CN115278453A - 通话隐私保护系统、方法、存储介质及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通话隐私保护系统、方法、存储介质及车辆，系统包括：车机端蓝牙模块，用于接收数字音频信号；数字信号处理模块与车机端蓝牙模块连接，用于将数字音频信号转化成第一模拟音频信号；非主驾驶音频处理模块与数字信号处理模块连接，用于生成第二模拟音频信号；主驾驶扬声器设置在主驾驶区域，与数字信号处理模块连接，用于播放第一模拟音频信号；至少一个非主驾驶扬声器，对应设置在至少一个非主驾驶区域，与非主驾驶音频处理模块连接，用于播放经干扰处理后的第二模拟音频信号，该第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，以此避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种通话隐私保护系统、方法、存储介质及车辆。
背景技术
蓝牙通信是一种支持设备短距离通信(一般10m以内)的无线电通信技术，如果汽车内部的中控娱乐系统支持蓝牙连接，用户就可以使用自己的手机通过蓝牙模块与汽车进行互联，以使用汽车的蓝牙通话功能。例如，当用户在开车时，手机端的电话可以通过蓝牙协议传输到车机端，在车机端进行通话控制，并使用车内扬声器外放通话音频，即实现手机电话的蓝牙免提功能。
现有的技术利用蓝牙标准定义的免提协议(HFP协议)在车内实现手机的电话免提功能，虽然释放了车内人员的双手，不使用手机就可以完成电话的通话过程，但是蓝牙电话在车内免提播放会导致通话内容的隐私性得不到保护，车内其他成员可以同步听到整个通话过程，如何保护个人的电话隐私变得尤为重要。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种通话隐私保护系统、方法、存储介质及车辆。
本发明提出的一种通话隐私保护系统，包括：车机端蓝牙模块，用于接收待播放的数字音频信号；数字信号处理模块，与所述车机端蓝牙模块连接，用于将所述数字音频信号转化成第一模拟音频信号；非主驾驶音频处理模块，与所述数字信号处理模块连接，用于对所述第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；主驾驶扬声器，设置在主驾驶区域，与所述数字信号处理模块连接，用于播放所述第一模拟音频信号；至少一个非主驾驶扬声器，对应设置在至少一个非主驾驶区域，与所述非主驾驶音频处理模块连接，用于播放经干扰处理后的所述第二模拟音频信号。
另外，根据本发明实施例的通话隐私保护系统，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述通话隐私保护系统，还包括：声音屏蔽模块，设置在所述主驾驶区域与至少一个所述非主驾驶区域的临界处，用于阻断所述主驾驶扬声器的声音向所述主驾驶区域之外的至少一个所述非主驾驶区域传播。
进一步地，所述通话隐私保护系统，还包括：车机端主控模块，用于将所述数字音频信号转发至所述数字信号处理模块。
进一步地，所述非主驾驶音频处理模块，具体用于：根据所述第一模拟音频信号生成对应于所述第一模拟音频信号的干扰信号；将所述第一模拟音频信号和所述干扰信号进行叠加，得到所述第二模拟音频信号。
进一步地，所述干扰信号的振幅和所述第一模拟音频信号的振幅相反，所述干扰信号的频率和所述第一模拟音频信号的频率相同。
根据本发明实施例的通话隐私保护系统，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种通话隐私保护方法，所述方法用于如上述任一实施例所述的通话隐私保护系统，所述方法包括：车机端蓝牙模块接收待播放的数字音频信号；数字信号处理模块将所述数字音频信号转化成第一模拟音频信号；非主驾驶音频处理模块对所述第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；主驾驶扬声器播放所述第一模拟音频信号，以及至少一个非主驾驶扬声器播放经干扰处理后的所述第二模拟音频信号。
另外，根据本发明实施例的通话隐私保护方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述非主驾驶音频处理模块对所述第一模拟音频信号进行处理，生成第二模拟音频信号，包括：根据所述第一模拟音频信号生成对应于所述第一模拟音频信号的干扰信号；将所述第一模拟音频信号和所述干扰信号进行叠加，得到所述第二模拟音频信号。
