CN115288824A - 一种发动机及摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了一种发动机及摩托车，所述发动机包括：输出轴；曲轴，所述曲轴位于所述输出轴的前方；副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；副轴轴承，装配在上箱体轴承孔内；轴承挡板，通过挡板螺栓设于所述发动机的上箱体上，所述轴承挡板用于限位所述副轴轴承；其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形，用于设置所述挡板螺栓的螺纹安装孔布置于所述发动机的磁电机腔内。该申请有效解决了现有技术中存在着的轴承挡板安装孔设置位置存在缺陷的技术问题。

Description

一种发动机及摩托车

技术领域

本发明涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种发动机及摩托车。

背景技术

摩托车采用电动、燃油或混合动力等驱动，轻便灵活，行驶迅速，因此广泛用于巡逻、客货运输等领域，也用作体育运动器械。

摩托车的发动机包括曲轴、副轴、输出轴等结构，其中副轴轴承孔整体位于上箱体，副轴左轴承从右向左装入到轴承孔内，为了保证轴承的正常使用，需要在轴承右侧布置一个轴承挡板对轴承轴向限位。具体的，轴承挡板通过螺栓安装在发动机上箱体上，螺纹安装孔需从上箱体左侧向右加工，若该螺栓孔布置在磁电机腔外，则需单独再加工油堵孔并压装一个油堵零件，否则机油会从螺纹孔内渗漏到发动机外。这种结构显然会增加发动机的制作工序，同于不利于发动机的紧凑化设计。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种发动机，用于解决现有技术中存在着的轴承挡板安装孔设置位置存在缺陷的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例采用了如下技术方案：

本发明的实施例提供了一种发动机，所述发动机包括：

输出轴；

曲轴，所述曲轴位于所述输出轴的前方；

副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；

副轴轴承，装配在上箱体轴承孔内；

轴承挡板，通过挡板螺栓设于所述发动机的上箱体上，所述轴承挡板用于限位所述副轴轴承；

其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形，用于设置所述挡板螺栓的螺纹安装孔布置于所述发动机的磁电机腔内。

本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

机油泵，所述机油泵的中心位于所述曲轴的中心的后下方；

合箱面，所述机油泵的中心和曲轴的中心连线形成第一线段，所述第一线段与合箱面的垂线形成的夹角a小于30°。

本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

下箱体，所述曲轴和所述机油泵均设于所述下箱体上；

上箱体，所述上箱体和所述下箱体相连接形成合箱，其中，所述上箱体和所述下箱体连接面为所述合箱面。

本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

轴承座，所述轴承座装设在所述下箱体上；

轴承，所述轴承装设在所述轴承上，所述曲轴安装在所述轴承上。

本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

连接件，所述下箱体和所述上箱体通过所述连接件连接，其中一根所述连接件穿过所述轴承座，所述机油泵紧邻穿过所述轴承座的所述连接件。

本申请的一些实施例中，所述机油泵包括吸入口和排出口，其中，所述吸入口和所述排出口位于穿过所述轴承座的所述连接件两侧。

本申请的一些实施例中，所述轴承座包括：

右座，所述右座装设在所述下箱体上；

中间座，所述中间座装设在所述下箱体上；

所述轴承包括：

第一轴承，所述第一轴承装设在所述右座上，所述曲轴装设在所述第一轴承上；

第二轴承，所述第二轴承安装在所述中间座上，所述曲轴安装在所述第二轴承上。

本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

过滤器，所述过滤器与所述机油泵连接，用于为所述机油过滤；

其中，所述过滤器位于所述右座与所述中间座之间。

本申请的一些实施例中，所述曲轴的正下方设有左右贯穿所述下箱体的主油道，所述主油道的两端设有堵头，机油泵遮盖住与其同一侧的堵头。

本发明的实施还提供了一种摩托车，所述摩托车包括如上述的发动机。

相比于现有技术，本发明的实施例的有益效果在于：

本发明的实施例提供的一种发动机，所述发动机包括输出轴；曲轴，所述曲轴位于所述输出轴的前方；副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；副轴轴承，装配在上箱体轴承孔内；轴承挡板，通过挡板螺栓设于所述发动机的上箱体上，所述轴承挡板用于限位所述副轴轴承；其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形，用于设置所述挡板螺栓的螺纹安装孔布置于所述发动机的磁电机腔内。相较于现有技术，本申请中的螺纹安装孔布置在磁电机腔内，不需要单独增加油堵，既减少油堵孔的加工工序，又不增加油堵部件及压装工序，能够有效达到降低成本的目的。

