CN115219930A - 车辆蓄电池老化预警方法、装置、电子设备以及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车辆蓄电池老化预警方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：通过采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流，将当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，可以根据比较结果确定车辆的蓄电池的老化状态，从而可以通过对同一影响因素下的当前充电电流与预设充电电流进行比较，确定蓄电池的老化状态，提高蓄电池老化预警的准确性。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种车辆蓄电池老化预警方法、装置、电子设备以及存储介质。
背景技术
随着科学技术的发展，车辆的数量逐年递增，蓄电池是车辆中不可缺少的一部分，并且蓄电池广泛应用于车辆起动系统和低压电能管理系统中。但是由于蓄电池自身的特性，蓄电池在使用过程中会逐渐老化，导致车辆的性能衰减，影响用户正常使用车辆，因此需要对蓄电池进行老化预警。目前，可以根据预设的起动电压最低阈值和所采集的起动电压最低值的比较来确定蓄电池的老化情况，但是蓄电池的最低启动电压与车辆的起动系统状态有关系，并且起动系统又会受到影响，从而造成对车辆蓄电池的老化情况检测不够准确的问题。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提出了一种车辆蓄电池老化预警方法、装置、电子设备以及存储介质，以解决上述问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种车辆蓄电池老化预警方法，所述方法包括：采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流；将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流；基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
第二方面，本申请实施例提供了一种车辆蓄电池老化预警装置，所述装置包括：充电电流采集模块，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流；充电电流比较模块，用于将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流；老化状态确定模块，用于基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器耦接到所述处理器，所述存储器存储指令，当所述指令由所述处理器执行时所述处理器执行上述方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读取存储介质，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述方法。
本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法、装置、电子设备以及存储介质，通过采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流，将当前充电电流与预设充电电流进行比较，预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，和/或将当前充电电流与预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，可以根据比较结果确定车辆的蓄电池的老化状态，也就是通过对同一影响因素下的当前充电电流与预设充电电流进行比较，实现确定蓄电池的老化状态，提高蓄电池老化预警的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图2示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的场景示意图；
图3示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图4示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图5示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图6示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图7示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图8示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图9示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的充电电流曲线示意图；
图10示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的移动终端的提示信息示意图；
图11示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图；
图12示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警装置的模块框图；
图13示出了本申请实施例用于执行根据本申请实施例的窗帘驱动方法的电子设备的框图；
图14示出了本申请实施例的用于保存或者携带实现根据本申请实施例的窗帘驱动方法的程序代码的存储单元。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
目前，当需要对车辆蓄电池的老化情况进行检测时，可以通过电压检测线束采集车辆起动过程中的起动电压最低值，根据预设的起动电压最低阈值和所采集的起动电压最低值的比较来确定蓄电池的老化情况，但是蓄电池的最低启动电压与车辆的起动系统状态有关系，起动系统阻力大会使蓄电池电压偏低，并且起动系统的阻力又会受到温度、润滑油的状态等影响，从而造成对车辆蓄电池的老化情况检测不够准确的问题。
针对上述问题，发明人经过长期的研究发现，发明人提出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法、装置、服务器以及存储介质，可以根据比较结果确定车辆的蓄电池的老化状态，也就是通过对同一影响因素下的当前充电电流与预设充电电流进行比较，实现确定蓄电池的老化状态，提高蓄电池老化预警的准确性。其中，具体的车辆蓄电池老化预警方法在后续的实施例中进行详细的说明。
