CN115077486B - 一种垂直升船机施工用模板测量装置及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种垂直升船机施工用模板测量装置及其应用方法，本发明装置包括固定件，纵向定位机构和纵向转动机构，固定件用于固定到被测量的模板上，纵向定位机构包括固定套和设于固定套上的纵向偏角标尺，固定套套设固定于固定件上，纵向转动机构包括转动套和设于转动套上的横向偏角标尺，转动套上设有小棱镜组件，转动套套设于固定件的端部且可自由转动以用于在工作状态下使小棱镜组件始终处于竖直状态。本发明能够实现垂直升船机塔柱施工的液压自升式模板的垂直度精确测量，可用于实现垂直升船机塔柱体型控制、解决垂直升船机特高塔柱体型控制难度大的问题，保证施工质量和后期项目运行。

Description

一种垂直升船机施工用模板测量装置及其应用方法

技术领域

本发明涉及水利水电工程所涉及的垂直升船机施工技术，具体涉及一种垂直升船机施工用模板测量装置及其应用方法。

背景技术

在常规的混凝土结构体型控制中，控制方式单一，测量精度不高，其方法难以满足复杂的高精度测量。在垂直升船机工程施工中，升船机塔柱为高耸结构，单一的测量控制点难以满足体型控制需求，升船机塔柱通常为多个筒体结构，截面尺寸大，随着塔柱逐渐上升，控制网点间不具备通视条件，测量控制难度增大，且存在较多二期混凝土及二期金属埋件。塔柱垂直上升，无基准参照物，体型控制难度大。因此，特高塔柱的体型控制测量难度大，且测量属于特种精密工程测量，施工测量精度是整个升船机施工质量控制的核心，在施工时周边塔柱同步上升使得控制点位置难以满足测量需求，测量通视受到影响，体型控制存在困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题：针对现有技术的上述问题，提供一种垂直升船机施工用模板测量装置及其应用方法，本发明能够实现垂直升船机塔柱施工的液压自升式模板的垂直度精确测量，可用于实现垂直升船机塔柱体型控制、解决垂直升船机特高塔柱体型控制难度大的问题，保证施工质量和后期项目运行。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种垂直升船机施工用模板测量装置，包括固定件，纵向定位机构和纵向转动机构，所述固定件用于固定到被测量的模板上，所述纵向定位机构包括固定套和设于固定套上的纵向偏角标尺，所述固定套套设固定于固定件上，所述纵向转动机构包括转动套和设于转动套上的横向偏角标尺，所述转动套上设有小棱镜组件，所述转动套套设于固定件的端部且可自由转动以用于在工作状态下使小棱镜组件始终处于竖直状态。

可选地，所述转动套的端部设有凹槽或插孔，所述小棱镜组件插设布置在凹槽或插孔中且通过一卡栓固定。

此外，在前述的垂直升船机施工用模板测量装置的基础上，本发明还提供一种前述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，包括：

1)进行垂直升船机塔柱的液压自升式模板的立模，且在立模后采用所述垂直升船机施工用模板测量装置对液压自升式模板进行垂直度测量，若测量得到的垂直度存在偏差则对液压自升式模板进行调整以使得垂直度满足要求；

2)通过液压自升式模板进行垂直升船机塔柱的浇筑，且在浇筑过程中在垂直升船机塔柱每上升指定层数则采用所述垂直升船机施工用模板测量装置对液压自升式模板进行垂直度测量，若测量得到的垂直度存在偏差则对液压自升式模板进行调整以使得垂直度满足要求。

可选地，步骤1)中立模之前还包括对垂直升船机塔柱的结构进行放样，利用垂直升船机塔柱的每个塔体的对角线进行垂直升船机塔柱的截面复核，确保每个塔体的体型放样无误；步骤1)中立模后还包括基于预设的测量控制网中的测量控制点，使用全站仪极坐标法对液压自升式模板的角点进行复测校验点坐标，并将校验点坐标与放样点进行比较，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标一致；步骤2)中在垂直升船机塔柱每上升指定层数后，还包括基于预设的测量控制网中的测量控制点，进行液压自升式模板的截面测量，以获取液压自升式模板的校验点坐标，并将校验点坐标与放样点进行比较，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标一致；且在液压自升式模板在浇筑过程中上升的过程中，基于预设的测量控制网中的测量控制点，对最新拆除液压自升式模板最近的层进行液压自升式模板的截面测量以获取最近的层的体型，若存在体型偏差，则对液压自升式模板进行微调纠正体型偏差以满足体型要求。

