CN115283708A - 一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，属于船舶建造领域。本发明的方法包括预找中、轴系预埋、主机吊装、正式找中、镗孔及后续安装5大步骤。本发明的方法能够实现在主机吊装后进行轴系找中和镗孔工作，可以大大缩短船舶的船坞周期，同时能够节省大量船舶进坞的成本，该方法不涉及任何新的设备设施，不增加实现成本，应用范围广，满足了生产的需要。

Description

一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法

技术领域

本发明涉及船舶制造，具体是一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法。

背景技术

轴系是船舶上非常重要的一个系统，承担着传递船舶航行动力的重任，轴系的安装精度直接关系到船舶的推进效率和航行性能。因此需要严格控制轴系找中的过程以保证整个轴系的安装精度。

在实际生产中，除短轴系的10万吨级以下的小型普通船舶外，LNG船、集装箱船等船舶轴系的最终找中工作都需要在船舶主甲板搭载结束，主甲板以下结构焊接结束后进行。在船舶的实际建造过程中，一般工作流程是在达到轴系找中条件后，进行轴系找中，然后艉轴管镗孔和轴系安装，最后进行主机吊装，整个过程需要持续20天左右。

但是在船舶实际船坞建造过程中，由于主机上方有众多的分段和设备需要在主机吊装后才能进行安装，这个过程也将持续15天左右，这也意味着主机的吊装的时间将直接决定了船舶的最终出坞时间。因此，如果能够有一种方法可以在主机吊装后进行轴系找中和镗孔工作，将会大大缩短船舶的船坞周期。

综上所述，在目前的大型船舶建造过程中，缺乏一种精准、有效的方法在船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔工作。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种简单、有效的方法在船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔工作。本发明的方法不涉及任何新的设备设施，要缩短船舶的船坞周期，同时能够节省大量船舶进坞的成本。

为了达到上述发明目的，本发明的技术解决方案如下：

一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，该方法如下步骤：

第一步，进行轴系预找中，在机舱底层分段及其上方一层甲板搭载焊接工作结束后，进行轴系预找中，钻出主机底脚螺栓孔，所述底脚螺栓孔开在主机基座上，该主机基座为机舱底层分段的一部分，并在机舱底层分段上开出主机回油孔，该主机回油孔处于主机安装位置的下方；

第二步，进行轴系预埋，在主机吊装前，将艉轴和中间轴临时预埋到舱底，设置在舱底内不影响后续正式找中的位置处；

第三步，进行主机吊装，将主机吊装到机舱底层分段上，该主机用支撑螺丝及垫块临时支撑；

第四步，正式找中，待船舶结构达到需要的找中条件后，找中条件一般为主甲板接通，开始正式找中，确定最终的轴系中心线；

第五步，镗孔和后续安装，根据第四步确定的轴系中心线进行艉轴管镗孔和后续安装工作，该后续安装工作包括有艉轴管内轴承安装、滑油管安装以及轴系安装工作。

在所述第一步的预找中操作中，其使用方法包括如下步骤：

S11.在坞底安装A靶，在主机凹坑前后分别安装E靶和D靶，艉管内安装相应照光靶进行找中；

S12.根据A靶、E靶确定轴系中心线，调整D靶中心至所述的轴系中心线上，并据此以及相应肋位确定主机底脚螺栓和回油孔位置；

S13.使用全站仪在主机左右侧结构筋板上各做一个与轴系中心线等高的样冲标记；

S14.使用全站仪将主机两列底脚螺栓中心所在左右位置的两条直线延伸到主机范围之外，在线上做好样冲标记；

S15.进行主机底脚螺栓孔钻孔和回油孔开孔。

在上述预找中操作中，还包括S13和S14时在船体结构上做轴系中心线左右及高低位置的校核标记。

在所述第二步的轴系预埋操作中，所述的轴系预埋位置一般为：将中间轴利用托架直接降低，并向艉部移动后放置在其最终安装位置的内底板上；艉轴为使用托架放置在中间轴上方，且不阻碍轴系中心线从而影响后续轴系正式找中。

在所述第三步主机吊装操作中，为普通的主机吊装工作。此步骤主机与正常吊装同样使用主机支撑螺栓或支撑垫块将主机放置在基座上，但提前吊装可以在吊装过程中少穿过一层或两层甲板开口，从而降低吊装难度。

所述第四步的正式找中时，其使用的方法包括如下步骤：

S21.沿用预找中阶段安装的除E靶外的各照光靶，即A靶、B靶，B’靶，C’靶，C靶和D靶；

S22.利用预找中时S13和S14中的标记进行D靶高低左右位置再次进行校核，如有变化进行调整；

S23.以A靶、D靶为基准确定轴系中心线，并据此进行艉轴管镗孔和后续安装工作。

与现有技术相比，本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法经过实践应用，取得的有益效果是：

1.本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法不涉及任何新的设备设施，不增加实现成本，可以适用于所有需进行艉轴管镗孔的船舶。