本发明的实施例还提供了一种摩托车，所述摩托车通过采用如上所述的发动机，能够有效地解决了现有技术中存在的轴承挡板安装孔设置位置存在缺陷的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种发动机的第一结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种发动机的第二结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种发动机的第三结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种发动机的第四结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种发动机的第五结构示意图。

其中：

100、输出轴；200、曲轴；300、副轴；310、副轴轴承；400、轴承挡板；401、挡板螺栓；402、螺纹安装孔；403、磁电机腔；500、机油泵；600、合箱面；700、下箱体；800、上箱体；900、连接件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-5所示，本实施例中提供了一种发动机，所述发动机包括：

输出轴100；

曲轴200，所述曲轴200和所述输出轴100前后设置；以及

副轴300，所述副轴300位于所述曲轴200的中心和所述输出轴100的中心连线的上方；

副轴轴承310，装配在上箱体的轴承孔内；

轴承挡板400，通过挡板螺栓401设于所述发动机的上箱体800上，所述轴承挡板400用于限位所述副轴轴承310；

其中，所述曲轴200的中心、所述副轴300的中心和所述输出轴100的中心相互连线形成三角形，用于设置所述挡板螺栓401的螺纹安装孔402布置于所述发动机的磁电机腔403内。

现有的设计中螺纹安装孔402通常布置在磁电机腔403外，如此需单独再加工油堵孔并压装一个油堵零件，否则机油会从螺纹安装孔402内渗漏到发动机外。本申请将该螺纹安装孔402布置在磁电机腔403内，因有磁电机盖密封，不需单独增加油堵，既减少油堵孔的加工工序，又不增加油堵部件及压装工序，从而达到降低成本的目的。

本实施例的所述发动机，由于所述副轴300的中心和所述输出轴100的中心相互连线形成三角形，也就是说曲轴200的中心、所述副轴300的中心和所述输出轴100的中心为所述三角形的三个顶点，使得所述副轴300不在所述曲轴200和所述输出轴100的同一直线上，有效地缩短了曲轴200和输出轴100的距离，从而所述发动机能够减少用于在同一直线上的宽度空间，使得所述发动机的紧凑性更好，轻量化程度更高；进一步的，曲轴、副轴和输出轴呈三角形布置，换挡组件位于副轴和输出轴下方，且换挡时下箱体设计通孔避让换挡臂，减少下箱体布置面积，结构紧凑，节省空间。

在现有的摩托车的领域中，其对于摩托车要进行从功能性的改进已经到了一定的瓶颈，而摩托车其轻便灵活，也对其重量和体积空间有了一定的要求，从而衍生出对于摩托车需要进行轻量化和紧凑化的需求，而本实施例提供的所述发动机，立足于该需求，通过所述曲轴200的中心、所述副轴300的中心和所述输出轴100的中心相互连线形成三角形，使所述发动机的紧凑性更好，轻量化程度更高，促进了摩托车实现了轻量化和紧凑化。

本实施例中提供了一种发动机，所述发动机还包括：

机油泵500，所述机油泵500的中心位于所述曲轴200的中心的后下方；

合箱面600，所述机油泵500的中心和曲轴200的中心连线形成第一线段，所述第一线段与合箱面600的垂线形成的夹角a小于30°。

本发明的实施例提供的所述发动机，所述曲轴200在连杆的作用下将前后运动转换为转动运动为发动机的副轴输出提供动力，通过所述曲轴200为所述发动机提供动力，所述机油泵500从油底壳的底部的吸油口将机油吸取，进行加压后通过曲轴200箱的内部形成的导入通路送到各个需要润滑的部位上进行润滑，通过本实施例中的所述机油泵500的中心位于所述曲轴200的中心的后下方，以及所述第一线段与合箱面600的垂线形成的夹角a小于30°，能够高效地将机油供给各摩擦副的结构，无需额外增加发动机的轮廓，同时保证水泵能安装在理想的位置上，实现了发动机的小型化和轻量化，从而有效地解决了相关技术的机油泵500布置方式中，机油泵500布置在曲轴200前下方，会使发动机轮廓增大，导致发动机不紧凑的技术问题。

