CN115143270A - 管理机动车辆变速器的油温度的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种管理机动车辆变速器的油温度的方法，所述变速器包括润滑回路(2)和油冷却回路(3)，油温度管理回路包括安装在润滑回路(2)上的液/液热交换器(30)，所述润滑回路(2)包括用于使油在润滑回路中循环的泵(21)和温度传感器(23)，其特征在于，在车辆的启动阶段之前，如果油的温度低于第一数值，则启用所述润滑回路的泵(21)，以便使油在液/液交换器(30)中循环。

Description

管理机动车辆变速器的油温度的方法
技术领域
本发明涉及机动车辆变速器的领域，更具体地，涉及变速器的润滑。
本发明可应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。
背景技术
为电动车辆或混合动力车辆开发新的电动驱动器需要在冷却和润滑方面进行调整。内燃发动机通过由曲轴直接驱动的皮带轮和皮带提供驱动润滑回路中的油泵和/或冷却回路中的水泵所需的力。相比之下，电动机仅用于使车辆移动和/或产生电流。润滑回路的泵和冷却回路的泵是电动的。为了确保冷却用于润滑电动车辆的变速器的油，润滑回路通常包括热交换器。
在低温条件下的冷启动期间，希望油达到最低温度以确保变速器的最佳润滑。
存在将电动油加热器安装在润滑回路中的解决方案。当油温度过低时，启用该加热器。
这种解决方案价格昂贵，并且需要安装新的部件，例如电加热器、加热器控制器、布线等。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种管理机动车辆变速器的油温度的方法，该方法在车辆的冷启动期间升高油温度而不使用附加部件。
该目的通过一种管理机动车辆变速器的油温度的方法来实现，该变速器包括润滑回路和油温度管理回路，该油温度管理回路包括安装在润滑回路上的液/液热交换器，该润滑回路包括泵和温度传感器，该泵用于使油在润滑回路中循环，其特征在于，在车辆的启动阶段之前，如果油的温度低于第一数值，则启用该润滑回路的所述泵，以便使油在所述液/液交换器中循环。
通过提供上文所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法，冷却剂回路中剩余的热容量用于在启动车辆之前将油加热。
根据一个实施例，温度的所述第一数值在-10℃和10℃之间。该温度对应于油的工作温度。
根据另一个实施例，所述油温度管理回路连接到机动车辆的电池温度管理流体回路，使得在车辆的启动步骤之前，所述电池温度管理流体回路被启用，以便升高所述油温度管理回路的所述交换器中的温度。这种布置允许在车辆启动之前使用现有的部件来提高油温度。
根据另一个实施例，当油温度达到第二数值或在不大于5分钟的指定时间之后启动车辆的步骤。
根据另一个实施例，油温度的所述第二数值大于0℃。
根据另一个实施例，当所述油温度高于或等于第一数值时，停止或旁通所述油在所述液/液交换器中的循环。
本发明的第二目的是提供一种机动车辆变速器的润滑回路，所述润滑回路包括：
-泵，其用于使油在润滑回路中循环，
-油温度传感器，
-油温度管理回路，其包括液/液交换器，
-控制单元，其连接到所述泵、油温度传感器和车辆启动检测模块，其特征在于，当油温度低于第一数值并且车辆启动检测模块检测到车辆即将启动时，该控制单元启用所述泵。
根据另一实施例，第一温度数值在-10℃和10℃之间。
根据另一个实施例，所述油温度管理回路连接到机动车辆的电池温度管理流体回路，以便控制单元控制机动车辆的电池温度管理流体回路，使得所述电池温度管理流体回路在车辆启动之前被启用，以升高油温度管理回路的交换器中的温度。
本发明的第三目的是提供一种机动车辆，该机动车辆包括根据本发明的第二目的的用于润滑变速器的回路。
本发明的第四目的是提供一种控制单元，该控制单元至少用于控制以下部件：
-车辆变速器的润滑回路的泵，
-润滑系统中的油的温度传感器，
-车辆启动检测模块，
并且该控制单元被配置成执行根据第一目的的方法的步骤。
在以下描述中公开了本发明的其它优点和有利特征。
附图说明
参考附图，以下是作为示例引用的本发明实施例的更详细描述。
在所述图中：
图1是车辆变速器及其润滑回路的示意图。
具体实施方式
