CN115124911B - 一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及阻尼材料技术领域，所属IPC分类号为C09J175/06，涉及一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料。所述吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为35‑45％，B组分的质量分数为55‑65％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体50‑60份、酯类助剂；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂40‑60份、填料15‑30份、羟基丙烯酸树脂10‑15份。本发明的吸音耐刮材料不但具有良好的阻尼效果，还具有优异的耐磨性，并且在本发明体系中使用特定的原料使得吸音耐刮材料具有较佳的抗石击性，能够广泛用在车辆底盘装甲上。

Description

一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料
技术领域
本发明涉及阻尼材料技术领域，所属IPC分类号为C09J175/06，涉及一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料。
背景技术
吸音材料是能够吸收声能的一种材料，同时其在交通运输、军事、建筑等领域有着广泛的应用，能够达到减振降噪，保证人居住、活动的场所更安静舒适的目的，目前市面上研究得比较多得吸收材料是丙烯酸酯类涂料，但是这类涂料的耐候性较差。
聚脲类涂料因具有优异的耐磨性，被广泛用在交通运输、军事、建筑等领域，但很少有将其用在阻尼领域的，专利CN103074024B制备了一款聚脲用双组分阻尼底涂材料，但是其用到了玻璃微珠等填料使得涂层的刚性增强，从而降低了涂层的韧性，使得涂层的抗石击性降低。
发明内容
为了能够更好的理解本发明的技术内容，结合以下本发明的优选实施方法的详述。
一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为35-45％，B组分的质量分数为55-65％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体50-60份、酯类助剂；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂40-60份、填料15-30份、羟基丙烯酸树脂10-15份。
六亚甲基二异氰酸酯三聚体(简称HDI)属于脂肪族多异氰酸酯，申请中发现在本发明中选用六亚甲基二异氰酸酯三聚体相较于芳香族的多异氰酸酯有更好的抗石击性，可能是因为使用六亚甲基二异氰酸酯三聚体能够更好的增加涂料体系的柔韧性。
所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号没有限制，可以列举的六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号有Desmodur N3390、旭化成TKA-90SB、BASF Basonat HI100、
Figure BDA0003201963650000021
HT-100、武汉仕全兴聚氨酯科技有限公司的NX100等
在一些实施方式中，所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号为
Figure BDA0003201963650000022
HT-100。
所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂和改性聚天门冬氨酸酯。
所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为(3.8-6)：1；优选的，所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为(4.2-5)：1；进一步优选的，所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为4.85：1。
所述未改性聚天门冬氨酸树脂在25℃时的黏度为800-1500mPa.s；优选的，所述未改性聚天门冬氨酸树脂在25℃时的黏度为900-1300mPa.s。
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的NH当量为90-106g/mol；优选的，述未改性聚天门冬氨酸树脂的NH当量为95-99g/mol。
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的购买厂家包括但不限于深圳飞扬骏研新材料股份有限公司的F420聚天门冬氨酸酯树脂。
