CN115199432A - 一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，涉及不锈钢材加工领域。该汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，包括密封盖和密封板：密封盖，所述密封盖的下表面开设有圆形槽，所述密封盖开设有上下贯通的轴孔，且所述密封盖的下表面还开设有多个安装孔，所述密封盖的上表面开设有多个与安装孔相连通的密封孔；密封板，所述密封板设置在密封盖的上方。该汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，避免发生渗油的情况，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔的孔口进行自密封。
Description
技术领域
本发明涉及不锈钢材加工技术领域，具体为一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机一般都设置有密封盖，现有的密封盖多是直接通过螺栓进行固定，同时转动轴可以穿过密封盖进行工作，但是螺栓的连接处和密封盖与转动轴之间依然容易出现渗油的情况，因此我们提出了一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明公开了一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，以解决上述背景技术中提出现有的密封盖多是直接通过螺栓进行固定，同时转动轴可以穿过密封盖进行工作，但是螺栓的连接处和密封盖与转动轴之间依然容易出现渗油的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，包括密封盖和密封板：
密封盖，所述密封盖的下表面开设有圆形槽，所述密封盖开设有上下贯通的轴孔，且所述密封盖的下表面还开设有多个安装孔，所述密封盖的上表面开设有多个与安装孔相连通的密封孔，且所述密封孔的内径大于安装孔的内径；
密封板，所述密封板设置在密封盖的上方。
优选的，所述密封盖的下表面还开设有密封环形槽；
所述轴孔的内壁上开设有密封环嵌入槽。
优选的，所述密封板开设有上下贯通的连接孔，所述连接孔与轴孔相连通，且所述连接孔与轴孔的内径相同。
优选的，所述密封板通过多个螺栓与密封盖固定连接，且所述密封板的下表面与密封盖的上表面紧密贴合。
优选的，多个所述安装孔呈圆形阵列设置。
优选的，包括原材料加工步骤和钢材整型步骤；
原材料加工包括：原材料加热→铁水脱磷→钢水脱碳保铬→浇注成型→加热→粗轧→连轧→退火→正火→淬火→回火→酸洗→平整→纵切成型；
钢材整型包括：钢材切割→钢材修整→冲压→切槽→装配。
优选的，S1：首先将原材料进行加热融化形成铁水，并将铁水储放在铁水罐中；
S2：此时向着铁水罐中喷射脱磷剂并吹氧脱磷，从而对铁水达到脱磷效果；
S3：经过脱磷铁水将其转运至电炉进行预热，预热后铁水再次装运至AOD炉中，然后在AOD炉中进行钢水脱碳保铬吹炼，对钢水脱碳的过程中尽量减少铬的氧化损耗；
S4：然后通过连铸工艺将钢水浇注冷却后进行引拔矫直并进行切割，从而形成钢胚，此时将成型后的钢胚再次进行加热处理；
S5：将加热软化的钢胚移动至粗轧机中进行初步轧制；
S6：初步轧制后的钢胚再次通过连续机组连续轧制形成钢材；
S7：对钢材进行热处理工艺，分别为退火、正火、淬火和回火工艺；
S8：热处理结束后对钢材浸入硫酸等的水溶液，以除去金属表面的氧化物等薄膜；
S9：将处理完成的钢材进行纵切，使其形成合适厚度的板材。
优选的，S1：将处理完成的板材再次进行切割，分别形成加工密封盖和密封板合适大小；
S2：将切割完成的矩形进一步修整，将钢材裁剪为适合密封盖和密封板加工的圆形；
S3：对钢材进行冲压，使其形成密封盖和密封板的形状，同时对密封盖和密封板进行冲孔，形成密封和固定所需要的孔；
S4：对密封盖进行切槽，使其形成密封所需要的槽；
S5：对密封盖和密封板进行装配，密封板通过多个螺栓与密封盖固定连接，从而完成了密封盖和密封板的装配。
优选的，包括以下使用步骤：
S1：首先将密封板与密封盖之间的多个螺栓取下，然后将密封板从密封盖的上方取下，然后将密封环嵌入到密封盖1的轴孔101内壁上的密封环嵌入槽105中，从而完成了密封环的安装，将密封环稳定固定在密封环嵌入槽105中，使其不会从轴孔101中脱落；