可选地，步骤2)在浇筑过程中还包括对垂直升船机塔柱进行结构优化以实现液压自升式模板连续上升：对垂直升船机塔柱的牛腿、凸台及板梁结构，采取预留凹槽的形式先施工筒体混凝土，待液压自升式模板爬升越过后再施工相应的板梁及牛腿混凝土,预留凹槽通过免拆金属网模板形成、且相应的牛腿、凸台及板梁结构的钢筋在此断开，钢筋采用直螺纹接头形式预留以用于后期采用直螺纹套筒连接；对垂直升船机塔柱的孔洞、凹槽结构，当液压自升式模板的导轨锚固件位于孔洞、凹槽附近时先期将挂锥周边的孔洞、凹槽采用混凝土填满，待液压自升式模板爬升后由人工凿除挂锥周边的混凝土孔洞、凹槽；当液压自升式模板的模板锚固件位于楼板梁板预留门洞时，则利用门洞内塔柱墙体钢筋网加焊钢板的形式固定液压自升式模板。

可选地，步骤1)之前还包括布设测量控制网：

S1)确定垂直升船机施工所需的场地与建筑模型；

S2)基于场地与建筑模型对垂直升船机塔柱的施工进度进行动态模拟，分析通视条件并确定控制点的布置位置、数量以及临时控制点的转点位置；

S3)根据确定的测量控制点的布置位置、数量以及临时测量控制点的转点位置，在不同高程差的位置建立至少两级测量控制网。

可选地，步骤S1)之前包括：采用无人机飞行扫描并建立场地实景模型，根据施工图纸建立垂直升船机塔柱和周边建筑物的BIM模型，将垂直升船机塔柱和周边建筑物的BIM模型与场地实景模型整合并建立对应的坐标系，得到融合场地实景模型、垂直升船机塔柱和周边建筑物的垂直升船机施工模型。

可选地，所述采用无人机飞行扫描时，设置对地飞行高度为120m，航向重叠率为75％，旁向重叠率60％，采用的飞行扫描路径为逐行扫描和逐列扫描，且逐行扫描和逐列扫描形成的路径形状为“#”字形。

可选地，步骤S2)包括：基于场地与建筑模型对垂直升船机塔柱的施工进度进行动态模拟，选择确定垂直升船机塔柱不同层时的多个测量控制点以及临时测量控制点，针对每一个测量控制点以及临时测量控制点，生成场地与建筑模型的通视分析云图，所述通视分析云图中包含对应的测量控制点或临时测量控制点完全可见区域、部分可见区域以及不可见区域，最后以满足通视的要求选择所需的测量控制点以及临时测量控制点，从而确定测量控制点的布置位置、数量以及临时测量控制点的转点位置。

可选地，步骤S3)中在不同高程差的位置建立至少两级测量控制网包括：在高程差大于预设阈值的点位间建立的首级测量控制网；在高程差小于等于预设阈值的点位间，对于施工过程中需要临时转点的区域，提前规划控制点布设，并利用高精度全站仪布设二级加密测量控制网，所述首级测量控制网和二级加密测量控制网均由多个测量控制点构成，且所述首级测量控制网和二级加密测量控制网按照相同的精度等级布设。

和现有技术相比，本发明主要具有下述优点：本发明装置包括固定件，纵向定位机构和纵向转动机构，固定件用于固定到被测量的模板上，纵向定位机构包括固定套和设于固定套上的纵向偏角标尺，固定套套设固定于固定件上，纵向转动机构包括转动套和设于转动套上的横向偏角标尺，转动套上设有小棱镜组件，转动套套设于固定件的端部且可自由转动以用于在工作状态下使小棱镜组件始终处于竖直状态。本发明能够实现垂直升船机塔柱施工的液压自升式模板的垂直度精确测量，可用于实现垂直升船机塔柱体型控制、解决垂直升船机特高塔柱体型控制难度大的问题，保证施工质量和后期项目运行。