在研发中发现，在本发明中使用特定NH当量的F420聚天门冬氨酸酯树脂能够与六亚甲基二异氰酸酯三聚体更好的作用增加涂料的耐磨性。
所述改性聚天门冬氨酸酯的原料包括二乙烯三胺、丁基缩水甘油醚、马来酸二乙酯。
所述丁基缩水甘油醚为活性稀释剂501。
所述改性聚天门冬氨酸酯的制备方法为：
(1)将二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚在40-50℃的条件下反应2-3h后，得到化合物A；
(2)将马来酸二乙酯和分子筛加入带有搅拌、温度计、回流冷凝装置的反应器中，在40-50℃下滴加化合物A，化合物A在1-1.5h内滴加完，化合物A滴加完后在40-50℃下搅拌3-4h，然后升温至70-80℃下保温6-8h，趁热过滤得到改性聚天门冬氨酸脂。
所述二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚的重量比为2：1。
所述分子筛为稀土Y分子筛。
所述稀土Y分子筛均采购于卓然环保科技(大连)有限公司。
所述马来酸二乙酯与化合物A的重量比为2：1。
现有技术中使用聚天门冬氨酸树脂与异氰酸酯制备的涂料的稳定性较差，使得涂料的耐化学较差，其中主要一个原因是因为体系中反应活性的差异，经过大量实验申请人发现，使用本发明中特定的改性聚天门冬氨酸酯能够在一定程度上增加体系的弹性，可能是因为本申请中制备得到的改性聚天门冬氨酸酯能够降低体系各个活性原料尤其是羟基丙烯酸树脂之间的反应活性的差异，增加体系的稳定性和均质性，从而增加了涂料的稳定性。
在本发明中使用特定的未改性聚天门冬氨酸树脂能够与六亚甲基二异氰酸酯三聚体作用增加体系的涂层的耐磨性，但是制备出的涂层的弹性效果不好，使得吸音阻尼的效果变差，申请人发现，在体系中加入改性聚天门冬氨酸酯还能够增加涂层吸音阻尼的效果，可能是因为改性聚天门冬氨酸酯在一定程度上降低了体系的硬度。
在本发明单独使用聚天门冬氨酸树脂能干能够较好的提供活泼氢，与六亚甲基二异氰酸酯三聚体形成脲官能团，极大提高耐水，但是申请人发现可能是因为聚天门冬氨酸树脂中含有亲水基团，材料的耐热性性能一般，经过大量研究发现在体系中加入特定量的羟基丙烯酸树脂能够较好的增加材料的耐候性和耐水性，可能是因为在体系中形成了三维网状结构，但是羟基丙烯酸树的量不能过多，这样反而会影响材料的韧性和耐水性。
所述羟基丙烯酸树脂的羟值为80-100mgKOH/g；优选的，所述羟基丙烯酸树脂的羟值90mgKOH/g。
所述羟基丙烯酸树脂为江阴市利仁化工有限公司的羟基丙烯酸树脂830。
在研发中发现羟基丙烯酸树脂的羟值需要在80-100mgKOH/g，可能是因为，羟值过低不利于三维网状结构的形成，而羟值过高的话由于羟基间氢键，使得体系的粘度过大，不利于体系的分散。
所述填料为改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的组合物。
所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为(1.5-2)：(1-1.5)：1；优选的，所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为1.8：1.2：1。
所述有机蒙脱土的平均目数为1800-2200目；优选为2000目。
所述有机蒙脱土购自灵寿县燕国矿产品加工厂。
所述硫酸镁晶须购自上海峰竺复合新材料科技有限公司。
申请人意外发现，在本发明体系中加入一定量的硫酸镁晶须能够增加材料的阻尼效果，可能是因为在本发明体系中硫酸镁晶须具有较高模量，在有机蒙脱土与羟基丙烯酸树脂的结合作用下，硫酸镁晶须能够较好与基体很好的结合，当材料受到周期性的外力的时候，硫酸镁晶须能够从增加能量的消耗，并提高材料的储能模量，从而提高了材料的阻尼值，使得材料具有较好的吸音效果。
所述改性云母的原料包括云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡。
所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比为100：(2-3)：(8-12)：(6-8)；优选的，所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比100：2.5：10：7。
所述改性云母的制备步骤为：将云母与偶联剂放入高速混合机中在70-80℃条件下混合5-8min，然后加入偏苯三酸酐混合12-15min，最后加入石蜡混合搅拌20-30min得到改性云母。
所述云母购自灵寿县华源云母有限公司，平均目数为1250-1500目。
所述偶联剂钛酸酯偶联剂。
所述钛酸酯偶联剂选自单烷氧基钛酸酯、单烷氧基焦磷酸酯型、配位型钛酸酯中的一种。
所述钛酸酯偶联剂为单烷氧基钛酸酯。
所述单烷氧基钛酸酯购自南京全希化工有限公司，货号为G-132。