请参阅图1，图1示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。在具体的实施例中，所述车辆蓄电池老化预警方法应用于如图12所示的车辆蓄电池老化预警装置400以及配置有车辆蓄电池老化预警装置400的电子设备100(图13)。下面将以电子设备为例，说明本实施例的具体流程。下面将针对图1所示的流程进行详细的阐述，所述车辆蓄电池老化预警方法具体可以包括以下步骤：
步骤S110：采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
在本实施例中，电子设备可以采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流，需要说明的是，影响因素可以包括充电电压、温度以及剩余电量中的一种或几种的组合，在此不做限定。例如，影响因素可以为充电电压、温度以及剩余电量；影响因素还可以为充电电压以及温度。车辆的蓄电池的充电电流可以根据影响因素的不同进行变化，因此车辆的蓄电池在不同的影响因素下的充电电流不同。
在一些实施方式中，电子设备可以包括网关、智能手机、平板电脑以及智能手环等设备，在此不做限定。请参阅图2，图2示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的场景示意图。其中，网关100可以通过蓝牙、WIFI、ZigBee与车辆200进行连接，以实现网关100和车辆200之间的数据交互。网关100可以根据与车辆200的连接，获取车辆200的蓄电池的数据。
在一些实施方式中，车辆可以包括电池传感器。其中，车辆可以控制电池传感器采集车辆的蓄电池的充电电流以及影响因素等数据，并将车辆的蓄电池的充电电流以及影响因素等数据发送到网关，网关采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
在一些实施方式中，电子设备可以采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。作为一种方式，当车辆的车门被解锁时，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。作为另一种方式，当车辆检测到影响因素改变时，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。作为在一种方式，当车辆检测到影响因素没有改变，但是车辆的蓄电池的充电电流改变时，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。作为再一种方式，当车辆启动后，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
步骤S120：将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流。
在本实施例中，可以理解的是，预先设置的满足预设老化条件的蓄电池可以是老化蓄电池，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池可以是新蓄电池。预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，也就是说，预设充电电流可以包括预先设置的老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的新蓄电池在预设影响因素下的充电电流。
作为一种方式，电子设备可以将当前充电电流与预先设置的老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，或者，将当前充电电流与预先设置的新蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，获得当前充电电流与预设充电电流的比较结果。
在一些实施方式中，可以先将当前充电电流与预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，获得当前充电电流与预设充电电流的比较结果，当当前充电电流与预设充电电流的比较结果已经能确定车辆的蓄电池的老化状态时，则不将当前充电电流与预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较；当当前充电电流与预设充电电流的比较结果不能确定车辆的蓄电池的老化状态时，再将当前充电电流与预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，可以理解的是，当已经确认蓄电池的老化状态时，可以不将当前充电电流与预先设置的未老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，则可以减少比较次数，从而提高车辆的蓄电池老化预警的效率以及降低车辆的功耗。
在一些实施方式中，可以先将当前充电电流与预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，获得当前充电电流与预设充电电流的比较结果，当当前充电电流与预设充电电流的比较结果已经能确定车辆的蓄电池的老化状态时，则不将当前充电电流与预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较；当当前充电电流与预设充电电流的比较结果不能确定车辆的蓄电池的老化状态时，再将当前充电电流与预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，可以理解的是，当已经确认蓄电池的老化状态时，可以不将当前充电电流与预先设置的老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，则可以减少比较次数，从而提高车辆的蓄电池老化预警的效率以及降低车辆的功耗。
作为另一种方式，电子设备还可以将当前充电电流与预先设置的老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，并将当前充电电流与预先设置的新蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，获得当前充电电流与预设充电电流的比较结果。需要说明的是，当前充电电流与预设充电电流的比较结果用于确定车辆的蓄电池的老化状态。