附图说明

图1为本发明实施例中模板测量装置的立体结构示意图。

图2为本发明实施例中模板测量装置的立体分解结构示意图。

图3为本发明实施例中液压自升式模板及其测量装置安装位示意图。

图4为本发明实施例方法的流程示意图。

图5为本发明实施例的场地与建筑模型实例。

图6为本发明实施例的通视分析云图实例。

图7为本发明实施例中实现垂直升船机塔柱精度控制的策略总图。

图例说明：1、固定件；2、纵向定位机构；21、固定套；22、纵向偏角标尺；3、纵向转动机构；31、转动套；32、横向偏角标尺；33、小棱镜组件；34、凹槽；35、卡栓。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例提供一种垂直升船机施工用模板测量装置，包括固定件1，纵向定位机构2和纵向转动机构3，固定件1用于固定到被测量的模板上，纵向定位机构2包括固定套21和设于固定套21上的纵向偏角标尺22，固定套21套设固定于固定件1上，纵向转动机构3包括转动套31和设于转动套31上的横向偏角标尺32，转动套31上设有小棱镜组件33，转动套31套设于固定件1的端部且可自由转动以用于在工作状态下使小棱镜组件33始终处于竖直状态。

由于为了实现固定件1和纵向转动机构3之间的分离，以便于施工后实现对纵向定位机构2和纵向转动机构3的回收，如图2所示，本实施例中转动套31的端部设有凹槽34，小棱镜组件33插设布置在凹槽34中且通过一卡栓35固定。此外，凹槽34也可以采用插孔，同样也可以实现固定件1和纵向转动机构3之间的分离，以便于施工后回收纵向定位机构2和纵向转动机构3。

本实施例垂直升船机施工用模板测量装置在使用时，将固定件1固定在被测量的液压自升式模板的面板的顶部两侧(例如图3中液压自升式模板面板顶部的位置A)即可。但是，每一侧面板采用的垂直升船机施工用模板测量装置的数量不限于两个，可根据需要安装更多个垂直升船机施工用模板测量装置以实现更准确的垂直度测量。

下文将以应用项目的150m级垂直升船机为例对前述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法进行进一步的详细说明。垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法的目的在于垂直升船机塔高塔柱体型高精度控制。

如图4所示，本实施例提供一种前述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，包括：

1)进行垂直升船机塔柱的液压自升式模板的立模，且在立模后采用垂直升船机施工用模板测量装置对液压自升式模板进行垂直度测量，若测量得到的垂直度存在偏差则对液压自升式模板进行调整以使得垂直度满足要求；

2)通过液压自升式模板进行垂直升船机塔柱的浇筑，且在浇筑过程中在垂直升船机塔柱每上升指定层数则采用垂直升船机施工用模板测量装置对液压自升式模板进行垂直度测量，若测量得到的垂直度存在偏差则对液压自升式模板进行调整以使得垂直度满足要求。

为做好垂直度控制，本实施例中预先在底部埋设基点，通过天顶仪投点平面基准传递法进行控制。塔体每上升3层利用天顶仪对其垂直度进行复测一次，以底部为基点，复测上部垂直数据，并做好记录，且与上一次测量进行对比分析，若存在偏差及时做出调整，保证垂直度在可控范围内。根据垂直升船机土建的精度要求，核心控制观测仪器采用符合要求的精密水准仪。为确保由下向上的高精度铅垂基准，垂直投影采用符合要求的天顶垂准仪和天底垂准仪。

