CN115217052A - 一种一体式无人值守道闸系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种一体式无人值守道闸系统，涉及道闸技术领域。该一体式无人值守道闸系统，包括预埋基座，所述预埋基座的中心安装有自动防涝机构，所述自动防涝机构顶部两侧分别固定连接有第一道闸座和第二道闸座；所述第二道闸座后端的顶部设置有车辆阻拦机构，所述第一道闸座的中心安装有与自动防涝机构相对应的气压驱动机构；所述第二道闸座的顶部安装有与车辆阻拦机构相对应的监测探头，所述第二道闸座前端的顶部安装有与监测探头相对应的智能显示屏。通过在传统道闸系统的基础之上增设防涝阻拦系统，可以使道闸不仅具备车辆自动拦放功能，还具有一定的防洪、防涝功能，防止内涝洪水涌入车库，整体的安全防护效果大大提升。
Description
技术领域
本发明涉及道闸技术领域，具体为一种一体式无人值守道闸系统。
背景技术
道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。
随着科技的日益发展，道闸系统也越来越智能化，很多公共停车场都安装了无人值守的道闸系统，目前市场上有很多不同类型的道闸系统，虽然都具有智能识别以及智能开合的功能，但其整体的功能仍然较为过于单一，近年来随着极端天气的日益频繁，很多城市的局部地区都会出现内涝的情况，对于一些常年无人值守的停车场，尤其是地下停车场，一旦出现内涝情况，由于没有管理人员及时码垛沙袋堵水，积水很容易通过道闸出入口的位置快速涌入低下停车库，造成低下车库被淹，从而造成较大的经济损失，因此，开发一种具有带有拦水功能组合式的道闸系统就显得尤为迫切。
为此，我们研发出了新的一种一体式无人值守道闸系统。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种一体式无人值守道闸系统，解决了现有道闸系统虽然具有智能识别以及智能开合的功能，但其整体的功能仍然较为过于单一的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种一体式无人值守道闸系统，包括预埋基座，所述预埋基座的中心安装有自动防涝机构，所述自动防涝机构顶部两侧分别固定连接有第一道闸座和第二道闸座；
所述第二道闸座后端的顶部设置有车辆阻拦机构，所述第一道闸座的中心安装有与自动防涝机构相对应的气压驱动机构；
所述第二道闸座的顶部安装有与车辆阻拦机构相对应的监测探头，所述第二道闸座前端的顶部安装有与监测探头相对应的智能显示屏。
优选的，所述预埋基座呈U型结构设计，且预埋基座内壁两侧均开设有与自动防涝机构相对应的限位槽。
通过上述技术方案，预埋基座在建设初期预埋于停车场的进出口的地下，预埋基座可以对自动防涝机构起到安装限位作用。
优选的，所述自动防涝机构包括闸板座，所述闸板座的顶部设置有固定底板，所述闸板座中心的顶部滑动连接有升降闸板，所述升降闸板的顶部固定连接有密封板，所述固定底板顶部前后端均开设有与密封板相对应的密封槽，所述固定底板的边角处均开设有固定孔，所述固定底板顶部一侧开设有通气孔，所述通气孔的底部固定连接有与闸板座相对应的导气管。
通过上述技术方案，升降闸板在导入气体的驱动下可以在闸板座中进行升降，升降闸板的两侧分别滑动于第一限位滑槽和第二限位滑槽的中心，升降闸板在升起后，配合第一道闸座和第二道闸座可以形成完整的阻拦系统。
优选的，所述升降闸板与密封板为一体式结构，且两个密封槽的中心均设置有与密封板相对应的橡胶密封垫。
通过上述技术方案，在正常状态下，升降闸板收纳在闸板座中，密封板定位于密封槽中，以实现密封。
优选的，所述闸板座外壁一侧的底部开设有通孔，且导气管的底端与通孔相贯通。
通过上述技术方案，使得导气管导入的气体能够经通孔进入闸板座。
优选的，所述第一道闸座包括第一闸座主体，所述第一闸座主体底部边角处均开设有安装孔，所述第一闸座主体的后端安装有后盖板，所述后盖板上开设有透气格栅，所述第一闸座主体的内壁固定连接有支撑隔板，所述第一闸座主体的内侧开设有第一限位滑槽。
