CN115076605A - 报废车辆用液体收集结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆报废用具技术领域，尤其涉及一种报废车辆用液体收集结构，该结构包括负压驱动装置和收集装置；负压驱动装置包括负压罐和负压泵，负压罐包括第一接口和第二接口，第一接口与负压泵连接；收集装置包括收集罐和穿刺接头，收集罐上设有调压口和进液口，调压口与第二接口连接，通过负压罐调节收集罐的负压环境，进液口与穿刺接头连接；穿刺接头包括穿刺端和连接端，连接端与进液口连接，穿刺端用于刺入报废车辆的液体箱内，并抽吸液体箱内的液体。本公开实施例技术方案中，采用负压抽吸的方式，不仅可以增加液体抽吸的速度，而且，可减少人工操作的介入频率，有效的提高了报废车辆液体处理的工作效率。

Description

报废车辆用液体收集结构

技术领域

本公开涉及车辆报废用具技术领域，尤其涉及一种报废车辆用液体收集结构。

背景技术

报废车辆报废处理过程中，需要进行剪切、挤压等操作。其中，报废车辆内一般有防冻液、机油和汽油等液体，因此，在进行报废处理前，需要将该部分液体收集，也即报废处理的车辆内部不含液体，进而可避免液体散漏，以提高工作环境的洁净度及安全性。

现有的液体处理方式主要为人工处理。即操作人员依次进行放液操作，此方式的工作效率较低，需要较长的操作时间，而且工作人员长时间在此环境中，会影响身体健康。

公开内容

为解决现有技术中存在的至少以上技术问题，本公开实施例提供了一种报废车辆用液体收集结构。

本公开实施例的一方面提供一种报废车辆用液体收集结构，包括负压驱动装置和收集装置；所述负压驱动装置包括负压罐和负压泵，所述负压罐包括第一接口和第二接口，所述第一接口与所述负压泵连接；所述收集装置包括收集罐和穿刺接头，所述收集罐上设有调压口和进液口，所述调压口与所述第二接口连接，通过所述负压罐调节所述收集罐的负压环境，所述进液口与所述穿刺接头连接；所述穿刺接头包括穿刺端和连接端，所述连接端与所述进液口连接，所述穿刺端用于刺入所述报废车辆的液体箱内，并抽吸所述液体箱内的液体。

在一些实施例中，所述穿刺接头呈杆状，一端为所述穿刺端，另一端为所述连接端；所述穿刺端具有设定长度，所述穿刺接头位于所述连接端一侧设有手持部。

在一些实施例中，还包括具有设定长度的收集管；所述连接端与所述进液口通过所述收集管连接。

在一些实施例中，还包括柜体结构，所述负压驱动装置和所述收集装置设于所述柜体结构内；所述柜体结构包括独立的作业空间，所述作业空间内设有用于容纳报废车辆的支撑结构，位于所述支撑结构一侧设置所述负压驱动装置和所述收集装置。

在一些实施例中，还包括集中罐；所述收集罐的底部设有出液口，所述出液口与所述集中罐连通，其中，所述集中罐的容积大于所述收集罐的容积。

在一些实施例中，所述集中罐设于所述柜体结构的外侧；所述出液口与所述收集罐通过输送管连接，所述输送管的一端与所述出液口连接，另一端穿过所述柜体结构的侧壁与所述集中罐连接。

在一些实施例中，所述收集装置包括多个收集罐；所述第二接口连接调压管，多个所述收集罐的调压口分别与所述调压管连通；其中，多个所述收集罐的调压口上分别设置开关。

在一些实施例中，所述收集罐至少包括防冻液罐、机油罐和汽油罐。

在一些实施例中，还包括支架，所述负压罐和/或所述收集罐设于所述支架上；所述支架上设有用于挂设所述收集管的挂接组件。

在一些实施例中，所述穿刺接头还包括锁定组件；所述锁定组件设于所述穿刺接头的外壁上，用于与所述报废车辆的液体箱固定连接。

本公开实施例提供的一种报废车辆用液体收集结构，在进行液体收集操作时，将穿刺接头刺入报废车辆的箱体内，例如，刺入报废车辆的油箱。利用负压驱动装置，在负压环境下，报废车辆箱体内的液体自动抽吸至收集罐中。采用此收集结构，收集操作。采用负压抽吸的方式，不仅可以增加液体抽吸的速度，而且，可减少人工操作的介入频率，有效的提高了报废车辆液体处理的工作效率。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，其中：