在一些实施方式中，还可以将当前充电电流与预先设置的老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，并同时将当前充电电流与预先设置的未老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流进行比较，获得当前充电电流与预设充电电流的比较结果，可以提高车辆的蓄电池的老化预警的准确性。
步骤S130：基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
在本实施例中，可以根据当前充电电流与预设充电电流的比较结果，确定车辆的蓄电池的老化状态，其中，老化状态可以包括已老化和未老化，在此不做限定
在一些实施方式中，当当前充电电流与满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配时，确定车辆的蓄电池已老化；当当前充电电流与不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配时，确定车辆的蓄电池未老化。
本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法，通过采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流，将当前充电电流与预设充电电流进行比较，预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，和/或将当前充电电流与预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，可以根据比较结果确定车辆的蓄电池的老化状态，也就是通过对同一影响因素下的当前充电电流与预设充电电流进行比较，实现确定蓄电池的老化状态，提高蓄电池老化预警的准确性。
请参阅图3，图3示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。下面将针对图3所示的流程进行详细的阐述，所述车辆蓄电池老化预警方法具体可以包括以下步骤：
步骤S210：采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
步骤S220：将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流。
其中，步骤S210-步骤S220的具体描述请参阅步骤S110-步骤S120，在此不再赘述。
步骤S230：当所述当前充电电流与满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流匹配时，确定所述车辆的蓄电池已老化。
其中，步骤S230和步骤S240不受序号影响，步骤S240也可以在步骤S230之前，在此不做限定。
在本实施例中，满足预设老化条件的蓄电池可以是老化蓄电池，当当前充电电流与老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配时，确定车辆的蓄电池已老化。
在一些实施方式中，电子设备可以预先设置并存储有已老化匹配范围，当当前充电电流在已老化匹配范围内时，确定当前充电电流与老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，则确定车辆的蓄电池已老化。
在一些实施方式中，电子设备可以预先设置并存储差值算法，可以通过差值算法计算当前充电电流与老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流的差值，作为第一差值，以及计算当前充电电流与新蓄电池在预设影响因素下的充电电流的差值，作为第二差值，当第一差值小于第二差值时，确定当前充电电流与老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，则确定车辆的蓄电池已老化。
步骤S240：当所述当前充电电流与不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流匹配时，确定所述车辆的蓄电池未老化。
在本实施例中，满足预设老化条件的蓄电池可以是新蓄电池，当当前充电电流与新蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配时，确定车辆的蓄电池未老化。
在一些实施方式中，电子设备可以预先设置并存储有未老化匹配范围，当一比较结果表征当前充电电流在未老化匹配范围内时，确定当前充电电流与新蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，则确定车辆的蓄电池未老化。
在一些实施方式中，电子设备可以预先设置并存储差值算法，可以通过差值算法计算当前充电电流与老化蓄电池在预设影响因素下的充电电流的差值，作为第一差值，以及计算当前充电电流与新蓄电池在预设影响因素下的充电电流的差值，作为第二差值，当第二差值小于第一差值时，确定当前充电电流与新蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，则确定车辆的蓄电池未老化。
本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法，相较于图1所示的车辆蓄电池老化预警方法，可以根据第一结果，确定当前充电电流是与不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，还是与当满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，从而确定车辆的蓄电池的老化状态，并且可以比较同一影响因素下的充电电流，可以减少误判的情况，从而提高车辆的蓄电池的老化状态预警的准确度。
请参阅图4，图4示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。下面将针对图4所示的流程进行详细的阐述，所述车辆蓄电池老化预警方法具体可以包括以下步骤：
步骤S310：采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
步骤S320：将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流。
其中，步骤S310-步骤S320的具体描述请参阅步骤S110-步骤S120，在此不再赘述。
步骤S330：将所述当前充电电流与充电电流阈值进行比较。