S2：此时将密封盖盖在发动机的端部，并使得发动机的转动轴穿过轴孔101，使得密封环的内壁与发动机的转动轴的外表面相贴合，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，避免发生渗油的情况，然后将螺钉插入到密封孔和安装孔之间，从而使得螺钉的端部穿过密封孔和安装孔与发动机端部进行固定，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔的孔口进行自密封，同时配合设置的密封环形槽，使得密封盖与发动机的端部连接紧密，达到了进一步的密封的效果，避免发生渗油的情况；
S3：然后将密封板开设的连接孔套接在发动机的转动轴的外表面，并使得密封板的下表面与密封盖的上表面紧密贴合，然后通过多个螺栓使得密封板与密封盖固定连接，通过设置的密封板，一方面起到了密封的效果，另一方面对密封盖起到了一定的保护作用。
本发明公开了一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，其具备的有益效果如下：
1、该汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，将密封环嵌入到密封盖的轴孔内壁上的密封环嵌入槽中，从而完成了密封环的安装，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，避免发生渗油的情况，螺钉的端部穿过密封孔和安装孔与发动机端部进行固定，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔的孔口进行自密封，达到了进一步的密封的效果，避免发生渗油的情况。
2、该汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，将密封板开设的连接孔套接在发动机的转动轴的外表面，并使得密封板的下表面与密封盖的上表面紧密贴合，然后通过多个螺栓使得密封板与密封盖固定连接，通过设置的密封板，一方面起到了密封的效果，另一方面对密封盖起到了一定的保护作用。
3、该汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，同时配合设置的密封环形槽，使得密封盖与发动机的端部连接紧密，达到了进一步的密封的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的爆炸图；
图3为本发明密封盖的剖视图；
图4为本发明原材料加工的流程示意图；
图5为本发明钢材整型的流程示意图。
图中：1、密封盖；101、轴孔；102、安装孔；103、密封孔；104、密封环形槽；105、密封环嵌入槽；2、密封板；201、连接孔。
具体实施方式
本发明实施例公开一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材及其加工工艺，如图1-3所示，
包括密封盖1和密封板2：
密封盖1，密封盖1的下表面开设有圆形槽，密封盖1开设有上下贯通的轴孔101，且密封盖1的下表面还开设有多个安装孔102，密封盖1的上表面开设有多个与安装孔102相连通的密封孔103，且密封孔103的内径大于安装孔102的内径；
密封板2，密封板2设置在密封盖1的上方。
螺钉的端部穿过密封孔103和安装孔102与发动机端部进行固定，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔103的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔102的孔口进行自密封，达到了进一步的密封的效果，避免发生渗油的情况。
密封盖1的下表面还开设有密封环形槽104,同时配合设置的密封环形槽104，使得密封盖1与发动机的端部连接紧密，达到了进一步的密封的效果；
轴孔101的内壁上开设有密封环嵌入槽105,将密封环嵌入到密封盖1的轴孔101内壁上的密封环嵌入槽105中，从而完成了密封环的安装，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，避免发生渗油的情况。
密封板2开设有上下贯通的连接孔201，连接孔201与轴孔101相连通，且连接孔201与轴孔101的内径相同。
密封板2通过多个螺栓与密封盖1固定连接，且密封板2的下表面与密封盖1的上表面紧密贴合；
将密封板2开设的连接孔201套接在发动机的转动轴的外表面，并使得密封板2的下表面与密封盖1的上表面紧密贴合，然后通过多个螺栓使得密封板2与密封盖1固定连接，通过设置的密封板2，一方面起到了密封的效果，另一方面对密封盖1起到了一定的保护作用。
多个安装孔102呈圆形阵列设置。
包括原材料加工步骤和钢材整型步骤；
原材料加工包括：原材料加热→铁水脱磷→钢水脱碳保铬→浇注成型→加热→粗轧→连轧→退火→正火→淬火→回火→酸洗→平整→纵切成型；
钢材整型包括：钢材切割→钢材修整→冲压→切槽→装配。
原材料加工步骤：