参考图1，以本身已知的方式，机动车辆变速器包括外壳1，在该外壳1中容纳有诸如轴承10、小齿轮11、轴12等的变速器部件。外壳1的下部分13是储油器(以下称为油底壳)。该油用于润滑变速器部件10、11、12。
为此目的，提供了润滑回路2以使油在变速器中循环。变速器系统包括泵21，该泵21从油底壳13的下部分中抽取油并使该油循环通过润滑系统2。
润滑系统2还包括用于在润滑系统2中循环的油的过滤器24和温度传感器23。润滑系统2包括在要润滑的变速器部件10、11、12附近的至少一个喷嘴或喷头26。
当该机动车辆是电动车辆时，泵21是电动泵。换言之，泵21可以独立于车辆的运动或车辆推进系统的启用而被启用或停用。
热交换器30(例如液/液热交换器)也被装配到润滑回路2，以便调节油温度，例如，用于确保最佳润滑。
热交换器30例如可以是机动车辆电池组34的冷却/加热回路3的部件。该冷却/加热回路由以下部件中的一个或多个部件组成：泵33、电加热器32、空气/液体交换器(未示出)。
润滑回路2可以包括液/液交换器30的旁通回路22。该旁通回路22包括阀25，该阀25在关闭位置时允许油在液/液交换器30中循环，而在打开位置时不允许油在液/液交换器30中循环。在另一实施例中，阀25可以置于任何中间位置以管理向油的热传递。
该机动车辆还包括尤其连接到以下部件的控制单元4：
-润滑回路的泵21，
-油温度传感器23，
-旁通回路22的阀25，
-机动车辆电池组34的冷却/加热回路3的泵33，
-电加热器32。
控制单元4还连接到车辆启动检测模块5。该检测模块5用于确定车辆即将启动。例如，检测模块5连接到车辆的远程锁定系统和/或车辆点火和/或安全带扣传感器或其它恰好在车辆启动之前被用户致动的装置。
在机动车辆的运行期间，即，当变速器处于负载中时，所述润滑回路的泵21被控制单元4启用，以便将回路油供应到变速器部件，从而确保最佳润滑。
只要润滑回路2中的油温度低于第一数值，旁通回路22的阀25就保持在打开位置。该第一温度数值对应于最大温度，高于该最大温度，油的润滑性能会劣化。旁通回路22的阀25由所述控制单元启用，该控制单元还接收来自温度传感器23的温度信号。
当润滑回路2中的油温度高于或等于第一数值时，旁通回路22的阀25保持在关闭位置，使得油流过液/液交换器30以便被冷却。
当润滑回路2中的油温度等于高数值时。
以本身已知的方式，如果油温度过低，油的润滑性能也会劣化。但是，在一些场景下，当油温度低时，会调用机动车辆的变速器。例如，在车外温度低或非常低(例如低于零度)的同时，机动车辆停在静止状态(发动机关闭)时就是这种情况。
本发明的目的是允许在启动车辆和加载变速器之前升高油温度而不改变润滑回路。因此，根据本发明，当油温度低于第一数值并且检测到车辆即将启动时，启用所述润滑回路的泵21并且关闭旁通回路22的阀25，使得油在液/液交换器30中循环。液/液交换器30实际上是热源，因为液/液交换器30中使用的传热流体具有在车辆运行时冷却所述油并因此储存热量的功能。当车辆运行时，这些卡路里通过电池34的冷却回路2的交换器排出。当车辆停止时，该传热流体保持温暖持续一定时段(从几分钟到几小时)。因此，可以理解的是，当车辆尚未启动时，油将在液/液交换器30中升温。
一旦车辆已启动，油在润滑变速器时通常将继续升温。当油温度达到高于第一数值的第二数值时，控制单元4发出信号打开所述旁通回路的阀25，使得油不再流过液/液交换器30。该第一温度数值对应于油的润滑性能令人满意、甚至最佳的温度。因此，不再需要加热所述油。第一数值取决于油的质量，并且例如在-10℃和10℃之间。
在另一实施例中，只要油温度低于所述液/液交换器内部的温度，所述旁通回路的阀25就保持在关闭位置，从而允许液/液交换器30中的循环。然后，即使在启动车辆之后，油也因为循环到液/液交换器中而继续被加热。
为了在启动车辆之前的阶段中加速所述油的加热，控制单元4还可以启用车辆电池组34的冷却/加热回路3的电加热器32和泵33。这样，即使在液/液交换器30中，冷却/加热回路3中的冷却/加热流体的温度也将迅速升高。此外，随着所述油循环通过液/液交换器30，油也将升温。
根据设计变型例，车辆将仅在油温度高于第二数值时启动或被启动。这确保了油处于确保最佳润滑的温度。该第二温度数值高于第一数值。
