CN115297258A - 一种高速公路车道收费辅助系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车道收费辅助系统技术领域，尤其为一种高速公路车道收费辅助系统，包括底座，所述底座的顶部安装有升降组件，所述升降组件上安装有高清LED显示屏，所述高清LED显示屏的顶部对称固定有四个支杆。本发明通过设置支杆、支撑板、转杆、圆盘、从动平齿轮、减速电机和主动平齿轮，可以调节高清摄像机在水平方向上的拍摄角度，通过设置连接块和电动推杆，可以实现高清摄像机在竖直方向上的拍摄角度，从而可以增大拍摄范围，通过设置升降组件，可以对整体设备的高度进行调节，从而可以方便运输，通过设置固定块、防护板、插杆和限位组件，当遇到恶劣天气，例如下冰雹时，可以起到遮挡防护的作用，且当防护板发生损坏后，可以对其进行更换。

Description

一种高速公路车道收费辅助系统
技术领域
本发明涉及车道收费辅助系统技术领域，具体为一种高速公路车道收费辅助系统。
背景技术
随着社会的发展，现在交通越来越便利，现在高速公路兴建的越来越多，从而可以提高车速，缩短行驶的时间，在高速公路的某个路段一般都是设置收费站，用于收取车辆过路费，在收费站的某些车道会设置ETC专用车道，可以不用人工收费，从而可以缩短收费时间，提高通行效率，在ETC专用车道上会设置车牌识别设备，用于辅助收费，车牌识别设备一般都是由显示屏和摄像头等一些部件构成。
目前车牌识别设备上摄像头的拍摄角度范围较小，一些车辆行驶到ETC专用车道时，车牌的角度不好，可能会导致摄像头不能较好的拍摄到车牌，从而无法识别车辆信息，且目前的车牌识别设备一般都不具备防护组件，当遇到恶劣天气，例如下冰雹时，车牌识别设备容易被损坏，还有就是目前的车牌识别设备的高度不便于调节，运输时较为麻烦，因此我们提出了一种高速公路车道收费辅助系统来解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路车道收费辅助系统，解决了上述背景技术中所提出的问题。
(二)技术方案
本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种高速公路车道收费辅助系统，包括底座，所述底座的顶部安装有升降组件，所述升降组件上安装有高清LED显示屏，所述高清LED显示屏的顶部对称固定有四个支杆，四个所述支杆的顶部固定有支撑板，所述支撑板的中部通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的顶端固定有圆盘，所述转杆的底端固定有从动平齿轮，所述支撑板的底部固定有减速电机，所述减速电机的输出轴固定有主动平齿轮，所述主动平齿轮与从动平齿轮啮合连接，所述圆盘的顶部通过销轴转动连接有连接块，所述连接块的顶部固定有高清摄像机，所述圆盘的顶部通过销轴转动连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端通过销轴与高清摄像机的一端底部转动连接，所述高清LED显示屏的两侧壁均固定有固定块，所述固定块的顶部均开设有插槽，所述高清摄像机的上方设置有防护板，所述防护板的底部对称固定有两个插杆，两个所述插杆的底端分别插设在相对应的插槽内，两个所述插杆的底端均开设有卡孔，所述高清LED显示屏的背面设置有用于卡合两个卡孔的限位组件。
进一步地，所述升降组件包括固定在底座顶部的U型板，所述底座的顶部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的顶端通过轴承与U型板的顶部内壁转动连接，所述U型板的一侧壁固定有伺服电机，所述U型板的侧壁通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端与伺服电机的输出轴固定连接，所述转轴的另一端固定有主动锥齿轮，所述丝杆的底端套设固定有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述丝杆的表面螺纹连接有连接板，所述连接板的顶部对称固定有两个竖杆，两个所述竖杆的顶端均滑动贯穿U型板的顶部并与高清LED显示屏的底部固定连接。