进一步地，所述通话隐私保护方法，还包括：使用声音屏蔽模块阻断所述主驾驶扬声器的声音向所述主驾驶区域之外的至少一个所述非主驾驶区域传播。
根据本发明实施例的通话隐私保护方法，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有通话隐私保护的程序，所述通话隐私保护程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的通话隐私保护方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的通话隐私保护程序被处理器执行时，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的通话隐私保护系统。
根据本发明实施例的车辆，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的通话隐私保护系统的结构示意图；
图2是根据本发明一个实施例的扬声器和声音屏蔽模块分布示意图；
图3是根据本发明一个实施例的通话隐私保护方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的通话隐私保护系统、方法、存储介质及车辆。
实施例1
图1是根据本发明一个实施例的通话隐私保护系统，如图1所示，一种通话隐私保护系统包括：车机端蓝牙模块10，数字信号处理模块20，非主驾驶音频处理模块40，主驾驶扬声器30和至少一个非主驾驶扬声器50。其中，车机端蓝牙模块10用于接收待播放的数字音频信号；数字信号处理模块20与车机端蓝牙模块10连接，用于将数字音频信号转化成第一模拟音频信号；非主驾驶音频处理模块40与数字信号处理模块20连接，用于对第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；主驾驶扬声器30设置在主驾驶区域，与数字信号处理模块20连接，用于播放第一模拟音频信号；至少一个非主驾驶扬声器50，对应设置在至少一个非主驾驶区域，与非主驾驶音频处理模块40连接，用于播放经干扰处理后的第二模拟音频信号。
具体而言，用户在开车时，待播放的数字音频信号可以是来自移动终端例如手机的数字音频信号例如电话语音，也可以是来自车辆自身的数字音频信号，待播放的数字音频信号可以通过蓝牙协议传输至车机端蓝牙模块10，然后通过数字信号处理模块20将数字音频信号转化成第一模拟音频信号后，通过主驾驶区域的主驾驶扬声器30进行播放，以使主驾驶区域的用户不用使用手机就可以完成通话过程；同时，通过非主驾驶音频处理模块40对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器50进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
在具体实施例中，如图2所示，主驾驶扬声器例如Z0设置在主驾驶区域的左侧，非主驾驶区域有三个，每个非主驾驶区域包括一个非主驾驶扬声器例如为F1,F2,F3，用户在开车时，来自移动终端例如手机的数字音频信号通过上述的分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
根据本发明实施例的通话隐私保护系统，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
实施例2
如图1所示，一种通话隐私保护系统包括：车机端蓝牙模块10，数字信号处理模块20，非主驾驶音频处理模块40，主驾驶扬声器30和至少一个非主驾驶扬声器50。其中，车机端蓝牙模块10用于接收待播放的数字音频信号；数字信号处理模块20与车机端蓝牙模块10连接，用于将数字音频信号转化成第一模拟音频信号；非主驾驶音频处理模块40与数字信号处理模块20连接，用于对第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；主驾驶扬声器30设置在主驾驶区域，与数字信号处理模块20连接，用于播放第一模拟音频信号；至少一个非主驾驶扬声器50，对应设置在至少一个非主驾驶区域，与非主驾驶音频处理模块40连接，用于播放经干扰处理后的第二模拟音频信号。
