CN115311924A - 一种驾驶模拟器的机舱布置结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种驾驶模拟器的机舱布置结构，机舱布置结构包括：支架本体；通过支架本体支撑的外罩，外罩内设置有主安装支架和副安装支架，副装支架依托主安装支架设置，用于安装方向盘总成；主安装支架上还设置有控制器；显示屏安装支架，显示屏安装支架的一端设置在主安装支架上，显示屏安装支架的另一端伸出外罩并用于支撑显示屏；三踏板，三踏板设置在主安装支架上且伸出外罩，位于远离方向盘的一侧。通过主安装支架、副安装支架显示屏安装支架的结合将前机舱的内部构件紧密连接，使得安装更加简单、维修拆卸更加方便。

Description

一种驾驶模拟器的机舱布置结构

技术领域

本发明属于驾驶模拟器技术领域，特别涉及一种驾驶模拟器的机舱布置结构。

背景技术

在驾驶模拟器的前机舱结构设置中，现有的设计方式一般是通过一体化的通用支架来连接设置在外壳内的若干构件，这样在安装时，需要将外壳体以及所有的安装构件与该通用支架进行匹配，才能进行稳定安装，安装难度大、且后期不易维修。现有的一种安装方式是，围绕前机舱搭建辅助安装工具，依据辅助安装工具进行前机舱的搭建；这种方式耗费大量的时间以及技术成本；

也即，对于前机舱内部一体化的安装支架而言，仍具有安装难度大、后期维修困难的弊端；

可见，对于前机舱内部的安装结构而言，提供一种安装简单、维修方便的安装结构，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明提供的一种驾驶模拟器的机舱布置结构，以至少解决上述技术问题；

为了解决上述问题，本发明的第一方面提供一种驾驶模拟器的机舱布置结构，所述机舱布置结构包括：支架本体；通过所述支架本体支撑的外罩，所述外罩内设置有主安装支架和副安装支架，所述副装支架依托所述主安装支架设置，用于安装方向盘总成；所述主安装支架上还设置有控制器；显示屏安装支架，所述显示屏安装支架的一端设置在所述主安装支架上，所述显示屏安装支架的另一端伸出所述外罩并用于支撑显示屏；三踏板，所述三踏板设置在所述主安装支架上且伸出所述外罩，位于远离所述方向盘的一侧。

在第一方面中，所述显示屏安装支架为内部中空的杆件结构，中空的所述杆件结构内部用于通过连接于所述显示屏的电线。

在第一方面中，所述支架本体包括第一部分和第二部分；

所述第一部分与所述第二部分之间铰接设置，所述第一支架用于支撑所述外罩；其中，当需要调节所述外罩至所述座椅方向的切向位置时，通过调节所述第一部分与所述第二部分的铰接角度。

在第一方面中，所述机舱布置结构还包括若干楔形块；至少一对所述楔形块设置在所述支架本体与所述外罩之间。

在第一方面中，所述方向盘总成包括：方向盘和方向盘转轴，所述方向盘转轴的一端与所述方向盘通过花键连接；所述方向盘转轴的另一端通过一外套管与一方向机键连接；安装壳，所述安装壳由可拆卸的上罩和下罩组成；组合开关，所述组合开关设置在所述上罩和所述下罩之间，所述组合开关与所述方向盘通过方向盘游丝连接；方向机，所述方向机设置在所述方向盘转轴的末端；其中，在进行组合开关安装时，通过拆装所述上罩和所述下罩以完成与所述组合开关的匹配安装。

在第一方面中，所述方向机包括：安装壳体；相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径，所述第二齿轮的一侧轴心与所述方向盘转轴的输出端同轴心连接，所述第二齿轮的另一侧轴心通过一驱动装置连接；限位装置，所述限位装置设置在所述壳体内，与所述第一齿轮接触，用于限制所述第一齿轮的转动圈数。

在第一方面中，所述限位装置包括：限位柱，所述限位柱设置在所述第一齿轮的侧面；弧形限位条和若干限位螺钉，所述限位螺钉穿过所述壳体连接于所述弧形限位条，所述弧形限位条位于所述第一齿轮与所述限位柱的同一侧面，并位于所述限位柱的转动路径上。

