CN115056701B - 一种养蜂车车窗结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种养蜂车车窗结构，涉及移动养蜂车技术领域，包括窗框、顶罩和驱动装置；顶罩的一端与窗框的一端可转动的连接；窗框内设有若干相互平行的叶板，使车窗结构整体呈百叶窗构造；驱动装置包括拨叉A、拨叉B、转销、滑移板和若干滑块；通过滑动滑移板可同时调节顶罩的开启角度和叶板的倾斜角度，且叶板的倾斜角度与顶罩的开启角度相适配。该养蜂车车窗结构，可直接安装于养蜂车车厢顶板上，在转运行车过程中外界空气进入顶罩开口部形成风力，并在顶罩的导向作用下将风导入车厢内，并可根据需要调节导入风力的大小，实现车厢内对流散热，同时亦能防止蜜蜂逃逸，在转场运输时可不封闭蜂箱，发挥密封对蜂箱的自调温作用。

Description

一种养蜂车车窗结构

技术领域

本发明涉及移动养蜂车技术领域，具体为一种养蜂车车窗结构。

背景技术

由于我国幅员辽阔，南北地区花期时间不同，而具体于某一地花期时间较短，为了保证有花能采有蜜能产，越来越多的养蜂专业户选择随花期南北迁徙的移动养蜂形式，养蜂车即是一种用于转运蜂箱更换花场的养蜂专用汽车。

现有技术中的养蜂车，其车厢两侧为多层框架结构，在转运时蜂箱依次摆放在两侧框架结构上，蜂箱朝外的一端依次堆叠组成车厢左右两侧的外壁；两侧蜂箱之间为工作区，为遮蔽风雨，在车厢的顶部还设有顶板；车厢朝向车头的一端与生活车厢连接，车厢另一端还设有厢门。由此，在转运过程中的养蜂车车厢实际上为一个基本封闭的结构。由于我国移动养蜂产业大多分布在偏南方区域，转场迁徙多发生在春夏季节，转场时环境气温较高空气湿度较大，尤其在炎热夏季中长途转运时，封闭的车厢内会积累热量形成相对较高的温度环境，不适于蜜蜂的繁殖和发育。同时，在转运过程中为了防止蜜蜂“逃逸”，通常会关闭每个蜂箱的进出口巢门进行封闭处理，蜜蜂被关在蜂箱内，使蜂路拥堵，造成蜂箱内更容易积累热量，且蜜蜂自身也难以再通过煽翅的方式对蜂箱针对性降温。

目前，在高温季节针对养蜂车的中长途转场并无太好的解决办法，一般是等待阴雨天气温回落或是趁着夜间气温相对较低的时候再实施转场运输，这会因为转场延迟导致错过一部分下一花场的花期时间，且无论是阴雨天气还是夜间都不利于行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种养蜂车车窗结构，可直接安装于养蜂车车厢顶板上，在转运行车过程中将风导入车厢内，并可根据需要调节导入风力的大小，实现车厢内对流散热，同时亦能在不关闭蜂箱的情况下防止蜜蜂逃逸，实现蜂箱的降温，有效解决高温天气下养蜂车无法及时转场行车的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种养蜂车车窗结构，包括窗框、顶罩和驱动装置；所述顶罩设置于所述窗框的顶面上，所述顶罩的一端与所述窗框的一端可转动的连接；所述窗框的顶面上开设有矩形空腔，所述矩形空腔内等间距的设置有若干相互平行的叶板，所述叶板的侧边中部固定设置有销轴A，其下部固定设置有销轴B，所述销轴A与销轴B平行设置，所述销轴A与所述窗框可转动连接；所述驱动装置包括拨叉A、拨叉B、转销、滑移板和若干滑块；所述滑移板可滑动的设置于所述窗框的底面上，所述滑移板上平行开设有若干竖向的滑槽，若干所述滑块分别可滑动的设置于若干所述滑槽内，若干所述销轴B分别与若干所述滑块可转动的连接，所述转销可转动的设置于所述窗框上，所述拨叉A的一端与所述转销固定连接，所述拨叉A的另一端与所述滑移板可滑动的连接，所述拨叉B的一端与所述转销固定连接，所述拨叉B的另一端与所述顶罩可滑动的连接，所述叶板的倾斜角度与所述顶罩的开启角度相适配。