所述石蜡购自南通润丰石油化工有限公司，牌号为300#。
申请人发现，在本发明体系中加入改性云母能够更好的增加材料的耐热性使得材料在应用与汽车领域烘烤工艺时不容易出现开裂，同时使得材料具有良好的耐热性。可能是因为改性云母的加入增加了体系的熔融温度，增加了体系的耐热性，同时其余其他填料相互协同作用进一步增加了材料的耐候性和疏水性。
所述酯类助剂为纤维素酯。
所述纤维素酯选自醋酸纤维素、醋酸丙酸纤维素、醋酸丁酸纤维素、硝化纤维素中的至少一种。
优选的，所述纤维素酯为醋酸丁酸纤维素。
所述醋酸丁酸纤维素的牌号为美国伊士曼醋酸丁酸纤维素。
所述B组分的原料还包括7-9重量份的结构式为式(1)的化合物B，
Figure BDA0003201963650000051
其中R1为烷基取代基或氢。
优选的，所述R1为烷基取代基，所述烷基取代基的结构为
Figure BDA0003201963650000052
即化合物B的结构为
Figure BDA0003201963650000053
其化学名称为新癸酸乙烯酯。
所述新癸酸乙烯酯购自山东鑫赢舜新材料有限公司。
申请人发现在本发明中添加一定量的新癸酸乙烯酯使得材料的平整性等性能更好，可能是因为新癸酸乙烯酯的支链结构对填料有一定的润湿性，在使用的时候能够与A组分中的酯类助剂相互协同作用增加体系的稳定性，更令人意外的是，在本发明体系中加入一定量的新癸酸乙烯酯能够增加材料的疏水性能，可能是因为新癸酸乙烯酯能够与组分A中的原料尤其是改性聚天门冬氨酸酯(含有环氧基)相互作用，同时利用新癸酸乙烯酯的空间位阻效应降低使得降低了极性物质和化学物质对其的渗透性。
在一些实施方式中，所述B组分中还包括2.5-3.2份的助剂。
在一些实施方式中，所述助剂包括消泡剂、分散剂、颜料、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、颜料、成膜助剂的重量比为1：(1.2-1.5)：(0.8-1)：(1.5-2)。
在一些实施方式中，所述助剂包括消泡剂、分散剂、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、成膜助剂的重量比为1：(1.2-1.5)：(1.5-2)。
可以列举的消泡剂有矿物油类型消泡剂，可以列举的矿物油类型消泡剂的型号有F208、BYK-093、F111、BYK-1730、BYK-011、BASF2133、Foamex810等。
可以列举的分散剂有羧酸盐分散剂，可以列举的羧酸盐分散剂的型号有分散剂5040、陶氏tamol 65A等。
可以列举的颜料着色颜料、体质颜料、防锈颜料等，可以根据需要选择。
可以列举的成膜助剂有丙二醇丁醚、丙二醇甲醚醋酸酯、醇酯十二、丙二醇、三丙二醇单丁醚、乙酸叔丁酯等。
本发明的第二个方面一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料的使用方法，在使用时，将A组分和B组分别混合均匀，再将A组分与B组分混合均匀涂覆于基材上。
采用可变比高压无气喷涂机将A组分与B组分混合均匀涂覆于基材上。
所述材料的涂覆厚度为200-500μm。
有益效果：本发明的吸音耐刮材料不但具有良好的阻尼效果，还具有优异的耐磨性，并且在本发明体系中使用特定的原料使得吸音耐刮材料具有较佳的抗石击性，能够广泛用在车辆底盘装甲上。
具体实施方式
以下给出本发明的具体实施例，但本发明不受实施例的限制；另外，如果没有特殊说明，本发明中的原料均可由市售得到。
实施例1
一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为35％，B组分的质量分数为65％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体50份、酯类助剂15份；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂40份、填料15份、羟基丙烯酸树脂10份、化合物B7份、助剂2.5份。
所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号为
Figure BDA0003201963650000061
HT-100；
所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂和改性聚天门冬氨酸酯；所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为4.2：1；
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的购买厂家为深圳飞扬骏研新材料股份有限公司的F420聚天门冬氨酸酯树脂；
