CN115195862A - 用于用泡沫填充多腔型材的方法、车身和机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于用泡沫填充多腔型材(200、300、400)的方法(100)，包括以下步骤：提供(102)多腔型材，该多腔型材是具有至少两个腔(202、204、302、304、402、404)的封闭的中空腔型材，在两个直接相邻设置的腔之间设置有将这两个腔彼此分开的内壁(206、306、406)，所述腔中的一个腔设有至少一个泡沫入口(208、308、408)；在所述多腔型材的内壁中形成(104)连接这两个腔的开口(212、314、414)；并且通过泡沫入口将可流动泡沫材料引入(106)所述一个腔中，使得泡沫材料分布在该腔内并且通过连接两个腔的所述开口到达或被引入另一个腔中。本发明还涉及具有至少一个通过这种方法(100)制造的多腔型材的车身和机动车。

Description

用于用泡沫填充多腔型材的方法、车身和机动车
技术领域
本发明涉及一种用于用泡沫填充多腔型材的方法。本发明还涉及一种用于车辆的车身以及一种机动车。
背景技术
在用泡沫填充多腔型材时，每个型材腔通常必须通过外壁中的单独注入部位从外部被填充泡沫材料。特别是在多腔型材的情况下，对每个型材腔进行单独注射会导致需要较长的施加时间以及用于封闭元件的额外成本。此外，出于结构和可接近性的原因，不能任意在外壁上选择注入部位。多腔型材外壁的大量注入部位会显著降低多腔型材的稳定性。
文献DE 195 38 457 A1公开了一种用于形成机动车的侧面纵梁的多腔型材。该多腔型材具有一个支承腔和一个容纳腔，它们通过分界壁彼此分开。
发明内容
本发明所基于的任务是在功能上改进开头所提的方法。此外，本发明所基于的任务是在结构和/或功能上改进开头所提的车身以及在结构和/或功能上改进开头所提的机动车。
所述任务通过具有权利要求1的特征的方法来解决。此外，所述任务通过具有权利要求9的特征的车身来解决。所述任务还通过具有权利要求10的特征的机动车来解决。有利的实施方式和/或扩展方案是从属权利要求的技术方案。
用于用泡沫填充多腔型材的方法可包括以下步骤：提供多腔型材。该多腔型材可以是封闭的、如完全封闭或部分封闭的中空腔型材。多腔型材或者说中空腔型材可具有至少两个腔、如空腔。在两个直接相邻的腔之间可设置有将这两个腔彼此分开的内壁。所述内壁可沿多腔型材的纵向方向设置。内壁可设置在多腔型材的两个相对置的侧壁之间。内壁可基本上平行于多腔型材的至少一个侧壁设置。所述腔中的一个腔可设有至少一个泡沫入口。所述至少一个泡沫入口可以是泡沫入口开口。所述至少一个泡沫入口可以是多腔型材外壁中的钻孔、如贯通钻孔，该钻孔尤其是通入所述一个腔中。通过向多腔型材的外壁、如侧壁或端壁中钻孔、如钻穿，可形成所述至少一个泡沫入口。多腔型材可具有一个唯一的泡沫入口。多腔型材可以是挤压型材或由挤压型材制成。多腔型材可由轻金属、如铝制成。
在该方法中，所述至少两个腔尤其是在流体技术方面可相互连接。可在多腔型材的内壁中设置/制造连接各腔的开口。
该方法可包括步骤：在多腔型材的内壁中形成连接所述两个腔的开口和/或为多腔型材的内壁设置连接所述两个腔的开口。
所述两个相邻的腔可通过钻孔、如贯通钻孔尤其是在流体技术方面相互连接。
穿过所述一个腔的所述至少一个泡沫入口，可向多腔型材的内壁中钻出和/或铣出一个贯通开口、如钻孔或贯通钻孔。由此在多腔型材的内壁中形成的贯通开口可将所述两个相邻的腔尤其是在流体技术方面相互连接。多腔型材内壁中的贯通开口可与多腔型材外壁中的泡沫入口或者说钻孔分开或同时制成或制造。钻削和/或铣削可基本上沿多腔型材的横向方向进行。
所述两个相邻的腔可通过对内壁钻孔而尤其是在流体技术方面相互连接。穿过多腔型材的外壁、如侧壁或端壁，可向多腔型材的内壁中例如基本上沿着内壁钻出和/或铣出一个贯通开口、如贯通钻孔或贯通铣孔。所述贯通开口可通过基本上沿内壁和/或基本上沿内壁纵向方向钻削和/或铣削而形成。由此在多腔型材的内壁中形成的贯通开口可将所述两个相邻的腔尤其是在流体技术方面相互连接。
