CN115263087B - 一种电控离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电控离合器，包括外壳、安装于所述外壳内的马达螺杆组件和离合块；所述马达螺杆组件包括，马达，包括马达转轴，所述马达固定在所述外壳内；螺杆，安装在马达转轴上；弹性件，一端设置在螺杆上且位于螺杆的螺纹槽内，另一端位于离合块的下方对离合块进行抵持。本发明的有益效果在于：与现有技术相比，本发明采用螺杆和弹性件之间传动连接，将螺杆的旋转运动转换成弹性件的直线运动，从而实现弹性件对离合块的推动；同时，利用弹性件的弹性特性，增加了离合块特殊情况下的使用功能，使用更加广泛。

Description

一种电控离合器

技术领域

本发明涉及一种离合机构，尤其涉及一种电控离合器。

背景技术

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。

目前锁具中的离合机构通常利用电磁铁驱动，采用这种驱动方式饿锁具需要配有带铁芯的螺线管制成的电磁铁，通过电磁铁产生的吸引力驱动离合机构，但是这种驱动方式的功耗较大，且驱动不稳定。

公告号为CN203039493U的中国实用新型专利公开了一种马达螺杆驱动的离合机构，包括外壳、安装于所述外壳的马达螺杆组件和离合块，所述马达螺杆组件包括支架、马达、螺杆、驱动块以及销钉，所述驱动块设有通孔、第一连接部以及销钉孔，所述螺杆套接于所述通孔，所述第一连接部用于连接所述离合块，所述销钉插入所述销钉孔，且所述销钉插入所述螺杆的螺旋槽。上述马达螺杆驱动的离合机构，螺杆固定于马达转轴，而伸入螺杆上螺旋槽的销钉与驱动块连接，因此通过马达顺时针转动和逆时针转动来控制驱动块沿马达转轴前后移动，前后移动的驱动块即可实现驱动离合块与换向件接触或分离，相比于利用电磁铁驱动离合机构的方式，采用马达螺杆驱动的方式具有更小的功耗，且驱动更加稳定。

但是，该离合机构中需要将离合块套入到螺杆上，再通过销钉使螺杆和离合块实现传动，销钉在沿着螺旋槽移动过程中，极易和螺旋槽之间卡住，导致传动不连贯。同时，销钉和螺旋槽接触产生较大的摩擦力，传动效率低。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种电控离合器。

一种电控离合器，包括外壳、安装于所述外壳内的马达螺杆组件和离合块；所述马达螺杆组件包括，

马达，包括马达转轴，所述马达固定在所述外壳内；

螺杆，安装在马达转轴上；

弹性件，一端设置在螺杆上且位于螺杆的螺纹槽内，另一端位于离合块的下方对离合块进行抵持。

上述技术方案的进一步设置为：所述离合块包括伸出到外壳外部的锁柱，锁柱的下方成型有弹片架，弹性件的端部设置在所述弹片架上。

上述技术方案的进一步设置为：所述弹性件为一弹片，包括相互垂直设置的卡持段和限位段，所述弹片架上设有与所述限位段配合的限位槽。

上述技术方案的进一步设置为：所述弹片架上设有与所述卡持段配合的导向槽，且所述导向槽和所述限位槽垂直设置。

上述技术方案的进一步设置为：所述导向槽设置在两个导向筋之间，所述导向筋和所述限位段的端部接触，将限位段限位在限位槽内。

上述技术方案的进一步设置为：所述卡持段和所述限位段之间弧形过渡。

上述技术方案的进一步设置为：所述外壳内还设有能够容纳所述弹片架滑动的滑槽。

上述技术方案的进一步设置为：所述螺杆设有内孔，并且通过内孔固定在所述马达转轴上。

上述技术方案的进一步设置为：所述外壳的内腔中设有能够容纳所述马达的马达槽，所述螺杆位于马达槽的外部。

本发明的有益效果在于：与现有技术相比，本发明采用螺杆和弹性件之间传动连接，将螺杆的旋转运动转换成弹性件的直线运动，从而实现弹性件对离合块的推动；同时，利用弹性件的弹性特性，增加了离合块在特殊情况下的使用功能，使用更加广泛。