在本实施例中，电子设备可以预先设置并存储充电电流阈值，将当前充电电流与充电电流阈值进行比较。其中，充电电流阈值可以根据车辆的蓄电池的型号、蓄电池的容量、车辆的型号以及影响因素进行设置。需要说明的是，铅酸蓄电池充电电流一般建议为正常使用电流的1/10，这样充电效果可能会好些。例如，一个容量为1500mAh的蓄电池，它的正常充电电流就是1500÷10＝150mA，则该蓄电池的充电电流阈值为150mA。蓄电池是双向的，因此蓄电池有两个状态，充电和放电，这个电流都是有限制的，不同的蓄电池，最大充放电电流不相同。电池充电电流一般以电池容量C的倍数来表示，例如，蓄电池电池容量C＝100Ah，充电电流为0.15C，则蓄电池的正常充电电流为0.15×100＝15A，充电电流阈值为15A。
在一些实施方式中，当当前充电电流与满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配，或当当前充电电流与不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配时，再将当前充电电流与充电电流阈值进行比较，根据第二比较结果再次确定车辆的蓄电池的老化状态，保证车辆蓄电池老化预警的准确性。
在一些实施方式中，当第一比较结果表征当前充电电流与满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配时，再将当前充电电流与充电电流阈值进行比较，获得当前充电电流与充电电流阈值的比较结果。
步骤S340：基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，和所述当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态。
在本实施例中，当当前充电电流与充电电流阈值的比较结果表征当前充电电流小于充电电流阈值时，表征当前充电电流不能达到充电电流阈值，则不能正常进行充电，确定车辆的蓄电池已老化。例如，当前充电电流为1.2A，充电电流阈值为1.5A，第二比较结果为当前充电电流为1.2A小于充电电流阈值为1.5A，则第二比较结果表征当前充电电流小于充电电流阈值，确定车辆蓄电池已老化。
在本实施例中，当当前充电电流与充电电流阈值的比较结果比较结果表征当前充电电流不小于充电电流阈值时，表征当前充电电流能够达到充电电流阈值，则可以正常进行充电，确定车辆的蓄电池未老化。例如，当前充电电流为1.5A，充电电流阈值为1.5A，第二比较结果为当前充电电流为1.5A等于充电电流阈值为1.5A，也就是当前充电电流不小于充电电流阈值，则第二比较结果表征当前充电电流不小于充电电流阈值，确定车辆蓄电池未老化。
本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法，相较于图1所示的车辆蓄电池老化预警方法，可以将蓄电池的当前充电电流与充电电流阈值比较，确定蓄电池的老化状态，还可以再得到当前充电电流与充电电流阈值的比较结果之后，根据当前充电电流与预设充电电流的比较结果，和当前充电电流与充电电流阈值的比较结果，确定蓄电池的老化状态，从而节省电子设备的计算资源，提高车辆蓄电池老化预警的效率，并根据两次比较结果确定蓄电池的老化状态，更加准确地确定蓄电池的老化状态。
请参阅图5，图5示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。下面将针对图5所示的流程进行详细的阐述，所述车辆蓄电池老化预警方法具体可以包括以下步骤：
步骤S410：采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
步骤S420：将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流。
步骤S430：基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
其中，步骤S410-步骤S430的具体描述请参阅步骤S110-步骤S130，在此不再赘述。
步骤S440：将所述当前充电电流与充电电流阈值进行比较。
其中，步骤S440的具体描述请参阅步骤S340，在此不再赘述。
步骤S450：在预设检测周期内，基于所述当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果，更新所述车辆的蓄电池对应的老化计数获得当前老化计数，其中，所述老化计数用于表征所述车辆的蓄电池的老化程度。
在本实施例中，电子设备可以预先设置并存储有预设检测周期，在预设检测周期内，电子设备可以根据比较结果，更新车辆的蓄电池在最近一次的计数获得当前老化计数，需要说明的是，当当前充电电流与充电电流阈值的比较结果表征当前充电电流小于充电电流阈值时，在前一时刻的老化计数基础上增加第一预设值，当当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果表征当前充电电流不小于充电电流阈值时，在前一时刻的老化计数基础上减少第二预设值。其中，第一预设值可以大于第二预设值，第一预设值还可以等于第二预设值，在此不做限定。可以理解的是，老化计数可以用于表征车辆的蓄电池的老化程度，在一种情况下，老化计数越大表征车辆的蓄电池老化程度越大，老化计数越小表征车辆的蓄电池老化程度越小。在另一种情况下，老化计数越大表征车辆的蓄电池老化程度越小，老化计数越小表征车辆的蓄电池老化程度越大。
例如，请参阅图6，图6示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。预设检测周期为1小时，第一预设值为5，第二预设值为3，在一小时内，当当前充电电流为1.2A，充电电流阈值为1.5A时，当前充电电流与充电电流阈值的比较结果表征当前充电电流小于充电电流阈值，并且前一时刻的老化计数为4，在4上增加5，则当前的老化计数为9；当当前充电电流为1.5A，充电电流阈值为1.5A时，当前充电电流与充电电流阈值的比较结果表征当前充电电流不小于充电电流阈值，并且前一时刻的老化计数为9，在9上减少3，则当前的老化计数为6。
在一些实施方式中，电子设备中可以包括计数器等计数装置，在此不做限定。该计数器的老化计数范围大于等于0，并且计数器的初始值为0。计数器可以根据当前充电电流与充电电流阈值的比较结果，更新车辆的蓄电池在最近一次的计数获得当前老化计数。
步骤S460：当达到所述预设检测周期所指示的结束时间时，若所述当前老化计数大于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池已老化，或者，若所述当前计数小于或等于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池未老化。