在第一方面中，方向机还包括编码器；所述编码器设置在所述第一齿轮的轴心位置处。

在第一方面中，所述外套管伸入所述上罩和所述下罩之间，且通过轴承进行连接。

在第一方面中，所述上罩的其中一个面设置为台阶面，所述台阶面上设置有安装孔。

有益效果：本发明提出了一种驾驶模拟器的机舱布置结构，通过支架本体支撑外罩，且在外罩内设置主安装支架和副安装支架，副安装支架依托主安装支架设置，用于设置方向盘总成，以及利用主安装支架设置显示屏安装支架，以安装显示屏，三踏板也依托主安装支架进行设置，每一个支架均承担对应的安装器件，安装简单，且后期拆卸维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一中驾驶模拟器的机舱布置结构的结构图一；

图2为本发明实施例一中驾驶模拟器的机舱布置结构的结构图二；

图3为本发明实施例一中方向盘总成的结构图；

图4为本发明实施例一中方向机的结构图一；

图5为本发明实施例一中方向机的结构图二；

图6为本发明实施例一中方向机的结构图三。

附图标记说明：

1、支架本体；

2、主安装支架；

3、副安装支架；

4、显示屏安装支架；

5、方向盘总成；

6、方向机；601、第一齿轮；602、第二齿轮；603、编码器；604、支架；605、安装壳体；606、限位柱；

7、安装壳；

8、组合开关；

9、方向盘游丝；

10、台阶面；

11、外套管。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

同时，本说明书实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本说明书实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本发明。

实施例一：

如图1-6所示，本实施例一提供了一种驾驶模拟器的机舱布置结构，机舱布置结构包括：支架604本体1、外罩、主安装支架6042和副安装支架6043、显示屏安装支架6044、三踏板；

其中，通过支架604本体1支撑的外罩，外罩内设置主安装支架6042和副安装支架6043，副装支架604依托主安装支架6042设置，用于安装方向盘总成5；主安装支架6042上还设置有控制器；显示屏安装支架6044，显示屏安装支架6044的一端设置在主安装支架6042上，显示屏安装支架6044的另一端伸出外罩并用于支撑显示屏；三踏板，三踏板设置在主安装支架6042上且伸出外罩，位于远离方向盘的一侧。

具体而言，通过支架604本体1支撑外罩，且在外罩内设置主安装支架6042和副安装支架6043，副安装支架6043依托主安装支架6042设置，用于设置方向盘总成5，以及利用主安装支架6042设置显示屏安装支架6044，以安装显示屏，三踏板也依托主安装支架6042进行设置，每一个支架604均承担对应的安装器件，安装简单，且后期拆卸维修方便；

在一些可能的实施方式中，显示屏安装支架6044为内部中空的杆件结构，中空的杆件结构内部用于通过连接于显示屏的电线；

这是为了将连接显示屏的多根电线进行收束管理，以防止由于电线的缠绕造成的短路风险，该内部中空的杆件结构内部用于通过电线，起到了收束电线的作用，该杆件结构为弯折状；

在一些可能的实施方式中，支架604本体1包括第一部分和第二部分；

第一部分与第二部分之间铰接设置，第一支架604用于支撑外罩；其中，当需要调节外罩至座椅方向的切向位置时，通过调节第一部分与第二部分的铰接角度；

为了适应不同身高的驾驶学员的平视视野要求，本实施例一提出一种实施方式：通过将支架604本体1设置为第一部分和第二部分，且将第一部分和第二部分设置为铰接结构，这样就可以依据个人的身高匹配调节铰接的角度，以将屏幕对应调节至目标的高度，以提高学员的驾驶体验；