优选的，所述第二道闸座包括第二闸座主体，所述第二闸座主体中心的顶部开设有安装槽，所述第二闸座主体的内侧开设有第二限位滑槽。
通过上述技术方案，第二道闸座主要用于车辆阻拦机构、监测探头和智能显示屏的支撑和安装定位，并配合第一道闸座和自动防涝机构形成完整的阻拦系统，第二道闸座内还安装有水位监测器，用于第二闸座主体底部水位的监测，当附近水位没过最高监测位置后，水位监测器根据设定的程序，将监测数据转化为电信号，并传输至气压驱动机构，并控制气压驱动机构进行工作，从而进一步控制自动防涝机构工作。
优选的，所述车辆阻拦机构包括伺服电机，所述伺服电机输出轴的后端固定连接有阻拦杆，所述阻拦杆的前端粘贴有多个反光条。
通过上述技术方案，伺服电机的输出轴可以带动阻拦杆进行旋转，以实现车辆的阻拦或放行，多个反光条可以在夜间起到安全警示作用。
优选的，所述气压驱动机构包括微型气压泵站，所述微型气压泵站安装固定于支撑隔板的顶部，所述微型气压泵站的进气口和出气口分别固定连接有吸气管和供气管。
通过上述技术方案，微型气压泵站工作时，可以经吸气管吸入外界气体，然后经供气管泵入闸板座中。
优选的，所述供气管的底端贯穿第一闸座主体的底部并与通气孔相贯通。
通过上述技术方案，使得供气管产生的气体能够经通气孔进入导气管，然后进入闸板座中，从而利用高压气体将升降闸板顶出，配合第一道闸座和第二道闸座形成完整的阻拦结构。
（三）有益效果
本发明提供了一种一体式无人值守道闸系统。具备以下有益效果：
1、该种一体式无人值守道闸系统，通过在传统道闸系统的基础之上增设防涝阻拦系统，可以使道闸不仅具备车辆自动拦放功能，还具有一定的防洪、防涝功能，防止内涝洪水涌入车库，整体的安全防护效果大大提升。
2、该种一体式无人值守道闸系统，通过设计简单的气压驱动机构和自动防涝机构，可以使无人值守的地下停车场具有自动防涝功能，可以有效防止在内涝期间低下车库被淹，降低经济损失。
附图说明
图1为本发明的第一视角结构图；
图2为本发明的第二视角结构图；
图3为本发明的主视结构图；
图4为本发明的剖视结构图；
图5为本发明自动防涝机构的结构示意图；
图6为本发明气压驱动机构的安装结构示意图。
其中，1、预埋基座；2、自动防涝机构；201、闸板座；202、固定底板；203、升降闸板；204、密封板；205、密封槽；206、固定孔；207、通气孔；208、导气管；3、第一道闸座；301、第一闸座主体；302、安装孔；303、后盖板；304、透气格栅；305、支撑隔板；306、第一限位滑槽；4、第二道闸座；401、第二闸座主体；402、安装槽；403、第二限位滑槽；5、车辆阻拦机构；501、伺服电机；502、阻拦杆；503、反光条；6、气压驱动机构；601、微型气压泵站；602、吸气管；603、供气管；7、监测探头；8、智能显示屏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-图6所示，本发明实施例提供一种一体式无人值守道闸系统，包括预埋基座1，预埋基座1呈U型结构设计，且预埋基座1内壁两侧均开设有与自动防涝机构2相对应的限位槽，预埋基座1在建设初期预埋于停车场的进出口的地下，预埋基座1可以对自动防涝机构2起到安装限位作用；预埋基座1的中心安装有自动防涝机构2，自动防涝机构2包括闸板座201，闸板座201的顶部设置有固定底板202，闸板座201中心的顶部滑动连接有升降闸板203，升降闸板203的顶部固定连接有密封板204，固定底板202顶部前后端均开设有与密封板204相对应的密封槽205，固定底板202的边角处均开设有固定孔206，固定底板202顶部一侧开设有通气孔207，通气孔207的底部固定连接有与闸板座201相对应的导气管208，升降闸板203在导入气体的驱动下可以在闸板座201中进行升降，升降闸板203的两侧分别滑动于第一限位滑槽306和第二限位滑槽403的中心，升降闸板203在升起后，配合第一道闸座3和第二道闸座4可以形成完整的阻拦系统；升降闸板203与密封板204为一体式结构，且两个密封槽205的中心均设置有与密封板204相对应的橡胶密封垫，在正常状态下，升降闸板203收纳在闸板座201中，密封板204定位于密封槽205中，以实现密封；闸板座201外壁一侧的底部开设有通孔，且导气管208的底端与通孔相贯通，使得导气管208导入的气体能够经通孔进入闸板座201；
