CN115237815B - 一种用于车载多媒体音频的测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车载多媒体音频的测试系统，包括测试终端、车载多媒体设备、静态测试系统、动态测试系统、数据分析系统、数据U盘和异常中断机构；测试终端通过测试数据线与车载多媒体设备相连接；静态测试系统和动态测试系统均设置在测试终端的内部，静态测试系统用于汽车停止状态下的音频交互测试。本方案通过对现实环境信息的收集和转换，与虚拟模型相结合，构建出高精度的多个测试场景，使车载多媒体音频测试在车辆使用的多个场景下进行测试，使测试更加全面，提高测试准确性，同时在数据传输收集过程中，对于异常传输现象及时中断，减少对设备的损坏，避免数据丢失，提高安全性。

Description

一种用于车载多媒体音频的测试系统

技术领域

本发明涉及车载多媒体测试技术领域，更具体地说，涉及一种用于车载多媒体音频的测试系统。

背景技术

随着生活水平的提高，车辆成为人们日常出行必不可少的代步工具，伴随着汽车需求的增大，汽车行业技术也得到快速发展。而为了方便驾驶人员的行驶，车载多媒体系统也越来越智能化，车辆的各种高级智能驾驶功能为驾驶人员带来了诸多方便。

目前，车载多媒体智能系统的使用一般多为触摸操作或语音交互操作，而在汽车行驶中，驾驶人员为了驾驶安全性，常常通过语音交互来操作车载多媒体智能系统，进行驾驶辅助，故对车载多媒体音频的测试越来越重要，其有效性和可靠性对驾驶人员有着重要的作用，但是现有技术中，车载多媒体音频的测试较为单一，测试效果较差，且在测试过程中，常常需要通过存储设备收集备份测试数据，便于后续的使用，而数据传输过程中，受外界干扰或信号不稳定等因素，导致数据传输异常，易对存储设备或测试终端造成影响，甚至造成数据丢失。

发明内容

要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于车载多媒体音频的测试系统，本方案通过对现实环境信息的收集和转换，与虚拟模型相结合，构建出高精度的多个测试场景，使车载多媒体音频测试在车辆使用的多个场景下进行测试，使测试更加全面，提高测试准确性，同时在数据传输收集过程中，对于异常传输现象及时中断，减少对设备的损坏，避免数据丢失，提高安全性。

技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种用于车载多媒体音频的测试系统，包括测试终端、车载多媒体设备、静态测试系统、动态测试系统、数据分析系统、数据U盘和异常中断机构；

所述测试终端通过测试数据线与车载多媒体设备相连接；

所述静态测试系统和动态测试系统均设置在测试终端的内部，所述静态测试系统用于汽车停止状态下的音频交互测试，所述动态测试系统用于汽车行驶状态下的音频交互测试，静态测试系统和动态测试系统是分别模拟汽车停下来和行驶过程中相对应的音频交互测试，实现在多个场景下进行测试，使测试数据更加全面，增强测试效果；

所述数据分析系统设置在测试终端的内部，所述数据分析系统用于静态测试系统和动态测试系统的数据测评结果对比和分析，所述测试终端的外端设有USB接口，所述数据U盘通过USB接口与测试终端相连接，数据分析系统能够对静态测试系统和动态测试系统测试后的数据进行对比和分析，找出不足，便于后续的优化，数据U盘用于接收车载多媒体音频测试的测试数据，便于后续的使用；

所述异常中断机构用于数据U盘和测试终端之间异常传输的中断保护，异常中断机构在数据U盘和测试终端传输过程中，受到干扰或信号不稳定等因素影响，发生数据传输异常现象时，及时中断数据U盘和测试终端之间的传输，避免对数据U盘和测试终端造成影响，降低数据丢失的可能性。

进一步的，所述静态测试系统包括静态场景模拟模块、第一语音输入模块、第一语音交互模块、第一响应时间智能监测模块和第一响应准确率智能监测模块，所述静态场景模拟模块用于模拟车辆停止状态的场景仿真构建，所述第一语音输入模块用于车载多媒体设备的语音输入测评，所述第一语音交互模块用于车载多媒体设备初条语音响应后的多条语音交互测评，所述第一响应时间智能监测模块和第一响应准确率智能监测模块分别用于车载多媒体设备语音输入后的响应时间监测与记录以及语音内容提取的准确性的评估与记录，静态测试系统通过静态场景模拟模块构建出汽车停止状态下的仿真场景，第一语音输入模块和第一语音交互模块则实现与车载多媒体设备之间的语音交互测试，且第一响应时间智能监测模块则是监测和记录车载多媒体设备对语音输入请求响应的时间间隔，第一响应准确率智能监测模块则是监测和记录车载多媒体设备响应后的语音输出信息，实现在汽车停止状态下，测试车载多媒体设备在测试者的语音输入下，能否达到快速响应，以及对测试者输入信息响应后的输出信息的准确性，是否满足测试者的输入需求。

