CN115049111A - 多式联运路径规划方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及货运技术领域，尤其涉及一种多式联运路径规划方法、装置、设备及存储介质，本发明通过根据待运输货物的货物信息确定货物运输载具，可以根据货物选择合适的载具，减少成本，提高货运效率，并将货物运输载具结合起始地位置与目的地位置通过路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径选择合适的路径，进一步地缩小运输成本，避免了现有技术传统货运中靠人工选择运输路径，存在运输成本偏高的技术问题，并提高运输效率。
Description
技术领域
本发明涉及货运技术领域，尤其涉及一种多式联运路径规划方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
在传统的货运行业，需要运输大宗货物时，一般是承运方根据经验人工选择运输方式与运输路径，几种运输路径之间没有直观的对比性，特别是需要进行转运时，几种运输方案之间更难比较，使得运输成本与运输周期增高。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种多式联运路径规划方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术传统货运中靠人工选择运输路径，存在运输成本偏高的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种多式联运路径规划方法，所述方法包括以下步骤：
在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；
根据所述货物信息确定货物运输载具；
根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径。
可选地，所述根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径，包括：
根据所述起始地位置与所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得初始路径；
根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径；
通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路径。
可选地，所述根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径，包括：
获取所述初始路径的路况限制信息与路径类型信息；
获取所述运输载具信息中的运输载具类型与运输载具量级；
将所述路径类型信息与所述运输载具类型进行对比，获得路径类型对比结果；
将所述路况限制信息与所述运输载具量级进行对比，获得路径限制对比结果；
根据所述路径类型对比结果与所述路径限制对比结果确定待选择运输路径。
可选地，所述通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路径，包括：
获取所述待选择运输路径对应的运输距离；
获取所述运输载具信息中的载具成本，并根据所述载具成本与所述运输距离确定运输成本；
根据所述运输距离与所述路况限制信息确定运输时间；
基于所述运输成本、所述运输时间以及预设权重比确定所述待选择运输路径的评分结果；
根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径。
可选地，所述根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径，包括：
获取所述待选择运输路径对应的路径评分结果；
在所述路径评分结果低于预设评分阈值时，删除所述路径评分结果对应的运输路径，获得目标运输路径。
可选地，所述根据所述货物信息确定货物运输载具，包括：
提取所述货物信息中的货物种类信息、货物重量信息以及货物体积信息；
根据所述货物种类信息确定运输载具类型；
基于所述货物重量信息与所述货物体积信息确定运输载具量级；
基于所述运输载具类型与所述运输载具量级确定货物运输载具。
可选地，所述根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径之后，还包括：
基于所述货物运输载具与所述目标运输路径生成至少一种货物运输策略，并将所述货物运输策略向用户端进行展示；
接收用户基于所述货物运输策略输入的操作信息；
根据所述操作信息确定目标货物运输策略，并通过所述目标货物运输策略进行货物运输。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种多式联运路径规划装置，所述多式联运路径规划装置包括：
信息获取模块，用于在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；
载具确定模块，用于根据所述货物信息确定货物运输载具；
路径规划模块，用于根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种多式联运路径规划设备，所述多式联运路径规划设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序配置为实现如上文所述的多式联运路径规划方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序被处理器执行时实现如上文所述的多式联运路径规划方法的步骤。
