CN115273470A - 电动摩托智能仪表系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动摩托智能仪表系统及控制方法，通过存储分析层获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S通过应用层进行匹配，匹配到符合使用者出行里程S0要求的车辆后通过渲染层显示。本发明通过获取使用者出行里程数据和预设范围内车辆能够行驶理论里程数据，再匹配获取的使用者出行里程数据和预设范围内车辆能够行驶理论里程数据，最后开启符合使用者出行里程要求的车辆闪烁灯，能够快速且准确地获取能够行驶理论里程与使用者出行里程匹配的车辆。同时通过协议信号转换，传递到智能终端上，通过APP，显示车辆需要的相关信息，使仪表功能的增减变得简便、快捷。

Description

电动摩托智能仪表系统及控制方法

技术领域

本发明涉及电动摩托车技术领域，具体涉及一种电动摩托智能仪表系统及控制方法。

背景技术

车载智能终端仪表是车联网和智能驾驶领域的发展趋势。除了一些高端汽车上配置有车载智能终端仪表外，宁波科皇电子开发了一种带蓝牙的车载仪表，包括信号输入电路部件、单片机控制电路部件、输出显示电路部件和蓝牙模块部件，该仪表与手机蓝牙无线连接，相互通讯。仪表存贮的车况信息，能够上传到手机，手机控制信息也能够下载到仪表，通过专用 APP 软件，能够对车辆使用数据进行处理，对仪表内存数据程序更改或更新，便于仪表升级，强化功能。

目前，绝大多数家用电动摩托车都需要启动后才能在仪表盘上显示剩余电量等信息，时常出现未能及时充电的情况，且不能准确地用于非常规路线（使用者上班的骑行路线称之为常规路线）的行驶指导；而现有的共享电动摩托车则需要扫码后才显示电动摩托车剩余电量，时常出现扫描多个共享电动摩托车其电量均未达到与行程匹配的情况，导致使用者无法快速选用合适的车辆，且车辆剩余电量与行程距离估算还易产生误差。

另外，现有的电动摩托车车载仪表基本上是专用仪表，不同车型仪表功能、外观、分布、安装方式均不同。因此，现有的车载仪表存在形式固化，单独开发成本高，重复开发，通用性差等问题。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种电动摩托智能仪表系统及控制方法。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种电动摩托智能仪表系统，包括依次连接的存储分析层、服务层、接口层、应用层和渲染层；其中，存储分析层用于获取及分析行车信息数据，服务层用于传输数据，接口层用于连接智能终端，应用层用于处理数据，渲染层用于显示数据；通过存储分析层获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S通过应用层进行匹配，匹配到符合使用者出行里程S0要求的车辆后通过渲染层显示。本发明所述能够行驶是指根据车辆剩余电量还能行驶，例如，满电情况下能够行驶的理论里程为200公里，50%剩余电量情况下则还能行驶的理论里程为100公里。

进一步的，所述服务层包括电机数据层、电池数据层、ECU数据层和指示灯数据层，所述服务层通过CAN和/或硬线传输数据；所述接口层包括IOS、Android或HarmonyOS，所述接口层通过蓝牙或NFC连接终端；所述应用层包括IOS APP、Android APP或HarmonyOS APP；所述渲染层包括电机数据层、电池数据层、ECU数据层和指示灯数据层。

进一步的，所述服务层与所述渲染层均包括安全数据层和辅助数据层；所述安全数据层包密码识别、指纹识别、声音识别和/或面部识别；所述辅助数据层包括计算功能、导航功能、语音功能和换肤功能。

进一步的，所述电动摩托智能仪表系统适配家用电动摩托车和共享电动摩托车，并进行数据单向交互，所述数据单向交互是指共享电动摩托车的相关信息能够被家用电动摩托车的电动摩托智能仪表系统终端获取，而家用电动摩托车的信息无法传输至共享电动摩托车的电动摩托智能仪表系统。

一种采用上述电动摩托智能仪表系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤S1，通过所述电动摩托智能仪表系统获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S；

步骤S2，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S进行匹配，匹配符合使用者出行里程S0要求的车辆；

步骤S3，根据步骤S2匹配结果开启符合使用者出行里程S0要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S4，在使用者启动合适的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

