CN115160688B - 一种新能源汽车电池包上盖用阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法 - Google Patents

一种新能源汽车电池包上盖用阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池包上盖用阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法。一种阻燃聚丙烯复合材料,包括以下质量百分比的组分:高熔体强度聚丙烯20‑60wt%、熔体强度改性剂5‑30wt%、热塑性弹性体1‑5wt%、阻燃剂20‑30wt%、无机填料5‑15wt%;熔体强度改性剂为聚乙烯。本发明采用高熔体强度聚丙烯为主要基体,极大地改善常规聚丙烯材料难以吸塑成型的缺陷;本发明采用聚乙烯作为熔体强度改性剂,有效改善聚丙烯熔体强度较低导致吸塑破裂的现象,提高了阻燃聚丙烯复合材料的加工性能。

Description

一种新能源汽车电池包上盖用阻燃聚丙烯复合材料及其制备 方法
技术领域
本发明涉及材料技术领域,具体涉及一种新能源汽车电池包上盖用阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法。
背景技术
相比传统燃油汽车,新能源汽车单次充电的续航里程是制约其发展的重要因素之一,然而电池包又是新能源汽车的重要核心部件,因此,电池包的轻量化、安全性设计及材料选择直接影响了电动汽车的发展和普及。目前对于电池包上盖材料,主要有金属材料、玻纤增强的热固性塑料(SMC、PCM等),以及增强阻燃的PPO、PPS、PP等材料。金属材料由于其自身比重较大,绝缘性和耐腐蚀性差,正逐渐被高分子复合材料替代;玻纤增强的热固性塑料使用后不能回收再利用,不符合环保低碳的循环经济发展方向也正逐步被热塑性塑料所替代;已报道的增强阻燃PPO、PPS等工程塑料其价格高昂,不适于较大尺寸的大型电池包上盖。
聚丙烯(PP)是一种使用广泛、来源丰富和价格低廉的通用塑料,其密度低、耐化学品优异、成型性优良,具有良好的综合性能和高性价比,因此在家电、汽车等领域得到广泛应用。通过对普通聚丙烯材料进行增强、增韧、阻燃等改性后,可以满足新能源汽车电池包的严苛要求。现有技术中用于电池包上盖用玻纤增强阻燃聚烯烃复合材料采用熔体预浸渍连续长纤的加工方式进行生产,制备的玻纤增强阻燃聚烯烃复合材料具有高强度、阻燃性能优异的特点,但加工流动性较低,不适宜注塑较大尺寸的大型电池包上盖,只适宜采用成本较高的模压成型方式制备大型电池包上盖,而且表面易出现浮纤、水纹、银纹等外观缺陷。
发明内容
为了克服现有技术中阻燃聚丙烯复合材料存在加工性能差的问题,本发明的目的之一在于提供一种阻燃聚丙烯复合材料,本发明的目的之二在于提供这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,本发明的目的之三在于提供这种阻燃聚丙烯复合材料的应用。
为了实现上述目的,本发明所采取的技术方案是:
本发明第一方面提供了一种阻燃聚丙烯复合材料,包括以下质量百分比的组分:
高熔体强度聚丙烯20-60wt%、熔体强度改性剂5-30wt%、热塑性弹性体1-5wt%、阻燃剂20-30wt%、无机填料5-15wt%;
熔体强度改性剂为聚乙烯。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,组分还包括功能助剂0.4-3.5wt%;功能助剂包括耐候剂、激光雕刻剂、抗氧剂、润滑剂中的至少一种;进一步优选的,功能助剂包括耐候剂、激光雕刻剂、抗氧剂和润滑剂;再进一步优选的,功能助剂包括耐候剂0.1-0.5wt%、激光雕刻剂0.1-2wt%、抗氧剂0.1-0.5wt%和润滑剂0.1-0.5wt%。
进一步优选的,耐候剂包括光屏蔽剂、紫外线吸收剂、猝灭剂、自由基捕获剂中的至少一种;再进一步优选的,耐候剂为自由基捕获剂;更进一步优选的,耐候剂为受阻胺类自由基捕获剂。
本发明中,激光雕刻剂是指一种可以吸收激光能量的金属化合物,在本发明的一些优选实施例中,激光雕刻剂选择爱卡特殊效果颜料(珠海)有限公司生产的型号为LS-402的激光雕刻剂。
