CN115285237A - 一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机 - Google Patents

Abstract

一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机，涉及拖拉机技术领域，本发明中动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成和后工作装置布置合理，满足国家最新排放标准发动机的布置需求，本发明根据拖拉机人机工程学要求，集成布置了液压助力离合器操纵系统、具有流量放大功能的液压助力制动系统，结构搭配紧凑合理，操纵轻便舒适，使用可靠，工作高效等，本发明既满足了市场用户多功能复式作业的需求，又在满足未来排放升级要求的同时，较好的解决了现有大功率拖拉机产品的技术档次不高及使用局限性的问题，提高了整机性能与适用范围，应用前景良好，具有很强的市场竞争力。

Description

一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机

技术领域

本发明涉及拖拉机技术领域，具体涉及一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机。

背景技术

已知的，近几年随着国内耕作模式由单一模式向复式转变，在国内东北、内蒙、西北、山东等地区，具备秋季打捆、农牧场饲料搅拌及投喂、山药及中草药种植等作业的多功能大马力轮式拖拉机需求日趋增加，尤其是大功率带超级爬行功能的拖拉机产品。目前国内大功率拖拉机产品主要采用国三发动机+普通挡位配置或有爬行功能但是作业速度不满足要求的技术方案，且整机布置结构杂乱，集成性差；离合器与制动操纵系统空间布置分散，操纵杆件多而杂，效率低下，操纵力大、人机工程舒适性差；同时随着排放升级至国四阶段后原有的整机布置结构形式，已不能满足国家排放标准的法规要求等，因此如何提供一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机就成了本领域技术人员的长期技术诉求。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足，本发明提供了一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机，本发明中整机技术配置与结构布置形式能够有效解决上述现有拖拉机产品技术结构上的不足，并满足国家最新排放标准要求等。