一种采用上述电动摩托智能仪表系统的控制方法，所述电动摩托智能仪表系统的存储模块上存储有能够在处理模块上运行的程序，所述处理模块执行所述程序时实现以下步骤：

步骤S11，读取用户输入的出发地和目的地信息，获取并显示出发地和目的地之间的优选路线里程L；

步骤S12，获取预设范围内所有车辆信息，并根据式（Ⅰ）计算每台车辆能够行驶的理论里程S，车辆信息包括但不限于车辆的电池容量、平均电流、电机功率；

S=V*C*I/P...................（Ⅰ）

式中，V表示平均时速，C表示电池容量，I表示平均电流，P表示电机功率；

步骤S13，比较获取的使用者出行里程S0与计算所得的车辆能够行驶理论里程S，筛选出所有符合要求的车辆，若车辆能够行驶的理论里程S不小于使用者出行里程S0，则认为车辆符合要求，反之，则认为车辆不符合要求；

步骤S14，同时开启预设范围内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S15，在使用者解锁并启动任一符合要求的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

进一步的，所述平均时速为优选路线中最低限速与最高限速之间的中间值。

进一步的，在步骤S13中，若预设范围内所有车辆不符合要求，则按照下述步骤执行：

步骤S20，开启预设范围内符合到备选区域里程要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S21，在使用者解锁并启动步骤S20中合适的车辆后，关闭预设范围内所有车辆的闪烁灯；

步骤S22，使用者到达备选区域后，获取备选区域内所有车辆信息，并根据式（Ⅰ）计算备选区域内每台车辆能够行驶的理论里程，再根据步骤S13筛选出备选区域内所有符合要求的车辆；

步骤S23，开启备选区域内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S24，在使用者解锁并启动任一符合要求的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

一种采用上述电动摩托智能仪表系统的控制方法，所述电动摩托智能仪表系统的存储模块上存储有能够在处理模块上运行的程序，所述处理模块执行所述程序时实现以下步骤：

步骤S31，获取使用者过往30天内往返历史数据，计算出车辆行驶的日均里程L1和日均行驶速度V1；

步骤S32，获取该车辆信息，并根据式（Ⅱ）计算该车辆能够行驶的理论里程S，

S=V1*C*I/P...................（Ⅱ）

式中，V1表示日均行驶速度，C表示电池容量，I表示平均电流，P表示电机功率；

步骤S33，根据式（Ⅲ）计算该车辆还能够行驶的理论天数N，

N= S / L1..................（Ⅲ）

式中，S表示车辆还能够行驶的理论里程，L1表示日均里程；

步骤S34，结合日历，输出需要为车辆充电的日期，并通过智能终端进行显示，同时在停车时语音播报“请于*年*月*进行充电”；

步骤S35，每天重复一次步骤S31-S35。

本发明通过获取使用者出行里程数据和预设范围内车辆能够行驶理论里程数据，再匹配获取的使用者出行里程数据和预设范围内车辆能够行驶理论里程数据，最后开启符合使用者出行里程要求的车辆闪烁灯，能够快速且准确地推荐行驶理论里程与使用者出行里程匹配的车辆，优化了车辆选用流程；同时在车用方面，特别是电动摩托车上，不单独开发仪表，通过协议信号转换，传递到智能终端（手机、平板）上，通过APP显示车辆需要的相关信息，使仪表功能的增减变得简便、快捷；本发明结合智能终端，能够开发功能更为强大的仪表，例如：结合车辆信息和行程信息，提醒机主此趟旅程所需电量，能够充电次数和时长，以及建议能够前往的充电站；本发明通过机主带走或锁死智能终端，防止车辆意外启动，结合密码识别、指纹识别、声音识别或面部识别，对车辆的锁定控制方式更多样化；本发明通过APP开发，仪表显示能够多样化，机主根据喜好，能够选择不同的仪表皮肤。采用本发明方案，能够准确多次提醒使用者及时充电，便于用于非常规路线的行驶指导。