通过左右滑动滑移板，养蜂车车窗结可同时执行以下两个动作：其一、带动各滑块在滑移板的滑槽内上下滑动，进一步通过销轴B改变叶板的倾斜角度；其二、经拨叉A带动转销转动，进一步带动拨叉B转动，利用拨叉B调节顶罩的开启角度。

该养蜂车车窗结构在应用时可直接安装于养蜂车上对养蜂车进行改造，所述养蜂车包括车头，所述车头的后部设置有车厢，安装该养蜂车车窗结构时，所述窗框固定安装在所述车厢的顶板上，所述顶罩可相对于所述窗框转动的一端设置于所述养蜂车远离其车头的方向，所述车厢远离所述车头的一端开设有排气孔。通过安装该养蜂车车窗结构，在行车时开启车窗，外界空气经顶罩的开口端进入形成风力，并在顶罩的导向作用下吹入车厢内，对车厢降温，同时吹入的风力可以防止蜜蜂从车窗向外逆风飞出。

进一步的，所述驱动装置还包括液压缸，所述液压缸固定安装在所述窗框的底部，所述液压缸的活塞杆端部与所述滑移板固定连接。通过液压缸作为动力机构操控上述滑移板动作，其控制简单准确，且可利用养蜂车自有液压泵站提供动力。

进一步的，所述驱动装置有两套，两套所述驱动装置对称设置于所述窗框的底面两侧，可有效保证滑移板平稳动作。

进一步的，所述顶罩的底面固定设置有密封框，所述密封框与所述窗框的顶面相适配。在雨天可关闭车窗结构，将密封框压紧顶面进行密封，避免雨水进入车厢。

进一步的，所述顶罩的顶面加工呈圆弧形结构，整个车厢结构整体更为美观，且可有效对雨水等进行导流。

本发明的有益效果是：

该养蜂车车窗结构，包括窗框、顶罩和驱动装置，窗框内设置若干叶板使得车窗主体呈类百叶窗的结构，顶罩设置于窗框上方，顶罩的一端与窗框可转动连接；驱动装置包括拨叉A、拨叉B、转销、滑移板和若干滑块，通过横向滑动滑移板可同时驱动顶罩和叶板转动，且顶罩转动开启角度与叶板转动角度始终相适配。在应用时，该车窗结构可直接安装于养蜂车车厢顶部，顶罩可开启的一端以及叶板上端朝向养蜂车的车头方向设置。在高温天气下的转运行车时，开启车窗后，外界空气经顶罩张开的部位进入形成风力，并在顶罩的导向作用下经各平行叶板之间的间隙进入车厢内，在对车厢内部进行对流降温的同时可防止蜜蜂逆风飞出逃逸。由此，转运过程中蜂箱巢门不再需要关闭，避免堵塞蜂路造成的蜂箱温度进一步积累，同时也可通过蜜蜂自身的处理机制对蜂箱进行温度调控，结合前述通过对流方式对车厢内整体环境温度的调节，两者共同作用使得高温天气转运时蜂箱亦可处于相对适宜的温度条件中。该养蜂车车窗结构整体结构相对简单紧凑，可直接用于养蜂车车厢改造，通过在养蜂车上安装该车窗结构，可在不增设制冷装置的情况下有效解决高温天气下无法及时转场的问题。

附图说明

图1为本发明一种养蜂车车窗结构打开状态的结构示意图；

图2为本发明一种养蜂车车窗结构关闭状态的结构示意图；

图3为本发明一种养蜂车车窗结构在养蜂车上安装位置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

本发明主要针对高温天气下养蜂车无法及时进行中长途转运的问题。经研究，造成上述问题的原因，主要是因为封闭车厢内温度积累造成车厢环境温度过高，和蜂箱巢门关闭造成蜂箱温度积累且蜜蜂无法发挥对蜂箱的调温功能两个方面。针对上述问题，重点在于如何同时保证车厢通风和防止蜜蜂逃逸，对此，曾考虑设置推拉式纱窗结构。然而，试验中发现，根据伯努利原理平面纱窗结构并不能实现良好的通风效果，而养蜂车在中高速行进时纱窗局部反而存在一定的向车厢外的吸力，将蜜蜂向纱窗方向吸扯；而如果进一步在车厢内部加装强排风扇等制冷装置又会占用车厢内部空间，同时亦会增加车辆能耗。

