CN115207419B - 一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法及系统 - Google Patents

一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法及系统 Download PDF

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Abstract

本申请涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法及系统；其方法包括：获取燃料电池的电池输出功率，基于电池输出功率，获取燃料电池的实时温度，判断实时温度是否满足预设的温度阈值要求，若实时温度不满足温度阈值要求，则获取实时温度与温度阈值要求的绝对差值；判断绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；若绝对差值小于差值阈值，则基于实时温度进行报警；若差值大于或等于差值阈值，则基于实时温度进行报警并对实时温度进行调节；若实时温度满足温度阈值要求，则基于预设的目标规则重新获取实时温度。本申请有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求。

Description

一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法及系统
技术领域
本申请涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法及系统。
背景技术
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，不仅能量密度大、响应速度快且对环境污染小，因此被广泛应用于各个领域中，包括汽车领域。然而燃料电池在工作过程中，除了将化学能转化为电能外，也会产生大量的热能，为了使得燃料电池正常工作，需要对其燃料电池进行热管理，从而排出多余的热量。
相关技术中，对车用燃料电池进行热管理控制时，控制方法较为单一，燃料电池在实际使用时，无法满足不同情况下的热管理需求。
发明内容
为了有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求，本申请提供一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法及系统。
第一方面本申请提供的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，采用如下的技术方案：
一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，包括：
获取燃料电池的电池输出功率；
基于所述电池输出功率，获取燃料电池的实时温度；
判断所述实时温度是否满足预设的温度阈值要求；
若所述实时温度不满足所述温度阈值要求，则获取所述实时温度与所述温度阈值要求的绝对差值；
判断所述绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；
若所述绝对差值小于所述差值阈值，则基于所述实时温度进行报警；
若所述差值大于或等于所述差值阈值，则基于所述实时温度进行报警并对所述实时温度进行调节；
若所述实时温度满足所述温度阈值要求，则基于预设的目标规则重新获取所述实时温度。
通过采用上述技术方案，根据燃料电池的电池输出功率来获取燃料电池的实时温度，并且通过设置温度阈值要求以及差值阈值，以用来对燃料电池进行不同电池输出功率下不同实时温度的热管理控制方法，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求。
可选的，所述获取燃料电池的电池输出功率的具体步骤包括：
判断所述驱动电机是否启动；
若驱动电机未启动，则结束当前操作；
若所述驱动电机已启动，则获取所述驱动电机的当前状态；
基于所述当前状态，获取驱动电机当前输出功率；
基于所述驱动电机当前输出功率，获取所述电池输出功率。
通过采用上述技术方案，当驱动电机已启动时，通过获取驱动电机当前状态，从而获取驱动电机当前输出功率，进而获取电池输出功率，驱动电机当前状态不同，则电池输出功率也不同，不同的电池输出功率，从而造成燃料电池产生的热量不同，有助于满足燃料电池在不同的驱动电机当前状态下导致不同输出功率的情况下进行热管理控制的需求。
可选的，所述当前状态包括待机状态和运行状态；所述基于所述当前状态，获取所述驱动电机当前输出功率的具体步骤包括：
