CN115283769A - 一种油箱密封接头制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械装配技术领域，公开了一种油箱密封接头制作方法，包括如下步骤：步骤一、将衬套安装到油箱的出口处，采用熔化极气体焊接的方式将衬套与油箱外壁进行焊接固定；步骤二、将钎料环套设在蛇形管外壁上，将安装有钎料环的蛇形管穿过衬套内部，使钎料环位于蛇形管和衬套之间，保证钎料环表面平整避免折叠；步骤三、使用高频感应加热线圈对衬套进行感应加热，使钎料环发生熔化进而将衬套与蛇形管进行连接；步骤四、使用TIG焊机对蛇形管与衬套出口端面进行焊接。本发明采用TIG钎焊代替火焰钎焊，热影响区小，开裂可能性小；内外两次钎焊保证了油箱的密封性；内部采用钎焊将蛇形铜管固定，避免外部受力接头晃动，导致接头开裂。
Description
技术领域
本发明属于机械装配技术领域，尤其涉及一种油箱密封接头的制作方法。
背景技术
车辆动辅润滑系统的主要功能是保证低温条件下发动机正常启动，在机油箱内布置有蛇形管，蛇形管内的介质为冷却液，在冬季启动发动机前，用加温器将冷却液加温，流过蛇形管的冷却液可以间接使机油温度升高，便于发动机低温启动。蛇形铜管与油箱固定支架上连接板和钢衬套通过焊接的方式连接在一起，保证装甲车辆在运行过程中蛇形管和油箱固定，避免焊接接头断裂后沿铜管出口与机油箱交界处发生漏油。目前，采用火焰钎焊的方式对铜和钢进行焊接，在铜管出口与机油箱交界处只在油箱外侧进行焊接。
采用火焰钎焊焊接接头的热影响区较大，而且在铜管出口与机油箱交界处只在外侧采用单一铜钎焊连接，接头强度低，易形成焊接缺陷甚至开裂。在蛇形铜管服役过程中，由于受到压力与振动的叠加影响，蛇形铜管焊接处经过长期疲劳振动后使连接板发生断裂，后续引发蛇形铜管出口与机油箱交界处由于受到交变载荷的影响，导致蛇形铜管出现渗漏甚至断裂，造成发生油、水混合等问题，使得发动机的摩擦副润滑不良，严重影响发动机的正常工作，直接影响坦克装甲车辆动辅系统的服役性能。
发明内容
本发明目的在于提供一种油箱密封接头制作方法,以解决现有的密封接头强度低，焊接处容易发生断裂的技术问题。
为实现上述目的，本发明的油箱密封接头制作方法具体技术方案如下：
一种油箱密封接头制作方法，包括如下步骤：
步骤一、将衬套安装到油箱的出口处，采用熔化极气体焊接的方式将衬套与油箱外壁进行焊接固定；
步骤二、将钎料环套设在蛇形管外壁上，将安装有钎料环的蛇形管穿过衬套的中心通孔，使钎料环位于蛇形管和衬套之间，保证钎料环表面平整避免折叠；
步骤三、使用高频感应加热线圈对衬套进行感应加热，使钎料环发生熔化进而将衬套与蛇形管进行连接，加热时保持油箱出口所在的油箱壁处于水平位置，使钎料熔化向油箱出口处界面流动；
步骤四、使用TIG焊机对蛇形管与衬套出口端面间的连接处进行焊接。
其中，所述衬套的出口端带有翻边，所述翻边置于油箱外侧与油箱壁贴合。
其中，所述衬套翻边的外边缘处与油箱外壁焊接固定。
其中，步骤一，熔化极气体焊接采用的焊丝为ER50-6，保护气体为80％Ar+20％CO2，气体流量为10-15L/min，焊接电流为150-210A，电压为17.5-21V。
步骤三中，高频感应加热线圈对衬套进行感应加热的时间为20s，保温电流为40-45A，保温时间为2s。
步骤四中，焊接电流为150-210A，电压为17.5-21V。
其中，所述衬套为钢制衬套。
其中，所述钎料环为HL204钎料环。
其中，所述蛇形管为蛇形铜管。
其中，所述油箱为钢制油箱。
本发明的油箱密封接头制作方法具有以下优点：1、采用TIG钎焊代替火焰钎焊，热影响区小，开裂可能性小；2、内外两次钎焊保证了油箱的密封性；3、内部采用钎焊将蛇形铜管固定，避免外部受力接头晃动，导致接头开裂。
附图说明
图1为蛇形铜管与油箱出口处密封接头剖视图；
图2为蛇形铜管与油箱出口处密封接头主视图。
具体实施方式
为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明一种油箱密封接头及其连接方法做进一步详细的描述。
本实施例的密封接头采用内部高频感应自动钎焊工艺和外部钨极氩弧钎焊(TIG钎焊)工艺对衬套和铜管进行焊接，材料准备为：一个钢制油箱、蛇形铜管、钢衬套、HL204钎料环、HL204焊丝，高频感应加热线圈，TIG焊机和熔化极气体保护焊机。
本实施例的的油箱密封接头制作方法分为以下四个步骤实施：