进一步优选的,抗氧剂包括四[甲基-β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯(抗氧剂1010)、1,3,5-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)异氰尿酸(抗氧剂3114)、1,3,5-三甲基-2,4,6- 三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)苯(抗氧剂330)、1,3,5-三(4-叔丁基-3-羟基-2,6-二甲基苄基)-1,3,5-三嗪-2,4,6-(1H,3H,5H)-三酮(抗氧剂1790)、亚磷酸三(壬基苯酯)(抗氧剂TNPP)、三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯(抗氧剂168)和双(2,4-二叔丁基苯酚)季戊四醇二亚磷酸酯(抗氧剂626)中的至少一种。
进一步优选的,润滑剂包括硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸镁、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、N,N'- 乙撑双硬脂酰胺中的至少一种。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,高熔体强度聚丙烯的熔体拉伸张力为14-30cN。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,高熔体强度聚丙烯在2.16kg、230℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-10g/10min;进一步优选的,高熔体强度聚丙烯在2.16kg、230℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-8g/10min;再进一步优选的,高熔体强度聚丙烯在2.16kg、230℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-6g/10min;更进一步优选的,高熔体强度聚丙烯在2.16kg、 230℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-5g/10min。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,熔体强度改性剂在2.16kg、190℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-10g/10min;进一步优选的,熔体强度改性剂在2.16kg、190℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-8g/10min;再进一步优选的,熔体强度改性剂在2.16kg、190℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-6g/10min;更进一步优选的,熔体强度改性剂在2.16kg、190℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-5g/10min。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,熔体强度改性剂为高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、低密度聚乙烯中的至少一种。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,热塑性弹性体包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、氢化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)、二元乙丙橡胶、三元乙丙橡胶、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物(POE)、乙烯-丙烯酸酯共聚物中的至少一种;进一步优选的,热塑性弹性体为乙烯-辛烯共聚物(POE)。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,阻燃剂为溴系阻燃剂或无卤阻燃剂中的至少一种;进一步优选的,溴系阻燃剂为阻燃剂十溴二苯乙烷和协效阻燃剂三氧化二锑的复配物;再进一步优选的,十溴二苯乙烷、三氧化二锑的质量比为(2-4):1;更进一步优选的,十溴二苯乙烷、三氧化二锑的质量比为(2.5-3.5):1。