所述改性聚天门冬氨酸酯的原料包括二乙烯三胺、丁基缩水甘油醚、马来酸二乙酯；所述丁基缩水甘油醚为活性稀释剂501；所述改性聚天门冬氨酸酯的制备方法为：(1)将二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚在40℃的条件下反应2h后，得到化合物A；(2)将马来酸二乙酯和分子筛加入带有搅拌、温度计、回流冷凝装置的反应器中，在40℃下滴加化合物A，化合物A在1h内滴加完，化合物A滴加完后在40℃下搅拌3h，然后升温至70℃下保温6h，趁热过滤得到改性聚天门冬氨酸脂；所述二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚的重量比为2：1。所述分子筛为稀土Y分子筛；所述稀土Y分子筛均采购于卓然环保科技(大连)有限公司；所述马来酸二乙酯与化合物A的重量比为2：1；
所述羟基丙烯酸树脂的羟值90mgKOH/g；所述羟基丙烯酸树脂为江阴市利仁化工有限公司的羟基丙烯酸树脂830；
所述填料为改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的组合物；所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为1.5：1：1；所述有机蒙脱土的平均目数为1800目；所述有机蒙脱土购自灵寿县燕国矿产品加工厂；所述硫酸镁晶须购自上海峰竺复合新材料科技有限公司；所述改性云母的原料包括云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡；所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比为100：2：8：6；所述改性云母的制备步骤为：将云母与偶联剂放入高速混合机中在70-80℃条件下混合5min，然后加入偏苯三酸酐混合12min，最后加入石蜡混合搅拌20min得到改性云母；所述云母购自灵寿县华源云母有限公司，平均目数为1250目；所述偶联剂钛酸酯偶联剂；所述钛酸酯偶联剂为单烷氧基钛酸酯；所述单烷氧基钛酸酯购自南京全希化工有限公司，货号为G-132；所述石蜡购自南通润丰石油化工有限公司，牌号为300#；
所述酯类助剂为纤维素酯；所述纤维素酯为醋酸丁酸纤维素；所述醋酸丁酸纤维素的牌号为美国伊士曼醋酸丁酸纤维素；
所述化合物B为新癸酸乙烯酯；所述新癸酸乙烯酯购自山东鑫赢舜新材料有限公司。
所述助剂包括消泡剂、分散剂、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、成膜助剂的重量比为1：1.2：1.5；所述消泡剂为矿物油类型消泡剂，所述矿物油类型消泡剂的型号为BASF2133；所述分散剂为羧酸盐分散剂，所述羧酸盐分散剂的型号为分散剂5040；所述成膜助剂为醇酯十二。
实施例2
一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为45％，B组分的质量分数为55％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体60份、酯类助剂20份；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂60份、填料30份、羟基丙烯酸树脂15份、化合物B9份、助剂3.2份；
所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号为
Figure BDA0003201963650000081
HT-100；
所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂和改性聚天门冬氨酸酯；所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为5：1；
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的购买厂家为深圳飞扬骏研新材料股份有限公司的F420聚天门冬氨酸酯树脂；
所述改性聚天门冬氨酸酯的原料包括二乙烯三胺、丁基缩水甘油醚、马来酸二乙酯；所述丁基缩水甘油醚为活性稀释剂501；所述改性聚天门冬氨酸酯的制备方法为：(1)将二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚在50℃的条件下反应3h后，得到化合物A；(2)将马来酸二乙酯和分子筛加入带有搅拌、温度计、回流冷凝装置的反应器中，在50℃下滴加化合物A，化合物A在1.5h内滴加完，化合物A滴加完后在50℃下搅拌4h，然后升温至80℃下保温8h，趁热过滤得到改性聚天门冬氨酸脂；所述二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚的重量比为2：1；所述分子筛为稀土Y分子筛；所述稀土Y分子筛均采购于卓然环保科技(大连)有限公司；所述马来酸二乙酯与化合物A的重量比为2：1；
所述羟基丙烯酸树脂的羟值90mgKOH/g；所述羟基丙烯酸树脂为江阴市利仁化工有限公司的羟基丙烯酸树脂830。