在现有的摩托车的领域中，其对于摩托车要进行从功能性的改进已经到了一定的瓶颈，而摩托车其轻便灵活，也对其重量和体积空间有了一定的要求，从而衍生出对于摩托车需要进行轻量化和紧凑化的需求；

相关技术的摩托车中，机油泵500布置在曲轴200后下方，如果机油泵500的中心与曲轴200的中心连线为第一线段与合箱面600的垂线的角度a大于30°，通过曲轴200或者副轴驱动，这种布置会加长导入通路(油道)长度，增加了机油到各个润滑部位的时间，导致发动机启动时无法有效地进行润滑，造成摩擦阻力较高，容易导致摩擦副磨损；在该情况下，为了提高上油速度，需要采用规格更大的机油泵500，但是在该情况下，由于机油泵500的大型化，会导致发动机整体的大型化和重量增加；

油泵布置在曲轴200前下方，会使发动机轮廓增大，并占据了水泵布置的空间，占据了水泵的位置；而本实施例提供的所述发动机，立足于该需求，通过本实施例中的所述机油泵500的中心位于所述曲轴200的中心的后下方，以及所述第一线段与合箱面600的垂线形成的夹角a小于30°，这种布置不会加长导入通路的长度，无需更换为大规格的机油泵500，就能满足在发动机启动时，将机油输送到各个润滑部位上进行润滑，从而降低了摩擦副磨损，同时也使得所述发动机的紧凑性更好，轻量化程度更高，促进了摩托车实现了轻量化和紧凑化；将曲轴200前下方的位置预留出来，以供水泵进行安装，曲轴200前方作为发动机水泵理想的布置位置；与气缸冷却水套和散热器距离近，冷却水导入和导出通道短，有利于发动机的小型化和轻量化。

在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

下箱体700，所述曲轴200和所述机油泵500均设于所述下箱体700上；

上箱体800，所述上箱体800和所述下箱体700相连接形成合箱，其中，所述上箱体800和所述下箱体700连接面为所述合箱面600。

所述下箱体700和所述上箱体800连接，形成了曲轴200箱的合箱，能够将所述曲轴200等部件保护在所述合箱内，同时，所述上箱体800和所述下箱体700的连接贴合面为合箱面600。

在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

轴承座，所述轴承座装设在所述下箱体700上；

轴承，所述轴承装设在所述轴承上，所述曲轴200安装在所述轴承上。

所述轴承座安装在所述下箱体700的上，其安装方式可以为通过焊接或者是螺栓连接等方式安装在所述下箱体700上，所述轴承座上具有安装孔，所述轴承的外圈插入安装在所述安装孔上，所述曲轴200插入安装在所述轴承的内圈上，使得所述曲轴200可以相对所述轴承座转动，再通过上箱体800盖在下箱体700的上面来实现合箱；所述轴承可以为滚轴轴承或者滚珠轴承；

在本申请的一些实施例中，所述轴承座包括：

右座，所述右座装设在所述下箱体700上；

中间座，所述中间座装设在所述下箱体700上；

所述轴承包括：

第一轴承，所述第一轴承装设在所述右座上，所述曲轴200装设在所述第一轴承上；

第二轴承，所述第二轴承安装在所述中间座上，所述曲轴200安装在所述第二轴承上。

所述轴承座至少可以包括右座和中间座，也还可以包括左座，以使得所述曲轴200能够稳定的转动安装在所述下箱体700内，使得在连杆前后移动的过程中，带动所述曲轴200，曲轴200能够稳定地将前后移动的动力转化为转动动力。

所述右座和中间座均是通过螺栓安装在所述下箱体700上，所述第一轴承的外圈安装在右座上，所述曲轴200的右端插入安装在所述第一轴承的内圈上；所述第二轴承的外圈安装在中间座上，所述曲轴200的中间插入安装在所述第二轴承的内圈上。

在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

连接件900，所述下箱体700和所述上箱体800通过所述连接件900连接，其中一根所述连接件900穿过所述轴承座。

所述连接件900优选为螺柱或螺栓，所述下箱体700和所述上箱体800通过多个螺栓连接固定在一起，在进行拆卸的时候也可通过螺栓进行拆卸，其可以在所述上箱体800或下箱体700上预先设置有相应的螺纹孔，通过将螺栓旋入所述螺纹孔内，进行旋紧，使得所述下箱体700和上箱体800装配在一起。