进一步地，所述连接板的中部开设有适配于丝杆的丝孔，所述U型板的顶部对称开设有两个适配于竖杆的通孔。
进一步地，所述限位组件包括固定在高清LED显示屏背面的L型板，所述L型板的侧壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定有旋钮，所述螺杆的另一端通过轴承转动连接有T型板，所述T型板的表面对称固定有两个导向杆，所述导向杆的一端均滑动贯穿L型板的侧壁，所述T型板的两端均固定有适配于卡孔的卡杆。
进一步地，所述L型板的侧壁开设有适配于螺杆的螺纹孔，所述L型板的侧壁开设有两个适配于导向杆的导向孔。
进一步地，所述圆盘的底部固定有滑环，所述支撑板的顶部开设有适配于滑环的环槽。
进一步地，所述高清摄像机的顶部安装有LED补光灯。
进一步地，所述底座的四角均开设有安装孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种高速公路车道收费辅助系统，具备以下有益效果：
本发明，通过设置支杆、支撑板、转杆、圆盘、从动平齿轮、减速电机和主动平齿轮，可以调节高清摄像机在水平方向上的拍摄角度，通过设置连接块和电动推杆，可以实现高清摄像机在竖直方向上的拍摄角度，从而可以增大拍摄范围，通过设置升降组件，可以对整体设备的高度进行调节，从而可以方便运输，通过设置固定块、防护板、插杆和限位组件，当遇到恶劣天气，例如下冰雹时，可以起到遮挡防护的作用，且当防护板发生损坏后，可以较为方便快捷的对其进行更换。
附图说明
图1为本发明整体正面结构示意图；
图2为本发明整体背面结构示意图；
图3为本发明滑环结构示意图；
图4为本发明支撑板结构示意图；
图5为本发明L型板结构示意图；
图6为本发明插杆结构示意图；
图7为本发明U型板结构示意图；
图8为本发明连接板结构示意图。
图中：1、底座；2、升降组件；201、U型板；202、丝杆；203、伺服电机；204、转轴；205、主动锥齿轮；206、从动锥齿轮；207、连接板；208、竖杆；209、丝孔；210、通孔；3、高清LED显示屏；4、支杆；5、支撑板；6、转杆；7、圆盘；8、从动平齿轮；9、减速电机；10、主动平齿轮；11、连接块；12、高清摄像机；13、电动推杆；14、固定块；15、插槽；16、防护板；17、插杆；18、卡孔；19、限位组件；1901、L型板；1902、螺杆；1903、旋钮；1904、T型板；1905、导向杆；1906、卡杆；1907、螺纹孔；1908、导向孔；20、滑环；21、环槽；22、LED补光灯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1、图2、图5和图6所示，本发明一个实施例提出的一种高速公路车道收费辅助系统，包括底座1，底座1的顶部安装有升降组件2，升降组件2上安装有高清LED显示屏3，高清LED显示屏3的顶部对称固定有四个支杆4，四个支杆4的顶部固定有支撑板5，支撑板5的中部通过轴承转动连接有转杆6，转杆6的顶端固定有圆盘7，转杆6的底端固定有从动平齿轮8，支撑板5的底部固定有减速电机9，减速电机9的输出轴固定有主动平齿轮10，主动平齿轮10与从动平齿轮8啮合连接，圆盘7的顶部通过销轴转动连接有连接块11，连接块11的顶部固定有高清摄像机12，圆盘7的顶部通过销轴转动连接有电动推杆13，电动推杆13的输出端通过销轴与高清摄像机12的一端底部转动连接，高清LED显示屏3的两侧壁均固定有固定块14，固定块14的顶部均开设有插槽15，高清摄像机12的上方设置有防护板16，防护板16的底部对称固定有两个插杆17，两个插杆17的底端分别插设在相对应的插槽15内，两个插杆17的底端均开设有卡孔18，高清LED显示屏3的背面设置有用于卡合两个卡孔18的限位组件19；当需要调节高清摄像机12在水平方向上的拍摄角度时，可以启动减速电机9，减速电机9可以带动主动平齿轮10转动，主动平齿轮10可以带动从动平齿轮8转动，从动平齿轮8可以带动转