CN115128975A - 用于车辆中的信号接口 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了用于车辆中的信号接口，包括传感器单元和中央控制单元。传感器单元有传感器芯片、稳压器、具有ESD/EMC保护的滤波器和数据线路滤波器，及布置在数据线路滤波器上游的过压保护和布置在数据线路滤波器下游的ESD/EMC保护，它们与数据传输线路且与接地连接。中央控制单元有稳压器、与数据传输线路联接且与接地连接的ESD/EMC保护、以及与传感器单元和中央控制单元的接地连接的模块，用于在通过过压保护导出电流的情况下关闭接地供应。还有与数据传输线路连接的上拉构件和收发器以及与收发器连接的控制单元，收发器具有接收部分和发射部分。控制单元具有与收发器的发射部分连接的单独发射路径和与收发器的接收部分连接的单独接收路径，以用于操控收发器。

Description

用于车辆中的信号接口
技术领域
本发明涉及用于具有至少24伏的车载电源电压的车辆中的信号接口。
背景技术
根据SAE J2716标准的SENT(Single Edge Nibble Transmission(单边缘渐进传输))接口被广泛用于车辆领域，以便将数据从传感器单元传递到中央控制单元。问题是，市场上现有的传感器并不适合具有24伏或更高伏的应用系统的要求，即，例如不存在防止短路的保护。此外，必须为目标运用选择高于SENT标准中规定的数据更新率的数据更新率。
发明内容
因此，本发明的任务是为具有24伏或更高伏的车载电源应用提供信号接口，通过该信号接口提供稳固的接口，其中还能实现这些应用所需的数据更新率。根据本发明，该任务通过独立权利要求的特征解决。有利的实施方案是从属权利要求的主题。
提出了一种用于车辆中的信号接口，其具有传感器单元和中央控制单元，它们通过线缆线束处于信号连接中。传感器单元具有：被设立成用于实施SENT协议的传感器芯片，其具有用于供应电压线路的输出端、用于数据传输线路的输出端和用于接地的输出端。此外设置有与供应电压线路连接的稳压器和具有ESD/EMC保护的滤波器。还设置有与数据传输线路连接的数据线路滤波器，以及布置在数据线路滤波器上游的过压保护和布置在数据线路滤波器下游的ESD/EMC保护，它们不仅与数据传输线路而且与接地连接。
中央控制单元具有：与供应电压线路连接的稳压器、不仅与数据传输线路而且与接地连接的ESD/EMC保护、以及与传感器单元的和中央控制单元的接地连接的模块，该模块被设立成用于在通过过压保护导出电流的情况下关闭接地供应。因此可以对传感器单元进行保护，更准确地说，保护数据传输线路不受相对车载电源电压短路的影响。此外，还设置有与数据传输线路连接的上拉构件和与数据传输线路连接的收发器以及与收发器连接的控制单元，收发器具有接收部分和发射部分。控制单元具有与收发器的发射部分连接的单独发射路径和与收发器的接收部分连接的单独接收路径，以用于操控收发器。
通过所建议的部件的布置，可以实现稳固的接口以及高数据更新率。
在一种实施方案中，收发器的接收部分被设立成用于对从传感器芯片通过数据传输线路发送来的数据信号执行信号处理并提供给控制单元用于评估。
在一种实施方案中，收发器的发射部分实施为拉动构件并被设立成用于将数据传输线路(Vout)拉到低电平。
在一种实施方案中，中央控制单元的稳压器产生从车载电源电压导出的中间电压。有利地，传感器单元的稳压器因此可以被实施为线性电压调节器。
在一种实施方案中，传感器芯片是位置传感器。在一种实施方案中，传感器芯片被设置在车辆的电动马达中。
此外，还提出了信号接口在车辆的电动马达中的用途。
此外，还提出了一种具有所提出的信号接口的车辆。有利地，该车辆具有至少24伏的车载电源电压。
附图说明
本发明的进一步特征和优点可以从以下对本发明实施例的描述、借助附图中的示出了本发明的细节的图以及从权利要求中得到。在本发明的变型方案中，各个特征可以单独实施或以任意组合实施。
下面将参照附图对本发明的优选实施方式进行更详细的解释。
图1示出根据本发明的实施方案的信号接口的电路构造。
具体实施方式
根据SAE J2716的SENT接口被广泛用于车辆应用中，以便将数据从传感器单元(英语：sensor unit)传送到中央控制单元(英语：main control unit)9。然而，目前可用的传感器并不适合应用于具有24伏或更高伏的车载电源，特别是在其对短路和干扰脉冲的稳固性方面。此外，所需的数据更新率高于SENT标准中所要求的数据更新率。
为了解决这些问题，对在这种外部传感器单元1与中央控制单元(main controlunit)9之间的接口进行修改，从而保证比基于SENT协议所要求的数据传输率更高的数据传输率，并满足经由线缆线束(英语：harness)8对接口的要求，即具有对供应电压和接地短路方面的稳固性和对干扰脉冲和电磁干扰方面的稳固性。
为了保证接口的稳固性和实现高数据更新率，在传感器单元1和中央控制单元9中提供了特殊的电路，其功能将在下面参考图1进行描述。