若所述驱动电机处于所述待机状态，则直接获取所述驱动电机当前输出功率；
若所述驱动电机处于所述运行状态，则获取道路类型；
基于所述道路类型，获取所述驱动电机当前输出功率。
通过采用上述技术方案，当驱动电机处于运行状态时，则获取道路类型，通过道路类型，获取驱动电机当前输出功率，有助于满足燃料电池在不同路况导致不同输出功率的情况下进行热管理控制的需求。
可选的，所述驱动电机当前输出功率包括第一输出功率、第二输出功率以及第三输出功率；所述基于所述道路类型，获取所述驱动电机当前输出功率的具体步骤包括：
若所述道路类型为松软道路类型，则获取第一输出功率，并将所述第一输出功率作为所述驱动电机当前输出功率；
若所述道路类型为坚实道路类型，则判断所述坚实道路类型为城镇道路类型或高速道路类型；
若所述坚实道路类型为所述城镇道路类型，则获取第二输出功率并将所述第二输出功率作为所述驱动电机当前输出功率；
若所述坚实道路类型为所述高速道路类型，则获取第三输出功率并将所述第三输出功率作为所述驱动电机当前输出功率。
通过采用上述技术方案，基于不同的道路类型，得到不同的驱动电机当前输出功率，有助于满足燃料电池在不同路况导致不同输出功率的情况下进行热管理控制的需求。
可选的，所述基于所述电池输出功率，获取燃料电池的实时温度的具体步骤包括：
基于所述电池输出功率，分别获取所述燃料电池不同位置的所述实时温度；
将不同位置的所述实时温度进行比对；
根据预设的执行方案获取目标温度；
将目标温度作为实时温度。
通过采用上述技术方案，根据预设的执行方案获取目标温度，并将目标温度作为实施温度，有助于使得实施温度更接近于燃料电池的真实温度，从而提高热管理控制的准确性。
可选的，所述温度阈值要求包括最低阈值要求与最高阈值要求；所述判断所述实时温度是否满足预设的温度阈值要求的具体步骤包括：
将所述实时温度分别与所述最低阈值要求以及所述最高阈值要求比对；
若所述实时温度小于所述最低阈值要求或所述实时温度大于所述最高阈值要求，则判定所述实时温度不满足所述温度阈值要求；
若所述实时温度大于或等于所述最低阈值要求且所述实时温度小于或等于所述最高阈值要求，则判定所述实时温度满足所述温度阈值要求。
通过采用上述技术方案，将实施温度分别与最低阈值要求以及最高阈值要求进行比对，判断出实时温度的具体范围，从而判断出实时温度是否满足预设的温度阈值要求。
可选的，还包括：
获取道路拥堵状况；
基于所述拥堵状况，获取燃料电池的预测输出功率；
基于所述预测输出功率，对所述实时温度进行调整。
通过采用上述技术方案，增加道路拥堵状况导致电池输出功率发生变化的情况，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求，同时通过道路拥堵状况获取预测输出功率，并基于预测输出功率，对实时温度进行调整，有助于更加精准的对燃料电池进行热管理控制，减少因输出功率过大导致燃料电池温度过高而出现安全事故的情况发生。
可选的，还包括：
获取道路坡度；
基于所述道路坡度，获取燃料电池的预测输出功率；
基于所述预测输出功率，对所述实时温度进行调整。
通过采用上述技术方案，增加道路坡度导致电池输出功率发生变化的情况，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求，同时通过道路坡度获取预测输出功率，并基于预测输出功率，对实时温度进行调整，有助于更加精准的对燃料电池进行热管理控制，减少因输出功率过大导致燃料电池温度过高而出现安全事故的情况发生。
第二方面，本申请还公开了一种燃料电池的嵌入式热管理测试燃料电池的嵌入式热管理测试系统，采用如下的技术方案：
一种燃料电池的嵌入式热管理测试燃料电池的嵌入式热管理测试系统，包括：
第一获取模块，用于获取燃料电池的电池输出功率；
第二获取模块，用于基于所述电池输出功率，获取燃料电池的实时温度；
第一判断模块，用于判断所述实时温度是否满足预设的温度阈值要求；
第三获取模块，若所述实时温度不满足所述温度阈值要求，第三获取模块用于获取所述实时温度与所述温度阈值要求的绝对差值；
第二判断模块，用于判断所述绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；
第一执行模块，若所述绝对差值小于所述差值阈值，则第一执行模块用于基于所述实时温度进行报警；
第二执行模块，若所述差值大于或等于所述差值阈值，则第二执行模块用于基于所述实时温度进行报警并对所述实时温度进行调节；
第四获取模块，若所述实时温度满足所述温度阈值要求，则第四获取模块用于基于预设的目标规则重新获取所述实时温度。