杆6转动，转杆6可以带动圆盘7转动，从而可以带动高清摄像机12在水平方向上转动，所以可以调节水平方向上的拍摄角度，当需要调节高清摄像机12在竖直方向上的拍摄角度时，可以启动电动推杆13，电动推杆13的输出端缩短，可以带动高清摄像机12往下转动，电动推杆13的输出端伸长，可以带动高清摄像机12往上转动，从而就可以调节高清摄像机12在竖直方向上的拍摄角度，当遇到恶劣天气，例如下冰雹时，防护板16可以起到较好的遮挡防护作用，当防护板16被砸坏时，可以利用限位组件19解除对两个插杆17上卡孔18的限制，即可将防护板16连同插杆17拆卸下来，更换上新的即可，当需要运输该设备时，可以利用升降组件2降低整体高度，这样运输时就比较方便。
如图1和图2所示，在一些实施例中，升降组件2包括固定在底座1顶部的U型板201，底座1的顶部通过轴承转动连接有丝杆202，丝杆202的顶端通过轴承与U型板201的顶部内壁转动连接，U型板201的一侧壁固定有伺服电机203，U型板201的侧壁通过轴承转动连接有转轴204，转轴204的一端与伺服电机203的输出轴固定连接，转轴204的另一端固定有主动锥齿轮205，丝杆202的底端套设固定有从动锥齿轮206，主动锥齿轮205与从动锥齿轮206啮合连接，丝杆202的表面螺纹连接有连接板207，连接板207的顶部对称固定有两个竖杆208，两个竖杆208的顶端均滑动贯穿U型板201的顶部并与高清LED显示屏3的底部固定连接；当需要调节整体高度时，可以启动伺服电机203，伺服电机203可以带动转轴204转动，转轴204可以带动主动锥齿轮205转动，主动锥齿轮205可以带动从动锥齿轮206转动，从动锥齿轮206可以带动丝杆202转动，丝杆202可以带动连接板207在竖直方向上运动，连接板207可以带动竖杆208在竖直方向上运动，从而就可以调节整体高度了。
如图1、图7和图8所示，在一些实施例中，连接板207的中部开设有适配于丝杆202的丝孔209，当丝杆202转动时，可以顺利的带动连接板207运动，U型板201的顶部对称开设有两个适配于竖杆208的通孔210，是为了使两个竖杆208能够顺利的穿过U型板201的顶部。
如图2、图5和图6所示，在一些实施例中，限位组件19包括固定在高清LED显示屏3背面的L型板1901，L型板1901的侧壁螺纹连接有螺杆1902，螺杆1902的一端固定有旋钮1903，螺杆1902的另一端通过轴承转动连接有T型板1904，T型板1904的表面对称固定有两个导向杆1905，导向杆1905的一端均滑动贯穿L型板1901的侧壁，T型板1904的两端均固定有适配于卡孔18的卡杆1906；当防护板16发生损坏，需要将其拆卸下来时，可以转动旋钮1903，旋钮1903可以带动螺杆1902转动，螺杆1902往后旋出可以带动T型板1904往后移动，从而可以带动两个卡杆1906从相对应的卡孔18内脱离出来，所以插杆17就可以从固定块14上的插槽15内拔出，这样就可以将防护板16连同插杆17一起拆卸下来了。
如图2和图5所示，在一些实施例中，L型板1901的侧壁开设有适配于螺杆1902的螺纹孔1907，L型板1901的侧壁开设有两个适配于导向杆1905的导向孔1908，当螺杆1902转动时，可以顺利的带动T型板1904在水平方向上移动。
如图3和图4所示，在一些实施例中，圆盘7的底部固定有滑环20，支撑板5的顶部开设有适配于滑环20的环槽21，是为了使圆盘7在支撑板5上转动时可以更为稳定。
如图1所示，在一些实施例中，高清摄像机12的顶部安装有LED补光灯22，可以提高拍摄车牌时的清晰度。