在一些可能的实施方式中，机舱布置结构还包括若干楔形块；至少一对楔形块设置在支架604本体1与外罩之间；

为了适应不同身高的驾驶学员的平视视野要求，本实施例一提出另一种实施方式，该实施方式为：设置楔形块，依据楔形块的斜度来控制支架604本体1与外罩之间的角度；

在一些可能的实施方式中，方向盘总成5包括：方向盘和方向盘转轴，方向盘转轴的一端与方向盘通过花键连接；方向盘转轴的另一端通过一外套管11与一方向机6键连接；安装壳7，安装壳7由可拆卸的上罩和下罩组成；组合开关8，组合开关8设置在上罩和下罩之间，组合开关8与方向盘通过方向盘游丝9连接；方向机6，方向机6设置在方向盘转轴的末端；其中，在进行组合开关8安装时，通过拆装上罩和下罩以完成与组合开关8的匹配安装；

通过上罩和下罩将组合开关8安装在内，在安装时，通过拆卸上罩和下罩以将组合开关8、方向盘转轴进行安装，以完成对不同车型方向盘总成5的匹配安装，达到了方向盘总成5设计的通用化效果；这样就可以在一台驾驶模拟器上通过拆卸当前方向盘总成5的方式匹配其他车型的方向盘总成5，进而实现“一机多配”的技术效果；

在一些可能的实施方式中，方向机6包括：安装壳体605；相互啮合的第一齿轮601和第二齿轮602，第一齿轮601的直径大于第二齿轮602的直径，第二齿轮602的一侧轴心与方向盘转轴的输出端同轴心连接，第二齿轮602的另一侧轴心通过一驱动装置连接；限位装置，限位装置设置在壳体内，与第一齿轮601接触，用于限制第一齿轮601的转动圈数；

具体而言，通过在壳体内设置相互啮合的第一齿轮601和第二齿轮602，第二齿轮602与方向盘的转动轴联动，并通过在壳体内设置限位装置，以限制大齿轮的转动圈数，进而限制方向盘的转动圈数，该装置简单、传动效率高，大大提高了学员的驾驶体验；

在一些可能的实施方式中，限位装置包括：限位柱606，限位柱606设置在第一齿轮601的侧面；弧形限位条和若干限位螺钉，限位螺钉穿过壳体连接于弧形限位条，弧形限位条位于第一齿轮601与限位柱606的同一侧面，并位于限位柱606的转动路径上；

该限位柱606设置在第一齿轮601的侧面，弧形限位条通过限位螺钉设置在壳体上，并位于第一齿轮601转动后限位柱606经过的轨迹上，通过设置弧形限位条的长度来设置控制第一齿轮601的转动圈数，进而满足不同车型方向盘转动圈数的通用化设计。

在一些可能的实施方式中，弧形限位条是可调节长度的结构；

这样就可以根据不同车型的方向盘转动圈数来调节弧形限位条的长度，进而满足通用化设计，需要说明的是，只要是能够起到改变弧形纤维条长度的作用的方式的弧形限位条结构设计，都在本实施例一的保护范围之内；

在一些可能的实施方式中，方向机6还包括角度检测组件；角度检测组件设置在第一齿轮601的轴心位置处；

这是为了检测第一齿轮601的转动角度，以将该角度信息反馈给系统(驾驶模拟器)，便于识别方向盘是否恢复原位；

在一些可能的实施方式中，角度检测组件为编码器603；

可以知悉，编码器603具有精确的角度检测功能，以及信息传输功能，与本实施例一中大齿轮的角度检测比较匹配；

在一些可能的实施方式中，编码器603通过一支架604进行支撑；支架604为几字型结构，支架604的中部突出位置设置有第一连接孔，用于为编码器603与第一齿轮601的中心提供安装通道；编码器603的两端低于突出位置的部分设置有第二连接孔，第二连接孔通过螺栓连接在壳体上；

这是由于，编码器603在工作时，需要将编码器603的位置保持不变，所以通过支架604的方式对编码器603进行固定和支撑，支架604设置为“几”字型，刚好满足了支架604本身的安装要求以及编码器603的固定要求，也即，通过“几”字型的两侧翼板通过螺栓与壳体固定，通过一对翼板中部的突出部分进行编码器603的固定和支撑。

在一些可能的实施方式中，驱动装置为电机；

对于驱动装置而言，本实施例一提供一种实施方式，可采用无刷直流电机。

在一些可能的实施方式中，安装壳体605包括上壳体和下壳体；上壳体用于安装弧形限位条、若干限位螺钉、支架604和编码器603，下壳体形成一对齿轮安装槽，一对齿轮安装槽与第一齿轮601和第二齿轮602的外轮廓尺寸相适配；

