CN115119541A

CN115119541A - 具有可加热的传感器区的玻璃板

Info

Publication number: CN115119541A
Application number: CN202280000693.7A
Authority: CN
Inventors: T·加里内利; J·哈根
Original assignee: Saint Gobain Glass France SAS
Current assignee: Saint Gobain Glass France SAS
Priority date: 2021-01-19
Filing date: 2022-01-10
Publication date: 2022-09-27
Also published as: WO2022157022A1; DE202022002755U1

Abstract

本发明涉及一种具有可加热的传感器区（2）的玻璃板，所述玻璃板至少包括：•玻璃板（1），•所述玻璃板（1）的表面上的传感器区（2），•至少一个安置在所述传感器区（2）上的可加热的薄膜（3），其中所述可加热的薄膜（3）包括载体薄膜（3.1）和覆层（3.2），所述覆层是导电的，并且具有至少两个用于进行电接触的汇流导体（4），其中所述可加热的薄膜（3）借助于粘附层（5）牢固地与所述玻璃板（1）连接并且具有防反射层（3.3），其中导电覆层（3.2）布置在所述载体薄膜（3.1）的第一表面处，并且所述防反射层（3.3）布置在所述载体薄膜的第二表面处，并且其中所述防反射层（3.3）包括具有大于1.9的折射率的高折射材料的第一层和具有小于1.6的折射率的低折射材料的第二层的至少一个序列。

Description

具有可加热的传感器区的玻璃板

技术领域

本发明涉及具有可加热的传感器区的玻璃板和用于制造所述玻璃板的方法。

背景技术

现代车辆越来越多地被装备有传感器，尤其是被装备有大量具有光学传感器的驾驶员辅助系统。例如光学摄像机、然而还有雷达系统、超声波传感器以及光探测和测距（LiDaR）属于此。基于传感器的光学驾驶员辅助系统（ADAS）通常基于光学或电磁传感器，所述光学或电磁传感器通过发出和/或接收光子或电磁波来扫描车辆周围环境，并且从而将相应的信息提供给车辆电子设备。传感器可以在车辆中被放置在挡风玻璃板处和/或挡风玻璃板中。从而，所述传感器在道路交通中提供及时识别危险和障碍物的可能性。

传感器通常通过相应的玻璃板被保护免受天气影响，在此玻璃板应该尽可能干净且无水汽，并且从而保证传感器的功能性。由于水汽和结冰明显影响电磁波的透射，因此应该尽可能快速地清除玻璃板上的所述水汽和结冰。擦拭系统保证：清除玻璃板上的水滴和污垢颗粒（Schutzpartikeln）。然而，在结冰的情况下，所述擦拭系统不能用，因此在需要时有必要对对于传感器用作视场的有关玻璃板分段进行短期加热。传感器区（Sensorfeld）是玻璃板的以下区域：即通过所述区域可以通过传感器探测伸展的（verlaufend）辐射，即玻璃板的传感器区因此是位于传感器的探测光路中的区域。

EP 1 605 729 A2公开一种具有摄像机窗的可电加热的玻璃板（Scheibe）。摄像机窗通过加热设备被保持无水汽和无冰。加热元件在摄像机窗的位置处被层压到玻璃板中。

DE 10 2009 026021 A1公开一种由传感器和具有可加热的光学透明的传感器区的玻璃板组成的装置。布置在传感器区上的可加热的薄膜包括载体薄膜、可加热的覆层和/或加热丝以及覆层或加热丝的电接触装置。封装和安置在封装中的传感器紧固在传感器区和可加热的薄膜处。封装保护传感器免受污垢和灰尘颗粒以及不期望的光入射。

US 2021/084720 A1公开一种用于车辆的玻璃板（Glasscheibe），所述玻璃板具有用于信息的发送和接收区域。安装在车辆中的设备可以经由该区域发送和接收信息。层布置在玻璃板的内侧上，所述玻璃板安置在在俯视图中与发送和信息区域重叠的区域处。该层包括基板、加热元件和汇流导体。

US2019/031116 A1公开一种用于车辆摄像机的玻璃板加热装置。玻璃板加热装置具有第一加热元件和第二加热元件，所述第一加热元件包围摄像机的视场，所述第二加热元件横穿摄像机的视场。

