CN115108125B - 一种适用于海洋运输的燃料油桶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于海洋运输的燃料油桶，涉及油桶技术领域，包括桶体，把手，出油口，进气口，出油机构，所述出油机构具有连接板和顶嘴，所述桶体和所述进气口之间设置有用于对所述进气口进行自动打开和关闭的遮挡机构。本发明通过设置遮挡机构，在对顶嘴进行使用时，盖体拧紧过程中位移与活动架接触，带动挡板进行转动，对进气口进行自动打开操作，挡板向上转动带动活动杆进行位移，当对顶嘴进行收纳时，固定环推动活动杆进行位移，活动杆位移带动挡板进行转动，挡板位移带动密封圈与桶体的顶端紧密接触，从而对进气口进行自动关闭，便于在使用和收纳顶嘴时，自动对进气口进行打开和关闭的操作，提高了加油过程中的操作效率。

Description

一种适用于海洋运输的燃料油桶

技术领域

本发明涉及油桶技术领域，具体是一种适用于海洋运输的燃料油桶。

背景技术

在海洋运输过程中，通常需要使用到船只进行运输，在对船只进行使用的过程中，需要对船只上的发电机添加柴油，需要使用到便携式的油桶，在使用时，打开盖体，从出油口内取出顶嘴，将顶嘴放置在出油口处，将盖体上的密封盖拆下，将盖体安装在出油口上，从而对顶嘴进行固定，在加油过程中，将顶嘴伸入注油口，倾斜油桶进行加油操作。

在油桶进行加油的过程中，油通过顶嘴流出，流出同时需要有空气进入置油箱内，空气同样需要通过顶嘴进入，占用了部分顶嘴的空间，影响了顶嘴的出油效率，为此，人们在油桶上开设有进气口，从而提高了顶嘴的出油效率，但是，为保证进气口的密封性，进气口通常关闭的较为紧密，不便于进行打开和关闭的操作，且每次使用中都需要人工进行打开和关闭的操作，降低了操作效率。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决人工打开和关闭进气口，使得加油效率较低的问题，提供一种适用于海洋运输的燃料油桶。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于海洋运输的燃料油桶，包括桶体，所述桶体的顶端固定连接有把手，所述桶体的外壁位于所述把手的一侧设置有出油口，所述桶体的外壁位于所述把手的另一侧开设有进气口，所述桶体和所述出油口之间设置有出油机构，所述出油机构具有连接板和顶嘴，所述连接板设置于所述出油口的一端，所述顶嘴固定连接于所述连接板的外壁，所述桶体和所述进气口之间设置有用于对所述进气口进行自动打开和关闭的遮挡机构，所述遮挡机构具有对所述进气口进行遮挡的挡板，所述挡板设置于所述桶体的顶端并位于所述进气口的上方，所述挡板的底端固定连接有活动块，所述挡板的底端位于所述活动块的外圈固定连接有密封圈，所述桶体的内部滑动连接有用于推动所述活动块进行位移的活动杆，所述顶嘴的外壁固定套接有用于推动所述活动杆进行位移的固定环，所述桶体的顶端滑动连接有贯穿于所述把手的活动架，所述活动架用于对所述挡板进行打开操作。

作为本发明再进一步的方案：所述出油机构还包括有盖体和密封盖，所述盖体套接于所述出油口的外壁，所述密封盖滑动连接于所述盖体的内壁。

作为本发明再进一步的方案：所述遮挡机构还包括有活动槽，所述活动槽开设于所述桶体的内部并位于所述活动杆的外壁，所述桶体的顶端位于所述挡板的两侧固定连接有安装座，所述安装座与所述挡板通过第一转轴转动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述盖体和所述出油口通过螺纹连接，所述盖体的顶端开设有贯穿于所述盖体的圆孔，所述圆孔的内壁与所述密封盖和所述固定环的外壁均贴合，所述连接板和所述顶嘴的内部开设有进油孔。