本发明公开了在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；根据所述货物信息确定货物运输载具；根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径，与现有技术中人工根据经验选择运输路径相比，本发明通过根据待运输货物的货物信息确定货物运输载具，可以根据货物选择合适的载具，减少成本，提高货运效率，并将货物运输载具结合起始地位置与目的地位置通过路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径选择合适的路径，进一步地缩小运输成本，避免了现有技术传统货运中靠人工选择运输路径，存在运输成本偏高的技术问题，并提高运输效率。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的多式联运路径规划设备的结构示意图；
图2为本发明多式联运路径规划方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明多式联运路径规划方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明多式联运路径规划方法一实施例的路径规划示意图；
图5为本发明多式联运路径规划方法第三实施例的流程示意图；
图6为本发明多式联运路径规划装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的多式联运路径规划设备结构示意图。
如图1所示，该多式联运路径规划设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对多式联运路径规划设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及多式联运路径规划程序。
在图1所示的多式联运路径规划设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明多式联运路径规划设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在多式联运路径规划设备中，所述多式联运路径规划设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的多式联运路径规划程序，并执行本发明实施例提供的多式联运路径规划方法。
本发明实施例提供了一种多式联运路径规划方法，参照图2，图2为本发明一种多式联运路径规划方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述多式联运路径规划方法包括以下步骤：
步骤S10：在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置。
需要说明的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据采集、数据传输以及数据处理的终端设备，例如：电脑、控制计算机以及手机等设备，还可以是其他具有相同或者相似功能的终端设备，本实施例对此不做具体限制，在本实施例以及下述实施例中，将会以手机为例进行说明。
值得说明的是，货物运输请求是指用户通过手机等终端设备输入的操作指令，其中货物运输请求中包括用户输入的货物信息、起始地位置、目的地位置以及运输日期等信息，用于确定货物运输路径与货物运输相关的信息，本实施例对此不做具体限制。
可以理解的是，货物信息包括：货物重量、货物体积、货物种类以及货物运输等级等，其中，货物运输等级用于保证货运周期缩短、安全等级提高以及货物的完整性。
步骤S20：根据所述货物信息确定货物运输载具。
应当说明的是，货物运输载具包括：陆地运输载具、水路运输载具、空中运输载具以及特殊运输通道载具等，其中，陆地运输载具包括：各种型号的货运卡车、特种运输车辆以及货运机器人等；水路运输载具包括：各种类型运输船等；空中运输载具包括：运输飞机或者无人机等本实施例对此不做具体限制。
进一步地，为了提高运输效率、减少运输空间浪费，可以选取与货物相匹配的运输载具，所述步骤S20，包括：
提取所述货物信息中的货物种类信息、货物重量信息以及货物体积信息；
根据所述货物种类信息确定运输载具类型；
基于所述货物重量信息与所述货物体积信息确定运输载具量级；
基于所述运输载具类型与所述运输载具量级确定货物运输载具。
应当理解的是，货物种类信息包括：是否是易碎品、是否需要特殊存储条件以及是否存在辐射等；本实施例对此不做具体限制。
在具体实现中，根据货物种类信息确定运输载具类型可以是根据货物种类信息选取运输过程不会对货物造成损坏的货运载具，例如：现需要运输一批冻品，对应的运输载具就要有冷冻功能的特殊载具，例如：带有冷冻功能的车辆、船只或飞机等，本实施例对此不做具体限制。
此外，为了尽可能的利用运输载具的空间，可以根据货物的重量信息与货物所占的体积信息确定运输载具的运输量级，例如：在需要运输一张沙发时，如果选用半挂卡车，会存在大量的运输空间浪费，并且成本更高，同时，如果需要运输风力发电机的叶片时，如果选用面包车，则无法完成运输目的，因此，需要根据货物的重量信息与货物体积信息选用相匹配的运输载具。
在具体实现中，由于出发地与目的地之间可能存在转运，且是多种运输方式的联运，例如：公路运输转铁路，铁路转水运以及水运转空中运输等，因此，可以将与货物信息相适配的运输载具进行列举，以便于后续进行路径规划的路径筛选，例如：所选择的货物运输载具中不能满足水运运输，因此，在后续路径规划时，需要剔除水运路径本实施例对此不做具体限制。