通过采用上述技术方案，根据燃料电池的电池输出功率来获取燃料电池的实时温度，并且通过设置温度阈值要求以及差值阈值，以用来对燃料电池进行不同电池输出功率下不同实时温度的热管理控制方法，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
根据燃料电池的电池输出功率来获取燃料电池的实时温度，并且通过设置温度阈值要求以及差值阈值，以用来对燃料电池进行不同电池输出功率下不同实时温度的热管理控制方法，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求。
附图说明
图1是本申请实施例燃料电池的嵌入式热管理控制方法的主要流程图；
图2是图1中步骤S100的具体步骤流程图；
图3是图2中步骤S130的具体步骤流程图；
图4是图3中步骤S133的具体步骤流程图；
图5是图1中步骤S200的具体步骤流程图；
图6是图1中步骤S300的具体步骤流程图；
图7是本申请实施例一种燃料电池的嵌入式热管理测试系统的模块图。
附图标记说明：
1、第一获取模块；2、第二获取模块；3、第一判断模块；4、第三获取模块；5、第二判断模块；6、第一执行模块；7、第二执行模块；8、第四获取模块。
具体实施方式
第一方面，本申请公开了燃料电池的嵌入式热管理控制方法。
参照图1，燃料电池的嵌入式热管理控制方法，包括步骤S100至步骤S800：
步骤S100：获取燃料电池的电池输出功率。
具体的，本实施例中，燃料电池作为汽车动力来源，为汽车提供电能。电池输出功率即燃料电池的输出功率。
步骤S200：基于电池输出功率，获取燃料电池的实时温度。
具体的，在本实施例中，燃料电池的实时温度为燃料电池内的最高温度。
步骤S300：判断实时温度是否满足预设的温度阈值要求。
具体的，本实施例中，预设的温度阈值要求可以是大于或等于60摄氏度，且小于或等于70摄氏度。
步骤S400：若实时温度不满足温度阈值要求，则获取实时温度与温度阈值要求的绝对差值。
具体的，本实施例中，当实时温度小于或等于温度阈值要求时，例如实时温度为50摄氏度，则实时温度与温度阈值要求的绝对差值为|50-60|=10摄氏度；当实时温度大于或等于温度阈值要求时，例如实时温度为75摄氏度，则实时温度与温度阈值要求的绝对差值为|75-70|=5摄氏度。
步骤S500：判断绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值。
具体的，本实施例中，差值阈值可以为2摄氏度或5摄氏度，也可以是其他数值。
步骤S600：若绝对差值小于差值阈值，则基于实时温度进行报警。
具体的，本实施例中，当绝对差值为1摄氏度且差值阈值为2摄氏度时，差值阈值小于差值阈值，则仅对系统进行报警，并展示实时温度与温度阈值要求之间的差距。
步骤S700：若差值大于或等于差值阈值，则基于实时温度进行报警并对实时温度进行调节。
具体的，本实施例中，当绝对差值为5摄氏度且差值阈值为2摄氏度时，差值阈值大于差值阈值，则对系统进行报警的同时，对实时温度进行调节，从而使得实时温度满足度阈值要求。
步骤S800：若实时温度满足温度阈值要求，则基于预设的目标规则重新获取实时温度。
具体的，本实施例中，当实时温度满足温度阈值要求，根据预设的目标规则重新获取实时温度，预设的目标规则可以是每间隔1分钟重新获取一次，也可以是每间隔5分钟重新获取一次。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，根据燃料电池的电池输出功率来获取燃料电池的实时温度，并且通过设置温度阈值要求以及差值阈值，以用来对燃料电池进行不同电池输出功率下不同实时温度的热管理控制方法，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求。
参照图2，在本实施例的其中一种实施方式中，步骤S100的具体步骤包括步骤S110至步骤S150：
步骤S110：判断驱动电机是否启动。
步骤S120：若驱动电机未启动，则结束当前操作。
步骤S130：若驱动电机已启动，则获取驱动电机的当前状态。
具体的，本实施例中驱动电机的当前状态指驱动电机是否正在运转。
步骤S140：基于当前状态，获取驱动电机当前输出功率。
具体的，本实施例中，驱动电机当前输出功率即驱动电机当前的输出功率。
步骤S150：基于驱动电机当前输出功率，获取电池输出功率。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，当驱动电机已启动时，通过获取驱动电机当前状态，从而获取驱动电机当前输出功率，进而获取电池输出功率，驱动电机当前状态不同，则电池输出功率也不同，不同的电池输出功率，从而造成燃料电池产生的热量不同，有助于满足燃料电池在不同的驱动电机当前状态下导致不同输出功率的情况下进行热管理控制的需求。