进一步优选的,本发明中所使用的无卤阻燃剂是指含磷、氮元素的无卤阻燃剂,其中磷元素含量为15-30wt%,氮元素含量为15-35wt%。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,无机填料包括滑石粉、碳酸钙、硫酸钡、云母粉、硅灰石、高岭土中的至少一种。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料,无机填料的平均粒径为2-10μm;进一步优选的,无机填料的平均粒径为2.5-9μm;再进一步优选的,无机填料的平均粒径为3-8μm。
本发明第二方面提供了一种上述阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,包括以下步骤:
将阻燃聚丙烯复合材料的各组分混合,使用双螺杆挤出机进行熔融、挤出,得到阻燃聚丙烯复合材料。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,双螺杆挤出机的温度范围为160-240℃;进一步优选的,双螺杆挤出机设有12区,从料斗到模头的各段温度分别为:160-220℃, 160-220℃,160-220℃,160-220℃,170-230℃,170-230℃,170-230℃,170-230℃,180-230℃, 180-230℃,190-240℃,190-240℃。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,双螺杆挤出机的主机的螺杆转速为 800-1000r/min。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,双螺杆挤出机的主料斗进料螺杆的频率为20-45Hz。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,双螺杆挤出机的主机筒体上含有两个真空口,真空度500-600mmHg。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,经双螺杆挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
优选的,这种阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,双螺杆挤出机的长径比为(47-49):1;在本发明的一些具体优选实施例中,双螺杆挤出机的长径比为48:1。
本发明采用超大长径比、高转速、大扭矩的双螺杆挤出机进行熔融混炼,可以大大提高材料的混炼分散效果,提高材料的稳定性。
本发明第三方面提供了上述阻燃聚丙烯复合材料在新能源汽车电池包上盖、汽车行李箱的制备原料中的应用;优选的,上述阻燃聚丙烯复合材料在新能源汽车电池包上盖的制备原料中的应用。
本发明的有益效果是:
本发明采用高熔体强度聚丙烯为主要基体,相比常规的聚丙烯材料具有良好的熔体强度、较高的强度、优异的挤出加工和成型性能,可以极大地改善常规聚丙烯材料难以吸塑成型的缺陷,特别是对于高深度的吸塑制品,可以有效降低制品壁厚的减薄率。
本发明采用聚乙烯作为熔体强度改性剂,充分利用了聚乙烯与聚丙烯相比具有较低熔点、较宽熔程的特点,在吸塑成型加工时,可以有效改善聚丙烯熔体强度较低导致吸塑破裂的现象。
本发明制备的阻燃聚烯烃复合材料具有高韧性、阻燃、耐高低温、耐候、绝缘等特点,相比当前普遍采用注塑成型的热塑性塑料,该材料易挤出、可吸塑成型,具有成型便捷、加工成本低廉,可应用于较大尺寸的电池包上盖、汽车行李箱等塑料零部件。
具体实施方式
以下通过具体的实施例对本发明的内容作进一步详细的说明。实施例的描述仅为便于理解本发明,而非对本发明保护的限制。
以下实施例和对比例中所使用的产品的型号及厂家信息如下:
聚丙烯,牌号:HMSPP H-001,熔体质量流动速率(2.16kg、230℃)为0.5g/10min,熔体拉伸张力为:14cN,中国石化集团北京燕山石油化工有限公司;
聚丙烯,牌号:HMSPP H-002,熔体质量流动速率(2.16kg、230℃)为0.3g/10min,熔体拉伸张力为:20cN,中国石化集团北京燕山石油化工有限公司;
聚丙烯,牌号:EP548R,熔体质量流动速率(2.16kg、230℃)为28g/10min,中海壳牌石油化工有限公司;
熔体强度改性剂,牌号:HDPE HHM5502,熔体质量流动速率(2.16kg、190℃)为0.35g/10min,中国石油化工股份有限公司茂名分公司;
熔体强度改性剂,牌号:HDPE A5006FN1280,熔体质量流动速率(2.16kg、190℃)为0.6g/10min,中沙(天津)石化有限公司;
热塑性弹性体,牌号:POE8200,美国陶氏化学公司;
热塑性弹性体,牌号:POE LC565,韩国LG化学公司;