所述两个相邻的腔可通过对内壁的端侧铣削、如铣边而尤其是在流体技术方面彼此连接。在该方法中，通过对多腔型材的内壁进行端侧铣削可形成连接所述两个腔的开口。通过尤其是对内壁进行端侧铣削或钻削可形成连接所述两个腔的开口。
在该方法中，可再次封闭多腔型材外壁中现有的和/或形成的开口。可借助适合的密封元件进行封闭。密封元件可以是密封塞或密封垫。由此，可防止泡沫在注入期间从多腔型材中逸出。可在泡沫注入后封闭泡沫入口。
该方法可包括步骤：通过泡沫入口将可流动泡沫材料引入所述一个腔中。泡沫材料可分布在该腔内。泡沫材料可通过连接两个腔的所述开口到达或被引入另一个腔中。泡沫材料可通过连接各腔的所述开口到达或被引入多腔型材的其它、尤其是所有其它腔中。通过一个腔的泡沫入口，可将可流动泡沫材料引入多腔型材的多个、例如所有腔中。
泡沫材料可发泡成固体泡沫。泡沫材料可这样发泡成固体泡沫，使得泡沫基本上填充、例如基本上完全填充多腔型材的多个、尤其是所有腔。泡沫材料可具有至少两种组分。所述至少两种组分可以相互混合以进行发泡。泡沫材料可包括聚氨酯(PU)和/或类似物。在引入时可借助喷嘴和/或混合头将泡沫材料注入腔中。借助泡沫材料可形成的泡沫可具有相对高的硬度和/或密度。泡沫材料可设有例如增加或改善泡沫的压力稳定性和/或能量吸收能力的成分。泡沫材料可构造用于在放热反应中发泡成泡沫。泡沫材料可以是通过放热活化而可发泡的或由此发泡。
用于制造多腔型材的设备可构造和/或适合和/或旨在用于实施上文和/或下文描述的方法。该设备可具有容纳模具、如可封闭的容纳模具，和/或用于容纳和/或保持多腔型材的容纳工具。该设备可具有引入单元、如混合头和/或喷嘴，其用于将可流动泡沫材料引入多腔型材的所述至少一个泡沫入口中。
多腔型材可按照上文和/或下文描述的方法制造和/或如上文和/或下文描述的那样形成。
用于车辆、如机动车的车身可具有至少一个多腔型材。梁、如纵梁或横梁可具有至少一个多腔型材。车身立柱可具有至少一个多腔型材。车身和/或梁和/或车身立柱的多腔型材可按照上文和/或下文描述的方法制造和/或如上文和/或下文描述的那样形成。
机动车可具有车身和/或至少一个多腔型材。车身可如上文和/或下文描述的那样形成。多腔型材可按照上文和/或下文描述的方法制造和/或如上文和/或下文描述的那样形成。
总之并且换句话说，通过本发明因此提供一种用于用泡沫填充多腔型材的方法。多腔型材的腔可通过开口和/或孔连接。借助一个唯一的注入部位，可用泡沫同时填充多个腔。可通过多腔型材外壁中的一个开口来施加泡沫。多腔型材的腔可通过孔和/或铣边彼此连接，使得泡沫可从其被施加到的腔中进入其它腔中。例如可通过从外部钻穿内壁来连接各腔。钻削或铣削可直接沿内壁进行。由此，可产生供泡沫通过的特别大的开口。在此产生的在外壁中的孔例如可借助密封元件如塞子或垫子再次封闭，从而可防止泡沫逸出。也可通过对内壁的端侧铣削而使所述腔在型材端部处连接。多腔型材可以是铝制多腔型材。多腔型材可用于车身中。
借助本发明可通过多腔型材外壁中的一个唯一的注入部位用泡沫同时填充多腔型材的多个腔。施加时间可显著减少。该过程可更有效且更快速地进行。多腔型材的稳定性得以改善。
附图说明
下面参考附图更详细地描述本发明的实施例，附图如下：
图1示出用于用泡沫填充多腔型材的方法；
图2示出多腔型材的第一种方案；
图3示出多腔型材的第二种方案；和
图4示出多腔型材的第三种方案。
具体实施方式
图1示意性示出用于用泡沫填充多腔型材9的方法100的流程图。
在步骤102中，提供多腔型材。多腔型材是具有至少两个腔的封闭的中空腔型材，在两个直接相邻的腔之间设置有将所述两个腔彼此分开的内壁，并且所述腔中的一个腔设有至少一个泡沫入口。
在步骤104中，在多腔型材的内壁中形成连接所述两个腔的开口。
在步骤106中，通过泡沫入口将可流动泡沫材料引入一个腔中，使得泡沫材料分布在该腔内并且通过连接两个腔的所述开口到达或被引入另一个腔中。泡沫材料可具有至少两种组分，它们相互混合以进行发泡。在引入时可借助喷嘴和/或混合头将泡沫材料注入腔中。泡沫材料可在借助喷嘴和/或混合头引入时被注入到腔中。因此，通过所述一个腔的泡沫入口，可流动泡沫材料可被引入多个腔中。在此泡沫材料可这样发泡成固体泡沫，使得泡沫基本上完全填充多腔型材的多个、尤其是所有腔。
