CN115305866B - 地下车库防水挡水结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种地下车库防水挡水结构，涉及地下车库配套设施的领域，其包括地面空腔，所述地面空腔开设在地下水库入口处，所述地面空腔内安装有挡板组件，所述挡板组件用于对雨水进行阻挡，所述挡板组件上安装有挡水组件；所述地面空腔还安装有减速组件，所述减速组件用于对进入地下车库的车辆进行减速提醒；所述挡板组件与所述减速组件之间对称设置有两个传动组件，两个所述传动组件用于控制挡板组件和减速组件的升降；所述传动组件上还安装有密封组件。本申请具有提高地下车库防水措施应急能力的效果。

Description

地下车库防水挡水结构

技术领域

本申请涉及地下车库配套设施的领域，尤其是涉及一种地下车库防水挡水结构。

背景技术

城市社区的地下停车场、地下车库等设施由于地势较低，往往是积水易发区域，近年来每逢汛期或偶尔的暴雨，就会有许多地下停车场、地下车库由于排水系统超负荷而无法及时将雨水排出，导致车辆及设施被淹，造成严重的财产损失和人身伤害。

目前，由于地下的排水系统无法达到快速排水的效果，国内的地下车库防水措施主要通过地上的防汛沙袋和防汛挡水板两种途径。其中，防汛沙袋需要人工搬运到地下停车场入口完成防水部署，且每年都需要更换新的沙袋，需要一定的人力物力支持，且沙袋的占地面积较大，空间利用率低。相较于防汛沙袋，防汛挡水板只需要少量人力就能完成安装，大大节省了在汛期到来时防汛人力的投入，也节约了每年更换沙袋的成本开支。但是，现有技术中的防汛挡水板仍存在很多缺陷：一是当遇到突发性的暴雨天气、洪涝灾害时，容易出现人手不足或时间不够手动安装挡水板的问题；二是在这类恶劣环境下进行安装工作存在很大的安全隐患；三是防汛挡水板虽然可以重复利用，但是还需要占用仓库进行存储，空间利用率不理想。

针对上述中的相关技术，发明人认为现阶段地下车库防水措施存在应急能力差的问题。

发明内容

为了提高地下车库防水措施应急能力，本申请提供一种地下车库防水挡水结构。

本申请提供的一种地下车库防水挡水结构，采用如下的技术方案：

一种地下车库防水挡水结构，包括地面空腔，所述地面空腔开设在地下水库入口处，所述地面空腔内安装有挡板组件，所述挡板组件用于对雨水进行阻挡，所述挡板组件上安装有挡水组件；

所述地面空腔还安装有减速组件，所述减速组件用于对进入地下车库的车辆进行减速提醒；

所述挡板组件与所述减速组件之间对称设置有两个传动组件，两个所述传动组件用于控制挡板组件和减速组件的升降；

所述传动组件上还安装有密封组件。

通过采用上述技术方案，在地下车库入口处设置一种地下车库防水挡水结构，通过传动组件带动挡板组件和减速组件上升和下降，当需要对地下车库入口处进行挡水时传动组件带动挡板组件和减速组件上升，当不需要对地下车库入口处进行挡水时传动组件带动挡板组件和减速组件下降并通过密封组件将地面空腔封堵，提高地下车库防水措施应急能力。

可选的，所述挡板组件包括挡板槽，所述挡板槽滑动安装在地面空腔内，所述挡板槽内安装有挡水组件，所述挡板槽远离挡水组件的一端的两侧铰接有两个对称设置的推力杆，两个所述推力杆远离挡板槽的一端均铰接有第一齿条，两个所述第一齿条上均啮合连接有第一直齿轮，两个第一直齿轮均转动安装在地面空腔内，两个所述第一直齿轮远离推力杆的一侧均连接有传动组件。

通过采用上述技术方案，挡板组件通过传动组件带动，挡板槽在地面空腔内上升，对地下车库起到防水挡水作用，提高地下车库的应急能力，避免雨水量过大，对地下车库以及地下车库内的车辆造成损坏，提高地下车库的安全性。

可选的，所述减速组件包括两个对称设置的第二直齿轮，两个所述第二直齿轮均转动安装在地面空腔内，两个所述第二直齿轮连接在传动组件远离第一直齿轮的一侧，两个所述第二直齿轮远离传动组件的一侧均啮合连接有第二齿条，两个所述第二齿条远离第二直齿轮的一端分别对称固定安装在移动块两侧，所述移动块上端固定安装有若干减速带；