参照图3，在本实施例的其中一种实施方式中，在步骤S130的具体步骤包括步骤S131至步骤S133：
步骤S131：若驱动电机处于待机状态，则直接获取驱动电机当前输出功率。
具体的，本实施例中，当前状态包括待机状态和运行状态，待机状态即驱动电机已启动但是未运转的状态，例如汽车正临时停车等红灯时，汽车未熄火，驱动电机处于已启动却未运转状态；运行状态即驱动电机正在运转的状态，例如汽车正在行驶过程中，驱动电机处于已启动且正在运转的状态。
步骤S132：若驱动电机处于运行状态，则获取道路类型。
具体的，本实施例中，道路类型包括松软道路以及坚实道路等。
步骤S133：基于道路类型，获取驱动电机当前输出功率。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，当驱动电机处于运行状态时，则获取道路类型，通过道路类型，获取驱动电机当前输出功率，有助于满足燃料电池在不同路况导致不同输出功率的情况下进行热管理控制的需求。
参照图4，在本实施例的其中一种实施方式中，步骤S133的具体步骤包括步骤S1331至步骤S1334：
步骤S1331：若道路类型为松软道路类型，则获取第一输出功率，并将第一输出功率作为驱动电机当前输出功率。
具体的，本实施例中，驱动电机当前输出功率包括第一输出功率、第二输出功率以及第三输出功率，一般情况下，第一输出功率大于第二输出功率，第二输出功率大于第三输出功率。松软道路类型指道路较为松软，例如泥地以及湿地等。
步骤S1332：若道路类型为坚实道路类型，则判断坚实道路类型为城镇道路类型或高速道路类型。
具体的，本实施例中，坚实道路包括城镇道路以及高速道路等。
步骤S1333：若坚实道路类型为城镇道路类型，则获取第二输出功率并将第二输出功率作为驱动电机当前输出功率。
步骤S1334：若坚实道路类型为高速道路类型，则获取第三输出功率并将第三输出功率作为驱动电机当前输出功率。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，基于不同的道路类型，得到不同的驱动电机当前输出功率，有助于满足燃料电池在不同路况导致不同输出功率的情况下进行热管理控制的需求。
参照图5，在本实施例的其中一种实施方式中，步骤S200的具体步骤包括步骤S210至步骤S240：
步骤S210：基于电池输出功率，分别获取燃料电池不同位置的实时温度。
具体的，本实施例中，不同位置可以是燃料电池内部或表面等。
步骤S220：将不同位置的实时温度进行比对。
步骤S230：根据预设的执行方案获取目标温度。
具体的，本实施例中，预设的执行方案可以是根据温度高低选择温度最高温度，目标温度即最终选择的最高温度。
步骤S240：将目标温度作为实时温度。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，根据预设的执行方案获取目标温度，并将目标温度作为实施温度，有助于使得实施温度更接近于燃料电池的真实温度，从而提高热管理控制的准确性。
参照图6，在本实施例的其中一种实施方式中，步骤S300的具体步骤包括步骤S310至步骤S330：
步骤S310：将实时温度分别与最低阈值要求以及最高阈值要求比对。
具体的，本实施例中，温度阈值要求包括最低阈值要求与最高阈值要求，最低阈值要求指燃料电池正常工作的最低温度，最高阈值要求指燃料电池正常工作的最高温度，例如燃料电池正常工作的温度范围为[60,70]，那么最低阈值要求与最高阈值要求分别为60摄氏度和70摄氏度。
步骤S320：若实时温度小于最低阈值要求或实时温度大于最高阈值要求，则判定实时温度不满足温度阈值要求。
步骤S330：若实时温度大于或等于最低阈值要求且实时温度小于或等于最高阈值要求，则判定实时温度满足温度阈值要求。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，将实施温度分别与最低阈值要求以及最高阈值要求进行比对，判断出实时温度的具体范围，从而判断出实时温度是否满足预设的温度阈值要求。
在本实施例的其中一种实施方式中，燃料电池的嵌入式热管理控制方法，还包括步骤S100A至步骤S130A：
步骤S100A：获取道路拥堵状况。
具体的，本实施例中，道路拥堵情况包括拥堵和畅通，具体的，一公里内，单一方向车辆数超过100辆，则判定为拥堵，反之，一公里内，单一方向车辆数少于或等于100辆，则判定为畅通。
步骤S110A：基于拥堵状况，获取燃料电池的预测输出功率。
具体的，本实施例中，预测输出功率指接下来可能会达到的输出功率。
