CN115303405A - 一种发动机中置三轮车装置的操作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机中置三轮车装置的操作方法，包括支撑板，所述支撑板四角上均通过第三转轴转动连接有旋转板且旋转板在支撑板内端上侧螺纹连接有螺栓，所述支撑板下侧固定连接有底板；本发明中，通过松动第一转轴，在把手的作用下将保护壳向外侧翻动，将发动机底端放置在固定架之间，在重力的作用下弹簧下移通过固定架将发动机卡住，其次通过保护壳的固定板与支撑板固定后将滑动板向内侧推动将发动机上端进行固定，最后松动螺栓将旋转板围绕第三转轴转出支撑板的内侧，将旋转板均向外支出后，通过螺栓将旋转板固定在三轮车的两端的座椅之间，实现了将发动机可以稳定固定在三轮车中间的作用，提升性能。
Description
技术领域
本发明涉及固定架领域，尤其涉及一种发动机中置三轮车装置的操作方法。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。
目前的三轮车的发动机普遍安装固定在后侧，存在性能低的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机中置三轮车装置的操作方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种发动机中置三轮车装置的操作方法，包括支撑板，所述支撑板四角上均通过第三转轴转动连接有旋转板且旋转板在支撑板内端上侧螺纹连接有螺栓，所述支撑板下侧固定连接有底板且支撑板上端通过第一转轴转动连接有保护壳且保护壳上侧外端通过铰链转动连接有把手，所述保护壳的另一侧底端固定连接有固定板，所述保护壳内侧两端均固定连接有滑槽板且滑槽板上端滑动连接有滑动板，所述滑动板的一端设置在保护壳内且滑动板的另一端在保护壳外端固定连接有限位板，所述支撑板中间内侧通过第二转轴转动连接有固定架且固定架的一端通过弹簧与底板相连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定板上端通过定位销与支撑板右侧上端相连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述保护壳内侧的滑动板下侧中间固定连接有导向块且导向块滑动连接在滑槽板上端的滑槽内侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述保护壳外侧均设置有皮质层。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述铰链前后两端的保护壳上端外侧均设置有凹槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述把手上端内侧设置有四处凹槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定架上端前后侧均设置有凸起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述保护壳内侧一端的滑动板设置有凸起且凸起材质为N极磁铁，所述保护壳内侧另一端的滑动板设置有凹槽且凹槽内侧材质设置有S极磁铁。
本发明具有如下有益效果：
本发明中，首先通过松动第一转轴，在把手的作用下将保护壳向外侧翻动，将发动机底端放置在固定架之间，在重力的作用下弹簧下移通过固定架将发动机卡住，其次通过保护壳的固定板与支撑板固定后将滑动板向内侧推动将发动机上端进行固定，最后松动螺栓将旋转板围绕第三转轴转出支撑板的内侧，将旋转板均向外支出后，通过螺栓将旋转板固定在三轮车的两端的座椅之间，实现了将发动机可以稳定固定在三轮车中间的作用，提升性能，值得大力推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种发动机中置三轮车装置的操作方法的轴测结构图；
图2为本发明提出的一种发动机中置三轮车装置的操作方法的内侧结构视图。
图例说明：
1、第一转轴；2、弹簧；3、固定架；4、第二转轴；5、底板；6、支撑板；7、旋转板；8、第三转轴；9、螺栓；10、固定板；11、限位板；12、滑动板；13、保护壳；14、滑槽板；15、铰链；16、把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1-2，本发明提供的一种实施例：一种发动机中置三轮车装置的操作方法，所述发动机中置三轮车装置包括支撑板6，支撑板6四角上均通过第三转轴8转动连接有旋转板7且旋转板7在支撑板6内端上侧螺纹连接有螺栓9，支撑板6下侧固定连接有底板5且支撑板6上端通过第一转轴1转动连接有保护壳13且保护壳13上侧外端通过铰链15转动连接有把手16，保护壳13的另一侧底端固定连接有固定板10，保护壳13内侧两端均固定连接有滑槽板14且滑槽板14上端滑动连接有滑动板12，滑动板12的一端设置在保护壳13内且滑动板12的另一端在保护壳13外端固定连接有限位板11，支撑板6中间内侧通过第二转轴4转动连接有固定架3且固定架3的一端通过弹簧2与底板5相连接。