附图说明

图1为本发明电动摩托智能仪表系统的结构示意图；

图2为本发明电动摩托智能仪表系统控制方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1至图2所示，本实施例提供了一种电动摩托智能仪表系统及控制方法，其中，所述电动摩托智能仪表系统包括依次连接的存储分析层、服务层、接口层、应用层和渲染层；其中，存储分析层用于获取及分析行车信息数据，服务层用于传输数据，接口层用于连接智能终端，应用层用于处理数据，渲染层用于显示数据；通过存储分析层获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S通过应用层进行匹配，匹配到符合使用者出行里程S0要求的车辆后通过渲染层显示。所述服务层包括电机数据层、电池数据层、ECU数据层和指示灯数据层，所述服务层通过CAN和/或硬线传输数据；所述接口层包括IOS、Android或HarmonyOS，所述接口层通过蓝牙或NFC连接终端；所述应用层包括IOS APP、Android APP或HarmonyOS APP；所述渲染层包括电机数据层、电池数据层、ECU数据层和指示灯数据层。所述服务层与所述渲染层均包括安全数据层和辅助数据层；所述安全数据层包密码识别、指纹识别、声音识别和/或面部识别；所述辅助数据层包括计算功能、导航功能、语音功能和换肤功能。所述电动摩托智能仪表系统适配家用电动摩托车和共享电动摩托车，并进行数据单向交互，所述数据单向交互是指共享电动摩托车的相关信息能够被家用电动摩托车的电动摩托智能仪表系统终端获取，而家用电动摩托车的信息无法传输至共享电动摩托车的电动摩托智能仪表系统。

本实施例中，所述电动摩托智能仪表系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤S1，通过所述电动摩托智能仪表系统获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S；

步骤S2，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S进行匹配，匹配符合使用者出行里程S0要求的车辆；

步骤S3，根据步骤S2匹配结果开启符合使用者出行里程S0要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S4，在使用者启动合适的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

其中，所述电动摩托智能仪表系统的控制方法还包括所述电动摩托智能仪表系统的存储模块上存储有能够在处理模块上运行的程序，所述处理模块执行所述程序时实现以下步骤：

步骤S11，读取用户输入的出发地和目的地信息，获取并显示出发地和目的地之间的优选路线里程L；

步骤S12，获取预设范围内所有车辆信息，并根据式（Ⅰ）计算每台车辆能够行驶的理论里程S，

S=V*C*I/P...................（Ⅰ）

式中，V表示平均时速，C表示电池容量，I表示平均电流，P表示电机功率；

步骤S13，比较获取的使用者出行里程S0与计算所得的车辆能够行驶理论里程S，筛选出所有符合要求的车辆，若车辆能够行驶的理论里程S不小于使用者出行里程S0，则认为车辆符合要求，反之，则认为车辆不符合要求；

步骤S14，同时开启预设范围内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S15，在使用者解锁并启动任一符合要求的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

进一步的，所述平均时速为优选路线中最低限速与最高限速之间的中间值。

进一步的，在步骤S13中，若预设范围内所有车辆不符合要求，则按照下述步骤执行：

步骤S20，开启预设范围内符合到备选区域里程要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S21，在使用者解锁并启动步骤S20中合适的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯；

步骤S22，使用者到达备选区域后，获取备选区域内所有车辆信息，并根据式（Ⅰ）计算备选区域内每台车辆能够行驶的理论里程，再根据步骤S13筛选出备选区域内所有符合要求的车辆；

步骤S23，开启备选区域内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S24，在使用者解锁并启动任一符合要求的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