步骤S120A：基于预测输出功率，对实时温度进行调整。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，增加道路拥堵状况导致电池输出功率发生变化的情况，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求，同时通过道路拥堵状况获取预测输出功率，并基于预测输出功率，对实时温度进行调整，有助于更加精准的对燃料电池进行热管理控制，减少因输出功率过大导致燃料电池温度过高而出现安全事故的情况发生。
在本实施例的其中一种实施方式中，燃料电池的嵌入式热管理测试，还包括步骤S100B至步骤S130B：
步骤S100B：获取道路坡度。
步骤S110B：基于道路坡度，获取燃料电池的预测输出功率。
步骤S120B：基于预测输出功率，对实时温度进行调整。
本实施例提供的燃料电池的嵌入式热管理控制方法，增加道路坡度导致电池输出功率发生变化的情况，有助于满足燃料电池在不同情况下进行热管理控制的需求，同时通过道路坡度获取预测输出功率，并基于预测输出功率，对实时温度进行调整，有助于更加精准的对燃料电池进行热管理控制，减少因输出功率过大导致燃料电池温度过高而出现安全事故的情况发生。
本申请实施例燃料电池的嵌入式热管理控制方法的实施原理为：获取燃料电池的电池输出功率，基于电池输出功率，获取燃料电池的实时温度，判断实时温度是否满足预设的温度阈值要求，若实时温度不满足温度阈值要求，则获取实时温度与温度阈值要求的绝对差值；判断绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；若绝对差值小于差值阈值，则基于实时温度进行报警；若差值大于或等于差值阈值，则基于实时温度进行报警并对实时温度进行调节；若实时温度满足温度阈值要求，则基于预设的目标规则重新获取实时温度。
第二方面，本申请还公开了一种燃料电池的嵌入式热管理测试系统。
参照图7，一种燃料电池的嵌入式热管理测试系统，包括：
第一获取模块1，用于获取燃料电池的电池输出功率；
第二获取模块2，用于基于电池输出功率，获取燃料电池的实时温度；
第一判断模块3，用于判断实时温度是否满足预设的温度阈值要求；
第三获取模块4，若实时温度不满足温度阈值要求，第三获取模块4用于获取实时温度与温度阈值要求的绝对差值；
第二判断模块5，用于判断绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；
第一执行模块6，若绝对差值小于差值阈值，则第一执行模块6用于基于实时温度进行报警；
第二执行模块7，若差值大于或等于差值阈值，则第二执行模块7用于基于实时温度进行报警并对实时温度进行调节；
第四获取模块8，若实时温度满足温度阈值要求，则第四获取模块8用于基于预设的目标规则重新获取实时温度。
本申请实施例一种燃料电池的嵌入式热管理测试系统的实施原理为：第一获取模块1获取燃料电池的电池输出功率，并将电池输出功率发送至第二获取模块2，第二获取模块2基于电池输出功率，获取燃料电池的实时温度，并将实时温度发送至第一判断模块3，第一判断模块3判断实时温度是否满足预设的温度阈值要求，若实时温度不满足温度阈值要求，第一判断模块3将判断结果发送至第三获取模块4，第三获取模块4获取实时温度与温度阈值要求的绝对差值，并将绝对差值发送至第二判断模块5，第二判断模块5判断绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值，若绝对差值小于差值阈值，第二判断模块5将绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值的判断结果发送至第一执行模块6，第一执行模块6基于实时温度进行报警；若差值大于或等于差值阈值，则第二判断模块5将绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值的判断结果发送至第二执行模块7，第二执行模块7基于实时温度进行报警并对实时温度进行调节，若实时温度满足温度阈值要求，第一判断模块3将判断结果发送至第四获取模块8，第四获取模块8基于预设的目标规则重新获取实时温度，从而达到与前述燃料电池的嵌入式热管理控制方法同样的技术效果。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，包括：
获取燃料电池的电池输出功率；
基于所述电池输出功率，获取燃料电池的实时温度；
判断所述实时温度是否满足预设的温度阈值要求；
若所述实时温度不满足所述温度阈值要求，则获取所述实时温度与所述温度阈值要求的绝对差值；