这是为了使本实施例一当中方向机6的各安装部件安装更加稳定，所以，通过上壳体和下壳体的方式来分别进行零件固定，以达到良好的固定目的。

在一些可能的实施方式中，外套管11伸入上罩和下罩之间，且通过轴承进行连接。

这是为了使得外套管11与上罩和下罩之间的形成稳定的配合连接关系，也即，在方向盘转动进行转动时，带动方向盘转轴转动，依靠该轴承进行转动。

在一些可能的实施方式中，上罩的其中一个面设置为台阶面10，台阶面10上设置有安装孔。

该安装孔用于与外罩连接以及位于上罩的安装孔用于与组合开关8相连接。

由于该实施例二与实施例一为同一发明构思下的一个实施例，其部分结构完全相同，因此对实施例二中与实施例一实质相同的结构不在详细阐述，未详述部分请参阅实施例一即可。

最后应说明的是：以上上述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，所述机舱布置结构包括：

支架本体；

通过所述支架本体支撑的外罩，所述外罩内设置有主安装支架和副安装支架，所述副装支架依托所述主安装支架设置，用于安装方向盘总成；所述主安装支架上还设置有控制器；

显示屏安装支架，所述显示屏安装支架的一端设置在所述主安装支架上，所述显示屏安装支架的另一端伸出所述外罩并用于支撑显示屏；

三踏板，所述三踏板设置在所述主安装支架上且伸出所述外罩，位于远离所述方向盘的一侧。

2.根据权利要求1所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于：

所述显示屏安装支架为内部中空的杆件结构，中空的所述杆件结构内部用于通过连接于所述显示屏的电线。

3.根据权利要求1所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，所述支架本体包括第一部分和第二部分；

所述第一部分与所述第二部分之间铰接设置，所述第一支架用于支撑所述外罩；其中，当需要调节所述外罩至所述座椅方向的切向位置时，通过调节所述第一部分与所述第二部分的铰接角度。

4.根据权利要求1所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，所述机舱布置结构还包括若干楔形块；

至少一对所述楔形块设置在所述支架本体与所述外罩之间。

5.根据权利要求1所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，所述方向盘总成包括：

方向盘和方向盘转轴，所述方向盘转轴的一端与所述方向盘通过花键连接；所述方向盘转轴的另一端通过一外套管与一方向机键连接；

安装壳，所述安装壳由可拆卸的上罩和下罩组成；

组合开关，所述组合开关设置在所述上罩和所述下罩之间，所述组合开关与所述方向盘通过方向盘游丝连接；

方向机，所述方向机设置在所述方向盘转轴的末端；

其中，在进行组合开关安装时，通过拆装所述上罩和所述下罩以完成与所述组合开关的匹配安装。

6.根据权利要求5所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，所述方向机包括：

安装壳体；

相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径，所述第二齿轮的一侧轴心与所述方向盘转轴的输出端同轴心连接，所述第二齿轮的另一侧轴心通过一驱动装置连接；

限位装置，所述限位装置设置在所述壳体内，与所述第一齿轮接触，用于限制所述第一齿轮的转动圈数。

7.根据权利要求6所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，所述限位装置包括：

限位柱，所述限位柱设置在所述第一齿轮的侧面；

弧形限位条和若干限位螺钉，所述限位螺钉穿过所述壳体连接于所述弧形限位条，所述弧形限位条位于所述第一齿轮与所述限位柱的同一侧面，并位于所述限位柱的转动路径上。

8.根据权利要求7所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于，方向机还包括编码器；

所述编码器设置在所述第一齿轮的轴心位置处。

9.根据权利要求5所述的驾驶模拟器的机舱布置结构，其特征在于：

所述外套管伸入所述上罩和所述下罩之间，且通过轴承进行连接。

10.根据权利要求9所述的可兼容不同车型的方向盘总成，其特征在于：

所述上罩的其中一个面设置为台阶面，所述台阶面上设置有安装孔。

Images