对此，本实施例提供一种养蜂车车窗结构，如图1、图2所示，包括窗框10、顶罩20和驱动装置。

窗框10为矩形框结构，顶罩20设置于窗框10的顶面上，顶罩20的一端与窗框10的一端可转动的连接。在窗框10的顶面上向下开设有贯通的矩形空腔，矩形空腔内等间距的设置有若干相互平行的叶板11，叶板11的侧边中部固定设置有销轴A12，叶板11的侧边下部固定设置有销轴B13，销轴A12与销轴B13平行设置，销轴A12与窗框10可转动连接，使窗框10整体呈类百叶窗的结构。

上述驱动装置包括拨叉A33、拨叉B34、转销32、滑移板30和若干滑块31。滑移板30可滑动的吊设置于窗框10的底面，滑移板30上平行开设有若干竖向的滑槽，若干滑块31分别可滑动的设置于若干滑槽内，前述各叶板11的销轴B13分别与若干滑块31可转动的连接。转销32可转动的设置于窗框10上，拨叉A33的一端与转销32固定连接，拨叉A33的另一端与滑移板30可滑动的连接，拨叉B34的一端与转销32固定连接，拨叉B34的另一端与顶罩20可滑动的连接。

通过左右滑动滑移板30，可同时执行以下两个动作：其一、带动各滑块31在滑移板30的滑槽内上下滑动，进一步通过销轴B13改变叶板11的倾斜角度；其二、经拨叉A33带动转销32转动，进一步带动拨叉B34转动，利用拨叉B34调节顶罩20的开启角度。

该养蜂车车窗结构在使用时可直接安装于养蜂车车厢工作区的顶板上，在实施时如图3所示，养蜂车包括车头41，车头41的后部依次设置有生活区42和车厢43，在车厢43的顶板上开设安装孔位，上述车窗结构整体可直接安装于该安装孔位内，窗框10与车厢43的顶板通过螺栓固定连接，顶罩20可相对于窗框10转动的一端设置于养蜂车远离其车头41的方向，车厢43的后端车厢门上开设有排气孔（或车厢门整体采用钢架搭配细孔纱网制成制成）。

该养蜂车车窗结构主要用于转场行车过程中对车厢43内部及蜂箱进行降温，其具体应用过程如下：

在高温天气行车时，通过向车头41方向滑动滑移板30，驱动使得顶罩20向车尾方向翻转打开，同时使得叶板11翻转打开。此时由于养蜂车向前行驶，外界空气经顶罩20张开的部位进入形成风力，在顶罩20的导向作用下经各平行叶板11之间的间隙进入车厢内，其后由车厢后端的排气孔排出，由此在车厢内形成空气对流，对车厢内部进行降温。安装有该车窗结构的养蜂车在转场运输时，蜂箱无需再进行封闭处理，因行车时风力始终经叶板11之间的间隙向内吹入车厢43，蜜蜂无法从该养蜂车车窗结构中逆风飞出；车厢后端的排气孔可开设多个，其孔径小于蜜蜂身体尺寸，蜜蜂也不能由车厢后端门飞出，由此解决了转运过程中不关闭蜂箱巢门情况下蜜蜂会“逃逸”的问题。由此，通过装设该养蜂车车窗结构，在行车过程中一方面可导入风力对车厢内环境降温，为蜂箱降温提供条件；另一方面由于可防止蜜蜂逃逸，蜂箱不再需要封闭，减少了其热量积累，同时蜜蜂也能通过自身振翅扇风的方式对蜂箱降温。

在行车过程中，通过左右滑动滑移板30可同时调节顶罩20的开启角度和叶板11的倾斜角度，以实现根据实际需要改变车窗结构开启程度的要求。在具体设计该车窗结构时，叶板11的倾斜角度与顶罩20的开启角度需适配，以使得顶罩20在开启任意角度时均能对由其开口部进入的风力进行导向，使其基本沿叶板11的倾斜方向吹入车厢内，一方面增强车厢43的对流降温效果，另一方面有足够的风力向内吹，确保其可防止车厢43内的蜜蜂由叶板11之间的空隙逆风飞出。

在具体实施时，可设置相应控制元件使得该养蜂车车窗结构随车厢43内温度和车速进行自动调节：在停车等待阶段，由于没有风力产生，为防止蜜蜂飞出，可暂时关闭顶罩20，待车速提升到一定程度能产生足够的对流风时再开启车窗；车窗的开启大小可根据车厢43内温度进行实时调控，以使得车厢43内维持基本适宜的温度环境。