具体而言，用户在开车时，待播放的数字音频信号可以是来自移动终端例如手机的数字音频信号例如电话语音，也可以是来自车辆自身的数字音频信号，待播放的数字音频信号可以通过蓝牙协议传输至车机端蓝牙模块10，然后通过数字信号处理模块20将数字音频信号转化成第一模拟音频信号后，通过主驾驶区域的主驾驶扬声器30进行播放，以使主驾驶区域的用户不用使用手机就可以完成通话过程；同时，通过非主驾驶音频处理模块40对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器50进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
在具体实施例中，如图2所示，主驾驶扬声器例如Z0设置在主驾驶区域的左侧，非主驾驶区域有三个，每个非主驾驶区域包括一个非主驾驶扬声器例如为F1,F2,F3，用户在开车时，来自移动终端例如手机的数字音频信号通过上述的分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
如图2所示，该通话隐私保护系统还包括：声音屏蔽模块，设置在主驾驶区域与至少一个非主驾驶区域的临界处，用于阻断主驾驶扬声器的声音向主驾驶区域之外的至少一个非主驾驶区域传播。
具体而言，在主驾驶区域与至少一个非主驾驶区域的临界处设置声音屏蔽模块。在具体实施例中，声音屏蔽模块例如包括隔音板、隔音罩或其他可以阻隔声音传播或穿过的装置，基于声障墙的原理，当将主驾驶扬声器发出的声音传输到声音屏蔽模块后，声音屏蔽模块会对声音波形进行阻断和反射，减少折射和透射的声音波形，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，从而进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
在具体实施例中，如图2所示，主驾驶扬声器设置在主驾驶区域的左侧，声音屏蔽模块例如P1和P2设置在主驾驶区域的右侧和后侧，以阻断主驾驶扬声器的声音向主驾驶区域之外的至少一个非主驾驶区域传播。
根据本发明实施例的通话隐私保护系统，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
实施例3
如图1所示，一种通话隐私保护系统包括：车机端蓝牙模块10，数字信号处理模块20，非主驾驶音频处理模块40，主驾驶扬声器30和至少一个非主驾驶扬声器50。其中，车机端蓝牙模块10用于接收待播放的数字音频信号；数字信号处理模块20与车机端蓝牙模块10连接，用于将数字音频信号转化成第一模拟音频信号；非主驾驶音频处理模块40与数字信号处理模块20连接，用于对第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；主驾驶扬声器30设置在主驾驶区域，与数字信号处理模块20连接，用于播放第一模拟音频信号；至少一个非主驾驶扬声器50，对应设置在至少一个非主驾驶区域，与非主驾驶音频处理模块40连接，用于播放经干扰处理后的第二模拟音频信号。
具体而言，用户在开车时，待播放的数字音频信号可以是来自移动终端例如手机的数字音频信号例如电话语音，也可以是来自车辆自身的数字音频信号，待播放的数字音频信号可以通过蓝牙协议传输至车机端蓝牙模块10，然后通过数字信号处理模块20将数字音频信号转化成第一模拟音频信号后，通过主驾驶区域的主驾驶扬声器30进行播放，以使主驾驶区域的用户不用使用手机就可以完成通话过程；同时，通过非主驾驶音频处理模块40对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器50进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
在具体实施例中，如图2所示，主驾驶扬声器例如Z0设置在主驾驶区域的左侧，非主驾驶区域有三个，每个非主驾驶区域包括一个非主驾驶扬声器例如为F1,F2,F3，用户在开车时，来自移动终端例如手机的数字音频信号通过上述的分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
如图2所示，该通话隐私保护系统还包括：声音屏蔽模块，设置在主驾驶区域与至少一个非主驾驶区域的临界处，用于阻断主驾驶扬声器的声音向主驾驶区域之外的至少一个非主驾驶区域传播。