传感器单元1包括多个子部件，它们通过线缆线束8与中央控制单元9的组件处于信号连接中。
在传感器单元1中设置有传感器芯片2以用于检测所期望的信息并以所需的速度对信息进行数据编辑。该传感器芯片具有用于供应电压线路VCC的输出端、用于数据传输线路Vout的输出端和用于接地GND的输出端。这样的传感器特别是集成在电动马达中，并且可以是电动马达的位置传感器之一。然而，当其他传感器相应地需要快速数据更新率和对短路和干扰脉冲方面的稳固性时，则通过所提出的电路组件也可以对其他传感器，如偏航率传感器、角度传感器等进行保护。
此外，与供应电压线路VCC联接有稳压器(英语：low drop voltage regulator(低压差稳压器))3，以产生来自传感器芯片2的所需的供应电压VCC，通常为5伏，并确保对系统中出现的最大电压有足够的稳固性，该最大电压根据车载电源电压而定地可能是不同的。该电路块包含用于稳定和缓冲供应电压的所有必要的部件。紧随其后(串联地)，将具有ESD/EMC保护的滤波器(英语：Filter&ESD/EMC protection)4布置在供应电压VCC上，以用于确保有足够的ESD(静电放电；英语electrostatic discharge)强度，并用于抑制由传感器芯片2产生的电磁干扰EMV(电磁兼容性；英语：EMC，electromagnetic compatibility)，从而使该电磁干扰无法通过线缆线束8辐射出去。具有ESD/EMC保护的滤波器4通过线缆线束8与中央控制单元9的稳压器10连接。该稳压器用于产生从车载电源电压导出的中间电压，以便能够在传感器单元1中使用线性电压调节器作为稳压器3(LDO，low drop voltageregulator)，并将其功率损失保持在可控界限内。
此外，在传感器单元1中还设置有与数据传输线路Vout连接的数据线路滤波器5(英语：data line filter)。在该块体中包含所需的滤波器，以确保对干扰脉冲的稳固性。
此外，在传感器芯片1与数据线路滤波器5之间还设置有不仅与数据传输线路Vout连接而且与接地GND连接的过压保护6(英语：overvoltage protection)。过压保护6包含过压保护元件，以此将电压值限制在预先设定的有效电压范围内。在其后，即在数据线路滤波器5与线缆线束8之间，设置有ESD/EMC保护7(ESD/EMC protection)。这种ESD/EMC保护7同时用于确保足够的ESD/EMC强度，正如已经描述的ESD/EMC保护4一样。
来自传感器单元1的线路，也就是说供应电压线路VCC、数据传输线路Vout和接地GND也通过线缆线束8与中央控制单元9的部件处于信号连接中，如下文所述。
如前所述，中央控制单元9的稳压器10与传感器单元1的具有ESD/EMC保护的滤波器4连接。
在中央控制单元9的一侧，在数据传输线路Vout与接地GND之间还设置有ESD/EMC保护14，以用于确保足够的ESD强度并用于对电磁干扰进行抑制/滤波。随后设置有与传感器芯片2的以及中央控制单元9的接地GND连接的模块15(英语：GND overcurrent switch-off(GND过流关断))。该模块15被设立成用于在通过传感器单元1的过压保护6导出电流的情况下关闭接地供应。在该模块中，分析从传感器单元1导出的电流在通常范围内处于何种程度。如果例如由于供应电压短路而出现额外的电流，该电流通过过压保护6被导出，则模块15会关闭接地供应，从而不会有进一步的电流流动，并且传感器单元1、特别是传感器芯片2就不会被破坏。模块15可以借助由电阻和开关元件组成的模拟电路来实施。重要的是，从预先设定的电压起关闭传感器芯片2的接地GND。
在传感器单元1的数据传输线路Vout通过线束8的进一步走向中并且在ESD/EMC保护14之后，设置有分支，在该分支上设置有上拉构件(pull-up device))11，其与传感器接口的供应电压连接。该上拉构件11代表了SENT标准中要求的针对用于传输的参考电压的电阻。根据本发明，该电阻必须偏离SENT标准中规定的值，也就是说更低，以便能够实现高数据传输率。
在另外分支处设置有收发器13的接收路径13a(filter and data acquisition(滤波器和数据采集器))。在接收路径13a中执行对由传感器芯片2发送来的数据信号的信号调制，并提供给后续布置的控制单元12(英语：main controller)以进行评估。在这里，也存在干扰抑制滤波器，以消除不期望的干扰信号等。
在另外分支处设置有收发器13的发射部分13b(英语：pull-device)。通过发射部分13b，数据传输线路Vout被拉到低电平(触发)，从而使传感器芯片开始进行数据生成和数据传输。因此，发射部分13b也被称为拉动构件。
布置在收发器13之后的控制单元12提供所需的触发式SENT模块12a(英语：Triggered SENT Protokoll module)。主要特点是，其对通过分开的发射路径“out”(与发射部分13b连接)和接收路径“in”(与接收13路径a连接)来操控外部收发器13进行支持。