发明内容

本发明的任务在于提供一种具有可加热的传感器区的玻璃板，所述玻璃板在可见光谱范围内具有良好的光学特性并且减少光学射线的光学失真或衍射。

根据本发明，本发明的任务通过根据权利要求1所述的具有可加热的传感器区的玻璃板来解决。优选的实施方案从从属权利要求中得知。

根据本发明的具有可加热的传感器区的玻璃板包括至少一个玻璃板、玻璃板的表面上的传感器区和至少一个安置在传感器区上的可加热的薄膜。可加热的薄膜包括载体薄膜和覆层，所述覆层是导电的并且具有至少两个用于进行电接触的汇流导体。可加热的薄膜借助于粘附层牢固地与玻璃板连接，其中可加热的薄膜具有防反射层。

根据本发明的玻璃板在透过传感器区看时以减小的光学失真的形式指示（weisen）显著的改善。通过布置在载体薄膜和玻璃板之间的粘附层和防反射层来减少光学衍射和失真。换句话说，根据本发明规定，可加热的薄膜经由粘附层与玻璃板连接，其中可加热的薄膜附加地具有防反射层。令人惊讶地已经表明，根据本发明的这种玻璃板相比于迄今已知的挡风玻璃板具有明显更好的光学特性。

传感器区可以是应该作为通信、传感器或摄像机窗保证电磁辐射通过玻璃板的透射的局部区域。尤其是，传感器区可以包括在车辆中被用作ADAS（高级驾驶员辅助系统（Advanced Driver Assist System））的这种传感器。例如光学摄像机、然而还有雷达系统和超声波传感器属于此。传感器区具有光学透明度，即透射在400 nm至1300 nm的波长范围内优选地为超过70%。传感器区优选地占据玻璃板表面的小于10%、特别优选地小于5%。传感器区优选地具有正方形、矩形、菱形、梯形、六边形、八边形、十字形、椭圆形或圆形的形状。

布置在传感器区上的可加热的薄膜包括载体薄膜和导电的、尤其是可加热的覆层。传感器区可以基本上整面地配备有可加热的薄膜，这由制造决定地可以是优选的。可加热的薄膜可以基本上具有恒定的厚度。可加热的薄膜优选地具有正方形、矩形、菱形、梯形、六边形、八边形、十字形、椭圆形或圆形的形状。可加热的薄膜优选地按面积地对应于传感器区。

载体薄膜优选地包含聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚碳酸酯（PC）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）、聚乙烯醇缩丁醛（PVB）和/或聚乙烯醋酸乙烯酯（EVA）和/或其混合物和/或共聚物。所述载体薄膜可以具有0.050 mm至5 mm的薄膜厚度。载体薄膜优选地是透明的。

可加热的导电覆层优选地包含透明导电氧化物（transparent conductive oxide（透明导电氧化物），TCO）和/或至少一种导电有机聚合物。导电覆层优选地包含掺锡的氧化铟（ITO）。但是可替代地，导电层也可以例如基于铟锌混合氧化物（IZO）、掺镓的氧化锡（GZO）、掺氟的氧化锡（FTO，SnO₂:F）、掺锑的氧化锡（ATO，SnO₂:Sb）或掺铌的氧化钛（TiO₂:Nb）。

可加热的导电覆层优选地是透明的。在最简单的情况下，导电覆层仅包括一个层，所述层由透明导电氧化物组成。

如果覆层具有在垂直照射时在可见光谱范围内至少70%、优选地至少75%的平均透射，并且由此不显著地限制通过窗用玻璃的透视，则所述覆层在本发明的意义上被认为是透明的。所述覆层优选地具有30 nm至120 nm、优选地35 nm至100 nm并且特别优选地40 nm至75 nm的纳米范围内的层厚。

导电覆层具有两个用于进行电接触的汇流导体。导电覆层与电流供应装置的电接触通过汇流导体进行。汇流导体可以条带状地布置在可加热的导电覆层的两个相对的侧处。所述汇流导体以彼此间40 cm的最大距离相间隔。

防反射层（Entspiegelungsschicht）包含具有大于1.9的折射率的高折射材料的第一层和具有小于1.6的折射率的低折射材料的第二层的至少一个序列。防反射层特别优选地包括具有两个第一层和两个第二层的序列，所述两个第一层和两个第二层分别交替地布置。从而获得良好的结果。