阻燃剂,十溴二苯乙烷,牌号:RDT-3,寿光卫东化工有限公司;
阻燃剂,三氧化二锑,常德辰州锑品有限责任公司;
阻燃剂,牌号:FP-2100JC,艾迪科(上海)贸易有限公司;
阻燃剂,牌号:FR1420,重庆科聚孚新材料有限责任公司;
填料,沉淀硫酸钡,红星(新晃)精细化学有限责任公司;
填料,滑石粉MR-400A,辽宁北海实业(集团)有限公司;
耐候剂,牌号:THT4611,美国氰特化工公司;
耐候剂,牌号:LA-402AF,艾迪科(上海)贸易有限公司;
激光雕刻剂,牌号:LS-402,爱卡特殊效果颜料(珠海)有限公司;
抗氧剂1790,型号:1790,美国氰特化工有限公司;
抗氧剂626,型号:SONOX 626,山东省临沂市三丰化工有限公司;
抗氧剂168,型号:SONOX 168,山东省临沂市三丰化工有限公司;
抗氧剂1010,型号:SONOX 1010,山东省临沂市三丰化工有限公司;
润滑剂,硬脂酸锌,型号:BS-2818,中山华明泰化工股份有限公司;
润滑剂,硬脂酸钙,型号:3818,中山华明泰化工股份有限公司。
实施例1
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料按以下质量百分比组成进行配比:
聚丙烯(HMSPP H-001)20%,熔体强度改性剂(HDPE HHM5502)30%,热塑性弹性体(POE8200)5%,阻燃剂29%(十溴二苯乙烷22%,三氧化二锑7%),填料(沉淀硫酸钡)15%,耐候剂(THT4611)0.3%,激光雕刻剂0.2%,抗氧剂1790 0.1%,抗氧剂626 0.1%,润滑剂(硬脂酸锌)0.3%。
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料的制备方法如下:
将上述物料称量完毕后加入到高速搅拌机(转速1500rpm)中搅拌5分钟。将搅拌均匀的物料加入到长径比为48:1的平行双螺杆挤出机的主喂料料斗中,设定挤出机从料斗到模头的各段温度分别为(共12区):160℃,170℃,170℃,180℃,190℃,180℃,180℃,190℃,190℃,180℃,190℃,200℃,主机的螺杆转速为850r/min,主料斗进料螺杆的频率为28Hz,主机筒体上含有两个真空口,真空度500mmHg,进而将物料共混熔融挤出。
上述经挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
实施例2
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料按以下质量百分比组成进行配比:
聚丙烯(HMSPP H-001)30%,熔体强度改性剂(HDPE HHM5502)30%,热塑性弹性体(POE LC565)3.9%,阻燃剂(FP-2100JC)20%,填料(沉淀硫酸钡)15%,耐候剂(THT4611)0.1%,激光雕刻剂0.5%,抗氧剂1790 0.1%,抗氧剂626 0.1%,润滑剂(硬脂酸锌)0.3%。
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料的制备方法如下:
将上述物料称量完毕后加入到高速搅拌机(转速1800rpm)中搅拌6分钟。将搅拌均匀的物料加入到长径比为48:1的平行双螺杆挤出机的主喂料料斗中,设定挤出机从料斗到模头的各段温度分别为(共12区):160℃,170℃,170℃,180℃,190℃,180℃,180℃,190℃,190℃,180℃,190℃,200℃,主机的螺杆转速为850r/min,主料斗进料螺杆的频率为28Hz,主机筒体上含有两个真空口,真空度550mmHg,进而将物料共混熔融挤出。
上述经挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
实施例3
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料按以下质量百分比组成进行配比:
聚丙烯(HMSPP H-002)40%,熔体强度改性剂(HDPE A5006FN1280)15%,热塑性弹性体(POE LC565)3.9%,阻燃剂30%(十溴二苯乙烷23%,三氧化二锑7%),填料(滑石粉MR-400A)10%,耐候剂(LA-402AF)0.3%,激光雕刻剂0.2%,抗氧剂1010 0.2%,抗氧剂1680.2%,润滑剂(硬脂酸钙)0.2%。
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料的制备方法如下:
将物料称量完毕后加入到高速搅拌机(转速1600rpm)中搅拌5分钟。将搅拌均匀的上述物料加入到长径比为48:1的平行双螺杆挤出机的主喂料料斗中,设定挤出机从料斗到模头的各段温度分别为(共12区):160℃,170℃,170℃,180℃,190℃,180℃,180℃,190℃,190℃,180℃,190℃,200℃,主机的螺杆转速为850r/min,主料斗进料螺杆的频率为28Hz,主机筒体上含有两个真空口,真空度580mmHg,进而将物料共混熔融挤出。
上述经挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
实施例4
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料按以下质量百分比组成进行配比:
聚丙烯(HMSPP H-002)40%,熔体强度改性剂(HDPE A5006FN1280)20%,热塑性弹性体(POE8200)3.8%,阻燃剂(FR1420)25%,填料(滑石粉MR-400A)10%,耐候剂(LA-402AF) 0.5%,激光雕刻剂0.3%,抗氧剂1010 0.1%,抗氧剂168 0.1%,润滑剂(硬脂酸锌)0.2%。
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料的制备方法如下:
将物料称量完毕后加入到高速搅拌机(转速1800rpm)中搅拌6分钟。将搅拌均匀的上述物料加入到长径比为48:1的平行双螺杆挤出机的主喂料料斗中,设定挤出机从料斗到模头的各段温度分别为(共12区):160℃,170℃,170℃,180℃,190℃,180℃,180℃,190℃,190℃,180℃,190℃,200℃,主机的螺杆转速为850r/min,主料斗进料螺杆的频率为28Hz,主机筒体上含有两个真空口,真空度550mmHg,进而将物料共混熔融挤出。
上述经挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
实施例5
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料按以下质量百分比组成进行配比:
聚丙烯(HMSPP H-002)60%,熔体强度改性剂(HDPE A5006FN1280)5%,热塑性弹性体(POE8200)1%,阻燃剂(FR1420)27.5%,填料(滑石粉MR-400A)5%,耐候剂(LA-402AF)0.1%,激光雕刻剂0.5%,抗氧剂1010 0.2%,抗氧剂168 0.2%,润滑剂(硬脂酸锌)0.5%。
本实施例的阻燃聚丙烯复合材料的制备方法如下:
将物料称量完毕后加入到高速搅拌机(转速2000rpm)中搅拌5分钟。将搅拌均匀的上述物料加入到长径比为48:1的平行双螺杆挤出机的主喂料料斗中,设定挤出机从料斗到模头的各段温度分别为(共12区):160℃,170℃,170℃,180℃,190℃,180℃,180℃,190℃,190℃,180℃,190℃,200℃,主机的螺杆转速为850r/min,主料斗进料螺杆的频率为28Hz,主机筒体上含有两个真空口,真空度500mmHg,进而将物料共混熔融挤出。
上述经挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
对比例1
本例的阻燃聚丙烯复合材料与实施例3的区别点在于,将实施例3的高熔体强度聚丙烯 (HMSPP H-002)替换为等量的常规聚丙烯(EP548R)。
对比例2
本例的阻燃聚丙烯复合材料与实施例3的区别点在于,将实施例3的熔体强度改性剂 (HDPE A5006FN1280)替换为等量的高熔体强度聚丙烯(HMSPP H-002)。
对比例3
本例的阻燃聚丙烯复合材料与实施例2的区别点在于,将实施例2的阻燃剂(FP-2100JC) 添加量改为15%,聚丙烯(HMSPP H-001)添加量改为35%。
对比例4
本例的阻燃聚丙烯复合材料与实施例3的区别点在于,将实施例3的阻燃剂添加量改为 35%(十溴二苯乙烷26%,三氧化二锑9%),聚丙烯(HMSPP H-002)添加量改为35%。
对比例5
本例的阻燃聚丙烯复合材料与实施例1的区别点在于,将实施例1的填料(沉淀硫酸钡) 添加量改为20%,聚丙烯(HMSPP H-001)添加量改为15%。
对比例6
本例的阻燃聚丙烯复合材料按以下质量百分比组成进行配比:
聚丙烯(HMSPP H-001)30%,熔体强度改性剂(HDPE HHM5502)30%,热塑性弹性体(POE LC565)3.9%,阻燃剂(FP-2100JC)20%,填料(沉淀硫酸钡)15%,耐候剂(THT4611)0.1%,激光雕刻剂0.5%,抗氧剂1790 0.1%,抗氧剂626 0.1%,润滑剂(硬脂酸锌)0.3%。