可再次封闭多腔型材外壁中现有的和/或形成的开口。
图2示出多腔型材200的第一种方案。多腔型材200是具有两个腔202、204的封闭的中空腔型材。这两个腔202、204直接相邻或者说并排设置。
在这两个腔202、204之间设置有将所述两个腔202、204彼此分开的内壁206。所述腔202、204之一设有一个泡沫入口208。所述泡沫入口208作为泡沫入口开口由外壁210或者说侧壁210中的钻孔形成。
穿过腔204的泡沫入口208，向多腔型材200的内壁206中钻出和/或铣出贯通开口212、如贯通钻孔。通过泡沫入口208引入的可流动泡沫因此可从腔204通过贯通开口212到达腔202中，从而两个腔202、204可同时通过一个唯一的泡沫入口开口208被填充泡沫。
多腔型材200可以是车身和/或机动车的一部分。
此外，补充地尤其是参考图1和相关描述。
图3示出多腔型材300的第二种方案。多腔型材300是具有两个腔302、304的封闭的中空腔型材。这两个腔302、304直接相邻或者说并排设置。
在两个腔302、304之间设置有将所述两个腔302、304彼此分开的内壁306。所述腔302、304之一设有一个泡沫入口308。所述泡沫入口208作为泡沫入口开口由外壁310或者说侧壁310中的孔形成。
穿过多腔型材300的端壁312，向多腔型材300的内壁306中尤其是基本上沿内壁306钻出和/或铣出一个贯通开口314、如贯通钻孔或贯通铣孔。为了穿过端壁312到达内壁306，例如可通过钻削和/或铣削向端壁312中制造开口316、如钻孔。然后可再次封闭开口316以防止泡沫逸出。
通过泡沫入口308引入的可流动泡沫因此可从腔304通过贯通开口314到达腔302中，从而两个腔302、304可同时通过一个唯一的泡沫入口开口308被填充泡沫。
多腔型材300可以是车身和/或机动车的一部分。
此外，补充地尤其是参考图1和2和相关描述。
图4示出多腔型材400的第三种方案。多腔型材400是具有两个腔402、404的封闭的中空腔型材。这两个腔402、404直接相邻或并排设置。
在两个腔402、404之间设置有将所述两个腔402、404彼此分开的内壁406。所述腔402、404之一设有一个泡沫入口408。所述泡沫入口408作为泡沫入口开口由外壁410或者说侧壁410中的一个钻孔形成。
通过在多腔型材400的端壁412上对内壁406进行端侧铣削或钻削，形成连接所述两个腔402、404的开口414。该开口414形成贯通开口414。在此在端壁412中形成的开口416随后可被再次封闭以防止泡沫逸出。
通过泡沫入口408引入的可流动泡沫因此可从腔404通过贯通开口414到达腔402中，从而两个腔402、404可通过一个唯一的泡沫入口开口408同时被填充泡沫。
多腔型材400可以是车身和/或机动车的一部分。
此外，补充地尤其是参考图1至3和相关描述。
术语“可”尤其是指本发明的可选特征。因此，还存在本发明的扩展方案和/或实施方式，其附加或替代地具有相应的一个或多个特征。
如有必要，也可从本文公开的特征组合中选择孤立的特征并在消除特征之间可能存在的结构和/或功能关系的情况下与其它特征结合使用以限定权利要求的技术方案。该方法的步骤的顺序和/或数量可变化。
附图标记列表
100 用于用泡沫填充多腔型材的方法
102 用于提供多腔型材的步骤
104 用于形成连接各腔的开口的步骤
106 用于引入可流动泡沫材料的步骤
200 多腔型材
202 第一腔
204 第二腔
206 内壁
208 泡沫入口
210 外壁或者说侧壁
212 贯通开口
300 多腔型材
302 第一腔
304 第二腔
306 内壁
308 泡沫入口
310 外壁或者说侧壁
312 端壁
314 内壁中的贯通开口
316 端壁中的开口
400 多腔型材
402 第一腔
404 第二腔
406 内壁
408 泡沫入口
410 外壁或者说侧壁
412 端壁
414 内壁中的开口
416 端壁中的开口

Claims (10)

1.用于用泡沫填充多腔型材(200、300、400)的方法(100)，包括以下步骤：