在根据本发明的玻璃板的另一设计方案中，防反射层包括至少一层掺铝的氮化硅（Si3N4），所述至少一层掺铝的氮化硅基本上具有10 nm至50 nm的几何厚度。防反射层优选地是透明的。防反射层此外可以包括至少一层掺铝的二氧化硅（SiO2），所述至少一层掺铝的二氧化硅基本上具有50 nm至150 nm的厚度。在这里本发明的范围中，基本上意味着值可以偏离高达10%。这些材料及其厚度在光学辐射的提高的透射方面是特别有利的。

可加热的导电覆层布置在载体薄膜的第一表面处并且防反射层布置在载体薄膜的第二表面处。在此，防反射层可以布置在载体薄膜的背离传感器区的侧上。可加热的覆层可以布置在载体薄膜的朝向传感器区的侧上。

粘附层优选地包含热塑性塑料，尤其是聚乙烯醇缩丁醛（PVB）。粘附层优选地是透明的。粘附层的厚度例如为0.03 mm至0.9 mm，优选地为0.76 mm。粘附层在两个汇流导体之间具有基本上恒定的层厚。

如果可加热的覆层布置在载体薄膜的朝向传感器区的侧上，则粘附层有利地被设置用于封装可加热的覆层。从而可以保护可加热的覆层免受湿气和环境影响。在此，粘附层可以有利地均衡在可加热的覆层和至少两个汇流导体之间的高度差。在此，测量导电覆层的面向玻璃板的表面与汇流导体的面向玻璃板的表面的高度差。换句话说，粘附层填满由导电覆层的表面和两个汇流导体界定的空间。

在本发明的一种设计方案中，至少80％的玻璃板表面配备有反射覆层。尤其是，除了环绕的边缘区域和传感器区之外，反射覆层以整面的方式被施加到玻璃板表面上。传感器区可以是作为通信、传感器或摄像机窗应该保证电磁辐射通过玻璃板的透射并且因此至少部分地不配备反射覆层的局部区域。环绕的未经涂覆的边缘区域例如具有高达20 cm的宽度。

玻璃板优选地由玻璃制成，尤其是由钠钙玻璃制成，这对于窗玻璃板来说是常见的。然而，原则上，玻璃板也可以由其他玻璃类型（例如硼硅玻璃、石英玻璃、铝硅玻璃）或透明塑料（例如聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯）制成。玻璃板的厚度可以宽泛地变化。优选地使用具有处于0.8 mm至6 mm、优选地1.4 mm至2.5 mm的范围内的厚度的玻璃板，例如具有标准厚度1.6 mm或2.1 mm的玻璃板。

玻璃板优选地是车辆的窗玻璃板，所述窗玻璃板被插入车辆车身的窗开口中或被设置用于此。

在另一方面，本发明包括复合玻璃板、尤其是挡风玻璃板，所述复合玻璃板具有如上述在不同的设计方案中作为（als）根据本发明描述的第一玻璃板，其中第二玻璃板经由至少一个中间层与根据本发明的玻璃板以平面方式连接。

第二玻璃板优选地由玻璃制成，尤其是由钠钙玻璃制成，这对于窗玻璃板来说是常见的。然而，原则上，第二玻璃板也可以由其他玻璃类型（例如硼硅玻璃、石英玻璃、铝硅玻璃）或透明塑料（例如聚甲基丙烯酸甲酯或聚碳酸酯）制成。第二玻璃板的厚度可以宽泛地变化。优选地使用具有处于0.8 mm至6 mm、优选地1.4 mm至2.5 mm范围内的厚度的玻璃板，例如具有标准厚度1.6 mm或2.1 mm的玻璃板。

玻璃板和热塑性中间层可以是透明的、清澈的（klar）和无色的，但是也可以是着色的或染色的。在本发明的意义上，“透明的”意味着窗用玻璃的总透射对应于针对挡风玻璃板和前侧窗玻璃板的法律规定，并且对于可见光优选地具有超过70％并且尤其是超过75％的穿透性。对于后侧窗玻璃板、顶盖玻璃板和后窗玻璃板，“透明的”也可以意味着10%至70%光透射。相应地，“不透明的”意味着小于15％、优选地小于5％、尤其是0％的光透射。