为实现如上所述的发明目的，本发明采用如下所述的技术方案：

一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机，包括动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成和后工作装置，所示动力系统总成、传动系统总成和后工作装置按拖拉机前进方向从前往后依次连接，并通过传动系统总成连接行走系统总成共同组成拖拉机的装配底盘总成，所述转向系统总成、液压系统总成依次从前往后安装在拖拉机的装配底盘总成右侧，覆盖件总成安装在整个拖拉机的底盘装配总成上方，动力系统总成作为拖拉机工作的动力源，为整机提供动力，传动系统总成将来自动力系统总成的动力分别传递给拖拉机行走系统总成、转向系统总成和液压系统总成，由行走系统总成驱动拖拉机行驶，转向系统总成驱动拖拉机进行转弯，液压系统总成把传动系统总成传递的的机械能转化为液压能，控制后工作装置进行挂接农具时的提升、下降和液压输出工作，覆盖件总成为动力系统总成提供保护作用，并为拖拉机驾驶员提供提供一个密闭空间，起到安全保护和遮雨防晒的作用。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述动力系统总成中的国四发动机总成的后端面与传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的前端面通过螺栓连接，动力系统总成中主燃油箱总成通过支架固定在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的左侧面，行走系统总成中仿形结构前拖架总成的后端面通过螺栓固定在动力系统总成中的国四发动机总成的前端面上；行走系统总成中后驱动轮总成通过螺栓固定在传动系统总成中最终传动总成的左右两端；覆盖件总成通过机罩总成上的前、后支架固定在动力系统总成上的国四发动机总成上，覆盖件总成通过驾驶室悬架总成上的前、后支架固定在传动系统总成上的双锥同步器换挡的变速箱总成及带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的左、右两侧；液压系统总成上的液压油箱总成通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧部分；液压系统控制阀块总成与主离合器优先控制阀总成分别通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧前部位置；高压滤油器通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧；吸油滤油器通过支架安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的右侧一体式泵驱动法兰壳体上；双联齿轮油泵安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的齿轮泵法兰处；多路阀总成通过支架安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成后部上端面；后工作装置的提升支座合件安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的后端面上部；左油缸支座、右油缸支座分别紧固在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成底部两侧；左限位杆支座、右限位杆支座分别紧固在传动系统总成中的最终传动总成上；牵引杆力传感壳体总成安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的底部；牵引架总成安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的后端面上。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述动力系统总成包括国四发动机总成、DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成、中冷器、水箱一体式散热系统总成、散热风扇、空滤总成、主燃油箱总成、电瓶箱总成和尿素罐，所述国四发动机总成的后端通过螺栓与传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的前端连接，国四发动机总成的前端与行走系统总成中仿形结构前拖架总成后端通过螺栓连接；散热风扇安装在国四发动机总成的风扇轴上；中冷器、水箱一体式散热系统总成通过螺栓安装在行走系统总成中仿形结构前拖架总成上，中冷器、水箱一体式散热系统总成分别通过进、出水管，进、出气管与国四发动机总成的进、出水口和进、排气口连接；空滤总成通过支架固定在国四发动机总成的上部，并通过出气管与国四发动机总成的增压器进气口连接；DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成通过支架安装在国四发动机总成和传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧；主燃油箱总成通过支架安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的左侧；尿素罐从前往后通过支架固定在主燃油箱总成的前部；电瓶箱总成通过支架安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述行走系统总成包括仿形结构前拖架总成、前驱动桥总成、前驱动轮总成、后驱动轮总成、 焊接式前配重总成和后配重总成，所述焊接式前配重总成安装在仿形结构前拖架总成前端，前驱动桥总成安装在仿形结构前拖架总成的下部，且前驱动桥总成的纵向中心线与覆盖件总成中机罩总成的最宽处重合，前驱动轮总成安装在前驱动桥总成的左、右两端，后驱动轮总成安装在传动系统总成中的最终传动总成左右两端，后配重总成安装在后驱动轮总成的辐板上。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述传动系统总成包括带液压助力操纵的主离合器总成、双锥同步器换挡的变速箱总成、带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成、最终传动总成、 带电液控制离合器的动力输出总成、带液压助力的制动系统总成和带电液分动箱的前驱动总成，所述带液压助力操纵的主离合器总成中的加强型离合器安装在双锥同步器换挡的变速箱总成内部前段，并通过花键轴与双锥同步器换挡的变速箱总成的齿轮组连接实现动力传递，带液压助力操纵的主离合器总成中的液压助力操纵机构总成通过螺栓安装在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成的仪表台前壁板上，并通过液压助力泵控制离合器总成分离接合；双锥同步器换挡的变速箱总成的后端通过螺栓与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的前端连接；带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的后端通过螺栓与带电液控制离合器的动力输出总成连接；最终传动总成通过螺栓设置在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的两侧；带液压助力的制动系统总成安装在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成的底板上，并通过油管与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成上的油口连接；带电液分动箱的前驱动总成通过螺栓紧固在行走系统总成中前驱动桥总成的后端和带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的底部。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述覆盖件总成包括机罩总成、机罩底板合件、仪表罩总成、驾驶室焊合件总成、右侧操纵台总成、座椅总成、驾驶室车梯总成、驾驶室内饰层、驾驶室悬架总成和空调暖风系统，所述机罩总成通过前、后支架分别安装在动力系统总成中国四发动机总成和传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的上部，机罩底板合件通过螺栓安装在仿形结构前拖架总成的上端面，当前机罩总成落下时，与机罩底板合件形成缝隙均匀的装配关系；仪表罩总成通过螺栓固定在驾驶室焊合件总成的前壁板中央和地板前部；右侧操纵台总成通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成的右侧；座椅总成通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成的地板中部；驾驶室车梯总成通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成的地板左前侧部；驾驶室内饰层通过自攻钉安装在驾驶室焊合件总成内部；驾驶室悬架总成通过螺栓紧固安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成的两侧与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成后部两侧；空调暖风系统总成通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成底部并通过管路与动力系统总成中的国四发动机总成上的空调压缩器和水泵连接；驾驶室焊合件总成通过螺栓安装在驾驶室悬架总成上。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述转向系统总成包括转向盘总成、转向立柱安装支架总成、转向柱总成、液压转向器总成、 转向油箱、转向泵出油管总成、转向泵吸油管总成、转向泵总成、转向油缸左进油管总成、转向油缸右进油管总成和转向油箱回油管总成，所述转向盘总成固定在转向柱总成的顶端；转向立柱安装支架总成通过螺栓固定在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成前壁板上；转向柱总成通过支架固定在转向立柱安装支架总成上；液压转向器总成固定在转向柱总成的底部；转向泵出油管总成一端连接液压转向器总成的进油口，另一端连接转向泵总成的出油口；转向油箱通过支架固定在动力系统总成的国四发动机总成缸体上方左侧；转向油箱回油管总成一端连接在液压转向器总成的回油口，另一端连接在转向油箱回油口；转向泵吸油管总成一端连接在转向油箱的出油口上，一端连接在转向泵总成的吸油口上；转向泵总成与动力系统总成的国四发动机总成齿轮室的动力输出接口连接；转向油缸左进油管总成和转向油缸右进油管总成的一端分别连接液压转向器总成的左、右出油口，另一端连接在行走系统总成中前驱动桥总成上的转向油缸左、右进油口。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述液压系统总成包括液压散热器、散热器进油管总成、散热器回油管总成、双联齿轮油泵、高压滤油器、回油滤油器、吸油滤油器、液压油箱总成、多路阀总成、双联齿轮油泵提升油口出油管总成、双联齿轮油泵提升油口吸油管总成、双联齿轮油泵润滑油口出油管总成、双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成、吸油滤油器回油管总成、液压系统控制阀块总成、双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成、动力输出离合器压力油管总成、动力输出离合器回油管总成、主离合器优先控制阀总成、主离合器优先控制阀总成进油管总成、主离合器优先控制阀总成出油管总成、主离合器优先控制阀总成溢流油管总成、多路阀总成回油管总成、左提升油缸进油管总成和右提升油缸进油管总成，所述液压系统总成上的液压油箱总成通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧部分；液压系统控制阀块总成与主离合器优先控制阀总成分别通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧前部位置；高压滤油器通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成的右侧；吸油滤油器通过支架安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的右侧一体式泵驱动法兰壳体上；双联齿轮油泵安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成的齿轮泵法兰处；多路阀总成通过支架安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成后部上端面；液压散热器通过支架安装在中冷器、水箱一体式散热系统总成上；散热器进油管总成和散热器回油管总成的一端分别与液压散热器上的进、回油口连接，另一端分别与液压系统控制阀块总成上的进、回油口连接；液压系统控制阀块总成与回油滤油器连接；主离合器优先控制阀总成进油管总成一端与高压滤油器的出油口连接，另一端与主离合器优先控制阀总成上的进油口连接；主离合器优先控制阀总成出油管总成一端与主离合器优先控制阀总成上的出油口连接，另一端与传动系统总成中带液压助力操纵的主离合器总成中的助力泵进油口连接；主离合器优先控制阀总成溢流油管总成一端与主离合器优先控制阀总成的溢流油口连接，另一端与液压系统控制阀块总成上的进油口连接；双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成一端与液压系统控制阀块总成上的变速箱润滑出油口连接，另一端与双锥同步器换挡的变速箱总成的变速箱右侧壳体上的润滑进油口连接；动力输出离合器压力油管总成一端与液压系统控制阀块总成上的动力输出离合器润滑出油口连接，另一端与传动系统总成中带电液控制离合器的动力输出总成上的离合器进油口连接；动力输出离合器回油管总成一端与带电液控制离合器的动力输出总成上的离合器回油口连接，另一端与液压系统控制阀块总成上的动力输出离合器润滑回油口连接；双联齿轮油泵提升油口出油管总成一端与双联齿轮油泵的提升出油口连接，另一端与多路阀总成的进油口连接；双联齿轮油泵提升油口吸油管总成一端与双联齿轮油泵的提升吸油口连接，另一端与液压油箱总成的出油口连接；双联齿轮油泵润滑油口出油管总成一端与双联齿轮油泵润滑油口连接，另一端与高压滤油器的吸油口连接；双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成一端与双联齿轮油泵润滑吸油口连接，另一端与吸油滤油器的出油口连接；吸油滤油器回油管总成一端与传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成底部油口连接，另一端与吸油滤油器的吸油口连接；多路阀总成回油管总成一端与多路阀总成回油口连接，另一端与液压油箱总成回油口连接；左提升油缸进油管总成一端与多路阀总成左出油口连接，另一端与后工作装置中左提升油缸进油口连接；右提升油缸进油管总成一端与多路阀总成右出油口连接，另一端与后工作装置中右提升油缸进油口连接。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述后工作装置包括左下拉杆总成、左限位杆总成、左提升杆总成、左油缸支座、左提升油缸、左限位杆支座、左提升臂、上拉杆总成、提升支座合件、上拉杆支座、右提升臂、右提升杆总成、右提升油缸、右油缸支座、右限位杆支座、右限位杆总成、右下拉杆总成、横牵引销合件、第一连接销、第二连接销、牵引销合件、牵引杆力传感壳体总成、牵引架总成、牵引杆和后牵引杆，所述提升支座合件安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成后端面上部；上拉杆支座通过螺栓紧固在提升支座合件上；上拉杆总成的一端通过连接销与上拉杆支座连接，上拉杆总成的另一端连接横牵引销合件；左提升臂、右提升臂通过花键轴与提升支座合件连接；左提升油缸、右提升油缸两端分别通过连接销与左提升臂、上拉杆总成、左油缸支座、右油缸支座铰接；左油缸支座、右油缸支座分别通过螺栓紧固在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成底部两侧；左提升杆总成、右提升杆总成两端分别通过连接销与左提升臂、上拉杆总成及左下拉杆总成、右下拉杆总成铰接；左下拉杆总成、右下拉杆总成分别通过销轴安装在牵引杆力传感壳体总成的两侧；左限位杆支座、右限位杆支座分别通过螺栓紧固在传动系统总成中的最终传动总成上；左限位杆总成、右限位杆总成两端分别通过连接销与左限位杆支座、右限位杆支座及左下拉杆总成、右下拉杆总成铰接；牵引杆力传感壳体总成的顶面安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成底部；牵引架总成通过螺栓紧固在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成后端面上；牵引杆的一端通过第一连接销安装在牵引架总成上，牵引杆的另一端通过第二连接销安装在牵引杆力传感壳体总成上；后牵引杆通过牵引销合件安装在牵引杆上。