所述填料为改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的组合物；所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为2：1.5：1；所述有机蒙脱土的平均目数为2200目；所述有机蒙脱土购自灵寿县燕国矿产品加工厂；所述硫酸镁晶须购自上海峰竺复合新材料科技有限公司。
所述改性云母的原料包括云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡；所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比为100：3：12：8；所述改性云母的制备步骤为：将云母与偶联剂放入高速混合机中在70-80℃条件下混合8min，然后加入偏苯三酸酐混合15min，最后加入石蜡混合搅拌30min得到改性云母；所述云母购自灵寿县华源云母有限公司，平均目数为1500目；所述偶联剂钛酸酯偶联剂；所述钛酸酯偶联剂为单烷氧基钛酸酯；所述单烷氧基钛酸酯购自南京全希化工有限公司，货号为G-132；所述石蜡购自南通润丰石油化工有限公司，牌号为300#；
所述酯类助剂为纤维素酯；所述纤维素酯为醋酸丁酸纤维素；所述醋酸丁酸纤维素的牌号为美国伊士曼醋酸丁酸纤维素。
所述化合物B为新癸酸乙烯酯；所述新癸酸乙烯酯购自山东鑫赢舜新材料有限公司。
所述助剂包括消泡剂、分散剂、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、成膜助剂的重量比为1：1.5：2；所述消泡剂为矿物油类型消泡剂，所述矿物油类型消泡剂的型号Foamex810；所述分散剂为羧酸盐分散剂，所述羧酸盐分散剂的型号为陶氏tamol 65A；所述成膜助剂为醇酯十二。
实施例3
一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为40％，B组分的质量分数为60％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体55份、酯类助剂18份；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂50份、填料22份、羟基丙烯酸树脂12份、化合物B8份、助剂2.8份。
所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号为
Figure BDA0003201963650000091
HT-100；
所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂和改性聚天门冬氨酸酯；所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为4.85：1；
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的购买厂家为深圳飞扬骏研新材料股份有限公司的F420聚天门冬氨酸酯树脂；
所述改性聚天门冬氨酸酯的原料包括二乙烯三胺、丁基缩水甘油醚、马来酸二乙酯；所述丁基缩水甘油醚为活性稀释剂501；所述改性聚天门冬氨酸酯的制备方法为：(1)将二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚在45℃的条件下反应2.5h后，得到化合物A；(2)将马来酸二乙酯和分子筛加入带有搅拌、温度计、回流冷凝装置的反应器中，在45℃下滴加化合物A，化合物A在1.2h内滴加完，化合物A滴加完后在45℃下搅拌3.5h，然后升温至75℃下保温7h，趁热过滤得到改性聚天门冬氨酸脂；所述二乙烯三胺与丁基缩水甘油醚的重量比为2：1；所述分子筛为稀土Y分子筛；所述稀土Y分子筛均采购于卓然环保科技(大连)有限公司；所述马来酸二乙酯与化合物A的重量比为2：1；
所述羟基丙烯酸树脂的羟值90mgKOH/g；所述羟基丙烯酸树脂为江阴市利仁化工有限公司的羟基丙烯酸树脂830。
所述填料为改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的组合物；所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为1.8：1.2：1；所述有机蒙脱土的平均目数为2000目；所述有机蒙脱土购自灵寿县燕国矿产品加工厂；所述硫酸镁晶须购自上海峰竺复合新材料科技有限公司。
所述改性云母的原料包括云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡；所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比100：2.5：10：7；所述改性云母的制备步骤为：将云母与偶联剂放入高速混合机中在75℃条件下混合6min，然后加入偏苯三酸酐混合13min，最后加入石蜡混合搅拌25min得到改性云母；所述云母购自灵寿县华源云母有限公司，平均目数为1400目；所述偶联剂钛酸酯偶联剂；所述钛酸酯偶联剂为单烷氧基钛酸酯；所述单烷氧基钛酸酯购自南京全希化工有限公司，货号为G-132；所述石蜡购自南通润丰石油化工有限公司，牌号为300#；