作为本发明再进一步的方案：所述固定环的外壁与所述出油口的内壁相贴合，所述活动杆的外壁与所述活动槽的内壁相贴合，所述活动槽的一端与所述出油口的内壁相连接，所述活动槽的一端仅部分与所述出油口的内壁相连接。

作为本发明再进一步的方案：所述把手的外壁开设有贯穿于所述把手的方形槽，所述方形槽的内壁与所述活动架的外壁相贴合，所述活动架靠近所述挡板的一端设置有斜面，所述挡板朝向所述斜面的一端为半圆面，所述斜面与所述半圆面相接触。

作为本发明再进一步的方案：所述活动块朝向所述活动杆的一端通过第二转轴转动连接有转动柱，所述密封圈的形状呈“回”字型，所述密封圈的外壁尺寸大于所述进气口的内壁尺寸。

作为本发明再进一步的方案：所述出油口的一端固定连接有卡块，所述连接板的外壁开设有卡槽，所述卡块和所述卡槽设置有若干组，所述卡块圆周等距分布在所述出油口的外壁，所述卡槽圆周等距分布在所述连接板的外壁。

作为本发明再进一步的方案：所述进气口的内壁远离所述活动槽的一侧开设有圆槽，所述圆槽延伸至所述桶体的外壁，所述圆槽的内壁固定连接有固定柱。

作为本发明再进一步的方案：所述活动杆由横杆和圆板所组成，所述圆板固定连接于所述横杆的一端，所述横杆的外壁与所述活动槽的内壁相贴合，所述圆板的截面直径大于所述横杆的截面直径，所述圆板的外壁与所述圆槽的内壁相匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设置遮挡机构，在对顶嘴进行使用时，盖体拧紧过程中位移与活动架接触，带动挡板进行转动，对进气口进行自动打开操作，挡板向上转动带动活动杆进行位移，当对顶嘴进行收纳时，固定环推动活动杆进行位移，活动杆位移带动挡板进行转动，挡板位移带动密封圈与桶体的顶端紧密接触，从而对进气口进行自动关闭，便于在使用和收纳顶嘴时，自动对进气口进行打开和关闭的操作，提高了加油过程中的操作效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的盖体的安装示意图；

图3为本发明的盖体的剖视图；

图4为本发明的截面图；

图5为本发明的挡板打开状态的结构示意图；

图6为本发明的挡板的安装示意图；

图7为本发明的密封圈的结构示意图。

图中：1、桶体；2、把手；3、出油口；4、进气口；5、出油机构；501、连接板；502、顶嘴；503、盖体；504、密封盖；6、遮挡机构；601、挡板；602、活动块；603、密封圈；604、活动杆；605、固定环；606、活动架；607、活动槽；608、安装座；7、卡块；8、卡槽；9、圆槽；10、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～图7，本发明实施例中，一种适用于海洋运输的燃料油桶，包括桶体1，桶体1的顶端固定连接有把手2，桶体1的外壁位于把手2的一侧设置有出油口3，桶体1的外壁位于把手2的另一侧开设有进气口4，桶体1和出油口3之间设置有出油机构5，出油机构5具有连接板501和顶嘴502，连接板501设置于出油口3的一端，顶嘴502固定连接于连接板501的外壁，桶体1和进气口4之间设置有用于对进气口4进行自动打开和关闭的遮挡机构6，遮挡机构6具有对进气口4进行遮挡的挡板601，挡板601设置于桶体1的顶端并位于进气口4的上方，挡板601的底端固定连接有活动块602，挡板601的底端位于活动块602的外圈固定连接有密封圈603，桶体1的内部滑动连接有用于推动活动块602进行位移的活动杆604，顶嘴502的外壁固定套接有用于推动活动杆604进行位移的固定环605，桶体1的顶端滑动连接有贯穿于把手2的活动架606，活动架606用于对挡板601进行打开操作。