垂直升船机塔柱高度高，施工要求精度高，为确保施工进度及船厢室精度，本实施例中的液压自升式模板采用全悬臂与半悬臂模板(如图3所示)进行浇筑，液压自升式模板的高度等于垂直升船机塔柱内上下层楼板层之间高差，保证一次完成一层塔柱混凝土浇筑。全悬臂与半悬臂模板具有操作安全、定位简便，结构施工误差小、容易纠偏等特点，同时极大地降低了传统模板繁多的拉模丝的使用，能满足垂直升船机塔柱筒体混凝土施工精度和快速施工的要求。全悬臂与半悬臂模板为现有模板结构，主要包含面板系统、支撑系统、操作系统构成，本实施例中在现有全悬臂与半悬臂模板的基础上，集成了本实施例前文提及的垂直升船机施工用模板测量装置。参见图3，本实施例中在面板系统的每一块面板上安装有两个垂直升船机施工用模板测量装置以实现垂直度测量，通过以上垂直升船机施工用模板测量装置组成的测量系统，可在立模后及浇筑过程中随时对模板状态进行监测。

通过对垂直升船机施工测量控制研究，测量控制主要为升船机垂直度偏差、截面尺寸偏差和轴线偏差控制，三者之间存在几何数学关系，控制其中的两项就能达到整体控制，选择控制垂直度偏差和截面尺寸偏差。混凝土浇筑体型施工通过模板安装体现，本实施例中在实际施工中只须进行模板安装垂直度及截面尺寸偏差调整和测量验收。根据升船机结构以及混凝土分层浇筑等特点，塔体结构复杂，横纵轴线较多。为保证平面尺寸符合设计要求，塔体混凝土每上升1层进行一次截面测量。一是在模板搭设前，先对结构进行放样，利用每个塔体的对角线进行复核，确保体型放样无误；二是待模板安装后，使用全站仪极坐标法对模板的角点进行复测，并与放样点进行比较，坐标点和放样点是否保持一致，是否存在偏差，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标保持一致，尽可能的降低测量误差；三是在混凝土浇筑过程中，测量人员针对模板进行监测，若存在误差，立即组织施工人员对模板进行调节；四是模板拆除后，对混凝土的体型进行控制，并做好记录，与下面一层混凝土的体型纪录进行对比，若存在偏差，在浇筑上一层混凝土时进行微调，确保符合设计体型要求。

具体地，本实施例中，步骤1)中立模之前还包括对垂直升船机塔柱的结构进行放样，利用垂直升船机塔柱的每个塔体的对角线进行垂直升船机塔柱的截面复核，确保每个塔体的体型放样无误；步骤1)中立模后还包括基于预设的测量控制网中的测量控制点，使用全站仪极坐标法对液压自升式模板的角点进行复测校验点坐标，并将校验点坐标与放样点进行比较，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标一致；步骤2)中在垂直升船机塔柱每上升指定层数(本实施例中具体为1层)后，还包括基于预设的测量控制网中的测量控制点，进行液压自升式模板的截面测量，以获取液压自升式模板的校验点坐标，并将校验点坐标与放样点进行比较，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标一致；且在液压自升式模板在浇筑过程中上升的过程中，基于预设的测量控制网中的测量控制点，对最新拆除液压自升式模板最近的层进行液压自升式模板的截面测量以获取最近的层的体型，若存在体型偏差，则对液压自升式模板进行微调纠正体型偏差以满足体型要求。

由于升船机塔柱筒体内板、梁及牛腿结构比较多，对爬升连续上升容易产生影响，因此为确保自升式模板连续上升，必须对塔体结构施工过程进行优化。本实施例中，步骤2)在浇筑过程中还包括对垂直升船机塔柱进行结构优化以实现液压自升式模板连续上升：对垂直升船机塔柱的牛腿、凸台及板梁结构，采取预留凹槽的形式先施工筒体混凝土，待液压自升式模板爬升越过后再施工相应的板梁及牛腿混凝土,预留凹槽通过免拆金属网模板形成、且相应的牛腿、凸台及板梁结构的钢筋在此断开，钢筋采用直螺纹接头形式预留以用于后期采用直螺纹套筒连接；对垂直升船机塔柱的孔洞、凹槽结构，当液压自升式模板的导轨锚固件位于孔洞、凹槽附近时先期将挂锥周边的孔洞、凹槽采用混凝土填满，待液压自升式模板爬升后由人工凿除挂锥周边的混凝土孔洞、凹槽；当液压自升式模板的模板锚固件位于楼板梁板预留门洞时，则利用门洞内塔柱墙体钢筋网加焊钢板的形式固定液压自升式模板。