在一种优选的设计方案中，通过挡风玻璃板（连同反射覆层）的总透射为大于70%。术语“总透射”涉及通过ECE-R 43附录3，

规定的用于检验机动车玻璃板的透光率的方法。玻璃板可以彼此无关地是不预加应力的、部分预加应力的或预加应力的（vorgespannt）。如果玻璃板中的至少一个应该具有预应力，则这可以是热或化学预应力。

热塑性中间层包含至少一种热塑性聚合物、优选地乙烯醋酸乙烯酯（EVA）、聚乙烯醇缩丁醛（PVB）或聚氨酯（PU）或其混合物或共聚物或衍生物，特别优选地PVB。中间层典型地由热塑性薄膜构造。中间层的厚度优选地为0.2 mm至2 mm，特别优选地为0.3 mm至1 mm。

复合玻璃板、尤其是挡风玻璃板可以通过本身已知的方法制造。例如通过压蒸方法、真空袋法、真空环法、压延法、真空层压机或其组合，将第一玻璃板、尤其是内玻璃板和第二玻璃板、尤其是外玻璃板经由中间层相互层压。在此，通常在热、真空和/或压力的作用下连接外玻璃板和内玻璃板。

用内玻璃板表示被设置用于在安装位置面向车辆的内部空间的玻璃板。用外玻璃板表示被设置用于在安装位置面向车辆的外部周围环境的玻璃板。

在另一方面，本发明包括玻璃板装置，所述玻璃板装置至少包括：

-如上面在不同的设计方案中作为根据本发明描述的玻璃板或如上面描述的复合玻璃板，以及

•具有至少一个传感器、尤其是光学传感器的布置在传感器区处的用于封装的设备，其中传感器区被设置用于为传感器的视野提供光学通路。

传感器区优选地具有几何形状，所述几何形状至少近似地对应于传感器的视野在玻璃板或复合玻璃板上的投影。传感器的视野可以被理解为由传感器尤其是以光学方式检测的立体角。换句话说，传感器区可以被理解为玻璃板或复合玻璃板的子区域，所述子区域优选地至少包括传感器的视野在玻璃板或复合玻璃板上的投影。在一种实施方式中，传感器区可以至少基本上与视野的投影相同。

在另一方面，本发明包括一种用于制造根据本发明的具有可加热的传感器区的玻璃板的方法，其中

•将粘附层施加在玻璃板的传感器区上，

•对可加热的薄膜配备电接触件，所述电接触件被设置用于与电压源连接，

•将可加热的薄膜施加到传感器区上，

•将具有传感器、尤其是光学传感器的用于封装的设备安置在玻璃板处。

此外，本发明包括根据本发明的具有可加热的传感器区的玻璃板在车辆、轮船、飞机和直升飞机中的用途，优选地用作挡风玻璃板和/或后窗玻璃板。

在本发明的范围内，只要针对各个特征所提及的所有实施方式不矛盾，所述实施方式也可以被自由地相互组合。

附图说明

下面根据图和实施例更详细地阐述本发明。图是示意图并且不是按正确比例的。图不以任何方式限制本发明。

图1示出根据本发明的复合玻璃板的横截面，

图2示出根据本发明的玻璃板装置的横截面，

图3示出根据本发明的具有可加热的薄膜的玻璃板的横截面，

图4A-D示出具有/无载体薄膜的玻璃板在不同的角度的情况下的透射曲线的模拟，

图5A-D示出具有/无载体薄膜和可加热的导电覆层的玻璃板在不同的角度的情况下的透射曲线的模拟，

图6A-D示出具有/无可加热的薄膜的玻璃板在不同的角度的情况下的透射曲线的模拟，以及

图7示出根据本发明的方法的一种实施方式的流程图。

具体实施方式

具有数值的说明一般而言不应被理解为精确值，而是还包括+/-1%直至+/-10%的公差。

图1示出根据本发明的具有可加热的传感器区2（图2）的复合玻璃板10的一种优选实施方式的横截面。复合玻璃板10可以用作载客汽车的挡风玻璃板。复合玻璃板10包括玻璃板、尤其是第一玻璃板1，所述第一玻璃板经由中间层8与第二玻璃板7连接。中间层8可以具有由热塑性聚合物、优选地EVA、PU、PVB或其混合物或共聚物或衍生物制成的薄膜。中间层8具有基本上恒定的厚度为0.76 mm。可替代地或附加地，中间层8可以具有两个由热塑性聚合物、优选地EVA、PU或其混合物或共聚物或衍生物制成的薄膜。例如，在安装状态下，第一玻璃板1是面向例如车辆的内部空间的内玻璃板。