在本实施例中：在对顶嘴502进行使用时，固定环605与活动杆604分离，在对顶嘴502进行固定的过程中，出油机构5中的零件与活动架606接触推动活动架606进行位移，活动架606位移推动挡板601进行转动，对进气口4进行自动打开操作，挡板601转动带动活动块602进行位移，活动块602位移推动活动杆604进行位移，活动杆604位移使得自身一端的部分进入出油口3的内壁，当对顶嘴502进行收纳时，将顶嘴502插入出油口3的内壁，固定环605在出油口3的内壁进行滑动，固定环605与活动杆604的一端接触，从而推动活动杆604进行位移，活动杆604位移推动活动块602进行位移，活动块602位移带动挡板601进行转动，挡板601转动带动密封圈603与桶体1的顶端紧密接触，从而对进气口4进行自动关闭。

请着重参阅图1－图4，出油机构5还包括有盖体503和密封盖504，盖体503套接于出油口3的外壁，密封盖504滑动连接于盖体503的内壁，盖体503和出油口3通过螺纹连接，盖体503的顶端开设有贯穿于盖体503的圆孔，圆孔的内壁与密封盖504和固定环605的外壁均贴合，连接板501和顶嘴502的内部开设有进油孔。

在本实施例中：在对顶嘴502进行使用时，转动盖体503对盖体503进行拆除，位移连接板501带动顶嘴502进行位移，将顶嘴502位移出出油口3，转动连接板501，使得连接板501的另一端与出油口3相接触，将密封盖504从盖体503拆下，将盖体503通过螺纹固定连接在出油口3的外壁，同时盖体503对顶嘴502进行压紧固定。

请着重参阅图1－图4，出油口3的一端固定连接有卡块7，连接板501的外壁开设有卡槽8，卡块7和卡槽8设置有若干组，卡块7圆周等距分布在出油口3的外壁，卡槽8圆周等距分布在连接板501的外壁。

在本实施例中：在对连接板501与出油口3相连接时，卡块7进入卡槽8中，对连接板501进行固定，从而防止在拧紧盖体503时，连接板501与出油口3发生相对转动，在对顶嘴502进行收纳时，将顶嘴502插入出油口3内，将密封盖504安装进入盖体503的内部，通过螺纹对盖体503和出油口3进行固定，对出油口3进行遮挡，同时密封盖504对进油孔进行遮挡。

请着重参阅图1－图7，遮挡机构6还包括有活动槽607，活动槽607开设于桶体1的内部并位于活动杆604的外壁，桶体1的顶端位于挡板601的两侧固定连接有安装座608，安装座608与挡板601通过第一转轴转动连接，把手2的外壁开设有贯穿于把手2的方形槽，方形槽的内壁与活动架606的外壁相贴合，活动架606靠近挡板601的一端设置有斜面，挡板601朝向斜面的一端为半圆面，斜面与半圆面相接触，活动块602朝向活动杆604的一端通过第二转轴转动连接有转动柱，密封圈603的形状呈“回”字型，密封圈603的外壁尺寸大于进气口4的内壁尺寸。

在本实施例中：在对顶嘴502进行使用时，固定环605与活动杆604分离，在对顶嘴502进行固定的过程中，盖体503和出油口3拧紧，由于将密封盖504拆下，盖体503可拧紧的距离更长，盖体503拧紧过程中位移与活动架606接触，推动活动架606进行位移，活动架606的斜面与挡板601的半圆面相接触，活动架606位移推动挡板601沿着第一转轴进行转动，对进气口4进行自动打开操作，挡板601转动带动活动块602进行位移，活动块602位移带动转动柱进行位移，转动柱位移推动活动杆604进行位移，活动杆604位移使得自身一端的部分进入出油口3的内壁，此时第一斜面未与活动杆604分离，当对顶嘴502进行收纳时，将顶嘴502插入出油口3的内壁，固定环605在出油口3的内壁进行滑动，固定环605与活动杆604的一端接触，从而推动活动杆604进行位移，活动杆604位移带动活动块602进行位移，活动块602位移带动挡板601沿着第一转轴进行转动复位，挡板601转动带动密封圈603与桶体1的顶端相接触，从而对进气口4进行自动关闭，由于密封盖504已安装在盖体503的内部，从而使得密封盖504拧紧的距离较短，密封盖504未与活动架606接触。