2.本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法的使用可在主机吊装后进行轴系找中镗孔，可以大大缩短船舶的船坞周期，能节约大量成本。

3.本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法使用简单、方便，应用范围较广。

附图说明

图1为本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法操作流程图。

图2为本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法中轴系预埋布置示意图。

图3为本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法中预找中布置示意图。

图4为本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法中正式找中布置示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本发明船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法做进一步地详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和工作方式，但不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，本发明是一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，该方法包括如下实现步骤：

第一步，进行轴系预找中，在机舱底层分段及其上方一层甲板搭载焊接工作结束后，进行轴系预找中，钻出主机底脚螺栓孔，所述底脚螺栓孔开在主机基座上，该主机基座为机舱底层分段的一部分，并在机舱底层分段上开出主机回油孔，该主机回油孔处于主机安装位置的下方；

第二步，进行轴系预埋，在主机吊装前，将艉轴和中间轴临时预埋到舱底，舱底为底层甲板7，设置在舱底内不影响后续正式找中的位置处；

第三步，进行主机吊装，将主机吊装到机舱底层分段上，该主机用支撑螺丝及垫块临时支撑；

第四步，正式找中，待船舶结构达到需要的找中条件后，找中条件一般为主甲板接通，开始正式找中，确定最终的轴系中心线；

第五步，镗孔和后续安装，根据第四步确定的轴系中心线进行艉轴管镗孔和后续安装工作，该后续安装工作包括有艉轴管内轴承安装、滑油管安装以及轴系安装工作。

在所述第一步的预找中操作中，其使用方法包括如下步骤：

S11.在坞底安装A靶，在主机凹坑前后分别安装E靶和D靶，艉管内安装相应照光靶进行找中；

S12.根据A靶、E靶确定轴系中心线，调整D靶中心至所述的轴系中心线上，并据此以及相应肋位确定主机底脚螺栓和回油孔位置；

S13.使用全站仪在主机左右侧结构筋板上各做一个与轴系中心线等高的样冲标记；

S14.使用全站仪将主机两列底脚螺栓中心所在左右位置的两条直线延伸到主机范围之外，在线上做好样冲标记；

S15.进行主机底脚螺栓孔钻孔和回油孔开孔。

在上述预找中操作中，还包括S13和S14时在船体结构上做轴系中心线左右及高低位置的校核标记。

在所述第二步的轴系预埋操作中，所述的轴系预埋位置一般为将中间轴3利用轴系摆放托架4直接降低，中间轴3分为第一中间轴和第二中间轴，分别用轴系摆放托架4支撑摆放，其中轴系摆放托架4设有多个，均设置在机舱底部甲板上。将中间轴3向艉部移动至靠近机舱后舱壁，然后放置在其最终安装位置的内底板上，艉轴2使用轴系摆放托架4放置在中间轴3上方，且不阻碍轴系中心线从而影响后续轴系正式找中，从而形成一个轴系预埋区M，见图2和图4。

在所述第三步主机吊装操作中，为普通的主机吊装工作。此步骤主机与正常吊装，使用主机支撑螺栓或支撑垫块将主机放置在主机基座上，并利用领正螺栓调整到将主机本体与基座上底脚螺栓孔基本对齐，通过提前吊装可以在吊装过程中少穿过一层或两层甲板开口，从而降低吊装难度，例如在穿过三甲板和四甲板后放置在底层甲板7上，然后再搭载出二甲板和主甲板9。

所述第四步的正式找中时，其使用的方法包括如下步骤：

S21.沿用预找中阶段安装的除E靶外的A靶、B靶，B’靶，C’靶，C靶和D靶等多个照光靶；

S22.利用预找中时S13和S14中的标记，进行D靶高低左右四个方向上的位置校核，如有变化进行调整；

S23.以A、D靶为基准确定轴系中心线，并据此进行艉轴管镗孔和后续艉轴管内轴承和滑油管安装、轴系安装等工作。

在所述第四步的正式找中时，还包括S22利用预找中S13和S14中的标记进行D靶高低左右位置校核。

实施例1

我们结合一个具体的实现案例来对本发明的方法做细致说明，具体而言其实现分为如下操作流程：

1)在机舱底层分段及其上方一层甲板搭载焊接工作结束后，进行预找中。在机舱主机凹坑前后各设置一个找中靶，其中凹坑前部称为E靶，凹坑后边称为D靶，见图3。

2)在坞底舵系中心之后设置一个A靶作为找中靶，并在艉轴管内安装B靶，B’靶，C靶和C’靶四个找中靶，见图3。

3)根据所设计的轴系中心线的左右和高低尺寸，使用全站仪找出轴系中心线所穿过找中A靶、E靶上的位置并做好标记。

4)使用准直望远镜6，以找中A靶、E靶上的标记为中心，从而确定轴系中心线L。

5)以确定好的轴系中心线L来确认艉轴管镗孔的余量，如有必要，提前对A靶、E靶的中心进行适当修正。

6)根据最终确定的轴系中心线L，在作为找中靶的D靶上张贴靶纸，使靶纸中心处在轴系中心线L上，同时使用全站仪在主机左右侧结构筋板上各做一个与轴系中心线等高的样冲标记。

