CN115273340A - 一种共享电单车警用方法及一种共享电单车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及共享电单车技术领域。一种共享电单车警用方法，包括以下步骤：手机登录警察账号进入警察模式，手机扫描共享电单车上的二维码；服务器匹配警察账号地址和中控地址；手机根据用户的选择进入巡检功能，油门通过中控控制电机驱动车轮；当第一电池仓内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓导通且与第二电池仓断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓导通且与第一电池仓断开。一种共享电单车，包括上述方法。通过警察专用账号启动巡检功能，设置电池切换器和两个电池仓，根据电池的电压判断电量实现多个电池切换续航，为警察提供专属的长续航应急巡检功能。

Description

一种共享电单车警用方法及一种共享电单车
技术领域
本发明涉及共享电单车技术领域，尤其是涉及一种共享电单车警用方法及一种共享电单车。
背景技术
共享电单车能方便人们随时随地扫码开走行驶，骑行无需人力且速度快，轻松便捷，且用户无需再自己花费较大的费用购买电单车，充分利用资源。但传统的共享电单车续航时间有限，当警察在路上看到涉嫌犯罪行为而身边唯一的骑行工具是共享单车时，存在无法长途追捕的问题，且在警察接到临时巡检任务时无法实现长时巡检。
因此有必要提出一种解决上述问题的新型的共享电单车，解决共享单车无法为警察提供长时续航巡检的问题。
发明内容
本发明提供一种，以解决现有技术中共享单车无法为警察提供长时续航巡检的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种共享电单车警用方法，包括以下步骤：
a.手机登录警察账号进入警察模式，手机扫描共享电单车上的二维码；
b.服务器匹配警察账号地址和中控地址；
c.手机根据用户的选择进入巡检功能，油门通过中控控制电机驱动车轮；
d.当第一电池仓内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓导通且与第二电池仓断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓导通且与第一电池仓断开。
进一步地，手机根据用户的选择进入取电功能，中控开启座椅盖，用于让用户从第一电池仓取出电池。
进一步地，选择巡检功能时，中控开启摄像头进行录像，当退出录像或锁车或退出登录，录像结束并自动上传至服务器，手机对获得权限的用户播放服务器中的视频。
进一步地，服务器将视频发送至公安后台系统。
进一步地，手机根据用户对视频的备注产生出警记录，通过服务器发送至公安后台系统。
一种共享电单车，包括车主体、中控、电源电路、第一电池仓、电机、油门、车轮、二维码，所述第一电池仓位于车主体内，所述中控和二维码设于车主体上，中控、电源电路、电机、油门相互电连接，所述电机通过传动机构与车轮传动连接，中控具有无线信号接发器，所述二维码内容为所述中控的无线通信地址，还包括电池切换器、第二电池仓，电池切换器的输出端与电源电路电连接，电池切换器的输入端可切换地与第一电池仓、第二电池仓电连接，当中控通过服务器与手机用户的警察账号匹配并接收用户通过手机下达的巡检功能命令时，油门启动后通过中控控制电机驱动车轮，当第一电池仓内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓导通且与第二电池仓断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓导通且与第一电池仓断开。
进一步地，还包括设有锁的座椅盖，所述座椅盖由中控控制把第一电池仓锁在车主体内，所述中控根据用户在手机下达的取电功能命令时，开启座椅盖，用于让用户从第一电池仓取出电池。
进一步地，还包括摄像头，摄像头与中控电连接，所述中控在巡检功能中开启摄像头进行录像，当退出录像或锁车或退出登录，录像结束并自动上传至服务器。
进一步地，所述第二电池仓设于车主体外侧。
进一步地，还包括电池，所述电池两侧设有凹槽，所述第二电池仓包括用于卡接凹槽的槽条和与电池的电池极匹配的导电极，导电极与电池切换器电连接。
本发明具有的有益效果是：
1.本发明通过警察专用账号启动巡检功能，为警察提供专属的长续航应急巡检功能，为巡检提供便利；其他人只能用普通电量骑行，便于共享电单车的维护。
2.本发明通过设置电池切换器和两个电池仓，根据电池的电压判断电量实现多个电池切换续航，给巡检提供更长的续航时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明共享电单车警用方法的步骤图。
图2为本发明共享电单车第二电池仓没有电池时的结构示意图。
图3为本发明共享电单车座椅盖打开后的结构示意图。
图4为本发明共享电单车第二电池仓设有电池时的结构示意图。
其中：1-车主体，2-中控，3-第一电池仓，4-油门，5-车轮，6-二维码，7-第二电池仓，71-槽条，72-导电极，8-电池，81-凹槽，82-电池极，9-座椅盖，10-摄像头。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参照图1所示，一种共享电单车警用方法，包括以下步骤：
a.手机登录警察账号进入警察模式，手机扫描共享电单车上的二维码；
b.服务器匹配警察账号地址和中控地址；
c.手机根据用户的选择进入巡检功能，油门通过中控控制电机驱动车轮；
d.当第一电池仓内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓导通且与第二电池仓断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓导通且与第一电池仓断开。
手机根据用户的选择进入取电功能，中控开启座椅盖，用于让用户从第一电池仓取出电池。
选择巡检功能时，中控开启摄像头进行录像，当退出录像或锁车或退出登录，录像结束并自动上传至服务器，手机对获得权限的用户播放服务器中的视频。
服务器将视频发送至公安后台系统。
手机根据用户对视频的备注产生出警记录，通过服务器发送至公安后台系统。