合理的测量控制网布设，是提升测量效率和成果精度的前提。升船机建设在河道某一侧，周边往往是高陡边坡，常规的测量控制网布置设计措施是在平面图上选择对应位置，往往会忽略地形的起伏和视线遮挡。为解决此问题，本实施例中，步骤1)之前还包括布设测量控制网：

S1)确定垂直升船机施工所需的场地与建筑模型；

S2)基于场地与建筑模型对垂直升船机塔柱的施工进度进行动态模拟，分析通视条件并确定控制点的布置位置、数量以及临时控制点的转点位置；

S3)根据确定的测量控制点的布置位置、数量以及临时测量控制点的转点位置，在不同高程差的位置建立至少两级测量控制网。

本实施例中布设测量控制网通过三维模型、通视条件、测量控制网三个方面的优化，能够有效提升测量效率和成果精度。

本实施例中，步骤S1)之前包括：采用无人机飞行扫描并建立场地实景模型，根据施工图纸建立垂直升船机塔柱和周边建筑物的BIM模型，将垂直升船机塔柱和周边建筑物的BIM模型与场地实景模型整合并建立对应的坐标系，得到融合场地实景模型、垂直升船机塔柱和周边建筑物的垂直升船机施工模型。

场地模型的获取采用无人机扫描的方式，其航飞精度只需满足获取地形模型即可。在实际操作中，技术人员先在卫星地图中找到项目区域，绘制出飞行范围，其数据格式以kml文件导出。本实施例中，采用无人机飞行扫描时，在无人机中调出项目范围的kml文件，设置对地飞行高度为120m，航向重叠率为75％，旁向重叠率60％，采用的飞行扫描路径为逐行扫描和逐列扫描，且逐行扫描和逐列扫描形成的路径形状为“#”字形。航测飞行完毕后，导出航飞图片，在相应的处理软件中重建空中三角网，最后输出场地地形曲面备用。建筑模型的建立采用BIM类软件，结合施工图纸进行，建立出升船机塔柱和周边建筑物即可。场地与建筑模型建立完成后，根据空间坐标位置将场地地形曲面和升船机塔柱建筑模型进行合并，为下一步通视分析做准备。

垂直升船机塔柱为四个且对称布置，在垂直升船机特高塔柱建设的过程中，升船机塔柱和周边建筑物会同时建设上升，由于工期安排不同，塔柱和测量控制点之间的通视会受到制约，随着塔柱高度上升，下部控制点难以保证塔柱上部控制测量。为保证控制点的布设合理，结合塔柱高度、周边地形以及工期安排，对塔柱进行施工动态模拟。本实施例中，步骤S2)包括：基于场地与建筑模型对垂直升船机塔柱的施工进度进行动态模拟，选择确定垂直升船机塔柱不同层时的多个测量控制点以及临时测量控制点，针对每一个测量控制点以及临时测量控制点，生成场地与建筑模型的通视分析云图，通视分析云图中包含对应的测量控制点或临时测量控制点完全可见区域、部分可见区域以及不可见区域，最后以满足通视的要求选择所需的测量控制点以及临时测量控制点，从而确定测量控制点的布置位置、数量以及临时测量控制点的转点位置。本实施例中在通视最不利施工阶段分析通视条件，为便于理解假定升船机塔柱②为图示进度，以控制点①所处位置进行通视分析，如图5所示，根据控制点①所在位置的通视情况形成通视模拟成果图如图6所示，其成果以云图的形式进行体现，在本模拟中完全可见区域③、部分可见区域④以及不可见区域⑤的分布清晰的反映出来，在控制网布设中可对各控制点进行分析优化，直至得到预期的成果要求。