另外，所述电动摩托智能仪表系统的控制方法包括所述电动摩托智能仪表系统的存储模块上存储有能够在处理模块上运行的程序，所述处理模块执行所述程序时实现以下步骤：

步骤S31，获取使用者过往30天内往返历史数据，计算出车辆行驶的日均里程L1和日均行驶速度V1；

步骤S32，获取该车辆信息，并根据式（Ⅱ）计算该车辆能够行驶的理论里程S，

S=V1*C*I/P...................（Ⅱ）

式中，V1表示日均行驶速度，C表示电池容量，I表示平均电流，P表示电机功率；

步骤S33，根据式（Ⅲ）计算该车辆还能够行驶的理论天数N，

N= S / L1..................（Ⅲ）

式中，S表示车辆还能够行驶的理论里程，L1表示日均里程；

步骤S34，结合日历，输出需要为车辆充电的日期，并通过智能终端进行显示，同时在停车时语音播报“请于*年*月*进行充电”；

步骤S35，每天重复一次步骤S31-S35。

当本发明用于电动摩托车时，其中一个应用案例如下：

假设电动摩托车停放点有10辆车，其中编号01、05、08、09的这四辆车电量为100%，编号06、07的这两辆车剩余电量为80%。若使用者需要从地点A到地点D，使用者在打开APP后，输入出发地和目的地，系统自动根据优选路线（即距离最短的路线）和车量剩余电量匹配符合条件的车辆并以闪烁的方式示意使用者（其中，编号01、05、08、09、06和07同时闪烁），使用者选定其中一辆车后，所有闪烁的车辆自动关闭闪烁灯。

若电动摩托车停放点停放的所有车辆均无法满足行程要求，系统则自动推荐使用者选择剩余电量符合条件的车辆并以闪烁的方式示意使用者，然后推荐使用者骑行到最近的车辆停放点（即备选区域），再重复以下步骤：

步骤S20，开启预设范围内符合到备选区域里程要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S21，在使用者解锁并启动步骤S20中合适的车辆后，关闭预设范围内所有车辆的闪烁灯；

步骤S22，使用者到达备选区域后，获取备选区域内所有车辆信息，并根据式（Ⅰ）计算备选区域内每台车辆能够行驶的理论里程，再根据步骤S13筛选出备选区域内所有符合要求的车辆；

步骤S23，开启备选区域内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S24，在使用者解锁并启动备选区域内任一符合要求的车辆后，关闭该区域所有车辆的闪烁灯。

另外，当本发明用于家用电动摩托车，应用案例如下：家用电动摩托车以往返于上班地和居住地使用情况为主，APP系统根据使用者每天往返里程经验数据，计算出车辆需要充电的日期和地点，并在行驶到目的地附近时提示要充电，提示方式包括屏幕显示和/或语音播报。假如使用者上班地与居住地的日均里程为3公里，电动摩托车剩余电量理论上能够行驶30公里，那么系统就能够计算出充满电后的电动摩托车能够行驶10天，系统就能够提示在未来的第10天需要进行充电，结合日历到预算日期并进行相应的提示。

因车辆电池有损耗，实际行驶公里数会有所衰减，系统计算时需要计算当日前30天的日均行驶里程（计算时需要剔除异常数据，比如说某天骑行了很远，远超于上班地与居住地的距离，一般而言，超过或者低于日均里程的20%为异常数据），根据日均行驶里程均值计算充电日期和地点。

若使用者需要去较远的地方但又无法满足行驶需求，则能够先使用自己的车，然后根据里程骑行到系统推荐的最佳共享车停放点，然后将家用摩托车停放充电，再重复以下步骤：先获取使用者出行里程数据和预设范围内车辆能够行驶理论里程数据，再匹配获取的使用者出行里程数据和预设范围内车辆能够行驶理论里程数据，最后开启符合使用者出行里程要求的车辆闪烁灯，直至匹配到符合条件的车辆为止。此过程相当于将本发明的家用电动摩托车与共享电动摩托车结合使用。

Claims (9)

1.一种电动摩托智能仪表系统，包括依次连接的存储分析层、服务层、接口层、应用层和渲染层；其中，存储分析层用于获取及分析行车信息数据，服务层用于传输数据，接口层用于连接智能终端，应用层用于处理数据，渲染层用于显示数据；其特征在于：通过存储分析层获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S通过应用层进行匹配，匹配到符合使用者出行里程S0要求的车辆后通过渲染层显示。

2.根据权利要求1所述的电动摩托智能仪表系统，其特征在于：所述服务层包括电机数据层、电池数据层、ECU数据层和指示灯数据层，所述服务层通过CAN和/或硬线传输数据；所述接口层包括IOS、Android或HarmonyOS，所述接口层通过蓝牙或NFC连接终端；所述应用层包括IOS APP、Android APP或HarmonyOS APP；所述渲染层包括电机数据层、电池数据层、ECU数据层和指示灯数据层。