采用如上所述的技术方案，本发明具有如下所述的优越性：

本发明中动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成和后工作装置布置合理，满足国家最新排放标准发动机的布置需求，同时具有功能齐全，配置带爬行挡的变速箱，档位合理，作业速度范围宽，可靠性更高，可适应复式作业需求，扩大整机使用范围，满足国内东北、内蒙、西北、山东等地区秋季打捆作业、农牧场饲料搅拌及投喂、山药及中草药种植等多功能作业模式需求，提高用户收益，本发明根据拖拉机人机工程学要求，集成布置了液压助力离合器操纵系统、具有流量放大功能的液压助力制动系统，结构搭配紧凑合理，操纵轻便舒适，使用可靠，工作高效等，本发明既满足了市场用户多功能复式作业的需求，又在满足未来排放升级要求的同时，较好的解决了现有大功率拖拉机产品的技术档次不高及使用局限性的问题，提高了整机性能与适用范围，应用前景良好，具有很强的市场竞争力。

附图说明

图1为本发明整机的主视结构示意图；

图2为本发明整机的俯视结构示意图；

图3为本发明中动力系统总成的立体结构示意图；

图4为本发明中动力系统总成的另一方向立体结构示意图；

图5为本发明中行走系统总成的结构示意图；

图6为本发明中传动系统总成的结构示意图；

图7为本发明中覆盖件总成的结构示意图；

图8为本发明中转向系统总成的结构示意图；

图9为本发明中液压系统总成的结构示意图；

图10为本发明中后工作装置的结构示意图；

在图中：1、国四发动机总成；2、DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成；3、中冷器、水箱一体式散热系统总成；4、散热风扇；5、空滤总成；6、主燃油箱总成；7、电瓶箱总成；8、尿素罐；9、仿形结构前拖架总成；10、前驱动桥总成；11、前驱动轮总成；12、后驱动轮总成；13、焊接式前配重总成；14、后配重总成；15、带液压助力操纵的主离合器总成；16、双锥同步器换挡的变速箱总成；17、带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成；18、最终传动总成；19、带电液控制离合器的动力输出总成；20、带液压助力的制动系统总成；21、带电液分动箱的前驱动总成；22、机罩总成；23、机罩底板合件；24、仪表罩总成；25、驾驶室焊合件总成；26、右侧操纵台总成；27、座椅总成；28、驾驶室车梯总成；29、驾驶室内饰层；30、驾驶室悬架总成；31、空调暖风系统；32、转向盘总成；33、转向立柱安装支架总成；34、转向柱总成；35、液压转向器总成；36、转向油箱；37、转向泵出油管总成；38、转向泵吸油管总成；39、转向泵总成；40、转向油缸左进油管总成；41、转向油缸右进油管总成；42、转向油箱回油管总成；43、液压散热器；44、散热器进油管总成；45、散热器回油管总成；46、双联齿轮油泵；47、高压滤油器；48、回油滤油器；49、吸油滤油器；50、液压油箱总成；51、多路阀总成；52、双联齿轮油泵提升油口出油管总成；53、双联齿轮油泵提升油口吸油管总成；54、双联齿轮油泵润滑油口出油管总成；55、双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成；56、吸油滤油器回油管总成；57、液压系统控制阀块总成；58、双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成；59、动力输出离合器压力油管总成；60、动力输出离合器回油管总成；61、主离合器优先控制阀总成；62、主离合器优先控制阀总成进油管总成；63、主离合器优先控制阀总成出油管总成；64、主离合器优先控制阀总成溢流油管总成；65、多路阀总成回油管总成；66、左提升油缸进油管总成；67、右提升油缸进油管总成；68、左下拉杆总成；69、左限位杆总成；70、左提升杆总成；71、左油缸支座；72、左提升油缸；73、左限位杆支座；74、左提升臂；75、上拉杆总成；76、提升支座合件；77、上拉杆支座；78、右提升臂；79、右提升杆总成；80、右提升油缸；81、右油缸支座；82、右限位杆支座；83、右限位杆总成；84、右下拉杆总成；85、横牵引销合件；86、第一连接销；87、第二连接销；88、牵引销合件；89、牵引杆力传感壳体总成；90、牵引架总成；91、牵引杆；92、后牵引杆。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例；

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，如图1所示，A为动力系统总成；B为行走系统总成；C为传动系统总成；D为覆盖件总成；E为转向系统总成；F为液压系统总成；G为后工作装置；

结合附图1～10所述的一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机，包括动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成和后工作装置，所示动力系统总成、传动系统总成和后工作装置按拖拉机前进方向从前往后依次连接，并通过传动系统总成连接行走系统总成共同组成拖拉机的装配底盘总成，所述转向系统总成、液压系统总成依次从前往后安装在拖拉机的装配底盘总成右侧，覆盖件总成安装在整个拖拉机的底盘装配总成上方，动力系统总成作为拖拉机工作的动力源，为整机提供动力，传动系统总成将来自动力系统总成的动力分别传递给拖拉机行走系统总成、转向系统总成和液压系统总成，由行走系统总成驱动拖拉机行驶，转向系统总成驱动拖拉机进行转弯，液压系统总成把传动系统总成传递的的机械能转化为液压能，控制后工作装置进行挂接农具时的提升、下降和液压输出工作，覆盖件总成为动力系统总成提供保护作用，并为拖拉机驾驶员提供提供一个密闭空间，起到安全保护作用和遮雨防晒的作用。

实施时，传动系统总成作为一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机整机的基础，其他部件直接或者间接安装在传动系统总成上。