S1：首先将原材料进行加热融化形成铁水，并将铁水储放在铁水罐中；
S2：此时向着铁水罐中喷射脱磷剂并吹氧脱磷，从而对铁水达到脱磷效果；
S3：经过脱磷铁水将其转运至电炉进行预热，预热后铁水再次装运至AOD炉中，然后在AOD炉中进行钢水脱碳保铬吹炼，对钢水脱碳的过程中尽量减少铬的氧化损耗；
S4：然后通过连铸工艺将钢水浇注冷却后进行引拔矫直并进行切割，从而形成钢胚，此时将成型后的钢胚再次进行加热处理；
S5：将加热软化的钢胚移动至粗轧机中进行初步轧制；
S6：初步轧制后的钢胚再次通过连续机组连续轧制形成钢材；
S7：对钢材进行热处理工艺，分别为退火、正火、淬火和回火工艺；
S8：热处理结束后对钢材浸入硫酸等的水溶液，以除去金属表面的氧化物等薄膜；
S9：将处理完成的钢材进行纵切，使其形成合适厚度的板材。
钢材整型步骤：
S1：将处理完成的板材再次进行切割，分别形成加工密封盖1和密封板2合适大小；
S2：将切割完成的矩形进一步修整，将钢材裁剪为适合密封盖1和密封板2加工的圆形；
S3：对钢材进行冲压，使其形成密封盖1和密封板2的形状，同时对密封盖1和密封板2进行冲孔，形成密封和固定所需要的孔；
S4：对密封盖1进行切槽，使其形成密封所需要的槽；
S5：对密封盖1和密封板2进行装配，密封板2通过多个螺栓与密封盖1固定连接，从而完成了密封盖1和密封板2的装配。
工作原理：在使用的过程中，首先将密封板2与密封盖1之间的多个螺栓取下，然后将密封板2从密封盖1的上方取下，然后将密封环嵌入到密封盖1的轴孔101内壁上的密封环嵌入槽105中，从而完成了密封环的安装，将密封环稳定固定在密封环嵌入槽105中，使其不会从轴孔101中脱落；
此时将密封盖1盖在发动机的端部，并使得发动机的转动轴穿过轴孔101，使得密封环的内壁与发动机的转动轴的外表面相贴合，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，避免发生渗油的情况，然后将螺钉插入到密封孔103和安装孔102之间，从而使得螺钉的端部穿过密封孔103和安装孔102与发动机端部进行固定，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔103的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔102的孔口进行自密封，同时配合设置的密封环形槽104，使得密封盖1与发动机的端部连接紧密，达到了进一步的密封的效果，避免发生渗油的情况；
然后将密封板2开设的连接孔201套接在发动机的转动轴的外表面，并使得密封板2的下表面与密封盖1的上表面紧密贴合，然后通过多个螺栓使得密封板2与密封盖1固定连接，通过设置的密封板2，一方面起到了密封的效果，另一方面对密封盖1起到了一定的保护作用。
对于本领域人员而言：
螺钉的端部穿过密封孔103和安装孔102与发动机端部进行固定，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔103的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔102的孔口进行自密封，达到了进一步的密封的效果，避免发生渗油的情况，将密封环嵌入到密封盖1的轴孔101内壁上的密封环嵌入槽105中，从而完成了密封环的安装，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，同时配合设置的密封环形槽104，使得密封盖1与发动机的端部连接紧密，达到了进一步的密封的效果。
将密封板2开设的连接孔201套接在发动机的转动轴的外表面，并使得密封板2的下表面与密封盖1的上表面紧密贴合，然后通过多个螺栓使得密封板2与密封盖1固定连接，通过设置的密封板2，一方面起到了密封的效果，另一方面对密封盖1起到了一定的保护作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材，包括密封盖(1)和密封板(2)，其特征在于：
密封盖(1)，所述密封盖(1)的下表面开设有圆形槽，所述密封盖(1)开设有上下贯通的轴孔(101)，且所述密封盖(1)的下表面还开设有多个安装孔(102)，所述密封盖(1)的上表面开设有多个与安装孔(102)相连通的密封孔(103)，且所述密封孔(103)的内径大于安装孔(102)的内径；
密封板(2)，所述密封板(2)设置在密封盖(1)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材，其特征在于：所述密封盖(1)的下表面还开设有密封环形槽(104)；