本例的阻燃聚丙烯复合材料的制备方法如下:
将物料称量完毕后加入到高速搅拌机(转速1800rpm)中搅拌6分钟。将搅拌均匀的上述物料加入到长径比为40:1的平行双螺杆挤出机的主喂料料斗中,设定挤出机从料斗到模头的各段温度分别为(共10区):160℃,170℃,170℃,180℃,190℃,180℃,180℃,190℃,190℃,200℃,主机的螺杆转速为650r/min,主料斗进料螺杆的频率为22Hz,主机筒体上含有一个真空口,真空度550mmHg,进而将物料共混熔融挤出。
上述经挤出机口模出来的粒条通过水槽冷却、风机吹干,然后进入切粒机进行切粒,即可得到长度为3-5mm的阻燃聚烯烃复合材料。
将上述实施例和对比例中所得阻燃聚烯烃复合材料进行性能测试,其测试结果如下表1 所示:
表1实施例和对比例的性能测试结果
对比例1和实施例3相比,将高熔体强度聚丙烯改为常规聚丙烯后,由于常规聚丙烯的熔体强度低,制品在吸塑成型时出现破孔现象,成型加工性变差。对比例2和实施例3相比,配方中不添加熔体强度改性剂(HDPE),材料的强度和模量有所提升,但是材料成型加工性明显变差。对比例3和实施例2相比,将阻燃剂添加量降低为15%后,材料的阻燃性明显下降。对比例4和实施例3相比,将阻燃剂添加量增加到35%后,材料的综合物理力学性能差异不大,但是成型加工性变差。对比例5和实施例1相比,填料添加量增加到20%时,材料的综合物理力学性能变化不大,但是过多的填料导致材料熔融吸塑时容易出现减薄率变大,导致出现破孔现象,材料成型加工性变差。对比例6和实施例2相比,改用长径比为40:1的平行双螺杆挤出机进行生产时,由于材料的分散性变差,导致产品的成型加工性下降。本发明制备的阻燃聚烯烃复合材料具有高韧性、阻燃、耐高低温、耐候、绝缘等特点,该材料易挤出、可吸塑成型,具有成型便捷、加工成本低廉,可应用于较大尺寸的电池包上盖、汽车行李箱等塑料零部件。
上述实施例为本发明较佳的实施方式,但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种阻燃聚丙烯复合材料,其特征在于,包括以下质量百分比的组分:
高熔体强度聚丙烯20-60wt%、熔体强度改性剂5-30wt%、热塑性弹性体1-5wt%、阻燃剂20-30wt%、无机填料5-15wt%;
所述熔体强度改性剂为聚乙烯;
所述高熔体强度聚丙烯的熔体拉伸张力为14-30cN;
所述高熔体强度聚丙烯在2.16kg、230℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-10g/10min;
所述熔体强度改性剂在2.16kg、190℃测试条件下熔体质量流动速率为0.1-10g/10min;
所述无机填料包括滑石粉、碳酸钙、硫酸钡、云母粉、硅灰石、高岭土中的至少一种;
所述阻燃聚丙烯复合材料的制备方法,包括以下步骤:
将阻燃聚丙烯复合材料的各组分混合,使用双螺杆挤出机进行熔融、挤出,得到所述阻燃聚丙烯复合材料;
所述双螺杆挤出机的长径比为(47-49):1。
2.根据权利要求1所述的阻燃聚丙烯复合材料,其特征在于,所述组分还包括功能助剂0.4-3.5wt%;所述功能助剂包括耐候剂、激光雕刻剂、抗氧剂、润滑剂中的至少一种。
3.根据权利要求2所述的阻燃聚丙烯复合材料,其特征在于,所述润滑剂包括硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸镁、聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、N,N'-乙撑双硬脂酰胺中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的阻燃聚丙烯复合材料,其特征在于,所述热塑性弹性体包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、氢化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、二元乙丙橡胶、三元乙丙橡胶、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物、乙烯-丙烯酸酯共聚物中的至少一种。
5.权利要求1至4任意一项所述的阻燃聚丙烯复合材料在新能源汽车电池包上盖、汽车行李箱的制备原料中的应用。
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