进一步，动力系统总成中的国四发动机总成1的后端面与传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的前端面通过螺栓连接，动力系统总成中主燃油箱总成6通过支架固定在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的左侧面，行走系统总成中仿形结构前拖架总成9的后端面通过螺栓固定在动力系统总成中的国四发动机总成1的前端面上；行走系统总成中后驱动轮总成12通过螺栓固定在传动系统总成中最终传动总成18的左右两端；覆盖件总成通过机罩总成22上的前、后支架固定在动力系统总成上的国四发动机总成1上，覆盖件总成通过驾驶室悬架总成30上的前、后支架固定在传动系统总成上的双锥同步器换挡的变速箱总成16及带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的左、右两侧；液压系统总成上的液压油箱总成50通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧部分；液压系统控制阀块总成57与主离合器优先控制阀总成61分别通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧前部位置；高压滤油器47通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧；吸油滤油器49通过支架安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的右侧一体式泵驱动法兰壳体上；双联齿轮油泵46安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的齿轮泵法兰处；多路阀总成51通过支架安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17后部上端面；后工作装置的提升支座合件76安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的后端面上部；左油缸支座71、右油缸支座81分别紧固在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17底部两侧；左限位杆支座73、右限位杆支座82分别紧固在传动系统总成中的最终传动总成18上；牵引杆力传感壳体总成89安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的底部；牵引架总成90安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的后端面上。

进一步，如图3、4所示，所述动力系统总成包括国四发动机总成1、DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成2、中冷器、水箱一体式散热系统总成3、散热风扇4、空滤总成5、主燃油箱总成6、电瓶箱总成7和尿素罐8，所述国四发动机总成1的后端通过螺栓与传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的前端连接，国四发动机总成1的前端与行走系统总成中仿形结构前拖架总成9后端通过螺栓连接；散热风扇4安装在国四发动机总成1的风扇轴上；中冷器、水箱一体式散热系统总成3通过螺栓安装在行走系统总成中仿形结构前拖架总成9上，中冷器、水箱一体式散热系统总成3分别通过进、出水管，进、出气管与国四发动机总成1的进、出水口和进、排气口连接；空滤总成5通过支架固定在国四发动机总成1的上部，并通过出气管与国四发动机总成1的增压器进气口连接；DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成2通过支架安装在国四发动机总成1和传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧；主燃油箱总成6通过支架安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的左侧；尿素罐8从前往后通过支架固定在主燃油箱总成6的前部；电瓶箱总成7通过支架安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧。

所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，所述国四发动机总成1为整机提供动力来源，动力通过传动系统总成将动力传动到驱动行走的行走系统总成、液压系统的双联齿轮油泵46及传动系统总成的带电液控制离合器的动力输出总成20和带电液分动箱的前驱动总成21，DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成2用于降低国四发动机总成1的尾气排放和噪声；中冷器、水箱一体式散热系统总成3通过冷却液循环为国四发动机总成1降温；并与散热风扇4一起通过冷却空气为国四发动机总成1提供低温空气，降低热负荷，提高进气量；空滤总成5为国四发动机总成1提供清洁的冷空气；燃油箱总成6为国四发动机总成1储备所需柴油燃料；电瓶箱总成7为国四发动机总成1储备启动所需的电量；尿素罐8为DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成2提供工作所需的尿素。

进一步，如图5所示，所述行走系统总成包括仿形结构前拖架总成9、前驱动桥总成10、前驱动轮总成11、后驱动轮总成12、 焊接式前配重总成13和后配重总成14，所述焊接式前配重总成13安装在仿形结构前拖架总成9前端，前驱动桥总成10安装在仿形结构前拖架总成9的下部，且前驱动桥总成10的纵向中心线与覆盖件总成中机罩总成22的最宽处重合，前驱动轮总成11安装在前驱动桥总成10的左、右两端，后驱动轮总成12安装在传动系统总成中的最终传动总成18左右两端，后配重总成14安装在后驱动轮总成12的辐板上。

行走系统总成通过后驱动轮总成12与传动系统总成中最终传动总成18连接，实现后轮驱动行走功能；通过前驱动桥总成10与传动系统总成中带电液分动箱的前驱动总成22的前传动轴连接, 完成与传动系统总成的前置动力传递，实现前、后轮四轮驱动的行走功能；通过前驱动桥总成10转向油缸与转向系统的转向油缸左进油管总成40、转向油缸右进油管总成41连接，实现左右转向功能。

进一步，如图6所示，所述传动系统总成包括带液压助力操纵的主离合器总成15、双锥同步器换挡的变速箱总成16、带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17、最终传动总成18、 带电液控制离合器的动力输出总成19、带液压助力的制动系统总成20和带电液分动箱的前驱动总成21，所述带液压助力操纵的主离合器总成15中的加强型离合器安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16内部前段，并通过花键轴与双锥同步器换挡的变速箱总成16的齿轮组连接实现动力传递，带液压助力操纵的主离合器总成15中的液压助力操纵机构总成通过螺栓安装在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成25的仪表台前壁板上，并通过液压助力泵控制离合器总成分离接合；双锥同步器换挡的变速箱总成16的后端通过螺栓与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的前端连接；带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的后端通过螺栓与带电液控制离合器的动力输出总成19连接；最终传动总成18通过螺栓设置在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的两侧；带液压助力的制动系统总成20安装在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成25的底板上，并通过油管与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17上的油口连接；带电液分动箱的前驱动总成21通过螺栓紧固在行走系统总成中前驱动桥总成10的后端和带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的底部。

传动系统总成可以传递动力系统总成中的国四发动机总成1的动力，实现PTO作业和两轮驱动、四轮驱动行走功能。

带液压助力操纵的主离合器总成15中的加强型离合器可以实现动力系统总成中国四发动机总成1与双锥同步器换挡的变速箱总成16的动力柔性接合与切断，降低对双锥同步器换挡的变速箱总成16的冲击；双锥同步器换挡的变速箱总成16可以实现动力系统总成中的国四发动机总成1与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的牢固连接，同时实现动力系统总成中国四发动机总成1动力的传递，并且通过操纵双锥同步器换挡的变速箱总成16内部不同的换档或换向拨叉，选择变速箱的不同档位或选择前进后退的工作形式，或操纵带两级爬行挡和带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17内部不同的爬行换档拨叉，选择变速箱的不同爬行档位工作形式，实现传动系统总成与行走系统总成四轮驱动工况下的速比合理匹配。

动力系统总成中的国四发动机总成1的一部分动力通过最终传动总成18传递到两侧行走系统总成中后驱动轮总成12上，带动行走系统总成中后驱动轮总成12旋转，完成两轮驱动的行走功能；动力系统总成中国四发动机总成1的一部分动力通过带电液分动箱的前驱动总成21的前传动轴总成传递到行走系统总成中前驱动桥总成10上，带动两侧的行走系统总成中的前驱动轮总成11旋转，完成前轮驱动的行走功能；动力系统总成中国四发动机总成1的另外一部分动力通过带电液控制离合器的动力输出总成19传递到动力输出轴，可以实现动力输出驱动机具作业。

带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17通过内部齿轮将动力传递到液压系统总成中的双联齿轮泵46上，为双联齿轮泵46吸油提供动力及安装连接位置，同时为后工作装置提供安装连接位置和实现动力输出轴的作业功能。