请着重参阅图2－图6，固定环605的外壁与出油口3的内壁相贴合，活动杆604的外壁与活动槽607的内壁相贴合，活动槽607的一端与出油口3的内壁相连接，活动槽607的一端仅部分与出油口3的内壁相连接。

在本实施例中：活动块602位移带动活动杆604进行位移，活动杆604位移使得自身一端的部分进入出油口3的内壁，当对顶嘴502进行收纳时，将顶嘴502插入出油口3的内壁，固定环605在出油口3的内壁进行滑动，固定环605与活动杆604的一端接触，从而推动活动杆604进行位移，活动杆604位移推动活动块602进行位移。

请着重参阅图2－图7，进气口4的内壁远离活动槽607的一侧开设有圆槽9，圆槽9延伸至桶体1的外壁，圆槽9的内壁固定连接有固定柱10，活动杆604由横杆和圆板所组成，圆板固定连接于横杆的一端，横杆的外壁与活动槽607的内壁相贴合，圆板的截面直径大于横杆的截面直径，圆板的外壁与圆槽9的内壁相匹配。

在本实施例中：在对活动槽607进行开设时，沿着桶体1的外壁进行钻孔，对圆槽9进行开设，完成后穿过圆槽9对活动槽607进行开设，将活动杆604穿过圆槽9安装进入活动槽607的内部，将固定柱10插入圆槽9的内壁，完成后通过熔接对圆槽9和固定柱10进行密封固定。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种适用于海洋运输的燃料油桶，包括桶体（1），所述桶体（1）的顶端固定连接有把手（2），所述桶体（1）的外壁位于所述把手（2）的一侧设置有出油口（3），所述桶体（1）的外壁位于所述把手（2）的另一侧开设有进气口（4），所述桶体（1）和所述出油口（3）之间设置有出油机构（5），所述出油机构（5）具有连接板（501）和顶嘴（502），所述连接板（501）设置于所述出油口（3）的一端，所述顶嘴（502）固定连接于所述连接板（501）的外壁，其特征在于，所述桶体（1）和所述进气口（4）之间设置有用于对所述进气口（4）进行自动打开和关闭的遮挡机构（6），所述遮挡机构（6）具有对所述进气口（4）进行遮挡的挡板（601），所述挡板（601）设置于所述桶体（1）的顶端并位于所述进气口（4）的上方，所述挡板（601）的底端固定连接有活动块（602），所述挡板（601）的底端位于所述活动块（602）的外圈固定连接有密封圈（603），所述桶体（1）的内部滑动连接有用于推动所述活动块（602）进行位移的活动杆（604），所述顶嘴（502）的外壁固定套接有用于推动所述活动杆（604）进行位移的固定环（605），所述桶体（1）的顶端滑动连接有贯穿于所述把手（2）的活动架（606），所述活动架（606）用于对所述挡板（601）进行打开操作；

所述出油机构（5）还包括有盖体（503）和密封盖（504），所述盖体（503）套接于所述出油口（3）的外壁，所述密封盖（504）滑动连接于所述盖体（503）的内壁；

所述遮挡机构（6）还包括有活动槽（607），所述活动槽（607）开设于所述桶体（1）的内部并位于所述活动杆（604）的外壁，所述桶体（1）的顶端位于所述挡板（601）的两侧固定连接有安装座（608），所述安装座（608）与所述挡板（601）通过第一转轴转动连接；