在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。

图1是本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构的示意图一；

图2是本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构中穿刺接头的示意图；

图3是本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构的示意图二。

图中：

11：负压罐；111：第一接口；112：第二接口；12：负压泵；

21：收集罐；211：调压口；212：进液口；22：穿刺接头；221：穿刺端；222：连接端；223：手持部；23：收集管；24：出液口；25：输送管；

31：柜体结构；

41：集中罐；

51：支架。

具体实施方式

为使本公开的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而非全部实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

如图1至图3所示，本公开实施例提供一种报废车辆用液体收集结构，包括负压驱动装置和收集装置；负压驱动装置包括负压罐11和负压泵12，负压罐11包括第一接口111和第二接口112，第一接口111与负压泵12连接；收集装置包括收集罐21和穿刺接头22，收集罐21上设有调压口211和进液口212，调压口211与第二接口112连接，通过负压罐11调节收集罐21的负压环境，进液口212与穿刺接头22连接；穿刺接头22包括穿刺端221和连接端222，连接端222与进液口212连接，穿刺端221用于刺入报废车辆的液体箱内，并抽吸液体箱内的液体。

本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构，在进行液体回收时，可通过负压驱动装置将报废车辆箱体内的液体快速回收至收集罐21内，并且，收集过程中无需人工介入，不仅提高了报废车辆液体回收的工作效率，还节约了人工成本及提供高回收操作的安全性。

具体的，启动负压驱动装置的负压泵12，在负压泵12作用下，负压罐11内为负压环境。需要进行回收操作时，将穿刺接头22刺入报废车辆的箱体内，其中，由于报废车辆没有再次使用的需求，因此，采用穿刺接头22快速刺入的连接方式，可节省连接时间，实现报废车辆用液体收集结构与报废车辆的快速连接。然后，启动收集罐21，收集罐21与负压罐11连通，因此，收集罐21内也形成负压环境，在负压环境下，经穿刺接头22将箱体内的液体抽吸至收集罐21内。收集完成后，拔出穿刺接头22即可。

例如，穿刺接头22呈杆状，一端为穿刺端221，另一端为连接端222；穿刺端221具有设定长度，穿刺接头22位于连接端222一侧设有手持部223。使用时，操作人员手握手持部223进行相应的穿刺操作。其中，穿刺端221具有足够的长度，例如，长度为50毫米至200毫米。刺入报废车辆箱体内的穿刺端221的端头位于报废车辆箱体的底部，在进行液体抽吸时，可确保将箱体内的液体抽空。

例如，穿刺端221呈圆锥状，穿刺端221的端头具有较高的锐度，可完成穿刺操作。

例如，在穿刺接头22手持部223的附近设置扳动开关，需要进行连接操作时，手指扳动控制扳动开关的开启或关闭，可进一步方便对报废车辆用液体收集结构的操控。

例如，穿刺接头22还包括锁定组件；锁定组件设于穿刺接头22的外壁上，用于与报废车辆的液体箱固定连接。锁定组件穿入报废车辆的箱体后，便可启动自吸操作，通过设置锁定组件，可避免穿刺接头22与报废车辆分离掉落。例如，锁定组件为挂钩、磁吸结构或卡接结构等，锁定组件可实现与报废车辆的快速拆装。

在一些实施例中，报废车辆用液体收集结构还包括具有设定长度的收集管23；连接端222与进液口212通过收集管23连接。收集管23的长度满足穿刺行程需求，并且报废车辆用液体收集结构与报废车辆之间具有一定的间隔，通过设置收集管23可满足各位置的穿刺收集需求。