附图说明

图1为本发明的爆炸结构示意图。

图2为离合块和弹性件分离的结构示意图。

图3为锁柱伸出到外壳的外部时的状态示意图。

图4为锁柱缩回到外壳内时的状态示意图。

图5为本发明第二种使用方式的状态示意图。

图6为本发明的第三种使用方式的状态示意图。

附图上标注：100、外壳；101、滑槽；200、离合块；210、锁柱；220、弹片架；201、限位槽；202、导向槽；221、导向筋；300、马达；310、马达转轴；400、螺杆；401、内孔；500、弹性件；510、卡持段；520、限位段。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参照图1所示，本实施例公开了一种电控离合器，包括外壳100、安装于所述外壳100内的马达螺杆组件和离合块200；所述马达螺杆组件包括，

马达300，包括马达转轴310，所述马达300固定在所述外壳100内；

螺杆400，安装在马达转轴310上；

弹性件500，一端设置在螺杆400上且位于螺杆400的螺纹槽内，另一端位于离合块200的下方对离合块200进行抵持。

马达300通电转动，带动螺杆400转动，螺杆400在转动过程中，使弹性件500沿着螺纹槽移动，将螺杆400的旋转运动转换为弹性件500的直线运动形成直线传动机构，使弹性件500能够相对螺杆400进行上下移动，从而带动了离合块200的移动，使离合块200相对外壳100进行伸出和缩回动作，从而使外部的锁具能够进行解锁和开锁。

本实施例中，所述螺杆400设有内孔401，并且通过内孔401固定在所述马达转轴310上。

为了满足离合块200和弹性件500之间的连接，避免弹性件500从离合块200上脱开，所述离合块200包括伸出到外壳100外部的锁柱210，锁柱210的下方成型有弹片架220，弹性件500的端部设置在所述弹片架220上。

具体的，所述弹性件500为一弹片，包括相互垂直设置的卡持段510和限位段520，所述弹片架220上设有与所述限位段520配合的限位槽201。

将卡持段510和限位段520垂直设置，自然状态下，卡持段510处于水平位置，并且沿着竖直方向移动，能够对离合块200进行稳定的推动。

优选的，所述卡持段510和所述限位段520之间弧形过渡。

在特殊状态下，例如当离合块200被外部锁紧时，马达300转动，螺杆400带动弹性件500下移，但此时离合块200上的弹片架220不能随之移动，因此使限位段520也不能移动。此时卡持段510相对限位段520弯曲，形成弹性状态。当离合块200被松开时，弹性件500复位，限位段520带动离合块200下移，使锁柱210缩回到外壳100内。

具体的，所述弹片架220上设有与所述卡持段510配合的导向槽202，且所述导向槽202和所述限位槽201垂直设置。

所述导向槽202设置在两个导向筋221之间，所述导向筋221和所述限位段520的端部接触，将限位段520限位在限位槽201内。

将弹性件500的卡持段510设置在导向槽202内，并且两侧通过导向筋221限位，使卡持段510在弹片架220上始终保持平稳状态，其顶持的端面不会倾斜。

所述外壳100内还设有能够容纳所述弹片架220滑动的滑槽101。弹片架220在滑槽101内进行滑动，完成锁柱210伸出和缩回的状态。

所述外壳100的内腔中设有能够容纳所述马达300的马达槽，所述螺杆400位于马达槽的外部。

本实施例的工作方式：马达通电工作，马达转轴转动，带动螺杆转动，此时弹性件的卡持段在螺杆上做直线运动，朝向远离马达的一侧移动，并且带动离合块一起移动，使锁柱伸出到外壳的外部，对外部的锁具进行锁止，参照图3所示；