如图5所示，自动防涝机构2顶部两侧分别固定连接有第一道闸座3和第二道闸座4，第一道闸座3包括第一闸座主体301，第一闸座主体301底部边角处均开设有安装孔302，第一闸座主体301的后端安装有后盖板303，后盖板303上开设有透气格栅304，第一闸座主体301的内壁固定连接有支撑隔板305，第一闸座主体301的内侧开设有第一限位滑槽306；第二道闸座4包括第二闸座主体401，第二闸座主体401中心的顶部开设有安装槽402，第二闸座主体401的内侧开设有第二限位滑槽403，第二道闸座4主要用于车辆阻拦机构5、监测探头7和智能显示屏8的支撑和安装定位，并配合第一道闸座3和自动防涝机构2形成完整的阻拦系统，第二道闸座4内还安装有水位监测器（图中未画出），用于第二闸座主体401底部水位的监测，当附近水位没过最高监测位置后，水位监测器根据设定的程序，将监测数据转化为电信号，并传输至气压驱动机构6，并控制气压驱动机构6进行工作，从而进一步控制自动防涝机构2工作；
第二道闸座4后端的顶部设置有车辆阻拦机构5，车辆阻拦机构5包括伺服电机501，伺服电机501输出轴的后端固定连接有阻拦杆502，阻拦杆502的前端粘贴有多个反光条503，伺服电机501的输出轴可以带动阻拦杆502进行旋转，以实现车辆的阻拦或放行，多个反光条503可以在夜间起到安全警示作用；
如图6所示，第一道闸座3的中心安装有与自动防涝机构2相对应的气压驱动机构6，气压驱动机构6包括微型气压泵站601，微型气压泵站601安装固定于支撑隔板305的顶部，微型气压泵站601的进气口和出气口分别固定连接有吸气管602和供气管603，微型气压泵站601工作时，可以经吸气管602吸入外界气体，然后经供气管603泵入闸板座201中；供气管603的底端贯穿第一闸座主体301的底部并与通气孔207相贯通，使得供气管603产生的气体能够经通气孔207进入导气管208，然后进入闸板座201中，从而利用高压气体将升降闸板203顶出，配合第一道闸座3和第二道闸座4形成完整的阻拦结构；
第二道闸座4的顶部安装有与车辆阻拦机构5相对应的监测探头7，第二道闸座4前端的顶部安装有与监测探头7相对应的智能显示屏8。
工作原理：将该装置的预埋基座1在建设初期预埋于停车场的进出口的地下，将第一道闸座3和第二道闸座4与两侧墙壁贴合安装即可，第二道闸座4的顶部安装有与车辆阻拦机构5相对应的监测探头7，第二道闸座4前端的顶部安装有与监测探头7相对应的智能显示屏8，监测探头7通过监测识别进出车辆的牌照，以控制车辆阻拦机构5的阻拦或开闸放行，预埋基座1的中心安装有自动防涝机构2，第一道闸座3的中心安装有与自动防涝机构2相对应的气压驱动机构6，第二道闸座4内安装有水位监测器，当附近水位没过最高监测位置后，水位监测器根据设定的程序，将监测数据转化为电信号，并传输至气压驱动机构6，并控制气压驱动机构6进行工作，从而进一步控制自动防涝机构2工作，微型气压泵站601工作时，可以经吸气管602吸入外界气体，然后经供气管603泵入闸板座201中，从而利用高压气体将升降闸板203顶出，配合第一道闸座3和第二道闸座4形成完整的阻拦结构，防止洪水涌入低下车库。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种一体式无人值守道闸系统，包括预埋基座（1），其特征在于：所述预埋基座（1）的中心安装有自动防涝机构（2），所述自动防涝机构（2）顶部两侧分别固定连接有第一道闸座（3）和第二道闸座（4）；