-提供(102)多腔型材(200、300、400)，该多腔型材是具有至少两个腔(202、204、302、304、402、404)的封闭的中空腔型材，在两个直接相邻设置的腔(202、204、302、402、404)之间设置有将这两个腔(202、204、302、304、402、404)彼此分开的内壁(206、306、406)，并且所述腔中的一个腔(204、304、404)设有至少一个泡沫入口(208、308、408)；
-在所述多腔型材(200、300、400)的内壁(206、306、406)中形成(104)连接所述两个腔(202、204、302、304、402、404)的开口(212、314、414)；并且
-通过泡沫入口(208、308、408)将可流动泡沫材料引入(106)所述一个腔(204、304、404)中，使得泡沫材料分布在该腔(204、304、404)内并且通过连接所述两个腔(202、204、302、304、402、404)的所述开口(212、314、414)到达或引入另一个腔(202、302、402)中。
2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，将可流动泡沫材料通过所述一个腔(204、304、404)的泡沫入口(208、308、408)引入多个腔(202、204、302、304、402、404)中。
3.根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)，其特征在于，穿过所述一个腔(204、304、404)的所述至少一个泡沫入口(208、308、408)，向多腔型材(200、300、400)的内壁(206、306、406)中钻出和/或铣出贯通开口(212、314、414)、例如贯通钻孔。
4.根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)，其特征在于，穿过所述多腔型材(200、300、400)的外壁(210、310、312、410、412)、例如侧壁或端壁，向多腔型材(200、300、400)的内壁(206、306、406)中，尤其是基本上沿内壁(206、306、406)，钻出和/或铣出贯通开口(212、314、414)、例如贯通钻孔或贯通铣孔。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)，其特征在于，通过——尤其是对内壁(206、306、406)——进行端侧铣削或钻削，形成连接所述两个腔(202、204、302、304、402、404)的开口(212、314、414)。
6.根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)，其特征在于，再次封闭在所述多腔型材(300、400)的外壁(312、412)中现有的和/或形成的开口(316、416)。
7.根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)，其特征在于，将所述泡沫材料发泡成固体泡沫，使得该泡沫基本上完全填充多腔型材(200、300、400)的多个、尤其是所有腔(202、204、302、304、402、404)。
8.根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)，其特征在于，所述泡沫材料具有至少两种组分，它们相互混合以进行发泡，和/或在引入(106)时借助喷嘴和/或混合头将所述泡沫材料注入腔(204、304、404)中。
9.用于车辆、例如机动车的车身，其中，所述车身具有至少一个多腔型材(200、300、400)，所述多腔型材按照根据前述权利要求中至少一项所述的方法(100)制成。
10.机动车，具有根据权利要求9所述的车身和/或至少一个多腔型材(200、300、400)，所述多腔型材按照根据前述权利要求1至9中至少一项所述的方法(100)制成。
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