进一步的，所述动态测试系统包括动态场景模拟模块、第二语音输入模块、第二语音交互模块、抗干扰性智能监测模块、第二响应时间智能监测模块和第二响应准确率智能监测模块，所述动态场景模拟模块用于模拟车辆行驶状态的场景仿真构建，所述第二语音输入模块和第二语音交互模块分别用于车载多媒体设备的语音输入测评和其初条语音响应后的多条语音交互测评，所述抗干扰性智能监测模块用于车载多媒体设备行驶状态下杂音的抗干扰性能测试，所述第二响应时间智能监测模块和第二响应准确率智能监测模块分别用于车载多媒体设备语音输入后的响应时间监测与记录以及语音内容提取的准确性的评估与记录，动态测试系统通过动态场景模拟模块构建出汽车行驶过程中的仿真场景，第二语音输入模块和第二语音交互模块实现与车载多媒体设备之间的语音交互测试，抗干扰性智能监测模块实现在行驶噪音干扰下，车载多媒体设备对语音输入请求中的杂音降低和过滤的效果进行监测，第二响应时间智能监测模块和第二响应准确率智能监测模块则是监测和记录车载多媒体设备对语音输入请求响应的时间间隔以及响应后的语音输出信息，测试车载多媒体设备在汽车行驶过程中，能否快速响应测试者的语音输入请求，以及对测试者输入信息响应后的输出信息的准确性，是否满足测试者的输入需求。

进一步的，所述第一语音输入模块和第二语音输入模块的测试语音输入内容相匹配，所述第一语音交互模块和第二语音交互模块的测试交互内容相匹配，通过将第一语音输入模块和第二语音输入模块的语音输入内容以及第一语音交互模块和第二语音交互模块的交互内容设置相同，方便测试者的测试和后续的分析，降低测试过程中其他因素的干扰。

进一步的，所述数据分析系统包括数据预设模块、数据对比模块、数据分析模块和数据同步记载模块，所述数据预设模块用于车载多媒体设备音频交互测试的数据标准设定，所述数据对比模块和数据分析模块用于音频交互测试结果与数据标准设定的对比和分析优化，所述数据同步记载模块用于数据U盘和测试终端之间传输数据的同步记载，数据分析系统在接收到静态测试系统和动态测试系统测试后的数据，通过数据对比模块将测试数据与数据预设模块中的数据信息进行对比，看是否达到测试需求，同时数据分析模块则是对车载多媒体设备未达到测试需求后进行分析，寻找出车载多媒体设备的不足因素，便于后续的优化，且数据分析系统将测试好后的数据信息传输到数据U盘，便于后续的优化，数据同步记载模块则是对传输数据进行实时记录，减少数据丢失的可能性。

进一步的，所述异常中断机构包括与测试终端外端螺纹连接的外置套框，所述数据U盘位于外置套框内，所述外置套框的内壁安装有温度监测仪，所述外置套框的内壁安装有两个相对称的驱动转轴，且温度监测仪与驱动转轴电性连接，所述驱动转轴的外端安装有连接块，且连接块靠近数据U盘的一端固定连接有内置直筒，所述内置直筒的内壁滑动连接有挤压板，且挤压板与内置直筒之间固定连接有形变记忆弹簧，所述挤压板的下端固定连接有活动杆，所述内置直筒的内壁开凿有通孔，且活动杆穿过通孔，并延伸至其外侧固定连接有夹板，异常中断机构通过温度监测仪监测数据传输过程中的温度变化，在测试终端和数据U盘传输数据过程中，随着数据的持续传输，数据量越来越大，温度也有所升高，形变记忆弹簧受温度升高影响，向数据U盘方向延伸，推动挤压板和活动杆向数据U盘方向运动，带动两个夹板夹持住数据U盘，而在受到外界干扰或信号不稳定，数据传输异常，数据U盘和USB接口处温度急剧升高，温度监测仪监测到巨大的温差变化后，进行报警，并使驱动转轴带动内置直筒向外侧转动，使其通过夹板拉动数据U盘与USB接口相分离，中断数据传输，避免对数据U盘和测试终端造成影响，降低数据丢失的可能性。