再次驱动马达，马达转轴反方向转动，带动螺杆也进行反方向的转动，此时弹性件的卡持段在螺杆上做直线运动，并且朝向靠近马达的一侧移动，带动离合块也移动，使锁柱缩回到外壳内部，与外部的锁具脱离，参照图4所示；

本实施例的另一种使用方式：当锁柱被外部的锁具夹紧无法缩回时，(例如外部锁具的锁槽内设置销子，锁柱伸入到锁槽内并且被销子卡住)此时驱动马达，马达转轴反方向转动，带动螺杆也进行反方向转动，弹性件的卡持段在螺杆上做直线运动，并且朝向靠近马达的一侧移动。由于锁柱被锁具夹紧无法移动，因此弹片架无法下移，使得弹片架上的限位段也无法移动，因此卡持段相对限位段产生形变，卡持段的外端随着螺杆上的螺纹槽移动，使得卡持段和限位段之间形成锐角。参照图5所示，当锁柱被锁具松开时，弹性件复位，限位段带动离合块下移，使锁柱迅速缩回到外壳内。

本实施例的第三种使用方式：当锁柱位于外壳内部，并且外部的锁具将锁柱堵住，使锁柱无法伸出到外部(例如外部锁具处于开锁状态，锁槽和外壳上锁柱孔的位置错位)，此时驱动马达，马达转轴转动，带动螺杆也进行转动，弹性件的卡持段在螺杆上做直线运动，并且朝向远离马达的一侧移动。由于锁柱无法移动，因此弹片架无法移动，使得弹片架上的限位段也无法移动，因此卡持段相对限位段产生形变，卡持段的外端随着螺杆上的螺纹槽移动，使得卡持段和限位段之间形成钝角。参照图6所示，当外部锁具锁止时，即锁槽和锁柱孔位置对应，弹性件复位，限位段带动离合块向上移动，使锁柱迅速伸入到外部锁具的锁槽内，对锁具进行锁止。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种电控离合器，包括外壳(100)、安装于所述外壳(100)内的马达螺杆组件和离合块(200)；其特征在于：所述马达螺杆组件包括，

马达(300)，包括马达转轴(310)，所述马达(300)固定在所述外壳(100)内；

螺杆(400)，安装在马达转轴(310)上；

弹性件(500)，一端设置在螺杆(400)上且位于螺杆(400)的螺纹槽内，另一端位于离合块(200)的下方对离合块(200)进行抵持；

所述离合块(200)包括伸出到外壳(100)外部的锁柱(210)，锁柱(210)的下方成型有弹片架(220)，弹性件(500)的端部设置在所述弹片架(220)上；

所述弹性件(500)为一弹片，包括相互垂直设置的卡持段(510)和限位段(520)，所述弹片架(220)上设有与所述限位段(520)配合的限位槽(201)。

2.根据权利要求1所述的电控离合器，其特征在于：所述弹片架(220)上设有与所述卡持段(510)配合的导向槽(202)，且所述导向槽(202)和所述限位槽(201)垂直设置。

3.根据权利要求2所述的电控离合器，其特征在于：所述导向槽(202)设置在两个导向筋(221)之间，所述导向筋(221)和所述限位段(520)的端部接触，将限位段(520)限位在限位槽(201)内。

4.根据权利要求1所述的电控离合器，其特征在于：所述卡持段(510)和所述限位段(520)之间弧形过渡。

5.根据权利要求1所述的电控离合器，其特征在于：所述外壳(100)内还设有能够容纳所述弹片架(220)滑动的滑槽(101)。

6.根据权利要求1所述的电控离合器，其特征在于：所述螺杆(400)设有内孔(401)，并且通过内孔(401)固定在所述马达转轴(310)上。

7.根据权利要求1所述的电控离合器，其特征在于：所述外壳(100)的内腔中设有能够容纳所述马达(300)的马达槽，所述螺杆(400)位于马达(300)槽的外部。