所述轴孔(101)的内壁上开设有密封环嵌入槽(105)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材，其特征在于：所述密封板(2)开设有上下贯通的连接孔(201)，所述连接孔(201)与轴孔(101)相连通，且所述连接孔(201)与轴孔(101)的内径相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材，其特征在于：所述密封板(2)通过多个螺栓与密封盖(1)固定连接，且所述密封板(2)的下表面与密封盖(1)的上表面紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材，其特征在于：多个所述安装孔(102)呈圆形阵列设置。
6.一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材的加工工艺，基于权利要求1-5任一项所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材，我们提出了一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材的加工工艺，其特征在于：包括原材料加工步骤和钢材整型步骤；
原材料加工包括：原材料加热→铁水脱磷→钢水脱碳保铬→浇注成型→加热→粗轧→连轧→退火→正火→淬火→回火→酸洗→平整→纵切成型；
钢材整型包括：钢材切割→钢材修整→冲压→切槽→装配。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材的加工工艺，其特征在于：
S1：首先将原材料进行加热融化形成铁水，并将铁水储放在铁水罐中；
S2：此时向着铁水罐中喷射脱磷剂并吹氧脱磷，从而对铁水达到脱磷效果；
S3：经过脱磷铁水将其转运至电炉进行预热，预热后铁水再次装运至AOD炉中，然后在AOD炉中进行钢水脱碳保铬吹炼，对钢水脱碳的过程中尽量减少铬的氧化损耗；
S4：然后通过连铸工艺将钢水浇注冷却后进行引拔矫直并进行切割，从而形成钢胚，此时将成型后的钢胚再次进行加热处理；
S5：将加热软化的钢胚移动至粗轧机中进行初步轧制；
S6：初步轧制后的钢胚再次通过连续机组连续轧制形成钢材；
S7：对钢材进行热处理工艺，分别为退火、正火、淬火和回火工艺；
S8：热处理结束后对钢材浸入硫酸等的水溶液，以除去金属表面的氧化物等薄膜；
S9：将处理完成的钢材进行纵切，使其形成合适厚度的板材。
8.根据权利要求6所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材的加工工艺，其特征在于：
S1：将处理完成的板材再次进行切割，分别形成加工密封盖(1)和密封板(2)合适大小；
S2：将切割完成的矩形进一步修整，将钢材裁剪为适合密封盖(1)和密封板(2)加工的圆形；
S3：对钢材进行冲压，使其形成密封盖(1)和密封板(2)的形状，同时对密封盖(1)和密封板(2)进行冲孔，形成密封和固定所需要的孔；
S4：对密封盖(1)进行切槽，使其形成密封所需要的槽；
S5：对密封盖(1)和密封板(2)进行装配，密封板(2)通过多个螺栓与密封盖(1)固定连接，从而完成了密封盖(1)和密封板(2)的装配。
9.根据权利要求6所述的一种汽车发动机密封件用精密不锈钢材的加工工艺，其特征在于：包括以下使用步骤：
S1：首先将密封板(2)与密封盖(1)之间的多个螺栓取下，然后将密封板(2)从密封盖(1)的上方取下，然后将密封环嵌入到密封盖(1)的轴孔(101)内壁上的密封环嵌入槽(105)中，从而完成了密封环的安装，将密封环稳定固定在密封环嵌入槽(105)中，使其不会从轴孔(101)中脱落；
S2：此时将密封盖(1)盖在发动机的端部，并使得发动机的转动轴穿过轴孔(101)，使得密封环的内壁与发动机的转动轴的外表面相贴合，通过密封环从而对发动机的转动轴的外表面起到了有效的密封效果，避免发生渗油的情况，然后将螺钉插入到密封孔(103)和安装孔(102)之间，从而使得螺钉的端部穿过密封孔(103)和安装孔(102)与发动机端部进行固定，且转动螺钉直至使得螺钉的端头与密封孔(103)的内壁相贴合，从而使得螺钉的端头对安装孔(102)的孔口进行自密封，同时配合设置的密封环形槽(104)，使得密封盖(1)与发动机的端部连接紧密，达到了进一步的密封的效果，避免发生渗油的情况；
S3：然后将密封板(2)开设的连接孔(201)套接在发动机的转动轴的外表面，并使得密封板(2)的下表面与密封盖(1)的上表面紧密贴合，然后通过多个螺栓使得密封板(2)与密封盖(1)固定连接，通过设置的密封板(2)，一方面起到了密封的效果，另一方面对密封盖(1)起到了一定的保护作用。
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