步骤S30：根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径。
易于理解的是，预设路径规划模型可以是基于遗传算法或者蚁群算法的网络模型，用于根据货物运输载具、起始地位置以及目的地位置进行路径规划，获得运输成本最小或者运输时间最短或者运输距离最小的运输路径。
本实施例公开了在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；根据所述货物信息确定货物运输载具；根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径，本实施例通过根据待运输货物的货物信息确定货物运输载具，可以根据货物选择合适的载具，减少成本，提高货运效率，并将货物运输载具结合起始地位置与目的地位置通过路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径选择合适的路径，进一步地缩小运输成本，避免了现有技术传统货运中靠人工选择运输路径，存在运输成本偏高的技术问题，并提高运输效率。
参考图3，图3为本发明一种多式联运路径规划方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S30，包括：
步骤S301：根据所述起始地位置与所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得初始路径。
需要说明的是，根据起始地位置与目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，可以是列举出起始地到目的地的所有陆地、水运、及空中运输的一种或者多种组合，获得对应的初始路径。
在具体实现中，参考图4，从起始地A到目的地B之间存在多种运输路径组合，例如：1、全程由公路运输；2、先由公路运输至火车站，再从火车站通过铁路运输网至目的地；3、先由公路运输值飞机场，在通过空运至目的地；4、先由公路至河流进行水运，再通过公路至目的地，等，本实施例对此不做具体限制。
步骤S302：根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径。
值得说明的是，可行性检测结果是指经过预设路径规划模型获得的初始路径与选定的货物运输载具进行比较，以检测货物运输载具是否能完成初始路径的运输。
进一步地，为了剔除初始路径中难以满足运输要求的初始路径，所述步骤S302，包括：
获取所述初始路径的路况限制信息与路径类型信息；
获取所述运输载具信息中的运输载具类型与运输载具量级；
将所述路径类型信息与所述运输载具类型进行对比，获得路径类型对比结果；
将所述路况限制信息与所述运输载具量级进行对比，获得路径限制对比结果；
根据所述路径类型对比结果与所述路径限制对比结果确定待选择运输路径。
应当说明的是，路况限制信息包括：道路限速信息、道路限重信息、道路限高信息、航道管制信息以及空中管制信息等，本实施例对此不做具体限制。
此外，路径类型信息是指初始路径中包含的所有运输路径类型，例如：水路、铁路、公路、空中以及隧道等，本实施例对此不做具体限制。
可以理解的是，运输载具类型是指根据货物信息确定的可用于运输的载具类型；运输载具量级是指运输载具的运输空间或者运输重量等，本实施例对此不做具体限制。
在具体实现中，若是根据货物信息选定的货物运输载具包括：中大型卡车、中型运输船以及铁路火车等，初始路径中不包含水路运输路径，就要剔除中型运输船，保留中大型卡车与铁路火车，并且初始路径中，起始地与目的地之间存在限高限重路段，需要考虑将该段路径通过铁路火车进行运输，或者与中大型卡车的结合运输，本实施例对此不做具体限制。
步骤S303：通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路径。
值得说明的是，预设路径评分模型用于对待选择路径进行运输周期、运输成本以及运输距离的评分，以确定待选择路径中最合适的运输路径与运输路径对应的运输车辆。
进一步地，所述步骤S303，包括：
获取所述待选择运输路径对应的运输距离；
获取所述运输载具信息中的载具成本，并根据所述载具成本与所述运输距离确定运输成本；
根据所述运输距离与所述路况限制信息确定运输时间；
基于所述运输成本、所述运输时间以及预设权重比确定所述待选择运输路径的评分结果；
根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径。
值得说明的是，运输成本包括：载具租用成本与运输过程成本，其中，运输过程成本是由载具的每百公里运输成本与待选择路径的运输距离确定的。
可以理解的是，由于在实际运输过程中，用户只会考虑运输时间与运输成本，对于运输距离占比较低，所以在本实施例中，预设权重比可以只考虑运输成本与运输时间的权重比，例如：7:3等，本实施例对此不做具体限制。
进一步地，所述根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径的步骤，包括：
获取所述待选择运输路径对应的路径评分结果；
在所述路径评分结果低于预设评分阈值时，删除所述路径评分结果对应的运输路径，获得目标运输路径。
在具体实现中，路径评分结果较低一般可以表示该条路径成本过高或者运输时间太长，因此不予考虑，从待选择运输路径中删除这些评分过低的运输路径，以获得目标运输路径。