在本实施例中，当达到预设检测周期所指示的结束时间时，若当前老化计数大于计数阈值，则确定车辆的蓄电池已老化；若当前老化计数不大于计数阈值，则确定车辆的蓄电池未老化。例如，请参阅图7，图7示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。计数阈值为25，预设检测周期为1小时，从9点开始，10点结束检测，当达到10点时，当前老化计数为30大于计数阈值25，则确定车辆的蓄电池已老化；当前老化计数为20不大于计数阈值25，则确定车辆的蓄电池未老化。
本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法，相较于图1所示的车辆蓄电池老化预警方法，可以根据第二比较结果，对老化计数进行加减，并根据在预设检测周期内的老化计数，确定蓄电池的老化状态，可以避免出现在某一时间的充电电流突然与满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流匹配造成的老化计数增加的情况，使得车辆蓄电池老化预警更加准确。
请参阅图8，图8示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。下面将针对图8所示的流程进行详细的阐述，所述车辆蓄电池老化预警方法具体可以包括以下步骤：
步骤S510：采集满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，并建立满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系。
在一些实施方式中，满足预设老化条件的蓄电池可以为老化蓄电池，影响因素可以包括温度、蓄电池的充电电压以及蓄电池的剩余电量。作为一种方式，如表1所示，可以采集老化蓄电池在不同温度以及不同充电电压下的充电电流，并建立老化蓄电池的充电电流和不同温度以及不同充电电压下的对应关系。作为另一种方式，请参阅图9，图9示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的充电电流曲线示意图。可以采集老化蓄电池在不同温度、不同充电电压以及不同剩余电量的充电电流，并建立老化蓄电池的充电电流和不同温度、不同充电电压以及不同剩余电量的对应关系，则在表1中的每个温度和相应的充电电压，对应一个如图9所示的剩余电量和充电电流线性关系的曲线图。例如，温度10℃和充电电压13.0V对应的表格内有一个图9的曲线图。
表1
步骤S520：采集不满足预设老化条件的蓄电池在所述不同影响因素下的充电电流，并建立不满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系。
在一些实施方式中，不满足预设老化条件的蓄电池可以为新蓄电池，影响因素可以包括温度、蓄电池的充电电压以及蓄电池的剩余电量。作为一种方式，如表1所示，可以采集新蓄电池在不同温度以及不同充电电压下的充电电流，并建立新蓄电池的充电电流和不同温度以及不同充电电压下的对应关系。作为另一种方式，如图9所示，可以采集新蓄电池在不同温度、不同充电电压以及不同剩余电量的充电电流，并建立新蓄电池的充电电流和不同温度、不同充电电压以及不同剩余电量的对应关系，则在表1中的每个温度和相应的充电电压，对应一个图9的曲线图。
步骤S530：采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
步骤S540：将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流。
步骤S550：基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
其中，步骤S530-步骤S550的具体描述请参阅步骤S110-步骤S130，在此不再赘述。
步骤S560：当确定所述车辆的蓄电池已老化时，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示更换所述车辆的蓄电池。
在本实施例中，当确定车辆的蓄电池已老化时，输出提示信息，其中，提示信息用于提示更换车辆的蓄电池。
在一些实施方式中，车辆包括显示屏，当确定车辆的蓄电池已老化时，在显示屏中显示提示信息，提示用户车辆的蓄电池已老化，更换车辆的蓄电池。
在一些实施方式中，车辆包括音响，当确定车辆的蓄电池已老化时，通过音响输出提示信息，提示用户车辆的蓄电池已老化，更换车辆的蓄电池。例如，提示信息为蓄电池已老化，当确定车辆的蓄电池已老化时，音响播报“车辆的蓄电池已老化，请更换车辆的蓄电池”。
在一些实施方式中，电子设备可以与移动终端连接，其中，移动终端可以包括智能手机、平板电脑、穿戴式电子设备等，在此不做限定。当确定车辆的蓄电池已老化时，将提示信息发送至移动终端，用于提示用户车辆的蓄电池已老化，更换车辆的蓄电池。请参阅图10，图10示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的移动终端的提示信息示意图。移动终端300可以显示“车辆的蓄电池已老化，请更换车辆的蓄电池。”。
本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法，相较于图1所示的车辆蓄电池老化预警方法，可以根据满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，并建立满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和不同影响因素的对应关系，还可以满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，并建立满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和不同影响因素的对应关系，根据这两个对应关系以及蓄电池的当前充电电流，确定蓄电池的老化状态，并确定蓄电池老化时，提示用户车辆的蓄电池已老化，及时更换车辆的蓄电池，避免出现安全问题，提高用户体验感。