例如，收集管23为柔性的耐腐蚀材料，例如，收集管23的材质内橡胶等。柔性的收集管23使用时展开，非使用时集中收起即可。

例如，报废车辆用液体收集结构还包括支架51，负压罐11和/或收集罐21设于支架51上；支架51上设有用于挂设收集管23的挂接组件。支架51可对负压罐11和/或收集罐21进行稳定的支撑，例如，负压罐11和/或收集罐21采用焊接或卡接的方式连接在支架51上。并且，在支架51上还设置挂钩，收集状态的收集管23挂设在挂钩上，进而方便穿刺接头22的统一管理。

在一些实施例中，报废车辆用液体收集结构还包括柜体结构31，负压驱动装置和收集装置设于柜体结构31内；柜体结构31包括独立的作业空间，作业空间内设有用于容纳报废车辆的支撑结构，位于支撑结构一侧设置负压驱动装置和收集装置。

本公开实施例中，柜体结构31为独立设置的可移动或不可移动的柜体结构31。报废车辆回收的液体为机油、汽油等，其味道刺鼻，暴露在外会污染整个厂房的环境，因此，将其设置为独立的作业空间。在支撑结构的一侧设置负压驱动装置和收集装置，当架设完成报废车辆后，人工的进行穿刺抽吸操作即可。

在一些实施例中，报废车辆用液体收集结构还包括集中罐41；收集罐21的底部设有出液口24，出液口24与集中罐41连通，其中，集中罐41的容积大于收集罐21的容积。收集罐21连续的进行液体的回收操作，由于收集罐21的容量有限，为了提供收集的连续性，可再将收集罐21连接集中罐41，集中罐41的体积相对收集罐21的体积更大，周期性的对集中罐41内的液体进行统一处理。

例如，以收集机油为例，一般情况下报废车辆内机油含量为4-20升，因此，将收集罐21的容量设置为该数值的数倍，然后，再配合定期向容积更大的集中罐41内输送回收的机油，进而可增加机油回收的连续性。

例如，集中罐41设于柜体结构31的外侧；出液口24与收集罐21通过输送管25连接，输送管25的一端与出液口24连接，另一端穿过柜体结构31的侧壁与集中罐41连接。

本公开实施例中，集中罐41的容积和体积较大，因此，将其设置在柜体结构31之外，不仅可以降低柜体结构31占用的体积，也方便集中罐41内的液体统一回收操作。

在一些实施例中，收集装置包括多个收集罐21；第二接口112连接调压管，多个收集罐21的调压口211分别与调压管连通；其中，多个收集罐21的调压口211上分别设置开关。在进行液体回收操作时，根据液体分类，选择相应启用相应的收集罐21。例如，收集罐21至少包括防冻液罐、机油罐和汽油罐。一般情况下，报废车辆内的液体均包括防冻液罐、机油罐和汽油罐，因此，收集罐21至少包括上述三类，其中，每一类的收集罐21的数量并不受限，可以为一个或多个。报废车辆液体回收操作时，逐一/多人同步进行液体抽吸回收即可。

本公开实施例中，报废车辆用液体收集结构还包括控制器，通过控制器控制负压泵12和/或管路上开关的启停等。例如，在负压罐11上设有压力传感器，通过压力传感器实时获取负压罐11上的压力值，根据该压力值调节负压罐11的负压环境，确保负压值达到设定值。

以下对报废车辆用液体收集结构对报废车辆的液体回收操作进行详细说明。首先，报废车辆架设在柜体结构31的支撑结构上，启动负压泵12，待负压罐11内的负压环境达到预设值后，可进行报废车辆的抽吸操作。取下第一个收集罐21(机油罐)上的穿刺接头22，人工操作刺入机油箱，开启收集罐21和/或穿刺接头22上的开关，在负压环境下自动进行机油抽吸操作。当抽吸完成后，例如，充足的抽吸时间后，关闭开关，拔出穿刺接头22即可。之后，采用同样的操作方式分别对防冻液及汽油进行收集即可。