进一步，如图7所示，所述覆盖件总成包括机罩总成22、机罩底板合件23、仪表罩总成24、驾驶室焊合件总成25、右侧操纵台总成26、座椅总成27、驾驶室车梯总成28、驾驶室内饰层29、驾驶室悬架总成30和空调暖风系统31，所述机罩总成22通过前、后支架分别安装在动力系统总成中国四发动机总成1和传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的上部，机罩底板合件23通过螺栓安装在仿形结构前拖架总成9的上端面，当前机罩总成22落下时，与机罩底板合件23形成缝隙均匀的装配关系；仪表罩总成24通过螺栓固定在驾驶室焊合件总成25的前壁板中央和地板前部；右侧操纵台总成26通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成27的右侧；座椅总成27通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成25的地板中部；驾驶室车梯总成28通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成25的地板左前侧部；驾驶室内饰层31通过自攻钉安装在驾驶室焊合件总成25内部；驾驶室悬架总成30通过螺栓紧固安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成16的两侧与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17后部两侧；空调暖风系统31总成通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成25底部并通过管路与动力系统总成中的国四发动机总成1上的空调压缩器和水泵连接；驾驶室焊合件总成25通过螺栓安装在驾驶室悬架总成30上。

机罩总成22、机罩底板合件23为国四发动机总成1提供保护，为灯具提供支撑，同时起到美观作用，下部通过锁具控制开启闭合。仪表罩总成24用以安装电器仪表并构成整个仪表台，为操纵杆件和电气元件提供支撑。驾驶室焊合件总成25为驾驶员提供一个密闭空间，起到安全保护作用和遮雨防晒的作用。右侧操纵台总成26实现各种操作手柄与操纵按键集成布置，可以根据不同的作业工况，选择不同的操纵按钮，提高操纵效率，实现了作业功能高效、精准；座椅总成27驾驶员提供一个驾乘操作位置，方便舒适操控作业；驾驶室悬架总成30通过支架上的减振功能提供驾驶室内饰层29，起到密封防尘防水、保温隔振和防滑的作用。驾驶室悬架总成30通过支架上减震器模块的减振缓冲功能提供驾驶舒适性。

进一步，如图8所示，所述转向系统总成包括转向盘总成32、转向立柱安装支架总成33、转向柱总成34、液压转向器总成35、 转向油箱36、转向泵出油管总成37、转向泵吸油管总成38、转向泵总成39、转向油缸左进油管总成40、转向油缸右进油管总成41和转向油箱回油管总成42，所述转向盘总成32固定在转向柱总成34的顶端；转向立柱安装支架总成33通过螺栓固定在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成25前壁板上；转向柱总成34通过支架固定在转向立柱安装支架总成33上；液压转向器总成35固定在转向柱总成34的底部；转向泵出油管总成37一端连接液压转向器总成35的进油口，另一端连接转向泵总成39的出油口；转向油箱36通过支架固定在动力系统总成的国四发动机总成1缸体上方左侧；转向油箱回油管总成42一端连接在液压转向器总成35的回油口，另一端连接在转向油箱36回油口；转向泵吸油管总成38一端连接在转向油箱36的出油口上，一端连接在转向泵总成39的吸油口上；转向泵总成39与动力系统总成的国四发动机总成1齿轮室的动力输出接口连接；转向油缸左进油管总成40和转向油缸右进油管总成41的一端分别连接液压转向器总成35的左、右出油口，另一端连接在行走系统总成中前驱动桥总成10上的转向油缸左、右进油口。

液压转向器总成35为转向系统总成获取转向所需动力，当拖拉机启动后动力系统总成中国四发动机总成1通过齿轮室的动力输出接口将动力传递给转向泵总成39。转向泵总成39齿轮旋转吸取转向油箱36中的转向专用油，通过转向泵出油管总成37将油输送到液压转向器总成35；通过顺时针或逆时针转动转向盘总成32带动液压转向器总成35的阀芯位置移动，阀芯的左右移动控制转向阀压力油的输出和压力大小，转向油缸左进油管总成40和转向油缸右进油管总成41连接行走系统总成中前驱动桥总成10上的转向油缸，通过控制活塞杆的位移，实现转向。

进一步，如图9所示，所述液压系统总成包括液压散热器43、散热器进油管总成44、散热器回油管总成45、双联齿轮油泵46、高压滤油器47、回油滤油器48、吸油滤油器49、液压油箱总成50、多路阀总成51、双联齿轮油泵提升油口出油管总成52、双联齿轮油泵提升油口吸油管总成53、双联齿轮油泵润滑油口出油管总成54、双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成55、吸油滤油器回油管总成56、液压系统控制阀块总成57、双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成58、动力输出离合器压力油管总成59、动力输出离合器回油管总成60、主离合器优先控制阀总成61、主离合器优先控制阀总成进油管总成62、主离合器优先控制阀总成出油管总成63、主离合器优先控制阀总成溢流油管总成64、多路阀总成回油管总成65、左提升油缸进油管总成66和右提升油缸进油管总成67，所述液压系统总成上的液压油箱总成50通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧部分；液压系统控制阀块总成57与主离合器优先控制阀总成61分别通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧前部位置；高压滤油器47通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成16的右侧；吸油滤油器49通过支架安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的右侧一体式泵驱动法兰壳体上；双联齿轮油泵46安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17的齿轮泵法兰处；多路阀总成51通过支架安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17后部上端面；液压散热器43通过支架安装在中冷器、水箱一体式散热系统总成3上；散热器进油管总成44和散热器回油管总成45的一端分别与液压散热器43上的进、回油口连接，另一端分别与液压系统控制阀块总成57上的进、回油口连接；液压系统控制阀块总成57与回油滤油器48连接；主离合器优先控制阀总成进油管总成62一端与高压滤油器47的出油口连接，另一端与主离合器优先控制阀总成61上的进油口连接；主离合器优先控制阀总成出油管总成63一端与主离合器优先控制阀总成61上的出油口连接，另一端与传动系统总成中带液压助力操纵的主离合器总成15中的助力泵进油口连接；主离合器优先控制阀总成溢流油管总成64一端与主离合器优先控制阀总成61的溢流油口连接，另一端与液压系统控制阀块总成57上的进油口连接；双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成58一端与液压系统控制阀块总成57上的变速箱润滑出油口连接，另一端与双锥同步器换挡的变速箱总成的变速箱右侧壳体上的润滑进油口连接；动力输出离合器压力油管总成59一端与液压系统控制阀块总成57上的动力输出离合器润滑出油口连接，另一端与传动系统总成中带电液控制离合器的动力输出总成19上的离合器进油口连接；动力输出离合器回油管总成60一端与带电液控制离合器的动力输出总成19上的离合器回油口连接，另一端与液压系统控制阀块总成57上的动力输出离合器润滑回油口连接；双联齿轮油泵提升油口出油管总成52一端与双联齿轮油泵46的提升出油口连接，另一端与多路阀总成51的进油口连接；双联齿轮油泵提升油口吸油管总成53一端与双联齿轮油泵46的提升吸油口连接，另一端与液压油箱总成50的出油口连接；双联齿轮油泵润滑油口出油管总成54一端与双联齿轮油泵46润滑油口连接，另一端与高压滤油器47的吸油口连接；双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成55一端与双联齿轮油泵46润滑吸油口连接，另一端与吸油滤油器49的出油口连接；吸油滤油器回油管总成56一端与传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17底部油口连接，另一端与吸油滤油器49的吸油口连接；多路阀总成回油管总成65一端与多路阀总成51回油口连接，另一端与液压油箱总成50回油口连接；左提升油缸进油管总成66一端与多路阀总成51左出油口连接，另一端与后工作装置中左提升油缸72进油口连接；右提升油缸进油管总成67一端与多路阀总成51右出油口连接，另一端与后工作装置中右提升油缸80进油口连接。