在一些实施方式中，请参阅图11，图11示出了本申请一个实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法的流程示意图。电子设备可以采集满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，并建立满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系，并采集不满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，建立不满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和不同影响因素的对应关系，将满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和不同影响因素的对应关系和不满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和不同影响因素的对应关系存储在电子设备中，电子设备可以采集车辆启动后车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流，并将当前充电电流与预设充电电流进行比较，获得当前充电电流与预设充电电流的比较结果，再将当前充电电流与充电电流阈值进行比较，在预设检测周期内，根据当前充电电流与充电电流阈值的比较结果，更新车辆的蓄电池对应的老化计数获得当前老化计数，当达到预设检测周期所指示的结束时间时，若当前老化计数大于计数阈值，则确定车辆的蓄电池已老化；若当前老化计数不大于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池未老化。当确定车辆的蓄电池已老化时，输出提示信息。
请参阅图12，图12示出了本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警装置的模块框图。该车辆蓄电池老化预警装置400应用于上述电子设备，下面将针对图12所示的框图进行阐述，所述车辆蓄电池老化预警装置400包括：充电电流采集模块410、充电电流比较模块420以及老化状态确定模块430，其中：
充电电流采集模块410，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流。
充电电流比较模块420，用于将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，获得第一比较结果。
老化状态确定模块430，用于基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
进一步地，老化状态确定模块430包括：第一车辆的蓄电池已老化确定子模块以及第一车辆的蓄电池未老化确定子模块，其中：
第一车辆的蓄电池已老化确定子模块，用于当所述当前充电电流与满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流匹配时，确定所述车辆的蓄电池已老化。
第一车辆的蓄电池未老化确定子模块，用于当所述当前充电电流与不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流匹配时，确定所述车辆的蓄电池未老化。
进一步地，老化状态确定模块430还包括：第一充电电流比较子模块以及第一老化状态确定子模块，其中：
第一充电电流比较子模块，用于将所述当前充电电流与充电电流阈值进行比较。
第一老化状态确定子模块，用于基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，和所述当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态。
进一步地，车辆蓄电池老化预警装置400还包括：计数更新模块以及第三蓄电池老化状态确定模块，其中：
计数更新模块，用于在预设检测周期内，基于所述当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果，更新所述车辆的蓄电池对应的老化计数获得当前老化计数，其中，所述老化计数用于表征所述车辆的蓄电池的老化程度。
第三蓄电池老化状态确定模块，用于当达到所述预设检测周期所指示的结束时间时，若所述当前老化计数大于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池已老化，或者，若所述当前计数小于或等于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池未老化。
进一步地，车辆蓄电池老化预警装置400还包括：提示信息输出模块，其中：
提示信息输出模块，用于当确定所述车辆的蓄电池已老化时，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示更换所述车辆的蓄电池。
进一步地，车辆蓄电池老化预警装置400还包括：第一对应关系建立模块以及第二对应关系建立模块，其中：
第一对应关系建立模块，用于采集满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，并建立满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系。
第二对应关系建立模块，用于采集不满足预设老化条件的蓄电池在所述不同影响因素下的充电电流，并建立不满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述装置和模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，模块相互之间的耦合可以是电性，机械或其它形式的耦合。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。
请参阅图13，其示出了本申请实施例提供的一种电子设备100的结构框图。该电子设备100可以是智能手机、平板电脑、电子书等能够运行应用程序的电子设备。本申请中的电子设备100可以包括一个或多个如下部件：处理器110、存储器120以及一个或多个应用程序，其中一个或多个应用程序可以被存储在存储器120中并被配置为由一个或多个处理器110执行，一个或多个程序配置用于执行如前述方法实施例所描述的方法。
其中，处理器110可以包括一个或者多个处理核。处理器110利用各种接口和线路连接整个电子设备100内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器120内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器120内的数据，执行电子设备100的各种功能和处理数据。可选地，处理器110可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(ProgrammableLogic Array，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器110可集成中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责待显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器110中，单独通过一块通信芯片进行实现。