所述酯类助剂为纤维素酯；所述纤维素酯为醋酸丁酸纤维素；所述醋酸丁酸纤维素的牌号为美国伊士曼醋酸丁酸纤维素。
所述化合物B为新癸酸乙烯酯；所述新癸酸乙烯酯购自山东鑫赢舜新材料有限公司。
所述助剂包括消泡剂、分散剂、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、成膜助剂的重量比为1：1.3：1.8；所述消泡剂为矿物油类型消泡剂，所述矿物油类型消泡剂的型号为Foamex810；所述分散剂为羧酸盐分散剂，所述羧酸盐分散剂的型号为陶氏tamol 65A；所述成膜助剂为醇酯十二。
实施例4
一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为40％，B组分的质量分数为60％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体55份、酯类助剂18份；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂50份、填料22份、化合物B8份、助剂2.8份；
所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号为
Figure BDA0003201963650000101
HT-100；
所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂；
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的购买厂家为深圳飞扬骏研新材料股份有限公司的F420聚天门冬氨酸酯树脂；
所述填料为改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的组合物；所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为1.8：1.2：1；所述有机蒙脱土的平均目数为2000目；所述有机蒙脱土购自灵寿县燕国矿产品加工厂；所述硫酸镁晶须购自上海峰竺复合新材料科技有限公司。
所述改性云母的原料包括云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡；所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比100：2.5：10：7；所述改性云母的制备步骤为：将云母与偶联剂放入高速混合机中在75℃条件下混合6min，然后加入偏苯三酸酐混合13min，最后加入石蜡混合搅拌25min得到改性云母；所述云母购自灵寿县华源云母有限公司，平均目数为1400目；所述偶联剂钛酸酯偶联剂；所述钛酸酯偶联剂为单烷氧基钛酸酯；所述单烷氧基钛酸酯购自南京全希化工有限公司，货号为G-132；所述石蜡购自南通润丰石油化工有限公司，牌号为300#；
所述酯类助剂为纤维素酯；所述纤维素酯为醋酸丁酸纤维素；所述醋酸丁酸纤维素的牌号为美国伊士曼醋酸丁酸纤维素；
所述化合物B为新癸酸乙烯酯；所述新癸酸乙烯酯购自山东鑫赢舜新材料有限公司；
所述助剂包括消泡剂、分散剂、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、成膜助剂的重量比为1：1.3：1.8；所述消泡剂为矿物油类型消泡剂，所述矿物油类型消泡剂的型号为Foamex810；所述分散剂为羧酸盐分散剂，所述羧酸盐分散剂的型号为陶氏tamol 65A；所述成膜助剂为醇酯十二。
实施例5
一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为40％，B组分的质量分数为60％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体55份、酯类助剂18份；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂50份、填料22份、羟基丙烯酸树脂12份、化合物B8份、助剂2.8份。
所述六亚甲基二异氰酸酯三聚体的型号为
Figure BDA0003201963650000111
HT-100；
所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂；
所述未改性聚天门冬氨酸树脂的购买厂家为深圳飞扬骏研新材料股份有限公司的F420聚天门冬氨酸酯树脂；
所述羟基丙烯酸树脂的羟值90mgKOH/g；所述羟基丙烯酸树脂为江阴市利仁化工有限公司的羟基丙烯酸树脂830。