进一步的，所述内置直筒的内壁固定连接有两个相对称的弹性伸缩囊体，且两个弹性伸缩囊体的内部均设有多个不锈钢冰块，两个所述弹性伸缩囊体与内置直筒之间均开凿有导通孔，且两个导通孔的内壁均固定连接有运动型喷射瓶嘴，挤压板向数据U盘方向运动过程中，运动至与弹性伸缩囊体相接触，并挤压其内部不锈钢冰块产生的冷气释放出来，能够一定程度的降低外置套框和数据U盘的温度，保持数据传输的稳定。

进一步的，所述形变记忆弹簧采用形状记忆合金材料制成，所述形变记忆弹簧的初始状态为收缩状态，通过使用形状记忆合金材料制成的形变记忆弹簧具有记忆功能，在温度升高后，进行延伸，而在温度降低后，恢复至初始状态。

进一步的，所述挤压板的左右两端均开凿有球形槽，且两个球形槽的内部均转动连接有滚珠，所述滚珠的外端与内置直筒的内壁相接触，通过滚珠的设置，使挤压板的运动更加顺畅便捷。

有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

本方案通过对现实环境信息的收集和转换，与虚拟模型相结合，构建出高精度的多个测试场景，使车载多媒体音频测试在车辆使用的多个场景下进行测试，使测试更加全面，提高测试准确性，同时在数据传输收集过程中，对于异常传输现象及时中断，减少对设备的损坏，避免数据丢失，提高安全性。

附图说明

图1为本发明中车载多媒体音频测试系统的流程示意图；

图2为本发明中静态测试系统的流程示意图；

图3为本发明中动态测试系统的流程示意图；

图4为本发明中数据分析系统的流程示意图；

图5为本发明中车载多媒体音频测试系统的结构示意图；

图6为图5中A处放大的结构示意图；

图7为本发明中异常中断机构的整体剖面结构示意图；

图8为本发明中异常中断机构的局部剖面结构示意图；

图9为图8中B处放大的结构示意图；

图10为本发明中夹板的立体结构示意图。

图中标号说明：

1、测试终端；2、车载多媒体设备；3、静态测试系统；301、静态场景模拟模块；302、第一语音输入模块；303、第一语音交互模块；304、第一响应时间智能监测模块；305、第一响应准确率智能监测模块；4、动态测试系统；401、动态场景模拟模块；402、第二语音输入模块；403、第二语音交互模块；404、抗干扰性智能监测模块；405、第二响应时间智能监测模块；406、第二响应准确率智能监测模块；5、数据分析系统；501、数据预设模块；502、数据对比模块；503、数据分析模块；504、数据同步记载模块；6、数据U盘；601、USB接口；7、异常中断机构；701、外置套框；702、温度监测仪；703、驱动转轴；704、连接块；705、内置直筒；706、挤压板；707、形变记忆弹簧；708、活动杆；709、夹板；7010、弹性伸缩囊体；7011、不锈钢冰块；7012、导通孔；7013、运动型喷射瓶嘴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

本发明公开了一种用于车载多媒体音频的测试系统，参阅图1-10，包括测试终端1、车载多媒体设备2、静态测试系统3、动态测试系统4、数据分析系统5、数据U盘6和异常中断机构7；

参阅图5，测试终端1通过测试数据线与车载多媒体设备2相连接；

参阅图2-3，静态测试系统3和动态测试系统4均设置在测试终端1的内部，静态测试系统3用于汽车停止状态下的音频交互测试，动态测试系统4用于汽车行驶状态下的音频交互测试，静态测试系统3和动态测试系统4是分别模拟汽车停下来和行驶过程中相对应的音频交互测试，实现在多个场景下进行测试，使测试数据更加全面，增强测试效果，本发明中动静态场景的仿真构建，通过各种传感设备获取现实道路上的各种数据信息，并经过相对应的格式转换输入到场景仿真软件中，构建出测试车辆模型、行人模型、动物模型、其他车辆模型、道路模型和交通设备模块等动静态场景；