存储器120可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。存储器120可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器120可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各个方法实施例的指令等。存储数据区还可以电子设备100在使用中所创建的数据(比如电话本、音视频数据、聊天记录数据)等。
请参阅图14，其示出了本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。该计算机可读介质500中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述方法实施例中所描述的方法。
计算机可读存储介质500可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质500包括非易失性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。计算机可读存储介质500具有执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码510的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码510可以例如以适当形式进行压缩。
综上所述，本申请实施例提供的车辆蓄电池老化预警方法、装置、电子设备以及存储介质，通过采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流，将当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在预设影响因素下的充电电流，可以根据比较结果确定车辆的蓄电池的老化状态，从而可以通过对同一影响因素下的当前充电电流与预设充电电流进行比较，确定蓄电池的老化状态，提高蓄电池老化预警的准确性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车辆蓄电池老化预警方法，其特征在于，所述方法包括：
采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流；
将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流；
基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，包括：
当所述当前充电电流与满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流匹配时，确定所述车辆的蓄电池已老化；或者，
当所述当前充电电流与不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流匹配时，确定所述车辆的蓄电池未老化。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，包括：
将所述当前充电电流与充电电流阈值进行比较；
基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，和所述当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述将所述当前充电电流与充电电流阈值进行比较之后，所述方法还包括：
在预设检测周期内，基于所述当前充电电流与所述充电电流阈值的比较结果，更新所述车辆的蓄电池对应的老化计数获得当前老化计数，其中，所述老化计数用于表征所述车辆的蓄电池的老化程度；
当达到所述预设检测周期所指示的结束时间时，若所述当前老化计数大于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池已老化，或者，若所述当前计数小于或等于计数阈值，则确定所述车辆的蓄电池未老化。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，在所述基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态之后，还包括：
当确定所述车辆的蓄电池已老化时，输出提示信息，其中，所述提示信息用于提示更换所述车辆的蓄电池。
6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流之前，还包括：
采集满足预设老化条件的蓄电池在不同影响因素下的充电电流，并建立满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系；
采集不满足预设老化条件的蓄电池在所述不同影响因素下的充电电流，并建立不满足预设老化条件的蓄电池的充电电流和所述不同影响因素的对应关系。
7.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述影响因素包括充电电压、温度以及剩余电量中的一种或几种的组合。
8.一种车辆蓄电池老化预警装置，其特征在于，所述装置包括：
充电电流采集模块，采集车辆的蓄电池在预设影响因素下的当前充电电流；
充电电流比较模块，用于将所述当前充电电流与预设充电电流进行比较，其中，所述预设充电电流包括预先设置的满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流，和/或，预先设置的不满足预设老化条件的蓄电池在所述预设影响因素下的充电电流；
老化状态确定模块，用于基于所述当前充电电流与所述预设充电电流的比较结果，确定所述车辆的蓄电池的老化状态，其中，所述老化状态包括已老化和未老化。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器耦接到所述处理器，所述存储器存储指令，当所述指令由所述处理器执行时所述处理器执行如权利要求1-7任一项所述的方法。
10.一种计算机可读取存储介质，其特征在于，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行如权利要求1-7任一项所述的方法。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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