这种信号接口的电路布置的优点是，在具有24伏或更高伏的运用中，传感器单元1可以受到保护以免单一的故障，如在机动车中可能发生的对供应电压和接地的短路。
快速的数据传输率要求在发射和接收路径中的电路部分是低阻抗的，但这影响了所需的对短路和电磁干扰现象的稳固性。所提出的具有在传感器单元1与中央控制单元9之间的接口部件的信号接口可以满足对数据传输率的高要求。
通过模块15及时断开负参考电位(接地GND)，使得数据传输线路Vout得到保护，相对车载电源电压发生短路。
该信号接口用于车辆领域，特别是具有24伏或更高伏的车载电源电压的车辆，如载重车辆中。各个部件的设计方案尤其取决于所使用的传感器芯片2和所使用的控制单元12。
附图标记列表
1 传感器单元(Sensor Unit)
2 传感器芯片
3 稳压器(Voltage Regulator)
4 ESD/EMC保护(ESD/EMC Protection)
5 数据线路滤波器(Dataline Filter)
6 过电压保护(Overvoltage Protection)
7 ESD/EMC保护(ESD/EMC Protection)
8 线缆线束(Harness)
9 中央控制单元(Main Control Unit)
10 稳压器(Voltage Regulator)
11 上拉构件(Pull Up Device)
12 控制单元(Control Unit)
12 触发式SENT模块(Triggered SENT-Module)
13 收发器
13a 接收部分/滤波器和数据采集器
13b 发送部分/拉动构件
14 ESD/EMC保护(ESD/EMC Protection)
15 模块/(GND过流关断)

Claims (10)

1.用于车辆中的信号接口，所述信号接口具有传感器单元(1)和中央控制单元(9)，所述传感器单元和所述中央控制单元通过线缆线束(8)处于信号连接中，其中
-所述传感器单元(1)具有：
-被设立成用于实施SENT协议的传感器芯片(2)，所述传感器芯片具有用于供应电压线路(VCC)的输出端、用于数据传输线路(Vout)的输出端和用于接地(GND)的输出端，以及
-与所述供应电压线路(VCC)连接的稳压器(3)和具有ESD/EMC保护(4)的滤波器，以及
-与所述数据传输线路(Vout)连接的数据线路滤波器(5)，以及
-布置在所述数据线路滤波器(5)上游的过压保护(6)和布置在所述数据线路滤波器(5)下游的ESD/EMC保护(7)，所述过压保护和所述ESD/EMC保护不仅与所述数据传输线路(Vout)连接而且与所述接地(GND)连接，并且其中
-中央控制单元(9)具有：
-与所述供应电压线路(VCC)连接的稳压器(10)，
-不仅与所述数据传输线路(Vout)连接而且与所述接地(GND)连接的ESD/EMC保护(11)，和
-与所述传感器单元(1)的和所述中央控制单元(9)的接地(GND)连接的模块(15)，所述模块被设立成用于在通过所述过压保护(6)导出电流的情况下关闭接地供应，以及
-与所述数据传输线路(Vout)连接的上拉构件(11)，和
-与所述数据传输线路(Vout)连接的收发器(13)，所述收发器具有接收部分(13a)和发送部分(13b)，和
-与所述收发器(13)连接的控制单元(12)，所述控制单元具有与所述收发器(13)的发送部分(13b)连接的单独发送路径(out)和与所述收发器(13)的接收部分(13a)连接的单独接收路径(in)，以用于操控所述收发器(13)。
2.根据权利要求1所述的信号接口，其中，所述收发器(13)的接收部分(13a)被设立成用于对从传感器芯片通过所述数据传输线路(Vout)发送来的数据信号执行信号处理并提供给所述控制单元(12)用于评估。
3.根据权利要求1或2所述的信号接口，其中，所述收发器(13)的发送部分(13b)实施为拉动构件并被设立成用于将所述数据传输线路(Vout)拉到低电平。
4.根据前述权利要求中任一项所述的信号接口，其中，所述中央控制单元(9)的稳压器(10)产生从所述车载电源电压导出的中间电压。
5.根据权利要求4所述的信号接口，其中，所述传感器单元(1)的稳压器(3)是线性电压调节器。
6.根据前述权利要求中任一项所述的信号接口，其中，所述传感器芯片是位置传感器。
7.根据前述权利要求中任一项所述的信号接口，其中，所述传感器芯片设置在车辆的电动马达中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的信号接口在车辆的电动马达中的用途。
9.车辆，所述车辆具有根据前述权利要求中任一项所述的信号接口。
10.根据权利要求9所述的车辆，所述车辆具有至少24伏的车载电源电压。
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