具体而言，在主驾驶区域与至少一个非主驾驶区域的临界处设置声音屏蔽模块。在具体实施例中，声音屏蔽模块例如包括隔音板、隔音罩或其他可以阻隔声音传播或穿过的装置，基于声障墙的原理，当将主驾驶扬声器发出的声音传输到声音屏蔽模块后，声音屏蔽模块会对声音波形进行阻断和反射，减少折射和透射的声音波形，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，从而进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
在具体实施例中，如图2所示，主驾驶扬声器设置在主驾驶区域的左侧，声音屏蔽模块例如P1和P2设置在主驾驶区域的右侧和后侧，以阻断主驾驶扬声器的声音向主驾驶区域之外的至少一个非主驾驶区域传播。该通话隐私保护系统还包括：车机端主控模块，用于将来自移动终端的数字音频信号转发至数字信号处理模块。在具体实施例中，车机端主控模块可以设置在车机端蓝牙模块和数字信号处理模块之间，来自移动终端的数字音频信号可以通过车机端主控模块转发至数字信号处理模块。
进一步地，非主驾驶音频处理模块，具体用于：根据第一模拟音频信号生成对应于第一模拟音频信号的干扰信号；将第一模拟音频信号和干扰信号进行叠加，得到第二模拟音频信号。
具体而言，数字信号处理模块将待播放的数字音频信号转化成第一模拟音频信号后，非主驾驶音频处理模块根据第一模拟音频信号生成对应于第一模拟音频信号的干扰信号，并与第一模拟音频信号进行叠加，对第一模拟音频信号进行抵消，得到第二模拟音频信号，通过非主驾驶扬声器进行播放，使得非主驾驶扬声器不能发出对应于主驾驶区域的第一模拟音频信号，从而避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
进一步地，干扰信号的振幅和第一模拟音频信号的振幅相反，干扰信号的频率和第一模拟音频信号的频率相同。
具体而言，由于干扰信号的振幅和第一模拟音频信号的振幅相反，且干扰信号的频率和第一模拟音频信号的频率相同，使得第一模拟音频信号和干扰信号叠加后，相当于抵消了第一模拟音频信号，然后，通过非主驾驶扬声器进行播放，使得非主驾驶扬声器不能发出对应于主驾驶区域的第一模拟音频信号，从而避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的。
根据本发明实施例的通话隐私保护系统，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
实施例4
本发明的进一步实施例还公开了一种通话隐私保护方法，用于如上述任一实施例所述的通话隐私保护系统。图3是根据本发明一个实施例的通话隐私保护方法的流程图，如图3所示，该方法包括以下步骤：
步骤S1:车机端蓝牙模块接收待播放的数字音频信号。
步骤S2:数字信号处理模块将数字音频信号转化成第一模拟音频信号。
步骤S3:非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号。
步骤S4:主驾驶扬声器播放第一模拟音频信号，以及至少一个非主驾驶扬声器播放经干扰处理后的第二模拟音频信号。
进一步地，非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行处理，生成第二模拟音频信号，包括：根据第一模拟音频信号生成对应于第一模拟音频信号的干扰信号；将第一模拟音频信号和干扰信号进行叠加，得到第二模拟音频信号。
进一步地，干扰信号的振幅和第一模拟音频信号的振幅相反，干扰信号的频率和第一模拟音频信号的频率相同。
进一步地，该通话隐私保护方法，还包括：使用声音屏蔽模块阻断主驾驶扬声器的声音向主驾驶区域之外的至少一个非主驾驶区域传播。
需要说明的是，本发明实施例的通话隐私保护方法在进行隐私保护时，其具体实现方式与本发明实施例的通话隐私保护系统的方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
根据本发明实施例的通话隐私保护方法，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
实施例5
本发明的进一步实施例还公开了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有通话隐私保护的程序，通话隐私保护程序被处理器执行时实现如上述实施例4所述的通话隐私保护方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的通话隐私保护程序被处理器执行时，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