第一玻璃板1和第二玻璃板7例如由钠钙玻璃组成。第二玻璃板7例如具有厚度为2.1 mm，第一玻璃板2具有厚度为1.6 mm或2.1 mm。

可加热的薄膜3布置在第一玻璃板1处。可加热的薄膜3可以经由两个汇流导体4被电接触。在安装状态下，所述可加热的薄膜同样面向内部空间。可加热的薄膜3包括载体薄膜3.1、导电覆层3.2和防反射层3.3。可加热的薄膜3具有约40 cm的边长。

导电覆层3.2面向第一玻璃板1。导电覆层3.2可以利用如CVD（化学气相沉积）或物理气相沉积（PVD）（例如阴极溅射（溅射））之类的常用技术被施加。导电覆层3.2布置在载体薄膜3.1的朝向传感器区2的侧上。导电覆层3.2在50 V的电压下具有大约20 Ohm/sq至50Ohm/sq（欧姆/平方）的表面电阻。防反射层3.3布置在载体薄膜3.1的背离传感器区2的侧上。载体薄膜3.1的厚度为100μm（微米）。

导电透明覆层3.2具有两个汇流导体4用于进行电接触。汇流导体4彼此具有距离，使得在将电压施加到汇流导体4上时，加热电流流过覆层3.2。汇流导体4以条带方式构造。所述汇流导体在导电覆层3.2的两个相对的边处延伸。

透明粘附层5设置在薄膜3与第一玻璃板1之间。粘附层5将薄膜3牢固地（haftfest）与第一玻璃板1的表面连接。粘附层3例如由热塑性塑料、例如PVB薄膜构造，具有厚度为0.76 mm。

图2示出根据本发明的玻璃板装置100的横截面。与图1不同，根据本发明的玻璃板装置100具有复合玻璃板10，所述复合玻璃板具有用于封装的设备9。设备9具有至少一个光学传感器9.1。光学传感器9.1被构造为摄像机。

可加热的薄膜3在第一玻璃板1的表面上布置在传感器区2的区域中，其中传感器区2被设置用于为传感器9.1的视野（Sichtbereich）提供光学通路。传感器区2尤其是以光学的、透明的方式构造。所述传感器区是复合玻璃板10的局部区域，所述局部区域作为通信、传感器或摄像机窗应该保证电磁辐射通过玻璃板1或复合玻璃板10的透射，并且因此不配备反射覆层。否则，第一玻璃板1的外侧表面可以配备有反射覆层。反射覆层可以是薄层的堆叠，所述堆叠包括一个或多个基于银的导电层。

传感器区2可以是复合玻璃板10或甚至第一玻璃板1的任意区域，所述区域对于相应的光学和电磁信号具有尤其是高的透射。在图2中，复合玻璃板10的下部边在安装位置中在载客汽车的发动机的方向上向下布置，所述复合玻璃板的与下部边相对的上部边向上对准顶盖的方向。传感器区大致在中心地靠近上部边布置。

第一玻璃板1和/或第二玻璃板7具有遮盖印刷物11。遮盖印刷物对于车辆玻璃板在中央视野之外是常见的，以便遮蔽附装构件或保护车辆玻璃板与车身连接所利用的塑料免受UV辐射。遮盖印刷物11典型地由以丝网印刷方法施加的和煅烧的不透明的、黑色或深色搪瓷组成。遮盖印刷物11围绕复合玻璃板10的传感器区2。

对准传感器区2的传感器9.1位于紧固在传感器区2处的封装中。从而不仅保护传感器9.1而且保护导电覆层3.2免受湿气和环境影响。

图3示出根据本发明的具有可加热的薄膜3的玻璃板1的横截面。可加热的薄膜3经由粘附层5紧固在第一玻璃板1的表面处。在此，粘附层5填满由导电覆层3.2的表面和两个汇流导体4界定的空间。在此，粘附层5可以有利地均衡在覆层3.2和两个汇流导体4之间的高度差。