本实施例公开了根据所述起始地位置与所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得初始路径；根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径；通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路，本实施例通过预设路径规划模型进行路径规划，获得初始路径，并将初始路径与货物运输载具相结合，剔除部分无法实现的路径，并通过预设路径评分模型对剩下的待选择运输路径进行评分，再次剔除评分过低的运输路径，获得运输成本或者运输时间最低的目标运输路径。
参考图5，图5为本发明一种多式联运路径规划方法第三实施例的流程示意图。
基于上述第二实施例，在本实施例中，所述步骤S30之后，还包括：
步骤S40：基于所述货物运输载具与所述目标运输路径生成至少一种货物运输策略，并将所述货物运输策略向用户端进行展示。
需要说明的是，货物运输策略是指包含货物运输载具、运输成本、运输时间、目标运输路径以及运输方案中各载具安排的策略信息，本实施例对此不做具体限制。
在具体实现中，在确定好目标运输路径之后，由于本实施例中评分结果结合了运输成本与运输时间，因此，可能存在多条目标运输路径，以供用户选择，同时，还可以将运输时间最短的运输路径与运输成本最低的运输路径展示给用户，便于用户进行对比各条路径耗费的时间与成本，从而根据需要进行选择。
步骤S50：接收用户基于所述货物运输策略输入的操作信息。
步骤S60：根据所述操作信息确定目标货物运输策略，并通过所述目标货物运输策略进行货物运输。
在具体实现中，根据用户输入的操作信息选择对应的目标货物运输策略，作为最终的联运方案，以进行货物运输目的。
本实施例公开了基于所述货物运输载具与所述目标运输路径生成至少一种货物运输策略，并将所述货物运输策略向用户端进行展示；接收用户基于所述货物运输策略输入的操作信息；根据所述操作信息确定目标货物运输策略，本实施例通过结合用户的操作信息，确定最终的多式联运运输路径，完成货物的运输应用。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序被处理器执行时实现如上文所述的多式联运路径规划方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
参照图6，图6为本发明多式联运路径规划装置第一实施例的结构框图。
如图6所示，本发明实施例提出的多式联运路径规划装置包括：
信息获取模块10，用于在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置。
载具确定模块20，用于根据所述货物信息确定货物运输载具。
路径规划模块30，用于根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径。
本实施例公开了在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；根据所述货物信息确定货物运输载具；根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径，本实施例通过根据待运输货物的货物信息确定货物运输载具，可以根据货物选择合适的载具，减少成本，提高货运效率，并将货物运输载具结合起始地位置与目的地位置通过路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径选择合适的路径，进一步地缩小运输成本，避免了现有技术传统货运中靠人工选择运输路径，存在运输成本偏高的技术问题，并提高运输效率。
在一实施例中，所述路径规划模块30，还用于根据所述起始地位置与所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得初始路径；根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径；通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路径。
在一实施例中，所述路径规划模块30，还用于获取所述初始路径的路况限制信息与路径类型信息；获取所述运输载具信息中的运输载具类型与运输载具量级；将所述路径类型信息与所述运输载具类型进行对比，获得路径类型对比结果；将所述路况限制信息与所述运输载具量级进行对比，获得路径限制对比结果；根据所述路径类型对比结果与所述路径限制对比结果确定待选择运输路径。
在一实施例中，所述路径规划模块30，还用于获取所述待选择运输路径对应的运输距离；获取所述运输载具信息中的载具成本，并根据所述载具成本与所述运输距离确定运输成本；根据所述运输距离与所述路况限制信息确定运输时间；基于所述运输成本、所述运输时间以及预设权重比确定所述待选择运输路径的评分结果；根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径。
在一实施例中，所述路径规划模块30，还用于获取所述待选择运输路径对应的路径评分结果；在所述路径评分结果低于预设评分阈值时，删除所述路径评分结果对应的运输路径，获得目标运输路径。
在一实施例中，所述载具确定模块20，还用于提取所述货物信息中的货物种类信息、货物重量信息以及货物体积信息；根据所述货物种类信息确定运输载具类型；基于所述货物重量信息与所述货物体积信息确定运输载具量级；基于所述运输载具类型与所述运输载具量级确定货物运输载具。