所述填料为云母、有机蒙脱土的组合物；所述云母、有机蒙脱土的重量比为1.8：1；所述有机蒙脱土的平均目数为2000目；所述有机蒙脱土购自灵寿县燕国矿产品加工厂；所述硫酸镁晶须购自上海峰竺复合新材料科技有限公司；所述云母购自灵寿县华源云母有限公司，平均目数为1400目。
所述酯类助剂为纤维素酯；所述纤维素酯为醋酸丁酸纤维素；所述醋酸丁酸纤维素的牌号为美国伊士曼醋酸丁酸纤维素。
所述化合物B为新癸酸乙烯酯；所述新癸酸乙烯酯购自山东鑫赢舜新材料有限公司；
所述助剂包括消泡剂、分散剂、成膜助剂；所述消泡剂、分散剂、成膜助剂的重量比为1：1.3：1.8；所述消泡剂为矿物油类型消泡剂，所述矿物油类型消泡剂的型号为Foamex810；所述分散剂为羧酸盐分散剂，所述羧酸盐分散剂的型号为陶氏tamol 65A；所述成膜助剂为醇酯十二。
性能测试
抗石击测试
按照Q/BJEV06.2001.6标准(5公斤气压、1-2mm石英砂冲击10次)测试部分测试试样的抗石击。
耐盐性测试
耐盐性(60g/L240h)：取100组测试试样按照GB/T9274-1988测试其耐盐性，评价标准，大于等于95组试样无腐蚀、不变色、不脱落为A；大于等于80组，小于95组的试样腐蚀、不变色、不脱落为B；大于等于70组，小于80组的试样腐蚀、不变色、不脱落为C；小于70组的试样腐蚀、不变色、不脱落，为D。
耐磨性测试
按照标准HG/T 3831-2006测试试样的耐磨性(750g/500r)，评价标准：结果小于等于20mg为A；结果小于等于50mg、大于20mg为B；结果大于50mg，为C。
阻尼测试
按照标准GB/T16406-1995测试试样在常温时候的复合损耗因子，评价标准：复合损耗因子大于等于0.28，为A；复合损耗因子大于等于0.15、小于0.28为B；复合损耗因子小于0.15，为C。
测试结果如表1所示：
表1
抗石击 耐盐性 耐磨性 阻尼
实施例1 0级 A A A
实施例2 0级 A A A
实施例3 0级 A A A
实施例4 / C B B
实施例5 / C C C

Claims (8)

1.一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，包括A组分和B组分，其特征在于，吸音耐刮材料中A组分的质量分数为35-45％，B组分的质量分数为55-65％；所述A组分的原料包括，按重量份计，六亚甲基二异氰酸酯三聚体50-60份、酯类助剂；所述B组分的原料包括，按重量份计，聚天门冬氨酸树脂40-60份、填料15-30份、羟基丙烯酸树脂10-15份；所述聚天门冬氨酸树脂包括未改性聚天门冬氨酸树脂和改性聚天门冬氨酸酯；所述未改性聚天门冬氨酸树脂与改性聚天门冬氨酸酯的重量比为(3.8-6)：1；所述改性聚天门冬氨酸酯的原料包括二乙烯三胺、丁基缩水甘油醚、马来酸二乙酯；所述填料为改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的组合物；所述改性云母的原料包括云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，其特征在于，所述羟基丙烯酸树脂的羟值为80-100mgKOH/g。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，其特征在于，所述改性云母、硫酸镁晶须、有机蒙脱土的重量比为(1.5-2)：(1-1.5)：1。
4.根据权利要求3所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，其特征在于，所述云母、偶联剂、偏苯三酸酐、石蜡的重量比为100：(2-3)：(8-12)：(6-8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，其特征在于，所述酯类助剂为纤维素酯；所述纤维素酯选自醋酸纤维素、醋酸丙酸纤维素、醋酸丁酸纤维素、硝化纤维素中的至少一种。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，其特征在于，所述B组分的原料还包括7-9重量份的结构式为式(1)的化合物B，
Figure FDA0004142562390000011
其中R1为烷基取代基或氢。
7.根据权利要求6所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料，其特征在于，所述R1为烷基取代基，所述烷基取代基的结构为
Figure FDA0004142562390000012
8.一种根据权利要求1-7任一项所述的一种用于车辆底盘装甲的吸音耐刮材料的使用方法，其特征在于，在使用时，将A组分和B组分别混合均匀，再将A组分与B组分混合均匀涂覆于基材上。
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