上述滑移板30的横移动作可通过多种动力组件加以实现，例如电机丝杆组合结构等，本实施例中驱动装置还包括液压缸35，液压缸35固定安装在窗框10的底部，液压缸35的活塞杆端部与滑移板30固定连接。液压缸35的液压源可直接利用养蜂车本身的液压泵站，通过液压缸35带动滑移板30前后滑动，控制准确，且简单方便。

在具体实施时，上述驱动装置有两套，两套驱动装置对称设置于窗框10的底面两侧，以保证车窗结构开闭动作的平稳性。两个液压缸35直接并联，即两个液压缸35的有杆腔互相连通，无杆腔互相连通，以保证其动作的同步性，避免发生拉扯干涉。

进一步的，顶罩20的底面固定设置有密封框21，密封框21与窗框10的顶面相适配，在关闭车窗结构时，密封框21压紧在窗框10的顶面上（本实施例中，密封框21的底部还设置有密封胶条，通过液压缸35推动滑移板35进行压紧）。当遇雨天的时候，由于环境经降雨降温后温度不高，不再需要开启车窗对车厢进行针对性降温，此时该车窗结构关闭，密封框21压紧在窗框10的顶面上对整个车窗结构密闭，防止雨水进入车厢43内。进一步的，顶罩20的顶面加工呈圆弧形结构，一方面使该车窗结构的整体更为美观，另一方面在雨天可通过该弧形顶部对雨水导流，避免雨水堆积，防止雨水通过车窗结构浸入车厢43内部。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种养蜂车车窗结构，其特征在于，包括窗框（10）、顶罩（20）和驱动装置；

所述顶罩（20）设置于所述窗框（10）的顶面上，所述顶罩（20）的一端与所述窗框（10）的一端可转动的连接；

所述窗框（10）的顶面上开设有矩形空腔，所述矩形空腔内等间距的设置有若干相互平行的叶板（11），所述叶板（11）的侧边中部固定设置有销轴A（12），其下部固定设置有销轴B（13），所述销轴A（12）与销轴B（13）平行设置，所述销轴A（12）与所述窗框（10）可转动连接；

所述驱动装置包括拨叉A（33）、拨叉B（34）、转销（32）、滑移板（30）和若干滑块（31）；

所述滑移板（30）可滑动的设置于所述窗框（10）的底面上，所述滑移板（30）上平行开设有若干竖向的滑槽，若干所述滑块（31）分别可滑动的设置于若干所述滑槽内，若干所述销轴B（13）分别与若干所述滑块（31）可转动的连接，所述转销（32）可转动的设置于所述窗框（10）上，所述拨叉A（33）的一端与所述转销（32）固定连接，所述拨叉A（33）的另一端与所述滑移板（30）可滑动的连接，所述拨叉B（34）的一端与所述转销（32）固定连接，所述拨叉B（34）的另一端与所述顶罩（20）可滑动的连接，所述叶板（11）的倾斜角度与所述顶罩（20）的开启角度相适配。

2.根据权利要求1所述的一种养蜂车车窗结构，其特征在于，所述驱动装置还包括液压缸（35），所述液压缸（35）固定安装在所述窗框（10）的底部，所述液压缸（35）的活塞杆端部与所述滑移板（30）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种养蜂车车窗结构，其特征在于，所述驱动装置有两套，两套所述驱动装置对称设置于所述窗框（10）的底面两侧。

4.根据权利要求1所述的一种养蜂车车窗结构，其特征在于，所述顶罩（20）的底面固定设置有密封框（21），所述密封框（21）与所述窗框（10）的顶面相适配。

5.根据权利要求4所述的一种养蜂车车窗结构，其特征在于，所述顶罩（20）的顶面加工呈圆弧形结构。

6.一种基于权利要求1所述的一种养蜂车车窗结构的养蜂车，其特征在于，所述车窗结构设置在养蜂车上，所述养蜂车包括车头（41），所述车头的后部设置有车厢（43），所述窗框（10）固定安装在所述车厢（43）的顶板上，所述顶罩（20）可相对于所述窗框（10）转动的一端设置于所述养蜂车远离其车头（41）的方向，所述车厢（43）远离所述车头的一端开设有排气孔。