步骤一、将衬套3安装到油箱1的出口处，所述衬套3的出口端带有翻边，所述翻边置于油箱外侧与油箱壁贴合；采用熔化极气体焊接的方式将衬套3翻边的外边缘处与油箱外壁进行焊接固定，采用的焊丝为ER50-6，保护气体为80％Ar+20％CO2，气体流量为10-15L/min，焊接电流为150-210A，电压为17.5-21V；
步骤二、将钎料环5套设在蛇形管2外壁上，将安装有钎料环5的蛇形管2穿过衬套3内部，使钎料环5位于蛇形管2和衬套3之间，保证钎料环5表面平整避免折叠；
步骤三、使用高频感应加热线圈4对衬套3进行感应加热，加热电流为145-150A，加热时间为20s，保温电流为40-45A，保温时间为2s，钎料环5熔点为648-800℃之间，低于铜和钢的熔点，内部钎料环5发生熔化将衬套和铜管进行连接，焊接时保持油箱出口所在的油箱壁处于水平位置，钎料熔化向油箱出口处界面流动；
步骤四、使用TIG焊机对蛇形管2与衬套3出口端面间的连接处进行焊接，电流为150-210A，电压为17.5-21V。
其中，所述衬套3为钢制衬套。
其中，所述钎料环5为HL204钎料环。
其中，所述蛇形管2为蛇形铜管。
其中，所述油箱1为钢制油箱。
本实施例的密封接头采用内部高频感应自动钎焊工艺和外部钨极氩弧钎焊(TIG钎焊)工艺对衬套和铜管进行焊接。
本发明的优点在于：1、采用TIG钎焊代替火焰钎焊，热影响区小，开裂可能性小；2、内外两次钎焊保证了油箱的密封性；3、内部采用钎焊将蛇形铜管固定，避免外部受力接头晃动，导致接头开裂。
虽然结合了附图描述了本发明的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种油箱密封接头制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、将衬套(3)安装到油箱(1)的出口处，采用熔化极气体焊接的方式将衬套(3)与油箱外壁进行焊接固定；
步骤二、将钎料环(5)套设在蛇形管(2)外壁上，将安装有钎料环5的蛇形管(2)穿过衬套(3)的中心通孔，使钎料环5位于蛇形管(2)和衬套(3)之间，保证钎料环(5)表面平整避免折叠；
步骤三、使用高频感应加热线圈(4)对衬套(3)进行感应加热，使钎料环(5)发生熔化进而将衬套(3)与蛇形管(2)进行连接，加热时保持油箱出口所在的油箱壁处于水平位置，使钎料熔化向油箱出口处界面流动；
步骤四、使用TIG焊机对蛇形管(2)与衬套(3)出口端面间的连接处进行焊接。
2.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，所述衬套(3)的出口端带有翻边，所述翻边置于油箱外侧与油箱壁贴合。
3.根据权利要求2所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，所述衬套(3)翻边的外边缘处与油箱外壁焊接固定。
4.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，步骤一中，熔化极气体焊接采用的焊丝为ER50-6，保护气体为80％Ar+20％CO2，气体流量为10-15L/min，焊接电流为150-210A，电压为17.5-21V。
5.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，步骤三中，高频感应加热线圈(4)对衬套(3)进行感应加热的时间为20s，保温电流为40-45A，保温时间为2s。
6.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，步骤四中，焊接电流为150-210A，电压为17.5-21V。
7.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，所述衬套(3)为钢制衬套。
8.根据权利要求5所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，所述钎料环(5)为HL204钎料环。
9.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，所述蛇形管(2)为蛇形铜管。
10.根据权利要求1所述的油箱密封接头制作方法，其特征在于，所述油箱(1)为钢制油箱。
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