若干所述减速带上安装有警示器。

通过采用上述技术方案，设置减速组件，传动组件带动挡板组件工作的同时带动减速组件工作，通过移动板和减速带移动，对进入地下车库的车辆起到减速提醒，同时通过设置警示器，对进入地下车库的车辆进行提醒和警示，防止进入地下车库的车辆和人员与挡板组件发生碰撞，发生安全事故，提高装置结构的安全性能。

可选的，所述传动组件包括两个伸缩气缸，两个所述伸缩气缸分别对称安装在地面空腔内，两个所述伸缩气缸上均固定连接有第三齿条，所述第三齿条两侧分别与第一直齿轮和第二直齿轮啮合连接，所述第三齿条远离伸缩气缸的一端固定连接有伸缩内杆，所述伸缩内杆两端对称滑动套接有伸缩套杆，两个所述伸缩套杆上均安装有密封组件。

通过采用上述技术方案，设置伸缩气缸，伸缩气缸工作带动第三齿条工作，进而带动第一直齿轮和第二直齿轮工作，通过第一直齿轮和第二直齿轮工作带动挡板组件和减速组件工作，保证一种地下车库防水挡水结构的正常运行，提高地下车库防水措施应急能力。

可选的，所述传动组件还包括两个对称设置的导轨，两个所述导轨上均滑动安装有伸缩内杆，两个所述导轨对称固定安装在导向板上，所述导向板固定安装在地面空腔内；

两个所述伸缩套杆分别抵接在导向板两侧。

通过采用上述技术方案，设置导轨，对伸缩内杆移动方向起到限位作用，保证传动组件的正常传动，进而保证挡板组件和减速组件的正常工作，同时通过设置导向板，对伸缩套杆移动方向起到限位作用，保证密封组件正常工作。

可选的，所述伸缩内杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别固定安装在两个对称设置的伸缩套杆相互靠近的一侧上。

通过采用上述技术方案，设置复位弹簧，保证两个对称设置的伸缩套杆始终与导向板抵接，进而保证伸缩套杆的移动方向。

可选的，所述密封组件包括两个对称设置的密封板，两个密封板两端均对称铰接有两个连杆，所述连杆远离密封板的一端铰接在靠近与连杆连接的密封板的伸缩套杆上。

通过采用上述技术方案，设置密封组件，对地面空腔起到密封作用，在不需要进行挡水操作时，保证地下车库入口正常进出。

可选的，所述地面空腔上开设有第一开孔，所述第一开孔设置在挡板槽远离推力杆的一端；

所述地面空腔上还开设有第二开孔，所述第二开孔设置在移动块上方；

两个所述密封板分别滑动安装在第一开孔和第二开孔下方的地面空腔内壁上。

通过采用上述技术方案，设置第一开孔和第二开孔，保证挡板槽可以从第一开孔上升，保证减速带可以从第二开孔上升，保证装置正常运行。

可选的，所述挡水组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆安装在挡板槽内壁底部，所述电动伸缩杆上固定套接有若干配重板，若干所述配重板上均固定安装有挡水气囊，若干所述挡水气囊相互相邻的一侧上固定安装有卡扣，相邻的所述卡扣相互卡接；

所述挡水组件还包括若干连通管，若干所述连通管两端分别连通在两个相邻的挡水气囊上；

若干挡水气囊中的其中一个连通有水泵。

通过采用上述技术方案，设置挡水气囊，挡水气囊经过水泵将雨水灌入，使挡水气囊充盈并将挡板槽上端包裹，当有异物与挡板槽发生碰撞时，挡水气囊起到保护作用，提高装置的安全性，同时通过设置配重板，并将配重板与挡水腔连接，保证挡水气囊的稳定性，防止挡水气囊受到冲击而发生位移，进而影响挡水效率。设置电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长，保证挡水气囊可以正常展开，电动伸缩杆缩短，减少挡水气囊占用空间，提高空间使用率。