液压系统总成依靠双联齿轮油泵46将发动机传递的动力部分转换为液压系统压力。液压散热器43通过液压油循环冷却为传动系统总成降温。高压滤油器47、回油滤油器48、吸油滤油器49能够保证液压油的清洁度。液压油箱总成50为液压系统总成储备工作所需液压油。多路阀总成51能够控制整个液压系统的液压油流量，实现后工作装置总成的悬挂杆件的动作和液压输出功能。

进一步，如图10所示，所述后工作装置包括左下拉杆总成68、左限位杆总成69、左提升杆总成70、左油缸支座71、左提升油缸72、左限位杆支座73、左提升臂74、上拉杆总成75、提升支座合件76、上拉杆支座77、右提升臂78、右提升杆总成79、右提升油缸80、右油缸支座81、右限位杆支座82、右限位杆总成83、右下拉杆总成84、横牵引销合件85、第一连接销86、第二连接销87、牵引销合件88、牵引杆力传感壳体总成89、牵引架总成90、牵引杆91和后牵引杆92，所述提升支座合件76安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17后端面上部；上拉杆支座77通过螺栓紧固在提升支座合件76上；上拉杆总成75的一端通过连接销与上拉杆支座77连接，上拉杆总成75的另一端连接横牵引销合件85；左提升臂74、右提升臂78通过花键轴与提升支座合件76连接；左提升油缸72、右提升油缸80两端分别通过连接销与左提升臂74、上拉杆总成75、左油缸支座71、右油缸支座81铰接；左油缸支座71、右油缸支座81分别通过螺栓紧固在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17底部两侧；左提升杆总成70、右提升杆总成79两端分别通过连接销与左提升臂74、上拉杆总成75及左下拉杆总成68、右下拉杆总成84铰接；左下拉杆总成68、右下拉杆总成84分别通过销轴安装在牵引杆力传感壳体总成89的两侧；左限位杆支座73、右限位杆支座82分别通过螺栓紧固在传动系统总成中的最终传动总成18上；左限位杆总成69、右限位杆总成83两端分别通过连接销与左限位杆支座73、右限位杆支座82及左下拉杆总成68、右下拉杆总成84铰接；牵引杆力传感壳体总成89的顶面安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17底部；牵引架总成90通过螺栓紧固在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成17后端面上；牵引杆91的一端通过第一连接销86安装在牵引架总成90上，牵引杆91的另一端通过第二连接销87安装在牵引杆力传感壳体总成89上；后牵引杆92通过牵引销合件88安装在牵引杆91上。

通过控制液压系统总成上的多路阀总成51，控制左提升油缸72、右提升油缸80内液压油的流量，进而带动提升油缸活塞杆的伸缩，推动左提升臂74、右提升臂78绕提升轴转动，通过左提升杆总成70、右提升杆总成79提起或放下左下拉杆总成68、右下拉杆总成84，实现后工作装置悬挂杆件的升降。左限位杆总成68、右限位杆总成83，可以对左下拉杆总成68、右下拉杆总成84进行左右限位，控制带机具作业的摆动量。牵引销合件87被锁紧销轴88固定在牵引挂钩焊合件86上，为拖拉机后部挂接拖车提供安装点。

通过控制液压系统总成上的多路阀总成51，控制左提升油缸72、右提升油缸80内液压油的流量，进而带动提升油缸活塞杆的伸缩，推动左提升臂74、右提升臂78绕提升轴转动，通过左提升杆总成70、右提升杆总成79提起或放下左下拉杆总成68、右下拉杆总成84，实现后工作装置G悬挂杆件的升降。左限位杆总成69、右限位杆总成83，可以对左下拉杆总成68、右下拉杆总成84进行左右限位，控制带机具作业的摆动量。牵引杆91通过第一连接销86使用牵引架总成90上面的不同安装位置实现其不同摆动角度需求，后牵引杆92为拖拉机后部挂接拖车提供安装点。

本发明未详述部分为现有技术。

为了公开本发明的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims (9)

1.一种带爬行挡的大功率轮式拖拉机，包括动力系统总成、行走系统总成、传动系统总成、覆盖件总成、转向系统总成、液压系统总成和后工作装置，其特征是：所示动力系统总成、传动系统总成和后工作装置按拖拉机前进方向从前往后依次连接，并通过传动系统总成连接行走系统总成共同组成拖拉机的装配底盘总成，所述转向系统总成、液压系统总成依次从前往后安装在拖拉机的装配底盘总成右侧，覆盖件总成安装在整个拖拉机的底盘装配总成上方，动力系统总成作为拖拉机工作的动力源，为整机提供动力，传动系统总成将来自动力系统总成的动力分别传递给拖拉机行走系统总成、转向系统总成和液压系统总成，由行走系统总成驱动拖拉机行驶，转向系统总成驱动拖拉机进行转弯，液压系统总成把传动系统总成传递的的机械能转化为液压能，控制后工作装置进行挂接农具时的提升、下降和液压输出工作，覆盖件总成为动力系统总成提供保护作用，并为拖拉机驾驶员提供提供一个密闭空间，起安全保护和遮雨防晒的作用。