在完成一定数量的报废车辆的液体回收操作后，收集罐21中具有一定量测回收液体，开启收集罐21和集中罐41之间的开关，将收集罐21中的液体输送至集中罐41中，然后，定期对集中罐41内的液体进行统一的回收处理即可。本公开实施例中，负压罐11、收集罐12以及各管路上均设置有开关阀门的部件，在相应功能下，需要配合相应的开关操作，其为管路调节的常用部件，本公开实施例便不再一一赘述。

本公开实施例提供的一种报废车辆用液体收集结构，在进行液体收集操作时，将穿刺接头22刺入报废车辆的箱体内，例如，刺入报废车辆的油箱。利用负压驱动装置，在负压环境下，报废车辆箱体内的液体自动抽吸至收集罐21中。采用此收集结构，收集操作。采用负压抽吸的方式，不仅可以增加液体抽吸的速度，而且，可减少人工操作的介入频率，有效的提高了报废车辆液体处理的工作效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种报废车辆用液体收集结构，其特征在于，包括负压驱动装置和收集装置；

所述负压驱动装置包括负压罐(11)和负压泵(12)，所述负压罐(11)包括第一接口(111)和第二接口(112)，所述第一接口(111)与所述负压泵(12)连接；

所述收集装置包括收集罐(21)和穿刺接头(22)，所述收集罐(21)上设有调压口(211)和进液口(212)，所述调压口(211)与所述第二接口(112)连接，通过所述负压罐(11)调节所述收集罐(21)的负压环境，所述进液口(212)与所述穿刺接头(22)连接；

所述穿刺接头(22)包括穿刺端(221)和连接端(222)，所述连接端(222)与所述进液口(212)连接，所述穿刺端(221)用于刺入所述报废车辆的液体箱内，并抽吸所述液体箱内的液体。

2.根据权利要求1所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，所述穿刺接头(22)呈杆状，一端为所述穿刺端(221)，另一端为所述连接端(222)；

所述穿刺端(221)具有设定长度，所述穿刺接头(22)位于所述连接端(222)一侧设有手持部(223)。

3.根据权利要求2所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，还包括具有设定长度的收集管(23)；

所述连接端(222)与所述进液口(212)通过所述收集管(23)连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，还包括柜体结构(31)，所述负压驱动装置和所述收集装置设于所述柜体结构(31)内；

所述柜体结构包括独立的作业空间，所述作业空间内设有用于容纳报废车辆的支撑结构，位于所述支撑结构一侧设置所述负压驱动装置和所述收集装置。

5.根据权利要求4所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，还包括集中罐(41)；

所述收集罐(21)的底部设有出液口(24)，所述出液口(24)与所述集中罐(41)连通，其中，所述集中罐(41)的容积大于所述收集罐(21)的容积。

6.根据权利要求5所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，所述集中罐(41)设于所述柜体结构(31)的外侧；

所述出液口(24)与所述收集罐(21)通过输送管(25)连接，所述输送管(25)的一端与所述出液口(24)连接，另一端穿过所述柜体结构(31)的侧壁与所述集中罐(41)连接。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，所述收集装置包括多个收集罐(21)；

所述第二接口(112)连接调压管，多个所述收集罐(21)的调压口(211)分别与所述调压管连通；其中，多个所述收集罐(21)的调压口上分别设置开关。

8.根据权利要求8所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，所述收集罐(21)至少包括防冻液罐、机油罐和汽油罐。

9.根据权利要求3所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，还包括支架(51)，所述负压罐(21)和/或所述收集罐(21)设于所述支架(51)上；

所述支架(51)上设有用于挂设所述收集管(23)的挂接组件。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，所述穿刺接头(22)还包括锁定组件；

所述锁定组件设于所述穿刺接头(22)的外壁上，用于与所述报废车辆的液体箱固定连接。

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