可选的，地下车库防水挡水结构还包括控制器，所述控制器分别与所述电动伸缩杆，两个伸缩气缸、警示器以及水泵电性连接；

所述控制器用于控制所述电动伸缩杆，两个伸缩气缸、警示器以及水泵；

所述控制器还电性连接有水位传感器，所述水位传感器用于检测雨水高度。

通过采用上述技术方案，水位传感器将雨水高度信号传递给控制器，控制器进而控制两个所述伸缩气缸、警示器、电动伸缩杆以及水泵开始工作，提高地下车库防水措施应急能力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当水位检测器检测到雨水高度达到预设高度时，控制器控制挡水组件和传动组件开始工作，传动组件带动密封组件移动，第一开孔和第二开孔打开，同时挡板组件上升，与挡水组件共同作用，起到挡水目的，提高地下车库防水措施应急能力，同时传动组件带动减速组件上升，对进入地下车库的车辆起到减速作用，提高地下水库的安全性；

2.当需要对地面进行挡水时，传动组件带动挡板组件工作，通过传动组件带动第一直齿轮顺时针转动，第一直齿轮顺时针转动带动第一齿条向靠近挡板槽的方向移动，第一齿条向靠近挡板槽的方向移动带动推力杆转动，进而推动挡板槽向靠近第一开孔的方向移动，直至挡板槽通过第一开孔移动至地面以上，对雨水进行阻挡，避免雨水进入地下车库。当不需要对地面进行挡水时，传动组件带动第一直齿轮逆时针转动，第一直齿轮逆时针转动带动第一齿条向远离挡板槽的方向移动，第一齿条向远离挡板槽的方向移动带动推力杆转动，进而推动挡板槽向远离第一开孔的方向移动，直至挡板槽通过第一开孔移动至地面空腔内；

3.当传动组件带动挡板组件对地下车库入口进挡水时，挡水组件开始工作，控制器控制电动伸缩杆伸长，电动伸缩杆伸长带动配重板移动，进而带动若干挡水气囊展开，同时控制器水泵将雨水灌入挡水气囊内，通过连通管将若干挡水气囊灌满雨水，若干挡水气囊共同起到挡水作用，同时当雨水灌满挡水气囊后，挡水气囊将挡板槽上端包裹，避免车辆或行人与挡板槽上端发生碰撞，提高装置安全性。当不需要进行挡水工作时，控制器控制电动伸缩杆缩短，同时控制器控制水泵将挡水气囊内的雨水排出，电动伸缩杆收缩将挡水气囊收缩，节省挡水气囊所占用的空间。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图剖视图；

图2是本申请实施例的内部结构示意图；

图3是本申请实施例挡水组件的结构示意图；

图4是本申请实施例A处结构示意图；

图5是本申请实施例传动组件的结构示意图。

附图标记说明：1、地面空腔；11、第一开孔；12、第二开孔；2、挡板组件；21、挡板槽；22、推力杆；23、第一齿条；24、第一直齿轮；3、挡水组件；31、电动伸缩杆；32、配重板；33、挡水气囊；34、卡扣；35、连通管；36、水泵；4、减速组件；41、第二直齿轮；42、第二齿条；43、移动块；44、减速带；5、传动组件；51、伸缩气缸；52、第三齿条；53、伸缩内杆；54、伸缩套杆；55、导轨；56、导向板；57、复位弹簧；6、密封组件；61、密封板；62、连杆。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种地下车库防水挡水结构。

参照图1和图2，地下车库防水挡水结构包括地面空腔1，地面空腔1设置在地下车库入口处，地面空腔1上设置有第一开孔11和第二开孔12，地面空腔1内安装有传动组件5，传动组件5一端安装有挡板组件2，挡板组件2设置在第一开孔11下方，挡板组件2上安装有挡水组件3。传动组件5远离挡板组件2的一端安装有减速组件4，减速组件4设置在第二开孔12下方。地下车库防水挡水结构内还设置有控制器，控制器分别与挡水组件3、传动组件5以及水位传感器电性连接。

一种地下车库防水挡水结构工作时，当水位检测器检测到雨水高度达到预设高度时，控制器控制挡水组件3和传动组件5开始工作，传动组件5带动密封组件6移动，第一开孔11和第二开孔12打开，同时挡板组件2上升，与挡水组件3共同作用，起到挡水目的，提高地下车库防水措施应急能力，同时传动组件5带动减速组件4上升，对进入地下车库的车辆起到减速作用，提高地下水库的安全性。