可以理解的是，根据本发明的油温度管理方法确保了在启动时对变速器油的最小再加热，而不需要改动油回路和/或添加特定的油加热元件。如果在一定时段(从几秒到最多5分钟)之后油温度没有达到第二数值，则可以启动车辆。
因此，控制单元4包括能够执行实施根据本发明的方法所必需的命令的计算机程序。特别地，该计算机程序包括信号处理单元，该信号处理单元接收来自温度传感器的代表油温度数值的信号以及来自车辆启动检测模块5的信号。控制单元4还包括控制信号生成单元，尤其用于启用或停用以下部件：
-所述润滑系统的泵21，
-旁通回路22的阀25，
-机动车辆电池组34的冷却/加热回路3的泵33，
-电加热器32。
应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；相反，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。

Claims (11)

1.管理机动车辆变速器的油温度的方法，所述变速器包括润滑回路(2)和油温度管理回路(3)，所述油温度管理回路包括安装在所述润滑回路(2)上的液/液热交换器(30)，所述润滑回路(2)包括泵(21)和温度传感器(23)，所述泵(21)用于使所述油在所述润滑回路中循环，其特征在于，在所述车辆的启动阶段之前，如果所述油的温度低于第一数值，则启用所述润滑回路的所述泵(21)，以便使所述油在所述液/液交换器(30)中循环。
2.根据权利要求1所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法，其特征在于，所述温度的所述第一数值在-10℃和10℃之间。
3.根据权利要求1或2所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法，其特征在于，所述油温度管理回路连接到所述机动车辆的电池温度管理流体回路(3)，并且在所述车辆的启动步骤之前，所述电池温度管理流体回路(3)被启用，以便升高所述油温度管理回路的所述液/液交换器(30)中的温度。
4.根据权利要求1或2所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法，其特征在于以下步骤：当所述油温度达到第二数值或在不大于5分钟的指定时间之后，启动所述车辆。
5.根据权利要求4所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法，其特征在于，所述油温度的所述第二数值大于0℃。
6.根据权利要求1或2所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法，其特征在于，当所述油温度高于所述第一数值时，停止油在所述液/液交换器(30)中的所述循环。
7.机动车辆变速器的润滑回路，包括：
泵(21)，所述泵(21)用于使油在所述润滑回路(2)中循环，
油温度传感器(23),
油温度管理回路(3)，所述油温度管理回路(3)包括液/液交换器(30)，
控制单元(4)，所述控制单元(4)连接到所述泵(21)、所述油温度传感器(23)和车辆启动检测模块(5)，其特征在于，当油温度低于第一数值时并且所述车辆启动检测模块检测到车辆即将启动时，所述控制单元(4)启用所述泵(21)。
8.根据权利要求7所述的机动车辆变速器的润滑回路，其特征在于，温度的所述第一数值在-10℃和10℃之间。
9.根据权利要求7或8所述的机动车辆变速器的润滑回路，其特征在于，所述油温度管理回路连接到所述机动车辆的电池温度管理流体回路，并且，控制单元控制所述机动车辆的所述电池温度管理流体回路，使得所述电池温度管理流体回路在车辆启动之前被启用，以升高所述油温度管理回路的所述交换器中的温度。
10.机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括根据权利要求7至9中的一项所述的机动车辆变速器的润滑回路。
11.控制单元，所述控制单元至少用于控制以下部件：
车辆变速器的润滑回路的泵(21)，
润滑系统中的油的温度传感器(23)，
车辆启动检测模块(5)，
其特征在于，所述控制单元被配置成执行根据权利要求1至6中的一项所述的管理机动车辆变速器的油温度的方法的步骤。
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