CN115164435A - 船用co2跨临界制冷机组气冷器水路设计 - Google Patents

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Abstract

本发明船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，涉及制冷系统技术领域，尤其涉及一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计。本发明包括：气冷器、水泵和海水‑淡水换热器；气冷器淡水侧的输出端与海水‑淡水换热器的淡水侧输入端相连接；海水‑淡水换热器淡水侧的输出端通过水泵与气冷器淡水侧的输入端相连接；气冷器冷媒侧的输入端与冷媒进口相连接，输出端与冷媒出口相连接；海水‑淡水换热器海水侧的输入端与海水进口相连接，输出端与海水出口相连接。本发明的技术方案解决了现有技术中的现有CO2制冷系统为载冷的系统需要搭配含氟冷媒一同使用，将会破坏环境，气冷器换热侧需要消耗电能等问题。

Description

船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计
技术领域
本发明船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，涉及制冷系统技术领域，尤其涉及一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计。
背景技术
随着冷冻冷藏行业的迅速发展以及CFCs对于臭氧层和大气变暖的影响，为响应绿色发展的行业理念，以二氧化碳为冷媒的制冷装置逐渐成为行业趋势。但是，以往多数使用CO2制冷系统为载冷系统，同样需要搭配含氟冷媒一起使用，含氟冷媒将对环境造成破坏已经人尽皆知。
针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容
根据上述现有技术提出的现有CO2制冷系统为载冷的系统需要搭配含氟冷媒一同使用，将会破坏环境，气冷器换热侧需要消耗电能等技术问题，而提供一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计。本发明整个闭合制冷系统全部采用CO2作为制冷剂，并且为CO2跨临界状态下的制冷系统，提高系统COP，高效节能。
本发明采用的技术手段如下：
一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计包括：气冷器、水泵和海水-淡水换热器；
进一步地，气冷器淡水侧的输出端与海水-淡水换热器的淡水侧输入端相连接；
进一步地，海水-淡水换热器淡水侧的输出端通过水泵与气冷器淡水侧的输入端相连接；
进一步地，气冷器冷媒侧的输入端与冷媒进口相连接，输出端与冷媒出口相连接；
进一步地，海水-淡水换热器海水侧的输入端与海水进口相连接，输出端与海水出口相连接。
进一步地，气冷器淡水侧输出端和输入端之间布置有压差式流量开关，用于检测淡水两侧流量，满足气冷器换热需求。
进一步地，海水-淡水换热器淡水侧的输出端与水泵之间设置有膨胀罐，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性。
进一步地，水泵的两侧各设置有一个避震喉，确保水泵运行时的震动不会对水泵进行伤害。
进一步地，气冷器淡水侧的输出端压差式流量开关之间的管路上设置有注水口。
进一步地，压差式流量开关与海水-淡水换热器淡水侧输入端之间的管路上设置有放气口。
进一步地，水泵与气冷器淡水侧输入端的管路上设置有排水口。
本发明的工作过程为：
首先来自压缩机的高温高压的CO2气体由流向标志进入气冷器(冷媒侧)，与气冷器(淡水侧)进行热交换，冷媒侧温度降低，淡水测温度升高，完成热交换后，温度升高的淡水进入海水-淡水换热器(淡水测)，与海水- 淡水换热器(海水测)进行热交换，淡水测温度降低，海水侧温度升高，完成热交换后，淡水进入水泵，进入气冷器(淡水侧)，进行下一次热交换。
其中布置避震喉于水泵两侧，保证水泵运行时的震动不会对水泵进行伤害；布置压差式流量开关，于气冷器(淡水侧)两端，监控淡水两侧流量，满足气冷器换热需求；布置注水口、排水口、放气口，满足闭式淡水路更换部件时换水使用；布置膨胀罐，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性，温度升高压力变大，水将被压进罐内，温度降低压力减小，水从罐内流出，从而保证闭式水循环运行安全性。
较现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本发明提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，通过在水泵两侧设置避震喉，保证水泵运行时的震动不会对水泵进行伤害；
2、本发明提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，在系统中设置注水口、排水口、放气口，满足闭式淡水路更换部件时换水使用；