参照图2和图3，挡板组件2包括挡板槽21，挡板槽21设置在第一开孔11下方，挡板槽21上表面面积与第一开孔11面积大小，形状均相同，挡板槽21滑动安装在地面空腔1内壁上，挡板槽21内安装有挡水组件3，挡板槽21两端均铰接有对称的推力杆22，两个推力杆22远离挡板槽21的一端均铰接有第一齿条23，第一齿条23滑动安装在地面空腔1内，第一齿条23通过滑动连接在一滑轨内，滑轨固定安装在地面空腔1内的形式滑动安装在地面空腔1内。第一齿条23上啮合连接有第一直齿轮24，第一直齿轮24转动连接在地面空腔1内。

当需要对地面进行挡水时，传动组件5带动挡板组件2工作，通过传动组件5带动第一直齿轮24顺时针转动，第一直齿轮24顺时针转动带动第一齿条23向靠近挡板槽21的方向移动，第一齿条23向靠近挡板槽21的方向移动带动推力杆22转动，进而推动挡板槽21向靠近第一开孔11的方向移动，直至挡板槽21通过第一开孔11移动至地面以上，对雨水进行阻挡，避免雨水进入地下车库。当不需要对地面进行挡水时，传动组件5带动第一直齿轮24逆时针转动，第一直齿轮24逆时针转动带动第一齿条23向远离挡板槽21的方向移动，第一齿条23向远离挡板槽21的方向移动带动推力杆22转动，进而推动挡板槽21向远离第一开孔11的方向移动，直至挡板槽21通过第一开孔11移动至地面空腔1内。

参照图3和图4，挡水组件3包括电动伸缩杆31，电动伸缩杆31固定安装在挡板槽21内底部，控制器与电动伸缩杆31电性连接，电动伸缩杆31上固定套接有若干配重板32，若干配重板32上均固定安装有挡水气囊33，挡水气囊33两侧均设置有卡扣34，相邻挡水气囊33的卡扣34相互卡接，若干挡水气囊33上还连通有若干连通管35，连通管35两端连通两个相邻的挡水气囊33，若干挡水气囊33的其中一个连通有水泵36，水泵36可收集雨水并将雨水灌入挡水气囊33内，控制块与水泵36电性连接。若干挡水气囊33膨胀后体积大于挡水槽内体积，且挡水气囊33为柔性防水材料。

当传动组件5带动挡板组件2对地下车库入口进挡水时，挡水组件3开始工作，控制器控制电动伸缩杆31伸长，电动伸缩杆31伸长带动配重板32移动，进而带动若干挡水气囊33展开，同时控制器水泵36将雨水灌入挡水气囊33内，通过连通管35将若干挡水气囊33灌满雨水，若干挡水气囊33共同起到挡水作用，同时当雨水灌满挡水气囊33后，挡水气囊33将挡板槽21上端包裹，避免车辆或行人与挡板槽21上端发生碰撞，提高装置安全性。当不需要进行挡水工作时，控制器控制电动伸缩杆31缩短，同时控制器控制水泵36将挡水气囊33内的雨水排出，电动伸缩杆31收缩将挡水气囊33收缩，节省挡水气囊33所占用的空间。

参照图1和图2，减速组件4包括移动块43，移动块43设置在第二开孔12下方，移动块43上表面面积与第二开孔12面积大小以及形状相同，移动块43滑动连接在地面空腔1内，移动块43上方固定安装有若干减速带44，减速带44上安装有警示器，警示器与控制器电性连接，移动块43靠近传动组件5的一侧两端对称固定安装有两个第二齿条42，两个第二齿条42远离移动块43的一端均啮合连接有第二直齿轮41，第二直齿轮41转动连接在地面空腔1内，第二直齿轮41远离第二齿条42的一侧啮合连接有传动组件5。

当需要挡板组件2挡水时，减速组件4开始工作，传动组件5带动第二直齿轮41逆时针转动，第二直齿轮41逆时针转动带动第二齿条42向靠近第二开孔12的方向移动，通过第二齿条42移动带动移动块43向靠近第二齿条42的方向移动，直至减速带44位于地面上，对行驶过来的汽车起到减速效果，同时控制器控制警示器发出声音和光线的警示，提高装置的安全性能。当不需要板组件挡水时，传动组件5带动第二直齿轮41顺时针转动，第二直齿轮41顺时针转动带动第二齿条42向远离第二开孔12的方向移动，通过第二齿条42移动带动移动块43向远离第二齿条42的方向移动，直至减速带44位于地面空腔1内，同时控制器控制警示器停止发出警示，避免影响地下车库的正常使用。