3.根据权利要求2所述的电动摩托智能仪表系统，其特征在于：所述服务层与所述渲染层均包括安全数据层和辅助数据层；所述安全数据层包密码识别、指纹识别、声音识别和/或面部识别；所述辅助数据层包括计算功能、导航功能、语音功能和换肤功能。

4.根据权利要求3所述的电动摩托智能仪表系统，其特征在于：所述电动摩托智能仪表系统适配家用电动摩托车和共享电动摩托车，并进行数据单向交互，所述数据单向交互是指共享电动摩托车的相关信息能够被家用电动摩托车的电动摩托智能仪表系统终端获取，而家用电动摩托车的信息无法传输至共享电动摩托车的电动摩托智能仪表系统。

5.一种采用权利要求1-3任一项所述电动摩托智能仪表系统的控制方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤S1，通过所述电动摩托智能仪表系统获取使用者出行里程S0和预设范围内所有车辆能够行驶的理论里程S；

步骤S2，将获取的使用者出行里程S0和车辆能够行驶的理论里程S进行匹配，匹配符合使用者出行里程S0要求的车辆；

步骤S3，根据步骤S2匹配结果开启符合使用者出行里程S0要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S4，在使用者启动合适的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

6.一种采用权利要求1-3任一项所述电动摩托智能仪表系统的控制方法，其特征在于，所述电动摩托智能仪表系统的存储模块上存储有能够在处理模块上运行的程序，所述处理模块执行所述程序时实现以下步骤：

步骤S11，读取用户输入的出发地和目的地信息，获取并显示出发地和目的地之间的优选路线里程L；

步骤S12，获取预设范围内所有车辆信息，并根据式(Ⅰ)计算每台车辆能够行驶的理论里程S，

S＝V*C*I/P...................(Ⅰ)

式中，V表示平均时速，C表示电池容量，I表示平均电流，P表示电机功率；

步骤S13，比较获取的使用者出行里程S0与计算所得的车辆能够行驶理论里程S，筛选出所有符合要求的车辆，若车辆能够行驶的理论里程S不小于使用者出行里程S0，则认为车辆符合要求，反之，则认为车辆不符合要求；

步骤S14，同时开启预设范围内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S15，在使用者解锁并启动任一符合要求的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：所述平均时速为优选路线中最低限速与最高限速之间的中间值。

8.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，在步骤S13中，若预设范围内所有车辆不符合要求，则按照下述步骤执行：

步骤S20，开启预设范围内符合到备选区域里程要求的所有车辆闪烁灯；

步骤S21，在使用者解锁并启动步骤S20中合适的车辆后，关闭预设范围内所有车辆的闪烁灯；

步骤S22，使用者到达备选区域后，获取备选区域内所有车辆信息，并根据式(Ⅰ)计算备选区域内每台车辆能够行驶的理论里程，再根据步骤S13筛选出备选区域内所有符合要求的车辆；

步骤S23，开启备选区域内所有符合要求的车辆闪烁灯；

步骤S24，在使用者解锁并启动任一符合要求的车辆后，关闭所有车辆的闪烁灯。

9.一种采用权利要求1-3任一项所述电动摩托智能仪表系统的控制方法，其特征在于，所述电动摩托智能仪表系统的存储模块上存储有能够在处理模块上运行的程序，所述处理模块执行所述程序时实现以下步骤：

步骤S31，获取使用者过往30天内往返历史数据，计算出车辆行驶的日均里程L1和日均行驶速度V1；

步骤S32，获取该车辆信息，并根据式(Ⅱ)计算该车辆能够行驶的理论里程S，

S＝V1*C*I/P...................(Ⅱ)

式中，V1表示日均行驶速度，C表示电池容量，I表示平均电流，P表示电机功率；

步骤S33，根据式(Ⅲ)计算该车辆还能够行驶的理论天数N，

N＝S/L1..................(Ⅲ)

式中，S表示车辆还能够行驶的理论里程，L1表示日均里程；

步骤S34，结合日历，输出需要为车辆充电的日期，并通过智能终端进行显示，同时在停车时语音播报“请于*年*月*进行充电”；

步骤S35，每天重复一次步骤S31-S35。

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