因各网点布设位置高差大，点间垂直高度大，塔柱等主体建筑过程中和施工完成后，控制网点间不具备通视条件。为了克服上述条件限制，减小大垂直角、折光差等对控制网测量精度的影响，结合通视分析成果，本实施例步骤S3)中在不同高程差的位置建立至少两级测量控制网包括：在高程差大于预设阈值的点位间建立的首级测量控制网；在高程差小于等于预设阈值的点位间，对于施工过程中需要临时转点的区域，提前规划控制点布设，并利用高精度全站仪布设二级加密测量控制网，首级测量控制网和二级加密测量控制网均由多个测量控制点构成，且首级测量控制网和二级加密测量控制网按照相同的控制网精度等级(对应为GPS全球系统控制网E级)布设。建立首级测量控制网时，将在高程差大于预设阈值的测量控制点点位用GPS连起来做静态观测，即可形成首级测量控制网；建立二级加密测量控制网时，在首级测量控制网中的两个控制点之间增加一个或多个控制点，从而使得控制点密度增加，从而达到“加密”的效果。进场时由GPS做静态观测建立首级控制网，在施工过程当中，遇到需临时转点情况，先选取两测量控制点之间互相通视位置，做好测量控制点加固，利用高精度全站仪进行测量、记录的过程称为二级加密控制网。

综上所述，升船机塔柱是整个升船机施工质量控制的核心，为保证其体型精度，参见图7，本实施例方法从设备选型、场地信息获取、控制网布设、测量技术研究等方面着手提供了一套体型控制方法，通过以上实施方式，即可保证垂直升船机塔高塔柱体型的高精度控制，本实施例通过预先建立场地模型结合施工进度进行通视分析，使得控制网布置设计和临时控制点布置更加科学合理，保证了测量方案的有效实施，提高了测量效率。通过选取合适的测量仪器，在体型控制上更能满足设计要求，提高了测量精度和效率。结合塔柱体型及楼板高度进行模板设计和施工流程优化，在半悬臂和全悬臂模板上进行改进，使得模板爬升速度加快施工进度提升，同时结合模板特点增加模板测量控制系统，加快了立模后的校正模板的效率并提高了立模精度，使得升船机塔柱体型得到了更好的控制。通过测量方法的研究及应用，保证了升船机塔柱的平面尺寸和垂直度满足要求。因此，本实施例方法解决了垂直升船机特高塔柱体型控制难度大的问题，能精确进行升船机特高塔柱体型控制测量，保证施工质量和后期项目运行。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，其特征在于，所述垂直升船机施工用模板测量装置包括固定件（1），纵向定位机构（2）和纵向转动机构（3），所述固定件（1）用于固定到被测量的模板上，所述纵向定位机构（2）包括固定套（21）和设于固定套（21）上的纵向偏角标尺（22），所述固定套（21）套设固定于固定件（1）上，所述纵向转动机构（3）包括转动套（31）和设于转动套（31）上的横向偏角标尺（32），所述转动套（31）上设有小棱镜组件（33），所述转动套（31）套设于固定件（1）的端部且可自由转动以用于在工作状态下使小棱镜组件（33）始终处于竖直状态；所述应用方法包括：

1）进行垂直升船机塔柱的液压自升式模板的立模，且在立模后采用所述垂直升船机施工用模板测量装置对液压自升式模板进行垂直度测量，若测量得到的垂直度存在偏差则对液压自升式模板进行调整以使得垂直度满足要求；

2）通过液压自升式模板进行垂直升船机塔柱的浇筑，且在浇筑过程中在垂直升船机塔柱每上升指定层数则采用所述垂直升船机施工用模板测量装置对液压自升式模板进行垂直度测量，若测量得到的垂直度存在偏差则对液压自升式模板进行调整以使得垂直度满足要求；