已经执行了模拟，以便研究和表明本发明的技术效果。在模拟时，将安装角度α（图2）作为复合玻璃板10的基础。所提及的角度理解为复合玻璃板的表面法线与传感器9.1的光路的中心之间的角度。如果光路的中心水平地伸展，则角度α对应于复合玻璃板在安装位置中相对于垂直线的斜度。图4A至图6D分别根据光学辐射（400 nm至780 nm）和非光学辐射的波长示出透射的模拟的图表。

图4A示出无可加热的薄膜3的复合玻璃板10在0°的角度α情况下的透射曲线的模拟。复合玻璃板10包括具有厚度为2.1 mm的第二玻璃板7、具有厚度为1.6 mm的第一玻璃板2。粘附层5包含具有厚度为0.76 mm的热塑性塑料（PVB）。

与图4A（比较示例）相比，图4B示出具有载体薄膜3.1的复合玻璃板10在0°的角度α情况下的透射曲线的模拟，其中载体薄膜3.1具有导电覆层3.2但不具有防反射层。导电覆层3.2的层厚为70 nm。可以清楚地看出，在图4B中，在420 nm至2500 nm、尤其是在420至780nm之间的光谱范围内，透射被降低。

图4C示出无可加热的薄膜3的复合玻璃板10在73.5°的角度α情况下的透射曲线的模拟。与图4C相比，图4D示出具有载体薄膜3.1的玻璃板在73.5°的角度α情况下的透射曲线的模拟，其中载体薄膜具有导电覆层3.2并且层厚为70 nm。在这里也可以清楚地看出，在图4D中，透射在420 nm至2500 nm的光谱范围内被降低。

图5A示出无可加热的薄膜3的复合玻璃板10在0°的角度α情况下的透射曲线的模拟。与图5A相比，图5B示出具有载体薄膜3.1的复合玻璃板10在0°的角度α情况下的透射曲线的模拟，其中该载体薄膜包括具有层厚为70 nm的导电覆层3.2。载体薄膜3.1的厚度为0.1 mm。可以清楚地看出，在图5B中，透射在420 nm至2500 nm的光谱范围内被降低。

图5C示出无可加热的薄膜3的复合玻璃板10在73.5°的角度α情况下的透射曲线的模拟。与图5C相比，图5D示出具有载体薄膜3.1的复合玻璃板10在73.5°的角度α情况下的透射曲线的模拟，其中载体薄膜3.1具有导电覆层3.2。可以清楚地看出，在图5D中，透射在420nm至2500 nm的光谱范围内被降低。

图6A示出无可加热的薄膜的复合玻璃板10在0°的角度α情况下的透射曲线的模拟。与图6A相比，图6B示出具有载体薄膜3.1的复合玻璃板10在0°的角度α情况下的透射曲线的模拟，其中载体薄膜3.1具有导电覆层3.2和防反射层3.3。防反射层3.3具有第一层氮化硅（Si3N4）和第二层二氧化硅（SiO2），其中第一层具有层厚为20 nm（纳米），并且第二层具有层厚为135 nm。载体薄膜3.1具有0.1mm（毫米）的厚度。可以清楚地看出，在图6B中，透射尤其是在420 nm至780 nm的光谱范围内几乎不被降低。

图6C示出无可加热的薄膜的复合玻璃板10在73.5°的角度α情况下的透射曲线的模拟。与图6C相比，图6D示出具有载体薄膜3.1的复合玻璃板10在73.5°的角度α情况下的透射曲线的模拟，其中载体薄膜3.1具有导电覆层3.2和防反射层3.3。防反射层3.3具有第一层氮化硅（Si3N4）和第二层二氧化硅（SiO2），其中第一层具有层厚为20 nm（纳米），并且第二层具有层厚为135 nm。载体薄膜3.1具有0.1 mm（毫米）的厚度。可以清楚地看出，在图6D中，透射尤其是在420 nm至780 nm的光谱范围内几乎不被降低。

图6A-D：

模拟导致以下结果：防反射层被设计用于在73.5°的情况下实现尽可能高的透射，以便与一个摄像机的视角兼容。在这种情况下，与在无防反射层的情况下大约2.5%相比仅必须容忍（hingenommen）透射的大约1.2%的损失。该结果对于本领域技术人员来说是出乎意料的和令人惊讶的。可替代地或附加地，第二玻璃板7可以被着色或染色。