在本申请的一些实施例中，所述机油泵500紧邻穿过所述轴承座的所述连接件900。

将所述机油泵500设置紧邻穿过所述轴承座的所述连接件900的位置上，能够合理地利用发动机有限的空间，有效地提升了发动机的紧凑性和轻量化。

在本申请的一些实施例中，所述机油泵500包括吸入口和排出口，其中，所述吸入口和所述排出口位于穿过所述轴承座的所述连接件900两侧。

所述吸入口与所述油底壳的底部相连通，用于在机油泵500启动时，能够对抽取所述油底壳内的润滑油至所述机油泵500内，并在机油泵500内进行加压后从所述排出口排出流入到各个需要润滑的部位上；其中，所述吸入口和所述排出口位于穿过所述轴承座的所述连接件900两侧，能够合理地利用所述发动机的空间，避开所述连接件900，同时能够使得所述吸入口靠近所述油底壳，所述排出口靠近需要润滑的部件。

在本申请的一些实施例中，所述发动机还包括：

过滤器，所述过滤器与所述机油泵500连接，用于为所述机油过滤；

其中，所述过滤器位于所述右座与所述中间座之间。

所述机油泵500抽取的机油在过滤器进行过滤后，通过排出口排入到各个所需要润滑的位置上，从而实现润滑的效果，所述过滤器设置在所述右座和所述中间座之间，能够合理地利用了右座和中间座之间的空位，能够有效地提升所述发动机的紧凑性，合理的发动机的空间。

在本申请的一些实施例中，所述曲轴200的正下方设有左右贯穿所述下箱体700的主油道，所述主油道的两端设有堵头，机油泵500遮盖住与其同一侧的堵头。

通过所述机油泵500内的位置供设置堵头，能够有效地通过机油泵500遮蔽所述堵头，同时即便是堵头发生漏油，其也只会漏入到所述机油泵500内，依然能够保持较为安全的整洁的发动机。

本发明的实施还提供了一种摩托车，所述摩托车包括如上述的发动机，由于所述摩托车通过采用如上所述的发动机，能够有效地解决了现有技术中存在着的轴承挡板安装孔设置位置存在缺陷的技术问题。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

输出轴；

曲轴，所述曲轴位于所述输出轴的前方；

副轴，所述副轴位于所述曲轴的中心和所述输出轴的中心连线的上方；

副轴轴承，装配在上箱体轴承孔内；

轴承挡板，通过挡板螺栓设于所述发动机的上箱体上，所述轴承挡板用于限位所述副轴轴承；

其中，所述曲轴的中心、所述副轴的中心和所述输出轴的中心相互连线形成三角形，用于设置所述挡板螺栓的螺纹安装孔布置于所述发动机的磁电机腔内。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：

机油泵，所述机油泵的中心位于所述曲轴的中心的后下方；

合箱面，所述机油泵的中心和曲轴的中心连线形成第一线段，所述第一线段与合箱面的垂线形成的夹角a小于30°。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：

下箱体，所述曲轴和所述机油泵均设于所述下箱体上；

上箱体，所述上箱体和所述下箱体相连接形成合箱，其中，所述上箱体和所述下箱体连接面为所述合箱面。

4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：

轴承座，所述轴承座装设在所述下箱体上；

轴承，所述轴承装设在所述轴承上，所述曲轴安装在所述轴承上。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：

连接件，所述下箱体和所述上箱体通过所述连接件连接，其中一根所述连接件穿过所述轴承座，所述机油泵紧邻穿过所述轴承座的所述连接件。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述机油泵包括吸入口和排出口，其中，所述吸入口和所述排出口位于穿过所述轴承座的所述连接件两侧。

7.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述轴承座包括：

右座，所述右座装设在所述下箱体上；

中间座，所述中间座装设在所述下箱体上；

所述轴承包括：

第一轴承，所述第一轴承装设在所述右座上，所述曲轴装设在所述第一轴承上；

第二轴承，所述第二轴承安装在所述中间座上，所述曲轴安装在所述第二轴承上。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括：

过滤器，所述过滤器与所述机油泵连接，用于为所述机油过滤；

其中，所述过滤器位于所述右座与所述中间座之间。

9.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述曲轴的正下方设有左右贯穿所述下箱体的主油道，所述主油道的两端设有堵头，机油泵遮盖住与其同一侧的堵头。

10.一种摩托车，其特征在于，所述摩托车包括：

如权利要求1-9任一所述的发动机。

Images