实施例6本发明的进一步实施例还公开了一种车辆，该车辆包括：如上述1-3任一实施例所述的通话隐私保护系统。
根据本发明实施例的车辆，通过非主驾驶音频处理模块对第一模拟音频信号进行干扰处理，并将经干扰处理得到的第二模拟音频信号通过至少一个非主驾驶扬声器进行播放。由于第二模拟音频信号可以抵消第一模拟音频信号，因此，非主驾驶区域的人员无法听到第一模拟音频信号，也即非主驾驶区域的人员无法听到主驾驶区域的声音，从而对主驾驶区域接收的声音进行保护，即通过对主驾驶区域和非主驾驶区域进行分音区发声控制，可以避免主驾驶区域用户接收的声音被非主驾驶区域的人员听到，从而达到保护主驾驶区域用户的隐私性的目的，同时通过设置声音屏蔽模块，使主驾驶区域的声音减弱或不能进入非主驾驶区域，进一步对主驾驶区域接收的声音进行保护，提高主驾驶区域用户的隐私性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种通话隐私保护系统，其特征在于，包括：
车机端蓝牙模块，用于接收待播放的数字音频信号；
数字信号处理模块，与所述车机端蓝牙模块连接，用于将所述数字音频信号转化成第一模拟音频信号；
非主驾驶音频处理模块，与所述数字信号处理模块连接，用于对所述第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；
主驾驶扬声器，设置在主驾驶区域，与所述数字信号处理模块连接，用于播放所述第一模拟音频信号；
至少一个非主驾驶扬声器，对应设置在至少一个非主驾驶区域，与所述非主驾驶音频处理模块连接，用于播放经干扰处理后的所述第二模拟音频信号。
2.根据权利要求1所述的通话隐私保护系统，其特征在于，还包括：
声音屏蔽模块，设置在所述主驾驶区域与至少一个所述非主驾驶区域的临界处，用于阻断所述主驾驶扬声器的声音向所述主驾驶区域之外的至少一个所述非主驾驶区域传播。
3.根据权利要求1所述的通话隐私保护系统，其特征在于，还包括：
车机端主控模块，用于将所述数字音频信号转发至所述数字信号处理模块。
4.根据权利要求1所述的通话隐私保护系统，其特征在于，所述非主驾驶音频处理模块，具体用于：
根据所述第一模拟音频信号生成对应于所述第一模拟音频信号的干扰信号；
将所述第一模拟音频信号和所述干扰信号进行叠加，得到所述第二模拟音频信号。
5.根据权利要求4所述的通话隐私保护系统，其特征在于，所述干扰信号的振幅和所述第一模拟音频信号的振幅相反，所述干扰信号的频率和所述第一模拟音频信号的频率相同。
6.一种通话隐私保护方法，其特征在于，所述方法用于如权利要求1-5任一项所述的通话隐私保护系统，所述方法包括：
车机端蓝牙模块接收待播放的数字音频信号；
数字信号处理模块将所述数字音频信号转化成第一模拟音频信号；
非主驾驶音频处理模块对所述第一模拟音频信号进行干扰处理，生成第二模拟音频信号，其中，所述第二模拟音频信号用于抵消所述第一模拟音频信号；
主驾驶扬声器播放所述第一模拟音频信号，以及至少一个非主驾驶扬声器播放经干扰处理后的所述第二模拟音频信号。
7.根据权利要求6所述的通话隐私保护方法，其特征在于，所述非主驾驶音频处理模块对所述第一模拟音频信号进行处理，生成第二模拟音频信号，包括：
根据所述第一模拟音频信号生成对应于所述第一模拟音频信号的干扰信号；
将所述第一模拟音频信号和所述干扰信号进行叠加，得到所述第二模拟音频信号。
8.根据权利要求6所述的通话隐私保护方法，其特征在于，还包括：
使用声音屏蔽模块阻断所述主驾驶扬声器的声音向所述主驾驶区域之外的至少一个所述非主驾驶区域传播。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有通话隐私保护的程序，所述通话隐私保护程序被处理器执行时实现如权利要求6-8任一项所述的通话隐私保护方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
如权利要求1-5任一项所述的通话隐私保护系统。
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- 2022-04-07 CN CN202210360245.XA patent/CN115278453A/zh active Pending
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