图7示出根据本发明的用于制造具有可加热的传感器区2的第一玻璃板1的方法的一种实施例的流程图。该方法包括以下步骤：

•将粘附层施加在玻璃板的传感器区上（101），

•对可加热的薄膜配备电接触件（102），所述电接触件被设置用于与电压源连接，

•将可加热的薄膜施加到传感器区上（103），

•将具有传感器、尤其是光学传感器的用于封装的设备安置在玻璃板处（104）。

附图标记列表：

1 第一玻璃板

2 传感器区

3 可加热的薄膜

3.1 载体薄膜

3.2 导电覆层

3.3 防反射层

4 汇流导体

5 粘附层

7 第二玻璃板

8 中间层

9 用于封装的设备

9.1 传感器

10 复合玻璃板

11 遮盖印刷物

100 玻璃板装置。

Claims

1.一种具有可加热的传感器区（2）的玻璃板，所述玻璃板至少包括：

•玻璃板（1），

•所述玻璃板（1）的表面上的传感器区（2），

•至少一个安置在所述传感器区（2）上的可加热的薄膜（3），其中所述可加热的薄膜（3）包括载体薄膜（3.1）和覆层（3.2），所述覆层是导电的，并且具有至少两个用于进行电接触的汇流导体（4），

其中所述可加热的薄膜（3）借助于粘附层（5）牢固地与所述玻璃板（1）连接并且具有防反射层（3.3），

其中导电覆层（3.2）布置在所述载体薄膜（3.1）的第一表面处，并且所述防反射层（3.3）布置在所述载体薄膜的第二表面处，并且

其中所述防反射层（3.3）包括具有大于1.9的折射率的高折射材料的第一层和具有小于1.6的折射率的低折射材料的第二层的至少一个序列。

2.根据权利要求1所述的玻璃板，其中所述防反射层（3.3）包括具有两个第一层和两个第二层的序列，所述两个第一层和两个第二层分别交替地布置。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的玻璃板，其中所述防反射层（3.3）包括至少一层氮化硅、尤其是掺铝的氮化硅，所述至少一层氮化硅基本上具有10 nm至50 nm的厚度。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的玻璃板，其中所述防反射层（3.3）包括至少一层二氧化硅、尤其是掺铝的二氧化硅，所述至少一层二氧化硅基本上具有50 nm至150 nm的厚度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的玻璃板，其中所述导电覆层（3.2）具有70 nm的层厚。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的玻璃板，其中所述防反射层（3.3）布置在所述载体薄膜（3.1）的背离所述传感器区（2）的侧上和/或所述导电覆层（3.2）布置在所述载体薄膜（3.1）的面向所述传感器区（2）的侧上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的玻璃板，其中所述导电覆层（3.2）包括至少一种透明导电氧化物。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的玻璃板，其中所述粘附层（5）包含热塑性塑料、尤其是聚乙烯醇缩丁醛（PVB）。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的玻璃板，其中所述粘附层（5）具有0.3 mm至0.9mm、优选地0.76 mm的厚度，所述厚度在所述两个汇流导体（4）之间基本上是恒定的。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的玻璃板，其中如果所述导电覆层（3.2）布置在所述载体薄膜（3.1）的面向所述传感器区（2）的侧上，则所述粘附层（5）被设置用于封装所述导电覆层（3.2）。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的玻璃板，其中所述粘附层（5）被设置用于均衡在所述导电覆层（3.2）和所述至少两个汇流导体（4）之间的高度差。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的玻璃板，其中如果可加热的覆层布置在所述载体薄膜的朝向所述传感器区的侧上，则所述粘附层（5）被设置用于封装所述可加热的覆层（3.2）。

13.根据权利要求1至11中任一项所述的玻璃板，其中所述两个汇流导体（4）具有彼此间大约40 cm的最大距离。

14.一种复合玻璃板（10）、尤其是挡风玻璃板，至少包括：

-第一根据权利要求1至13中任一项所述的玻璃板（1），以及

•第二玻璃板（7），所述第二玻璃板经由至少一个中间层（8）与所述第一玻璃板（1）以平面方式连接。

15.一种玻璃板装置（100），所述玻璃板装置至少包括：

-根据权利要求1至13中任一项所述的玻璃板（1）或根据权利要求14所述的复合玻璃板（10），和

•具有至少一个传感器（9.1）、尤其是光学传感器的布置在传感器区（2）处的用于封装的设备，其中所述传感器区（2）被设置用于为所述传感器（9.1）的视野提供光学通路。