2.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述动力系统总成中的国四发动机总成（1）的后端面与传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的前端面通过螺栓连接，动力系统总成中主燃油箱总成（6）通过支架固定在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的左侧面，行走系统总成中仿形结构前拖架总成（9）的后端面通过螺栓固定在动力系统总成中的国四发动机总成（1）的前端面上；行走系统总成中后驱动轮总成（12）通过螺栓固定在传动系统总成中最终传动总成（18）的左右两端；覆盖件总成通过机罩总成（22）上的前、后支架固定在动力系统总成上的国四发动机总成（1）上，覆盖件总成通过驾驶室悬架总成（30）上的前、后支架固定在传动系统总成上的双锥同步器换挡的变速箱总成（16）及带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的左、右两侧；液压系统总成上的液压油箱总成（50）通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧部分；液压系统控制阀块总成（57）与主离合器优先控制阀总成（61）分别通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧前部位置；高压滤油器（47）通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧；吸油滤油器（49）通过支架安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的右侧一体式泵驱动法兰壳体上；双联齿轮油泵（46）安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的齿轮泵法兰处；多路阀总成（51）通过支架安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）后部上端面；后工作装置的提升支座合件（76）安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的后端面上部；左油缸支座（71）、右油缸支座（81）分别紧固在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）底部两侧；左限位杆支座（73）、右限位杆支座（82）分别紧固在传动系统总成中的最终传动总成（18）上；牵引杆力传感壳体总成（89）安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的底部；牵引架总成（90）安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的后端面上。

3.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述动力系统总成包括国四发动机总成（1）、DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成（2）、中冷器、水箱一体式散热系统总成（3）、散热风扇（4）、空滤总成（5）、主燃油箱总成（6）、电瓶箱总成（7）和尿素罐（8），所述国四发动机总成（1）的后端通过螺栓与传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的前端连接，国四发动机总成（1）的前端与行走系统总成中仿形结构前拖架总成（9）后端通过螺栓连接；散热风扇（4）安装在国四发动机总成（1）的风扇轴上；中冷器、水箱一体式散热系统总成（3）通过螺栓安装在行走系统总成中仿形结构前拖架总成（9）上，中冷器、水箱一体式散热系统总成（3）分别通过进、出水管，进、出气管与国四发动机总成（1）的进、出水口和进、排气口连接；空滤总成（5）通过支架固定在国四发动机总成（1）的上部，并通过出气管与国四发动机总成（1）的增压器进气口连接；DOC+DPF+SCR集成式后处理系统总成（2）通过支架安装在国四发动机总成（1）和传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧；主燃油箱总成（6）通过支架安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的左侧；尿素罐（8）从前往后通过支架固定在主燃油箱总成（6）的前部；电瓶箱总成（7）通过支架安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧。

4.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述行走系统总成包括仿形结构前拖架总成（9）、前驱动桥总成（10）、前驱动轮总成（11）、后驱动轮总成（12）、焊接式前配重总成（13）和后配重总成（14），所述焊接式前配重总成（13）安装在仿形结构前拖架总成（9）前端，前驱动桥总成（10）安装在仿形结构前拖架总成（9）的下部，且前驱动桥总成（10）的纵向中心线与覆盖件总成中机罩总成（22）的最宽处重合，前驱动轮总成（11）安装在前驱动桥总成（10）的左、右两端，后驱动轮总成（12）安装在传动系统总成中的最终传动总成（18）左右两端，后配重总成（14）安装在后驱动轮总成（12）的辐板上。

5.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述传动系统总成包括带液压助力操纵的主离合器总成（15）、双锥同步器换挡的变速箱总成（16）、带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）、最终传动总成（18）、 带电液控制离合器的动力输出总成（19）、带液压助力的制动系统总成（20）和带电液分动箱的前驱动总成（21），所述带液压助力操纵的主离合器总成（15）中的加强型离合器安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）内部前段，并通过花键轴与双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的齿轮组连接实现动力传递，带液压助力操纵的主离合器总成（15）中的液压助力操纵机构总成通过螺栓安装在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成（25）的仪表台前壁板上，并通过液压助力泵控制离合器总成分离接合；双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的后端通过螺栓与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的前端连接；带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的后端通过螺栓与带电液控制离合器的动力输出总成（19）连接；最终传动总成（18）通过螺栓设置在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的两侧；带液压助力的制动系统总成（20）安装在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成（25）的底板上，并通过油管与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）上的油口连接；带电液分动箱的前驱动总成（21）通过螺栓紧固在行走系统总成中前驱动桥总成（10）的后端和带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的底部。

6.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述覆盖件总成包括机罩总成（22）、机罩底板合件（23）、仪表罩总成（24）、驾驶室焊合件总成（25）、右侧操纵台总成（26）、座椅总成（27）、驾驶室车梯总成（28）、驾驶室内饰层（29）、驾驶室悬架总成（30）和空调暖风系统（31），所述机罩总成（22）通过前、后支架分别安装在动力系统总成中国四发动机总成（1）和传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的上部，机罩底板合件（23）通过螺栓安装在仿形结构前拖架总成（9）的上端面，当前机罩总成（22）落下时，与机罩底板合件（23）形成缝隙均匀的装配关系；仪表罩总成（24）通过螺栓固定在驾驶室焊合件总成（25）的前壁板中央和地板前部；右侧操纵台总成（26）通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成27的右侧；座椅总成（27）通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成（25）的地板中部；驾驶室车梯总成（28）通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成（25）的地板左前侧部；驾驶室内饰层31通过自攻钉安装在驾驶室焊合件总成（25）内部；驾驶室悬架总成（30）通过螺栓紧固安装在传动系统总成中双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的两侧与带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）后部两侧；空调暖风系统（31）总成通过螺栓安装在驾驶室焊合件总成（25）底部并通过管路与动力系统总成中的国四发动机总成（1）上的空调压缩器和水泵连接；驾驶室焊合件总成（25）通过螺栓安装在驾驶室悬架总成（30）上。

7.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述转向系统总成包括转向盘总成（32）、转向立柱安装支架总成（33）、转向柱总成（34）、液压转向器总成（35）、转向油箱（36）、转向泵出油管总成（37）、转向泵吸油管总成（38）、转向泵总成（39）、转向油缸左进油管总成（40）、转向油缸右进油管总成（41）和转向油箱回油管总成（42），所述转向盘总成（32）固定在转向柱总成（34）的顶端；转向立柱安装支架总成（33）通过螺栓固定在覆盖件总成中驾驶室焊合件总成（25）前壁板上；转向柱总成（34）通过支架固定在转向立柱安装支架总成（33）上；液压转向器总成（35）固定在转向柱总成（34）的底部；转向泵出油管总成（37）一端连接液压转向器总成（35）的进油口，另一端连接转向泵总成（39）的出油口；转向油箱（36）通过支架固定在动力系统总成的国四发动机总成（1）缸体上方左侧；转向油箱回油管总成（42）一端连接在液压转向器总成（35）的回油口，另一端连接在转向油箱（36）回油口；转向泵吸油管总成（38）一端连接在转向油箱（36）的出油口上，一端连接在转向泵总成（39）的吸油口上；转向泵总成（39）与动力系统总成的国四发动机总成（1）齿轮室的动力输出接口连接；转向油缸左进油管总成（40）和转向油缸右进油管总成（41）的一端分别连接液压转向器总成（35）的左、右出油口，另一端连接在行走系统总成中前驱动桥总成（10）上的转向油缸左、右进油口。