如图1和图2所示，在一些实施例中，底座1的四角均开设有安装孔，是为了方便使用螺栓将底座1固定在所需位置处。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路车道收费辅助系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有升降组件(2)，所述升降组件(2)上安装有高清LED显示屏(3)，所述高清LED显示屏(3)的顶部对称固定有四个支杆(4)，四个所述支杆(4)的顶部固定有支撑板(5)，所述支撑板(5)的中部通过轴承转动连接有转杆(6)，所述转杆(6)的顶端固定有圆盘(7)，所述转杆(6)的底端固定有从动平齿轮(8)，所述支撑板(5)的底部固定有减速电机(9)，所述减速电机(9)的输出轴固定有主动平齿轮(10)，所述主动平齿轮(10)与从动平齿轮(8)啮合连接，所述圆盘(7)的顶部通过销轴转动连接有连接块(11)，所述连接块(11)的顶部固定有高清摄像机(12)，所述圆盘(7)的顶部通过销轴转动连接有电动推杆(13)，所述电动推杆(13)的输出端通过销轴与高清摄像机(12)的一端底部转动连接，所述高清LED显示屏(3)的两侧壁均固定有固定块(14)，所述固定块(14)的顶部均开设有插槽(15)，所述高清摄像机(12)的上方设置有防护板(16)，所述防护板(16)的底部对称固定有两个插杆(17)，两个所述插杆(17)的底端分别插设在相对应的插槽(15)内，两个所述插杆(17)的底端均开设有卡孔(18)，所述高清LED显示屏(3)的背面设置有用于卡合两个卡孔(18)的限位组件(19)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述升降组件(2)包括固定在底座(1)顶部的U型板(201)，所述底座(1)的顶部通过轴承转动连接有丝杆(202)，所述丝杆(202)的顶端通过轴承与U型板(201)的顶部内壁转动连接，所述U型板(201)的一侧壁固定有伺服电机(203)，所述U型板(201)的侧壁通过轴承转动连接有转轴(204)，所述转轴(204)的一端与伺服电机(203)的输出轴固定连接，所述转轴(204)的另一端固定有主动锥齿轮(205)，所述丝杆(202)的底端套设固定有从动锥齿轮(206)，所述主动锥齿轮(205)与从动锥齿轮(206)啮合连接，所述丝杆(202)的表面螺纹连接有连接板(207)，所述连接板(207)的顶部对称固定有两个竖杆(208)，两个所述竖杆(208)的顶端均滑动贯穿U型板(201)的顶部并与高清LED显示屏(3)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述连接板(207)的中部开设有适配于丝杆(202)的丝孔(209)，所述U型板(201)的顶部对称开设有两个适配于竖杆(208)的通孔(210)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述限位组件(19)包括固定在高清LED显示屏(3)背面的L型板(1901)，所述L型板(1901)的侧壁螺纹连接有螺杆(1902)，所述螺杆(1902)的一端固定有旋钮(1903)，所述螺杆(1902)的另一端通过轴承转动连接有T型板(1904)，所述T型板(1904)的表面对称固定有两个导向杆(1905)，所述导向杆(1905)的一端均滑动贯穿L型板(1901)的侧壁，所述T型板(1904)的两端均固定有适配于卡孔(18)的卡杆(1906)。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述L型板(1901)的侧壁开设有适配于螺杆(1902)的螺纹孔(1907)，所述L型板(1901)的侧壁开设有两个适配于导向杆(1905)的导向孔(1908)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述圆盘(7)的底部固定有滑环(20)，所述支撑板(5)的顶部开设有适配于滑环(20)的环槽(21)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述高清摄像机(12)的顶部安装有LED补光灯(22)。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路车道收费辅助系统，其特征在于：所述底座(1)的四角均开设有安装孔。
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