参照图2和图5，传动组件5包括伸缩气缸51，伸缩气缸51与控制器电性连接，伸缩气缸51固定端固定安装在地面空腔1内，伸缩气缸51输出端固定连接有第三齿条52，第三齿条52一侧啮合连接有第一直齿轮24，第三齿条52远离第一直齿轮24的一侧啮合连接有第二直齿轮41，第三齿条52远离伸缩气缸51的一端固定安装在伸缩内杆53上，伸缩内杆53上套接有复位弹簧57，复位弹簧57两端对称固定连接有伸缩套杆54，伸缩套杆54滑动套接在伸缩内杆53两端，伸缩内杆53远离第三齿条52的一侧滑动安装在导轨55内，导轨55远离伸缩内杆53的一端固定安装在导向板56上，导向板56倒三角形形状。两个伸缩套杆54分别抵接在导向板56两侧，导向板56固定安装在地面空腔1内。两个对称设置的伸缩套杆54上铰接有密封组件6，密封组件6包括两个连杆62，两个连杆62分别铰接在两个伸缩套杆54上，连杆62远离伸缩套杆54的一端铰接有密封板61，两个密封板61均滑动连接在地面空腔1内，两个密封板61分别设置在第一开孔11和第二开孔12下方，密封板61为橡胶材质，密封板61上表面面积与第一开孔11和第二开孔12的面积相同。

当水位传感器检测到雨水高度高于预设高度时，控制器控制伸缩气缸51工作，伸缩气缸51长短缩短，带动第三齿条52向靠近伸缩气缸51的方向移动，第三齿条52移动带动第一直齿轮24和第二直齿轮41转动，进而带动挡板组件2和减速组件4工作，同时第三齿条52移动带动伸缩内杆53在导轨55上移动，伸缩内杆53向靠近伸缩气缸51的方向移动，伸缩内杆53移动带动伸缩套杆54在导向板56两侧滑动，在复位弹簧57作用下，保证伸缩套杆54始终与导向板56两侧抵接，在导向板56的作用下，两个对称伸缩套杆54向相互靠近的方向移动，伸缩套杆54移动带动两个连杆62向相互靠近的方向移动，同时连杆62移动带动两个密封板61分别远离第一开孔11和第二开孔12，使第一开孔11和第二开孔12打开，方便挡板槽21和减速带44移动至地面上。当水位传感器检测到雨水高度低于预设高度时，地下车库不要继续挡水，控制器控制伸缩气缸51工作，伸缩气缸51长短伸长，带动第三齿条52向远离伸缩气缸51的方向移动，第三齿条52移动带动第一直齿轮24和第二直齿轮41转动，进而带动挡板组件2和减速组件4工作，同时第三齿条52移动带动伸缩内杆53在导轨55上移动，伸缩内杆53向远离伸缩气缸51的方向移动，伸缩内杆53移动带动伸缩套杆54在导向板56两侧滑动，在复位弹簧57作用下，保证伸缩套杆54始终与导向板56两侧抵接，在导向板56的作用下，两个对称伸缩套杆54向相互远离的方向移动，伸缩套杆54移动带动两个连杆62向相互远离的方向移动，同时连杆62移动带动两个密封板61分别靠近第一开孔11和第二开孔12，密封板61将第一开孔11和第二开孔12密闭，保证地下车库的正常使用。

本申请实施例一种地下车库防水挡水结构的实施原理为：当水位检测器检测到雨水高度达到预设高度时，一种地下车库防水挡水结构开始工作，控制器控制挡水组件3和传动组件5开始工作，传动组件5带动密封组件6移动，第一开孔11和第二开孔12打开，同时挡板组件2和减速组件4上升，挡板组件2与挡水组件3共同作用，起到为地下车库挡水作用，提高地下车库防水措施应急能力，减速组件4上升对进入地下车库的车辆起到减速作用，提高地下水库的安全性，避免车辆或行人与挡板组件2发生碰撞。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种地下车库防水挡水结构，其特征在于：包括地面空腔(1)，所述地面空腔(1)开设在地下车库入口处，所述地面空腔(1)内安装有挡板组件(2)，所述挡板组件(2)用于对雨水进行阻挡，所述挡板组件(2)上安装有挡水组件(3)；