8.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述液压系统总成包括液压散热器（43）、散热器进油管总成（44）、散热器回油管总成（45）、双联齿轮油泵（46）、高压滤油器（47）、回油滤油器（48）、吸油滤油器（49）、液压油箱总成（50）、多路阀总成（51）、双联齿轮油泵提升油口出油管总成（52）、双联齿轮油泵提升油口吸油管总成（53）、双联齿轮油泵润滑油口出油管总成（54）、双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成（55）、吸油滤油器回油管总成（56）、液压系统控制阀块总成（57）、双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成（58）、动力输出离合器压力油管总成（59）、动力输出离合器回油管总成（60）、主离合器优先控制阀总成（61）、主离合器优先控制阀总成进油管总成（62）、主离合器优先控制阀总成出油管总成（63）、主离合器优先控制阀总成溢流油管总成（64）、多路阀总成回油管总成（65）、左提升油缸进油管总成（66）和右提升油缸进油管总成（67），所述液压系统总成上的液压油箱总成（50）通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧部分；液压系统控制阀块总成（57）与主离合器优先控制阀总成（61）分别通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧前部位置；高压滤油器（47）通过支架安装在双锥同步器换挡的变速箱总成（16）的右侧；吸油滤油器（49）通过支架安装在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的右侧一体式泵驱动法兰壳体上；双联齿轮油泵（46）安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）的齿轮泵法兰处；多路阀总成（51）通过支架安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）后部上端面；液压散热器（43）通过支架安装在中冷器、水箱一体式散热系统总成（3）上；散热器进油管总成（44）和散热器回油管总成（45）的一端分别与液压散热器（43）上的进、回油口连接，另一端分别与液压系统控制阀块总成（57）上的进、回油口连接；液压系统控制阀块总成（57）与回油滤油器（48）连接；主离合器优先控制阀总成进油管总成（62）一端与高压滤油器（47）的出油口连接，另一端与主离合器优先控制阀总成（61）上的进油口连接；主离合器优先控制阀总成出油管总成（63）一端与主离合器优先控制阀总成（61）上的出油口连接，另一端与传动系统总成中带液压助力操纵的主离合器总成（15）中的助力泵进油口连接；主离合器优先控制阀总成溢流油管总成（64）一端与主离合器优先控制阀总成（61）的溢流油口连接，另一端与液压系统控制阀块总成（57）上的进油口连接；双锥同步器换挡的变速箱总成润滑油管总成（58）一端与液压系统控制阀块总成（57）上的变速箱润滑出油口连接，另一端与双锥同步器换挡的变速箱总成的变速箱右侧壳体上的润滑进油口连接；动力输出离合器压力油管总成（59）一端与液压系统控制阀块总成（57）上的动力输出离合器润滑出油口连接，另一端与传动系统总成中带电液控制离合器的动力输出总成（19）上的离合器进油口连接；动力输出离合器回油管总成（60）一端与带电液控制离合器的动力输出总成（19）上的离合器回油口连接，另一端与液压系统控制阀块总成（57）上的动力输出离合器润滑回油口连接；双联齿轮油泵提升油口出油管总成（52）一端与双联齿轮油泵（46）的提升出油口连接，另一端与多路阀总成（51）的进油口连接；双联齿轮油泵提升油口吸油管总成（53）一端与双联齿轮油泵（46）的提升吸油口连接，另一端与液压油箱总成（50）的出油口连接；双联齿轮油泵润滑油口出油管总成（54）一端与双联齿轮油泵（46）润滑油口连接，另一端与高压滤油器（47）的吸油口连接；双联齿轮油泵润滑油口吸油管总成（55）一端与双联齿轮油泵（46）润滑吸油口连接，另一端与吸油滤油器（49）的出油口连接；吸油滤油器回油管总成（56）一端与传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）底部油口连接，另一端与吸油滤油器（49）的吸油口连接；多路阀总成回油管总成（65）一端与多路阀总成（51）回油口连接，另一端与液压油箱总成（50）回油口连接；左提升油缸进油管总成（66）一端与多路阀总成（51）左出油口连接，另一端与后工作装置中左提升油缸（72）进油口连接；右提升油缸进油管总成（67）一端与多路阀总成（51）右出油口连接，另一端与后工作装置中右提升油缸（80）进油口连接。

9.根据权利要求1所述的所述的带爬行挡的大功率轮式拖拉机，其特征是：所述后工作装置包括左下拉杆总成（68）、左限位杆总成（69）、左提升杆总成（70）、左油缸支座（71）、左提升油缸（72）、左限位杆支座（73）、左提升臂（74）、上拉杆总成（75）、提升支座合件（76）、上拉杆支座（77）、右提升臂（78）、右提升杆总成（79）、右提升油缸（80）、右油缸支座（81）、右限位杆支座（82）、右限位杆总成（83）、右下拉杆总成（84）、横牵引销合件（85）、第一连接销（86）、第二连接销（87）、牵引销合件（88）、牵引杆力传感壳体总成（89）、牵引架总成（90）、牵引杆（91）和后牵引杆（92），所述提升支座合件（76）安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）后端面上部；上拉杆支座（77）通过螺栓紧固在提升支座合件（76）上；上拉杆总成（75）的一端通过连接销与上拉杆支座（77）连接，上拉杆总成（75）的另一端连接横牵引销合件（85）；左提升臂（74）、右提升臂（78）通过花键轴与提升支座合件（76）连接；左提升油缸（72）、右提升油缸（80）两端分别通过连接销与左提升臂（74）、上拉杆总成（75）、左油缸支座（71）、右油缸支座（81）铰接；左油缸支座（71）、右油缸支座（81）分别通过螺栓紧固在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）底部两侧；左提升杆总成（70）、右提升杆总成（79）两端分别通过连接销与左提升臂（74）、上拉杆总成（75）及左下拉杆总成（68）、右下拉杆总成（84）铰接；左下拉杆总成（68）、右下拉杆总成（84）分别通过销轴安装在牵引杆力传感壳体总成（89）的两侧；左限位杆支座（73）、右限位杆支座（82）分别通过螺栓紧固在传动系统总成中的最终传动总成（18）上；左限位杆总成（69）、右限位杆总成（83）两端分别通过连接销与左限位杆支座（73）、右限位杆支座（82）及左下拉杆总成（68）、右下拉杆总成（84）铰接；牵引杆力传感壳体总成（89）的顶面安装在传动系统总成中带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）底部；牵引架总成（90）通过螺栓紧固在带两级爬行挡和一体式泵驱动结构的加强型后传动箱总成（17）后端面上；牵引杆（91）的一端通过第一连接销（86）安装在牵引架总成（90）上，牵引杆（91）的另一端通过第二连接销（87）安装在牵引杆力传感壳体总成（89）上；后牵引杆（92）通过牵引销合件（88）安装在牵引杆（91）上。

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