所述第二道闸座（4）后端的顶部设置有车辆阻拦机构（5），所述第一道闸座（3）的中心安装有与自动防涝机构（2）相对应的气压驱动机构（6）；
所述第二道闸座（4）的顶部安装有与车辆阻拦机构（5）相对应的监测探头（7），所述第二道闸座（4）前端的顶部安装有与监测探头（7）相对应的智能显示屏（8）。
2.根据权利要求1所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述预埋基座（1）呈U型结构设计，且预埋基座（1）内壁两侧均开设有与自动防涝机构（2）相对应的限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述自动防涝机构（2）包括闸板座（201），所述闸板座（201）的顶部设置有固定底板（202），所述闸板座（201）中心的顶部滑动连接有升降闸板（203），所述升降闸板（203）的顶部固定连接有密封板（204），所述固定底板（202）顶部前后端均开设有与密封板（204）相对应的密封槽（205），所述固定底板（202）的边角处均开设有固定孔（206），所述固定底板（202）顶部一侧开设有通气孔（207），所述通气孔（207）的底部固定连接有与闸板座（201）相对应的导气管（208）。
4.根据权利要求3所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述升降闸板（203）与密封板（204）为一体式结构，且两个密封槽（205）的中心均设置有与密封板（204）相对应的橡胶密封垫。
5.根据权利要求3所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述闸板座（201）外壁一侧的底部开设有通孔，且导气管（208）的底端与通孔相贯通。
6.根据权利要求3所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述第一道闸座（3）包括第一闸座主体（301），所述第一闸座主体（301）底部边角处均开设有安装孔（302），所述第一闸座主体（301）的后端安装有后盖板（303），所述后盖板（303）上开设有透气格栅（304），所述第一闸座主体（301）的内壁固定连接有支撑隔板（305），所述第一闸座主体（301）的内侧开设有第一限位滑槽（306）。
7.根据权利要求1所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述第二道闸座（4）包括第二闸座主体（401），所述第二闸座主体（401）中心的顶部开设有安装槽（402），所述第二闸座主体（401）的内侧开设有第二限位滑槽（403）。
8.根据权利要求7所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述车辆阻拦机构（5）包括伺服电机（501），所述伺服电机（501）输出轴的后端固定连接有阻拦杆（502），所述阻拦杆（502）的前端粘贴有多个反光条（503）。
9.根据权利要求6所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述气压驱动机构（6）包括微型气压泵站（601），所述微型气压泵站（601）安装固定于支撑隔板（305）的顶部，所述微型气压泵站（601）的进气口和出气口分别固定连接有吸气管（602）和供气管（603）。
10.根据权利要求9所述的一种一体式无人值守道闸系统，其特征在于：所述供气管（603）的底端贯穿第一闸座主体（301）的底部并与通气孔（207）相贯通。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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