3、本发明提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，在系统中设置膨胀罐，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性，温度升高压力变大，水将被压进罐内，温度降低压力减小，水从罐内流出，从而保证闭式水循环运行安全性；
4、本发明提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，整个闭合制冷系统全部采用CO2作为制冷剂，并且为CO2跨临界状态下的制冷系统，提高系统COP，高效节能；
5、本发明提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，采用水冷式结构，即冷媒与水路换热，冷源将引用海水，采用闭合式的淡水循环，将节省淡水资源，同时应用海水的低温性节省以往水冷式结构需要将淡水电能降温，节约能源，绿色环保符合行业发展理念。
综上，应用本发明的技术方案解决了现有技术中的现有CO2制冷系统为载冷的系统需要搭配含氟冷媒一同使用，将会破坏环境，气冷器换热侧需要消耗电能等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构布局图。
图中：1、气冷器 2、压差式流量开关 3、避震喉 4、水泵 5、膨胀罐 6、海水-淡水换热器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图所示，本发明提供了一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计包括：气冷器1、水泵4和海水-淡水换热器6；气冷器1淡水侧的输出端与海水-淡水换热器6的淡水侧输入端相连接；海水-淡水换热器6淡水侧的输出端通过水泵4与气冷器1淡水侧的输入端相连接；气冷器1冷媒侧的输入端与冷媒进口相连接，输出端与冷媒出口相连接；海水-淡水换热器6海水侧的输入端与海水进口相连接，输出端与海水出口相连接。
气冷器1淡水侧输出端和输入端之间布置有压差式流量开关2，用于检测淡水两侧流量，满足气冷器1换热需求。
海水-淡水换热器6淡水侧的输出端与水泵4之间设置有膨胀罐5，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性。
水泵4的两侧各设置有一个避震喉3，确保水泵4运行时的震动不会对水泵4进行伤害。
气冷器1淡水侧的输出端压差式流量开关2之间的管路上设置有注水口。
压差式流量开关2与海水-淡水换热器6淡水侧输入端之间的管路上设置有放气口。
水泵4与气冷器1淡水侧输入端的管路上设置有排水口。
在闭式淡水水路系统中设置注水口、排水口和放气口，满足闭式淡水水路更换部件时换水使用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计包括：气冷器(1)、水泵(4)和海水-淡水换热器(6)；
所述的气冷器(1)淡水侧的输出端与海水-淡水换热器(6)的淡水侧输入端相连接；
所述的海水-淡水换热器(6)淡水侧的输出端通过水泵(4)与气冷器(1)淡水侧的输入端相连接；
所述的气冷器(1)冷媒侧的输入端与冷媒进口相连接，输出端与冷媒出口相连接；
所述的海水-淡水换热器(6)海水侧的输入端与海水进口相连接，输出端与海水出口相连接。
2.根据权利要求1所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的气冷器(1)淡水侧输出端和输入端之间布置有压差式流量开关(2)，用于检测淡水两侧流量，满足气冷器(1)换热需求。
3.根据权利要求1所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的海水-淡水换热器(6)淡水侧的输出端与水泵(4)之间设置有膨胀罐(5)，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性。
4.根据权利要求3所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的水泵(4)的两侧各设置有一个避震喉(3)，确保水泵(4)运行时的震动不会对水泵(4)进行伤害。
5.根据权利要求2所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的气冷器(1)淡水侧的输出端压差式流量开关(2)之间的管路上设置有注水口。
6.根据权利要求5所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的压差式流量开关(2)与海水-淡水换热器(6)淡水侧输入端之间的管路上设置有放气口。
7.根据权利要求4所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：
所述的水泵(4)与气冷器(1)淡水侧输入端的管路上设置有排水口。
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