判断所述绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；
若所述绝对差值小于所述差值阈值，则基于所述实时温度进行报警；
若所述差值大于或等于所述差值阈值，则基于所述实时温度进行报警并对所述实时温度进行调节；
若所述实时温度满足所述温度阈值要求，则基于预设的目标规则重新获取所述实时温度。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，所述获取燃料电池的电池输出功率的具体步骤包括：
判断驱动电机是否启动；
若所述驱动电机未启动，则结束当前操作；
若所述驱动电机已启动，则获取所述驱动电机的当前状态；
基于所述当前状态，获取驱动电机当前输出功率；
基于所述驱动电机当前输出功率，获取所述电池输出功率。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，所述当前状态包括待机状态和运行状态；所述基于所述当前状态，获取所述驱动电机当前输出功率的具体步骤包括：
若所述驱动电机处于所述待机状态，则直接获取所述驱动电机当前输出功率；
若所述驱动电机处于所述运行状态，则获取道路类型；
基于所述道路类型，获取所述驱动电机当前输出功率。
4.根据权利要求3所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，所述驱动电机当前输出功率包括第一输出功率、第二输出功率以及第三输出功率；所述基于所述道路类型，获取所述驱动电机当前输出功率的具体步骤包括：
若所述道路类型为松软道路类型，则获取第一输出功率，并将所述第一输出功率作为所述驱动电机当前输出功率；
若所述道路类型为坚实道路类型，则判断所述坚实道路类型为城镇道路类型或高速道路类型；
若所述坚实道路类型为所述城镇道路类型，则获取第二输出功率并将所述第二输出功率作为所述驱动电机当前输出功率；
若所述坚实道路类型为所述高速道路类型，则获取第三输出功率并将所述第三输出功率作为所述驱动电机当前输出功率。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，所述基于所述电池输出功率，获取燃料电池的实时温度的具体步骤包括：
基于所述电池输出功率，分别获取所述燃料电池不同位置的所述实时温度；
将不同位置的所述实时温度进行比对；
根据预设的执行方案获取目标温度；
将目标温度作为实时温度。
6.根据权利要求1所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，所述温度阈值要求包括最低阈值要求与最高阈值要求；所述判断所述实时温度是否满足预设的温度阈值要求的具体步骤包括：
将所述实时温度分别与所述最低阈值要求以及所述最高阈值要求比对；
若所述实时温度小于所述最低阈值要求或所述实时温度大于所述最高阈值要求，则判定所述实时温度不满足所述温度阈值要求；
若所述实时温度大于或等于所述最低阈值要求且所述实时温度小于或等于所述最高阈值要求，则判定所述实时温度满足所述温度阈值要求。
7.根据权利要求1所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，还包括：
获取道路拥堵状况；
基于所述拥堵状况，获取燃料电池的预测输出功率；
基于所述预测输出功率，对所述实时温度进行调整。
8.根据权利要求1所述的一种燃料电池的嵌入式热管理控制方法，其特征在于，还包括：
获取道路坡度；
基于所述道路坡度，获取燃料电池的预测输出功率；
基于所述预测输出功率，对所述实时温度进行调整。
9.一种燃料电池的嵌入式热管理测试系统，其特征在于，包括：
第一获取模块(1)，用于获取燃料电池的电池输出功率；
第二获取模块(2)，用于基于所述电池输出功率，获取燃料电池的实时温度；
第一判断模块(3)，用于判断所述实时温度是否满足预设的温度阈值要求；
第三获取模块(4)，若所述实时温度不满足所述温度阈值要求，第三获取模块(4)用于获取所述实时温度与所述温度阈值要求的绝对差值；
第二判断模块(5)，用于判断所述绝对差值是否大于或等于预设的差值阈值；
第一执行模块(6)，若所述绝对差值小于所述差值阈值，则第一执行模块(6)用于基于所述实时温度进行报警；
第二执行模块(7)，若所述差值大于或等于所述差值阈值，则第二执行模块(7)用于基于所述实时温度进行报警并对所述实时温度进行调节；
第四获取模块(8)，若所述实时温度满足所述温度阈值要求，则第四获取模块(8)用于基于预设的目标规则重新获取所述实时温度。
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