所述地面空腔(1)还安装有减速组件(4)，所述减速组件(4)用于对进入地下车库的车辆进行减速提醒；

所述挡板组件(2)与所述减速组件(4)之间对称设置有两个传动组件(5)，两个所述传动组件(5)用于控制挡板组件(2)和减速组件(4)的升降；

所述传动组件(5)上还安装有密封组件(6)；

所述挡板组件(2)包括挡板槽(21)，所述挡板槽(21)滑动安装在地面空腔(1)内，所述挡板槽(21)内安装有挡水组件(3)，所述挡板槽(21)远离挡水组件(3)的一端的两侧铰接有两个对称设置的推力杆(22)，两个所述推力杆(22)远离挡板槽(21)的一端均铰接有第一齿条(23)，两个所述第一齿条(23)上均啮合连接有第一直齿轮(24)，两个第一直齿轮(24)均转动安装在地面空腔(1)内，两个所述第一直齿轮(24)远离推力杆(22)的一侧均连接有传动组件(5)；

所述减速组件(4)包括两个对称设置的第二直齿轮(41)，两个所述第二直齿轮(41)均转动安装在地面空腔(1)内，两个所述第二直齿轮(41)连接在传动组件(5)远离第一直齿轮(24)的一侧，两个所述第二直齿轮(41)远离传动组件(5)的一侧均啮合连接有第二齿条(42)，两个所述第二齿条(42)远离第二直齿轮(41)的一端分别对称固定安装在移动块(43)两侧，所述移动块(43)上端固定安装有若干减速带(44)；

若干所述减速带(44)上安装有警示器；

所述传动组件(5)包括两个伸缩气缸(51)，两个所述伸缩气缸(51)分别对称安装在地面空腔(1)内，两个所述伸缩气缸(51)上均固定连接有第三齿条(52)，所述第三齿条(52)两侧分别与第一直齿轮(24)和第二直齿轮(41)啮合连接，所述第三齿条(52)远离伸缩气缸(51)的一端固定连接有伸缩内杆(53)，所述伸缩内杆(53)两端对称滑动套接有伸缩套杆(54)，两个所述伸缩套杆(54)上均安装有密封组件(6)；

所述密封组件(6)包括两个对称设置的密封板(61)，两个密封板(61)两端均对称铰接有两个连杆(62)，所述连杆(62)远离密封板(61)的一端铰接在靠近与连杆(62)连接的密封板(61)的伸缩套杆(54)上；

所述地面空腔(1)上开设有第一开孔(11)，所述第一开孔(11)设置在挡板槽(21)远离推力杆(22)的一端；

所述地面空腔(1)上还开设有第二开孔(12)，所述第二开孔(12)设置在移动块(43)上方；

两个所述密封板(61)分别滑动安装在第一开孔(11)和第二开孔(12)下方的地面空腔(1)内壁上；

所述挡水组件(3)包括电动伸缩杆(31)，所述电动伸缩杆(31)安装在挡板槽(21)内壁底部，所述电动伸缩杆(31)上固定套接有若干配重板(32)，若干所述配重板(32)上均固定安装有挡水气囊(33)，若干所述挡水气囊(33)相互相邻的一侧上固定安装有卡扣(34)，相邻的所述卡扣(34)相互卡接；

所述挡水组件(3)还包括若干连通管(35)，若干所述连通管(35)两端分别连通在两个相邻的挡水气囊(33)上；

若干挡水气囊(33)中的其中一个连通有水泵(36)；

还包括控制器，所述控制器分别与所述电动伸缩杆(31)，两个伸缩气缸(51)、警示器以及水泵(36)电性连接；

所述控制器用于控制所述电动伸缩杆(31)，两个伸缩气缸(51)、警示器以及水泵(36)；

所述控制器还电性连接有水位传感器，所述水位传感器用于检测雨水高度。

2.根据权利要求1所述的地下车库防水挡水结构，其特征在于：所述传动组件(5)还包括两个对称设置的导轨(55)，两个所述导轨(55)上均滑动安装有伸缩内杆(53)，两个所述导轨(55)对称固定安装在导向板(56)上，所述导向板(56)固定安装在地面空腔(1)内；

两个所述伸缩套杆(54)分别抵接在导向板(56)两侧。

3.根据权利要求1所述的地下车库防水挡水结构，其特征在于：所述伸缩内杆(53)上套接有复位弹簧(57)，所述复位弹簧(57)两端分别固定安装在两个对称设置的伸缩套杆(54)相互靠近的一侧上。