步骤1）中立模之前还包括对垂直升船机塔柱的结构进行放样，利用垂直升船机塔柱的每个塔体的对角线进行垂直升船机塔柱的截面复核，确保每个塔体的体型放样无误；步骤1）中立模后还包括基于预设的测量控制网中的测量控制点，使用全站仪极坐标法对液压自升式模板的角点进行复测校验点坐标，并将校验点坐标与放样点进行比较，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标一致；步骤2）中在垂直升船机塔柱每上升指定层数后，还包括基于预设的测量控制网中的测量控制点，进行液压自升式模板的截面测量，以获取液压自升式模板的校验点坐标，并将校验点坐标与放样点进行比较，若有偏差则进行微调模板，确保放样点和校验点坐标一致；且在液压自升式模板在浇筑过程中上升的过程中，基于预设的测量控制网中的测量控制点，对最新拆除液压自升式模板最近的层进行液压自升式模板的截面测量以获取最近的层的体型，若存在体型偏差，则对液压自升式模板进行微调纠正体型偏差以满足体型要求；

步骤1）之前还包括布设测量控制网：

S1）确定垂直升船机施工所需的场地与建筑模型；

S2）基于场地与建筑模型对垂直升船机塔柱的施工进度进行动态模拟，分析通视条件并确定控制点的布置位置、数量以及临时控制点的转点位置；

S3）根据确定的测量控制点的布置位置、数量以及临时测量控制点的转点位置，在不同高程差的位置建立至少两级测量控制网；

步骤S1）之前包括：采用无人机飞行扫描并建立场地实景模型，根据施工图纸建立垂直升船机塔柱和周边建筑物的BIM模型，将垂直升船机塔柱和周边建筑物的BIM模型与场地实景模型整合并建立对应的坐标系，得到融合场地实景模型、垂直升船机塔柱和周边建筑物的垂直升船机施工模型；

步骤S2）包括：基于场地与建筑模型对垂直升船机塔柱的施工进度进行动态模拟，选择确定垂直升船机塔柱不同层时的多个测量控制点以及临时测量控制点，针对每一个测量控制点以及临时测量控制点，生成场地与建筑模型的通视分析云图，所述通视分析云图中包含对应的测量控制点或临时测量控制点完全可见区域、部分可见区域以及不可见区域，最后以满足通视的要求选择所需的测量控制点以及临时测量控制点，从而确定测量控制点的布置位置、数量以及临时测量控制点的转点位置。

2.根据权利要求1所述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，其特征在于，所述转动套（31）的端部设有凹槽（34）或插孔，所述小棱镜组件（33）插设布置在凹槽（34）或插孔中且通过一卡栓（35）固定。

3.根据权利要求1所述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，其特征在于，步骤2）在浇筑过程中还包括对垂直升船机塔柱进行结构优化以实现液压自升式模板连续上升：对垂直升船机塔柱的牛腿、凸台及板梁结构，采取预留凹槽的形式先施工筒体混凝土，待液压自升式模板爬升越过后再施工相应的板梁及牛腿混凝土,预留凹槽通过免拆金属网模板形成、且相应的牛腿、凸台及板梁结构的钢筋在此断开，钢筋采用直螺纹接头形式预留以用于后期采用直螺纹套筒连接；对垂直升船机塔柱的孔洞、凹槽结构，当液压自升式模板的导轨锚固件位于孔洞、凹槽附近时先期将挂锥周边的孔洞、凹槽采用混凝土填满，待液压自升式模板爬升后由人工凿除挂锥周边的混凝土孔洞、凹槽；当液压自升式模板的模板锚固件位于楼板梁板预留门洞时，则利用门洞内塔柱墙体钢筋网加焊钢板的形式固定液压自升式模板。

4.根据权利要求1所述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，其特征在于，所述采用无人机飞行扫描时，设置对地飞行高度为120m，航向重叠率为75%，旁向重叠率60%，采用的飞行扫描路径为逐行扫描和逐列扫描，且逐行扫描和逐列扫描形成的路径形状为“#”字形。

5.根据权利要求1所述的垂直升船机施工用模板测量装置的应用方法，其特征在于，步骤S3）中在不同高程差的位置建立至少两级测量控制网包括：在高程差大于预设阈值的点位间建立的首级测量控制网；在高程差小于等于预设阈值的点位间，对于施工过程中需要临时转点的区域，提前规划控制点布设，并利用高精度全站仪布设二级加密测量控制网，所述首级测量控制网和二级加密测量控制网均由多个测量控制点构成，且所述首级测量控制网和二级加密测量控制网按照相同的精度等级布设。