参阅图4，数据分析系统5设置在测试终端1的内部，数据分析系统5用于静态测试系统3和动态测试系统4的数据测评结果对比和分析，测试终端1的外端设有USB接口601，数据U盘6通过USB接口601与测试终端1相连接，数据分析系统5能够对静态测试系统3和动态测试系统4测试后的数据进行对比和分析，找出不足，便于后续的优化，数据U盘6用于接收车载多媒体音频测试的测试数据，便于后续的使用；

参阅图7-8，异常中断机构7用于数据U盘6和测试终端1之间异常传输的中断保护，异常中断机构7在数据U盘6和测试终端1传输过程中，受到干扰或信号不稳定等因素影响，发生数据传输异常现象时，及时中断数据U盘6和测试终端1之间的传输，避免对数据U盘6和测试终端1造成影响，降低数据丢失的可能性。

参阅图2，静态测试系统3包括静态场景模拟模块301、第一语音输入模块302、第一语音交互模块303、第一响应时间智能监测模块304和第一响应准确率智能监测模块305，静态场景模拟模块301用于模拟车辆停止状态的场景仿真构建，第一语音输入模块302用于车载多媒体设备2的语音输入测评，第一语音交互模块303用于车载多媒体设备2初条语音响应后的多条语音交互测评，第一响应时间智能监测模块304和第一响应准确率智能监测模块305分别用于车载多媒体设备2语音输入后的响应时间监测与记录以及语音内容提取的准确性的评估与记录，静态测试系统3通过静态场景模拟模块301构建出汽车停止状态下的仿真场景，第一语音输入模块302和第一语音交互模块303则实现与车载多媒体设备2之间的语音交互测试，且第一响应时间智能监测模块304则是监测和记录车载多媒体设备2对语音输入请求响应的时间间隔，第一响应准确率智能监测模块305则是监测和记录车载多媒体设备2响应后的语音输出信息，实现在汽车停止状态下，测试车载多媒体设备2在测试者的语音输入下，能否达到快速响应，以及对测试者输入信息响应后的输出信息的准确性，是否满足测试者的输入需求。

参阅图3，动态测试系统4包括动态场景模拟模块401、第二语音输入模块402、第二语音交互模块403、抗干扰性智能监测模块404、第二响应时间智能监测模块405和第二响应准确率智能监测模块406，动态场景模拟模块401用于模拟车辆行驶状态的场景仿真构建，第二语音输入模块402和第二语音交互模块403分别用于车载多媒体设备2的语音输入测评和其初条语音响应后的多条语音交互测评，抗干扰性智能监测模块404用于车载多媒体设备2行驶状态下杂音的抗干扰性能测试，第二响应时间智能监测模块405和第二响应准确率智能监测模块406分别用于车载多媒体设备2语音输入后的响应时间监测与记录以及语音内容提取的准确性的评估与记录，动态测试系统4通过动态场景模拟模块401构建出汽车行驶过程中的仿真场景，第二语音输入模块402和第二语音交互模块403实现与车载多媒体设备2之间的语音交互测试，抗干扰性智能监测模块404实现在行驶噪音干扰下，车载多媒体设备2对语音输入请求中的杂音降低和过滤的效果进行监测，第二响应时间智能监测模块405和第二响应准确率智能监测模块406则是监测和记录车载多媒体设备2对语音输入请求响应的时间间隔以及响应后的语音输出信息，测试车载多媒体设备2在汽车行驶过程中，能否快速响应测试者的语音输入请求，以及对测试者输入信息响应后的输出信息的准确性，是否满足测试者的输入需求。

参阅图2-3，第一语音输入模块302和第二语音输入模块402的测试语音输入内容相匹配，第一语音交互模块303和第二语音交互模块403的测试交互内容相匹配，通过将第一语音输入模块302和第二语音输入模块402的语音输入内容以及第一语音交互模块303和第二语音交互模块403的交互内容设置相同，方便测试者的测试和后续的分析，降低测试过程中其他因素的干扰。

参阅图4，数据分析系统5包括数据预设模块501、数据对比模块502、数据分析模块503和数据同步记载模块504，数据预设模块501用于车载多媒体设备2音频交互测试的数据标准设定，数据对比模块502和数据分析模块503用于音频交互测试结果与数据标准设定的对比和分析优化，数据同步记载模块504用于数据U盘6和测试终端1之间传输数据的同步记载，数据分析系统5在接收到静态测试系统3和动态测试系统4测试后的数据，通过数据对比模块502将测试数据与数据预设模块501中的数据信息进行对比，看是否达到测试需求，同时数据分析模块503则是对车载多媒体设备2未达到测试需求后进行分析，寻找出车载多媒体设备2的不足因素，便于后续的优化，且数据分析系统5将测试好后的数据信息传输到数据U盘6，便于后续的优化，数据同步记载模块504则是对传输数据进行实时记录，减少数据丢失的可能性。