在一实施例中，所述路径规划模块30，还用于基于所述货物运输载具与所述目标运输路径生成至少一种货物运输策略，并将所述货物运输策略向用户端进行展示；接收用户基于所述货物运输策略输入的操作信息；根据所述操作信息确定目标货物运输策略，并通过所述目标货物运输策略进行货物运输。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种多式联运路径规划设备，所述多式联运路径规划设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序配置为实现如上文所述的多式联运路径规划方法。
由于本多式联运路径规划设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序被处理器执行时实现如上文所述的多式联运路径规划方法。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的多式联运路径规划方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种多式联运路径规划方法，其特征在于，所述多式联运路径规划方法包括：
在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；
根据所述货物信息确定货物运输载具；
根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径。
2.如权利要求1所述的多式联运路径规划方法，其特征在于，所述根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径，包括：
根据所述起始地位置与所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得初始路径；
根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径；
通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路径。
3.如权利要求2所述的多式联运路径规划方法，其特征在于，所述根据所述货物运输载具对所述初始路径进行可行性检测，并根据可行性检测结果确定待选择运输路径，包括：
获取所述初始路径的路况限制信息与路径类型信息；
获取所述运输载具信息中的运输载具类型与运输载具量级；
将所述路径类型信息与所述运输载具类型进行对比，获得路径类型对比结果；
将所述路况限制信息与所述运输载具量级进行对比，获得路径限制对比结果；
根据所述路径类型对比结果与所述路径限制对比结果确定待选择运输路径。
4.如权利要求3所述的多式联运路径规划方法，其特征在于，所述通过预设路径评分模型对所述待选择运输路径进行评分，并根据评分结果确定目标运输路径，包括：
获取所述待选择运输路径对应的运输距离；
获取所述运输载具信息中的载具成本，并根据所述载具成本与所述运输距离确定运输成本；
根据所述运输距离与所述路况限制信息确定运输时间；
基于所述运输成本、所述运输时间以及预设权重比确定所述待选择运输路径的评分结果；
根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径。
5.如权利要求4所述的多式联运路径规划方法，其特征在于，所述根据所述评分结果与所述待选择运输路径确定目标运输路径，包括：
获取所述待选择运输路径对应的路径评分结果；
在所述路径评分结果低于预设评分阈值时，删除所述路径评分结果对应的运输路径，获得目标运输路径。
6.如权利要求1所述的多式联运路径规划方法，其特征在于，所述根据所述货物信息确定货物运输载具，包括：
提取所述货物信息中的货物种类信息、货物重量信息以及货物体积信息；
根据所述货物种类信息确定运输载具类型；
基于所述货物重量信息与所述货物体积信息确定运输载具量级；
基于所述运输载具类型与所述运输载具量级确定货物运输载具。
7.如权利要求1-6任一项所述的多式联运路径规划方法，其特征在于，所述根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径之后，还包括：
基于所述货物运输载具与所述目标运输路径生成至少一种货物运输策略，并将所述货物运输策略向用户端进行展示；
接收用户基于所述货物运输策略输入的操作信息；
根据所述操作信息确定目标货物运输策略，并通过所述目标货物运输策略进行货物运输。
8.一种多式联运路径规划装置，其特征在于，所述多式联运路径规划装置包括：
信息获取模块，用于在接收到货物运输请求时，根据所述货物运输请求确定货物信息、起始地位置以及目的地位置；
载具确定模块，用于根据所述货物信息确定货物运输载具；
路径规划模块，用于根据所述货物运输载具、所述起始地位置以及所述目的地位置通过预设路径规划模型进行路径规划，获得目标运输路径。
9.一种多式联运路径规划设备，其特征在于，所述多式联运路径规划设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的多式联运路径规划方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有多式联运路径规划程序，所述多式联运路径规划程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的多式联运路径规划方法。
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| CN115049111A true CN115049111A (zh) | 2022-09-13 |
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