首先通过转动第一转轴1，在把手16的作用下将保护壳13向外侧翻动，将发动机底端放置在固定架3之间，在重力的作用下弹簧2下移通过固定架3将发动机卡住，其次通过保护壳13的固定板10与支撑板6固定后将滑动板12向内侧推动将发动机上端进行固定，最后松动螺栓9将旋转板7围绕第三转轴8转出支撑板6的内侧，将旋转板7均向外支出后，通过螺栓9将旋转板7固定在三轮车的两端的座椅之间，实现了将发动机可以稳定固定在三轮车中间的作用，提升性能，值得大力推广。
固定板10上端通过定位销与支撑板6右侧上端相连接，固定保护壳13不会轻易转动，保护壳13内侧的滑动板12下侧中间固定连接有导向块且导向块滑动连接在滑槽板14上端的滑槽内侧，使得滑动板12始终朝着指定方向滑动，保护壳13外侧均设置有皮质层，外侧易清洁，铰链15前后两端的保护壳13上端外侧均设置有凹槽，在平时可以通过凹槽将把手16收到内侧，把手16上端内侧设置有四处凹槽，增加与手的接触面积，防止手滑，固定架3上端前后侧均设置有凸起，防止固定架3的两端转动到支撑板6下侧，保护壳13内侧一端的滑动板12设置有凸起且凸起材质为N极磁铁，保护壳13内侧另一端的滑动板12设置有凹槽且凹槽内侧材质设置有S极磁铁，通过两侧的磁铁将保护壳13内侧的滑动板12进行固定。
工作原理：首先通过转动第一转轴1，在把手16的作用下将保护壳13向外侧翻动，将发动机底端放置在固定架3之间，在重力的作用下弹簧2下移通过固定架3将发动机卡住，其次通过保护壳13的固定板10与支撑板6固定后将滑动板12向内侧推动将发动机上端进行固定，最后松动螺栓9将旋转板7围绕第三转轴8转出支撑板6的内侧，将旋转板7均向外支出后，通过螺栓9将旋转板7固定在三轮车的两端的座椅之间，实现了将发动机可以稳定固定在三轮车中间的作用，提升性能，值得大力推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机中置三轮车装置的操作方法，所述的发动机中置三轮车装置包括支撑板(6)，其特征在于：所述支撑板(6)四角上均通过第三转轴(8)转动连接有旋转板(7)且旋转板(7)在支撑板(6)内端上侧螺纹连接有螺栓(9)，所述支撑板(6)下侧固定连接有底板(5)且支撑板(6)上端通过第一转轴(1)转动连接有保护壳(13)且保护壳(13)上侧外端通过铰链(15)转动连接有把手(16)，所述保护壳(13)的另一侧底端固定连接有固定板(10)，所述保护壳(13)内侧两端均固定连接有滑槽板(14)且滑槽板(14)上端滑动连接有滑动板(12)，所述滑动板(12)的一端设置在保护壳(13)内且滑动板(12)的另一端在保护壳(13)外端固定连接有限位板(11)，所述支撑板(6)中间内侧通过第二转轴(4)转动连接有固定架(3)且固定架(3)的一端通过弹簧(2)与底板(5)相连接；
所述的发动机中置三轮车装置的操作方法，具体操作步骤如下：
首先通过转动第一转轴(1)，在把手(16)的作用下将保护壳(13)向外侧翻动，将发动机底端放置在固定架(3)之间，在重力的作用下弹簧(2)下移通过固定架(3)将发动机卡住，其次通过保护壳(13)的固定板(10)与支撑板(6)固定后将滑动板(12)向内侧推动将发动机上端进行固定，最后松动螺栓(9)将旋转板(7)围绕第三转轴(8)转出支撑板(6)的内侧，将旋转板(7)均向外支出后，通过螺栓(9)将旋转板(7)固定在三轮车的两端的座椅之间，实现了将发动机可以稳定固定在三轮车中间的作用，提升性能。
2.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述固定板(10)上端通过定位销与支撑板(6)右侧上端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述保护壳(13)内侧的滑动板(12)下侧中间固定连接有导向块且导向块滑动连接在滑槽板(14)上端的滑槽内侧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述保护壳(13)外侧均设置有皮质层。
5.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述铰链(15)前后两端的保护壳(13)上端外侧均设置有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述把手(16)上端内侧设置有四处凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述固定架(3)上端前后侧均设置有凸起。
8.根据权利要求1所述的一种发动机中置三轮车装置的操作方法，其特征在于：所述保护壳(13)内侧一端的滑动板(12)设置有凸起且凸起材质为N极磁铁，所述保护壳(13)内侧另一端的滑动板(12)设置有凹槽且凹槽内侧材质设置有S极磁铁。
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