参阅图5-10，异常中断机构7包括与测试终端1外端螺纹连接的外置套框701，数据U盘6位于外置套框701内，外置套框701的内壁安装有温度监测仪702，外置套框701的内壁安装有两个相对称的驱动转轴703，且温度监测仪702与驱动转轴703电性连接，驱动转轴703的外端安装有连接块704，且连接块704靠近数据U盘6的一端固定连接有内置直筒705，内置直筒705的内壁滑动连接有挤压板706，且挤压板706与内置直筒705之间固定连接有形变记忆弹簧707，挤压板706的下端固定连接有活动杆708，内置直筒705的内壁开凿有通孔，且活动杆708穿过通孔，并延伸至其外侧固定连接有夹板709，异常中断机构7通过温度监测仪702监测数据传输过程中的温度变化，在测试终端1和数据U盘6传输数据过程中，随着数据的持续传输，数据量越来越大，温度也有所升高，形变记忆弹簧707受温度升高影响，向数据U盘6方向延伸，推动挤压板706和活动杆708向数据U盘6方向运动，带动两个夹板709夹持住数据U盘6，而在受到外界干扰或信号不稳定，数据传输异常，数据U盘6和USB接口601处温度急剧升高，温度监测仪702监测到巨大的温差变化后，进行报警，并使驱动转轴703带动内置直筒705向外侧转动，使其通过夹板709拉动数据U盘6与USB接口601相分离，中断数据传输，避免对数据U盘6和测试终端1造成影响，降低数据丢失的可能性。

参阅图7-9，内置直筒705的内壁固定连接有两个相对称的弹性伸缩囊体7010，且两个弹性伸缩囊体7010的内部均设有多个不锈钢冰块7011，两个弹性伸缩囊体7010与内置直筒705之间均开凿有导通孔7012，且两个导通孔7012的内壁均固定连接有运动型喷射瓶嘴7013，挤压板706向数据U盘6方向运动过程中，运动至与弹性伸缩囊体7010相接触，并挤压其内部不锈钢冰块7011产生的冷气释放出来，能够一定程度的降低外置套框701和数据U盘6的温度，保持数据传输的稳定。

参阅图7-8，形变记忆弹簧707采用形状记忆合金材料制成，形变记忆弹簧707的初始状态为收缩状态，通过使用形状记忆合金材料制成的形变记忆弹簧707具有记忆功能，在温度升高后，进行延伸，而在温度降低后，恢复至初始状态，挤压板706的左右两端均开凿有球形槽，且两个球形槽的内部均转动连接有滚珠，滚珠的外端与内置直筒705的内壁相接触，通过滚珠的设置，使挤压板706的运动更加顺畅便捷。

本发明中，在测试终端1和数据U盘6传输数据过程中，温度监测仪702监测数据传输过程中的温度变化，随着数据的持续传输，数据量越来越大，温度也有所升高，形变记忆弹簧707受温度升高影响，向数据U盘6方向延伸，推动挤压板706和活动杆708向数据U盘6方向运动，带动两个夹板709与数据U盘6相接触，并对其进行夹持，且挤压板706向数据U盘6方向运动过程中，运动至与弹性伸缩囊体7010相接触，并挤压其内部不锈钢冰块7011产生的冷气释放出来，小幅度降低外置套框701和数据U盘6的温度，保证数据的稳定传输，而在受到外界干扰或信号不稳定，数据传输异常，数据U盘6和USB接口601处温度急剧升高，温度监测仪702监测到巨大的温差变化后，进行报警，并使驱动转轴703带动内置直筒705向外侧转动，使其通过夹板709拉动数据U盘6与USB接口601相分离，中断数据传输，避免对数据U盘6和测试终端1造成影响，降低数据丢失的可能性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：包括：

测试终端（1）和车载多媒体设备（2），所述测试终端（1）通过测试数据线与车载多媒体设备（2）相连接；

静态测试系统（3）和动态测试系统（4），所述静态测试系统（3）和动态测试系统（4）均设置在测试终端（1）的内部，所述静态测试系统（3）用于汽车停止状态下的音频交互测试，所述动态测试系统（4）用于汽车行驶状态下的音频交互测试；