7)使用全站仪以D靶、E靶为参考基准，确定主机8两列底脚螺栓中心所在左右位置的两条直线，并将其延伸到主机8的范围之外，在线上做好样冲标记。

8)使用全站仪，根据结构肋位测量轴长，并确认艉轴管前后端面的切割余量，并据此确定主机底脚螺栓孔中心点前后位置。

9)钻底脚螺栓孔，并根据底脚螺栓孔位置开出主机回油孔。

10)在主机吊装前将艉轴和中间轴临时预埋到舱底，预埋位置不得影响后续轴系找中工作，见图1。

11)按正常工艺进行主机8吊装，使用主机支撑螺栓或支撑垫块将主机放置在基座上，并利用领正螺栓调整到将主机本体与基座上底脚螺栓孔基本对齐。

12)待船舶结构达到需要的找中条件后，开始正式找中，沿用预找中阶段安装的除E靶外的A靶、B靶，B’靶，C’靶，C靶和D靶等照光靶，见图4。

13)利用步骤6和7中做好的标记复核D靶靶心的高低和左右位置，如出现偏差，进行调整。

14)以A靶、D靶为基准确定最终轴系中心线。

15)根据确定的轴系中心线L进行艉轴管镗孔，并在镗孔进行后续安装工作，这些后续安装工作包括艉轴管内轴承和滑油管安装、轴系安装等，都是船舶建造的常规操作。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

第一步，进行轴系预找中，在机舱底层分段及其上方一层甲板搭载焊接工作结束后，进行轴系预找中，钻出主机底脚螺栓孔，所述底脚螺栓孔开在主机基座上，该主机基座为机舱底层分段的一部分，并在机舱底层分段上开出主机回油孔，该主机回油孔处于主机安装位置的下方；

第二步，进行轴系预埋，在主机吊装前，将艉轴和中间轴临时预埋到舱底，设置在舱底内不影响后续正式找中的位置处；

第三步，进行主机吊装，将主机吊装到机舱底层分段上，该主机用支撑螺丝及垫块临时支撑；

第四步，正式找中，待船舶结构达到需要的找中条件后，找中条件一般为主甲板接通，开始正式找中，确定最终的轴系中心线；

第五步，镗孔和后续安装，根据第四步确定的轴系中心线进行艉轴管镗孔和后续安装工作，该后续安装工作包括有艉轴管内轴承安装、滑油管安装以及轴系安装工作。

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，其特征在于，在所述第一步的预找中操作中，其使用方法包括如下步骤：

S11.在坞底安装A靶，在主机凹坑前后分别安装E靶和D靶，艉管内安装相应照光靶以进行找中；

S12. 根据A靶、E靶确定轴系中心线，调整D靶中心至所述的轴系中心线上，并据此以及相应肋位确定主机底脚螺栓和回油孔位置；

S13. 使用全站仪在主机左右侧结构筋板上各做一个与轴系中心线等高的样冲标记；

S14.使用全站仪将主机两列底脚螺栓中心所在左右位置的两条直线延伸到主机范围之外，在线上做好样冲标记；

S15.进行主机底脚螺栓孔钻孔和回油孔开孔。

3.根据权利要求2所述的一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，其特征在于，该方法还包括S13和S14时在船体结构上做轴系中心线左右及高低位置的校核标记。

4.根据权利要求1所述的一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，其特征在于，在所述第二步的轴系预埋操作中，所述的轴系预埋位置为：将中间轴利用托架直接降低、并向艉部移动，然后放置在其最终安装位置的内底板上，艉轴放置位置为使用托架放置在中间轴上方。

5.根据权利要求2所述的一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，其特征在于，所述第四步的正式找中使用的方法包括如下步骤：

S21.沿用预找中阶段安装的除E靶外的各照光靶，即A靶、B靶，B’靶，C’靶，C靶和D靶；

S22.利用预找中时S13和S14中的标记进行D靶高低左右位置再次进行校核，如有变化进行调整；

S23.以A靶、D靶为基准确定轴系中心线，并据此进行艉轴管镗孔和后续安装工作。

6.根据权利要求2所述的一种船舶主机吊装后进行轴系找中镗孔的方法，其特征在于，在所述第四步的正式找中，还包括S22利用预找中S13和S14中的标记进行D靶高低左右位置的校核。

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