所述把手（2）的外壁开设有贯穿于所述把手（2）的方形槽，所述方形槽的内壁与所述活动架（606）的外壁相贴合，所述活动架（606）靠近所述挡板（601）的一端设置有斜面，所述挡板（601）朝向所述斜面的一端为半圆面，所述斜面与所述半圆面相接触；

在对所述顶嘴（502）进行使用时，所述固定环（605）与所述活动杆（604）分离，在对所述顶嘴（502）进行固定的过程中，所述盖体（503）和所述出油口（3）拧紧，由于将所述密封盖（504）拆下，所述盖体（503）可拧紧的距离更长，所述盖体（503）拧紧过程中位移与所述活动架（606）接触，推动所述活动架（606）进行位移，所述活动架（606）的斜面与所述挡板（601）的半圆面相接触，所述活动架（606）位移推动所述挡板（601）沿着第一转轴进行转动，对所述进气口（4）进行自动打开操作，所述挡板（601）转动带动所述活动块（602）进行位移，所述活动块（602）位移带动所述活动杆（604）进行位移，所述活动杆（604）位移使得自身一端的部分进入所述出油口（3）的内壁，当对所述顶嘴（502）进行收纳时，将所述顶嘴（502）插入所述出油口（3）的内壁，所述固定环（605）在所述出油口（3）的内壁进行滑动，所述固定环（605）与所述活动杆（604）的一端接触，从而推动所述活动杆（604）进行位移，所述活动杆（604）位移带动所述活动块（602）进行位移，所述活动块（602）位移带动所述挡板（601）沿着第一转轴进行转动复位，所述挡板（601）转动带动所述密封圈（603）与所述桶体（1）的顶端相接触，从而对所述进气口（4）进行自动关闭，由于所述密封盖（504）已安装在所述盖体（503）的内部，从而使得所述密封盖（504）拧紧的距离较短，所述密封盖（504）未与所述活动架（606）接触。

2.根据权利要求1所述的一种适用于海洋运输的燃料油桶，其特征在于，所述盖体（503）和所述出油口（3）通过螺纹连接，所述盖体（503）的顶端开设有贯穿于所述盖体（503）的圆孔，所述圆孔的内壁与所述密封盖（504）和所述固定环（605）的外壁均贴合，所述连接板（501）和所述顶嘴（502）的内部开设有进油孔。

3.根据权利要求1所述的一种适用于海洋运输的燃料油桶，其特征在于，所述固定环（605）的外壁与所述出油口（3）的内壁相贴合，所述活动杆（604）的外壁与所述活动槽（607）的内壁相贴合，所述活动槽（607）的一端与所述出油口（3）的内壁相连接，所述活动槽（607）的一端仅部分与所述出油口（3）的内壁相连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于海洋运输的燃料油桶，其特征在于，所述活动块（602）朝向所述活动杆（604）的一端通过第二转轴转动连接有转动柱，所述密封圈（603）的形状呈“回”字型，所述密封圈（603）的外壁尺寸大于所述进气口（4）的内壁尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种适用于海洋运输的燃料油桶，其特征在于，所述出油口（3）的一端固定连接有卡块（7），所述连接板（501）的外壁开设有卡槽（8），所述卡块（7）和所述卡槽（8）设置有若干组，所述卡块（7）圆周等距分布在所述出油口（3）的外壁，所述卡槽（8）圆周等距分布在所述连接板（501）的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种适用于海洋运输的燃料油桶，其特征在于，所述进气口（4）的内壁远离所述活动槽（607）的一侧开设有圆槽（9），所述圆槽（9）延伸至所述桶体（1）的外壁，所述圆槽（9）的内壁固定连接有固定柱（10）。

7.根据权利要求6所述的一种适用于海洋运输的燃料油桶，其特征在于，所述活动杆（604）由横杆和圆板所组成，所述圆板固定连接于所述横杆的一端，所述横杆的外壁与所述活动槽（607）的内壁相贴合，所述圆板的截面直径大于所述横杆的截面直径，所述圆板的外壁与所述圆槽（9）的内壁相匹配。

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