数据分析系统（5）和数据U盘（6），所述数据分析系统（5）设置在测试终端（1）的内部，所述数据分析系统（5）用于静态测试系统（3）和动态测试系统（4）的数据测评结果对比和分析，所述测试终端（1）的外端设有USB接口（601），所述数据U盘（6）通过USB接口（601）与测试终端（1）相连接；

异常中断机构（7），所述异常中断机构（7）用于数据U盘（6）和测试终端（1）之间异常传输的中断保护；

所述静态测试系统（3）包括静态场景模拟模块（301）、第一语音输入模块（302）、第一语音交互模块（303）、第一响应时间智能监测模块（304）和第一响应准确率智能监测模块（305），所述静态场景模拟模块（301）用于模拟车辆停止状态的场景仿真构建，所述第一语音输入模块（302）用于车载多媒体设备（2）的语音输入测评，所述第一语音交互模块（303）用于车载多媒体设备（2）初条语音响应后的多条语音交互测评，所述第一响应时间智能监测模块（304）和第一响应准确率智能监测模块（305）分别用于车载多媒体设备（2）语音输入后的响应时间监测与记录以及语音内容提取的准确性的评估与记录；

所述动态测试系统（4）包括动态场景模拟模块（401）、第二语音输入模块（402）、第二语音交互模块（403）、抗干扰性智能监测模块（404）、第二响应时间智能监测模块（405）和第二响应准确率智能监测模块（406），所述动态场景模拟模块（401）用于模拟车辆行驶状态的场景仿真构建，所述第二语音输入模块（402）和第二语音交互模块（403）分别用于车载多媒体设备（2）的语音输入测评和其初条语音响应后的多条语音交互测评，所述抗干扰性智能监测模块（404）用于车载多媒体设备（2）行驶状态下杂音的抗干扰性能测试，所述第二响应时间智能监测模块（405）和第二响应准确率智能监测模块（406）分别用于车载多媒体设备（2）语音输入后的响应时间监测与记录以及语音内容提取的准确性的评估与记录。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：所述第一语音输入模块（302）和第二语音输入模块（402）的测试语音输入内容相匹配，所述第一语音交互模块（303）和第二语音交互模块（403）的测试交互内容相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：所述数据分析系统（5）包括数据预设模块（501）、数据对比模块（502）、数据分析模块（503）和数据同步记载模块（504），所述数据预设模块（501）用于车载多媒体设备（2）音频交互测试的数据标准设定，所述数据对比模块（502）和数据分析模块（503）用于音频交互测试结果与数据标准设定的对比和分析优化，所述数据同步记载模块（504）用于数据U盘（6）和测试终端（1）之间传输数据的同步记载。

4.根据权利要求1所述的一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：所述异常中断机构（7）包括与测试终端（1）外端螺纹连接的外置套框（701），所述数据U盘（6）位于外置套框（701）内，所述外置套框（701）的内壁安装有温度监测仪（702），所述外置套框（701）的内壁安装有两个相对称的驱动转轴（703），且温度监测仪（702）与驱动转轴（703）电性连接，所述驱动转轴（703）的外端安装有连接块（704），且连接块（704）靠近数据U盘（6）的一端固定连接有内置直筒（705），所述内置直筒（705）的内壁滑动连接有挤压板（706），且挤压板（706）与内置直筒（705）之间固定连接有形变记忆弹簧（707），所述挤压板（706）的下端固定连接有活动杆（708），所述内置直筒（705）的内壁开凿有通孔，且活动杆（708）穿过通孔，并延伸至其外侧固定连接有夹板（709）。

5.根据权利要求4所述的一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：所述内置直筒（705）的内壁固定连接有两个相对称的弹性伸缩囊体（7010），且两个弹性伸缩囊体（7010）的内部均设有多个不锈钢冰块（7011），两个所述弹性伸缩囊体（7010）与内置直筒（705）之间均开凿有导通孔（7012），且两个导通孔（7012）的内壁均固定连接有运动型喷射瓶嘴（7013）。

6.根据权利要求4所述的一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：所述形变记忆弹簧（707）采用形状记忆合金材料制成，所述形变记忆弹簧（707）的初始状态为收缩状态。

7.根据权利要求4所述的一种用于车载多媒体音频的测试系统，其特征在于：所述挤压板（706）的左右两端均开凿有球形槽，且两个球形槽的内部均转动连接有滚珠，所述滚珠的外端与内置直筒（705）的内壁相接触。

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