参照图2至图4，一种共享电单车，包括车主体1、中控2、电源电路、第一电池仓3、电机、油门4、车轮5、二维码6，所述第一电池仓3位于车主体内，所述中控2和二维码6设于车主体1上，中控2、电源电路、电机、油门4相互电连接，所述电机通过传动机构与车轮5传动连接，中控2具有无线信号接发器，所述二维码6内容为所述中控2的无线通信地址，还包括电池切换器、第二电池仓7，电池切换器的输出端与电源电路电连接，电池切换器的输入端可切换地与第一电池仓3、第二电池仓7电连接，当中控2通过服务器与手机用户的警察账号匹配并接收用户通过手机下达的巡检功能命令时，油门4启动后通过中控2控制电机驱动车轮5，当第一电池仓3内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓3导通且与第二电池仓7断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓7导通且与第一电池仓3断开。
还包括设有锁的座椅盖9，所述座椅盖9由中控2控制把第一电池仓3锁在车主体1内，所述中控2根据用户在手机下达的取电功能命令时，开启座椅盖9，用于让用户从第一电池仓3取出电池。
还包括摄像头10，摄像头10与中控2电连接，所述中控2在巡检功能中开启摄像头10进行录像，当退出录像或锁车或退出登录，录像结束并自动上传至服务器。
所述第二电池仓7设于车主体1外侧。
还包括电池8，所述电池8两侧设有凹槽81，所述第二电池仓7包括用于卡接凹槽81的槽条71和与电池8的电池极82匹配的导电极72，导电极72与电池切换器电连接。
使用原理：当警察需要巡检时，用手机登录警察账号进入警察模式，手机扫描共享电单车上的二维码6，服务器匹配警察账号地址和中控地址，机根据用户的选择进入巡检功能，油门通过中控2控制电机驱动车轮5，当第一电池仓3内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓3导通且与第二电池仓7断开；当第一电池仓3内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓7导通且与第一电池仓3断开。这样为警察提供专属的长续航应急巡检功能，为巡检提供便利；其他人只能用普通电量骑行，便于共享电单车的维护。警察可以打开一台共享电单车座椅盖9并从第一电池仓3取出电池8放入另一台共享电单车的第二电池仓7内，用以提高共享电单车的续航能力。电池切换器根据电池的电压判断电量实现多个电池切换续航，给巡检提供更长的续航时间。电池8与第二电池仓7通过凹槽81和槽条71插接配合，插接方便，普通用户使用时共享电单车占据空间小。警察在巡检过程中，摄像头10帮助记录巡检的过程，公安后台系统和手机都可以观看录像。警察可以通过手机对录像进行备注，生成出警记录，经服务器发送至公安后台系统。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种共享电单车警用方法，其特征在于，包括以下步骤：
(a)手机登录警察账号进入警察模式，手机扫描共享电单车上的二维码；
(b)服务器匹配警察账号地址和中控地址；
(c)手机根据用户的选择进入巡检功能，油门通过中控控制电机驱动车轮；
(d)当第一电池仓内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓导通且与第二电池仓断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓导通且与第一电池仓断开。
2.根据权利要求1所述的共享电单车警用方法，其特征在于：手机根据用户的选择进入取电功能，中控开启座椅盖，用于让用户从第一电池仓取出电池。
3.根据权利要求1所述的共享电单车警用方法，其特征在于：选择巡检功能时，中控开启摄像头进行录像，当退出录像或锁车或退出登录，录像结束并自动上传至服务器，手机对获得权限的用户播放服务器中的视频。
4.根据权利要求3所述的共享电单车警用方法，其特征在于：服务器将视频发送至公安后台系统。
5.根据权利要求3所述的共享电单车警用方法，其特征在于：手机根据用户对视频的备注产生出警记录，通过服务器发送至公安后台系统。
6.一种共享电单车，包括车主体(1)、中控(2)、电源电路、第一电池仓(3)、电机、油门(4)、车轮(5)、二维码(6)，所述第一电池仓(3)位于车主体内，所述中控(2)和二维码(6)设于车主体(1)上，中控(2)、电源电路、电机、油门(4)相互电连接，所述电机通过传动机构与车轮(5)传动连接，中控(2)具有无线信号接发器，所述二维码(6)内容为所述中控(2)的无线通信地址，其特征在于：还包括电池切换器、第二电池仓(7)，电池切换器的输出端与电源电路电连接，电池切换器的输入端可切换地与第一电池仓(3)、第二电池仓(7)电连接，当中控(2)通过服务器与手机用户的警察账号匹配并接收用户通过手机下达的巡检功能命令时，油门(4)启动后通过中控(2)控制电机驱动车轮(5)，当第一电池仓(3)内电池电压大于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第一电池仓(3)导通且与第二电池仓(7)断开；当第一电池仓内电池小于预设值时，电池切换器将电源电路切换至与第二电池仓(7)导通且与第一电池仓(3)断开。
7.根据权利要求6所述的共享电单车，其特征在于：还包括设有锁的座椅盖(9)，所述座椅盖(9)由中控(2)控制把第一电池仓(3)锁在车主体(1)内，所述中控(2)根据用户在手机下达的取电功能命令时，开启座椅盖(9)，用于让用户从第一电池仓(3)取出电池。
8.根据权利要求6所述的共享电单车，其特征在于：还包括摄像头(10)，摄像头(10)与中控(2)电连接，所述中控(2)在巡检功能中开启摄像头(10)进行录像，当退出录像或锁车或退出登录，录像结束并自动上传至服务器。
9.根据权利要求6所述的共享电单车，其特征在于：所述第二电池仓(7)设于车主体(1)外侧。
10.根据权利要求9所述的共享电单车，其特征在于：还包括电池(8)，所述电池(8)两侧设有凹槽(81)，所述第二电池仓(7)包括用于卡接凹槽(81)的槽条(71)和与电池(8)的电池极(82)匹配的导电极(72)，导电极(72)与电池切换器电连接。
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