CN115030981B - 减震拉杆以及具有该减震拉杆的变压器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震拉杆以及具有该减震拉杆的变压器。减震拉杆包括：主动拉杆，主动拉杆具有第一端以及第二端，第一端用于与变压器主体连接；从动拉杆，从动拉杆具有第三端以及第四端，第三端与第二端间隔且相对设置，第四端用于与风机机舱连接；以及减震组件，减震组件包括储能件、导体以及磁体，储能件的两端分别与第二端以及第三端连接，导体的两端分别与第二端以及第三端活动连接，磁体套设在导体上，且导体相对于磁体可转动；其中，在变压器震动的情况下，主动拉杆能够朝着靠近或远离从动拉杆的方向运动，以使导体在磁体内转动，并切割磁体的磁感线。变压器包括：变压器主体以及如上所述的减震拉杆。

Description

减震拉杆以及具有该减震拉杆的变压器

技术领域

本发明涉及减震器领域，尤其是涉及一种减震拉杆以及具有该减震拉杆的变压器。

背景技术

近年来，海上漂浮风机技术得到较大的发展，然而，海上的工作情况相比陆地较为复杂，在风浪的作用下，海上漂浮风机具有较大的运动响应震动，非常容易导致风机内的一些构件发生较大损坏，尤其是变压器。传统的海上漂浮风机的变压器具有尺寸大，工作条件复杂的特点，因此更容易在复杂环境下由于震动发生结构破坏。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种减震拉杆，能够提高海上漂浮风机的变压器的稳定性。

本发明还提出一种具有上述减震拉杆的变压器。

根据本发明第一方面实施例的一种减震拉杆，包括：主动拉杆，所述主动拉杆具有第一端以及第二端，所述第一端用于与变压器主体连接；从动拉杆，所述从动拉杆具有第三端以及第四端，所述第三端与所述第二端间隔且相对设置，所述第四端用于与风机机舱连接；以及减震组件，所述减震组件包括储能件、导体以及磁体，所述储能件的两端分别与所述第二端以及所述第三端连接，所述导体的两端分别与所述第二端以及所述第三端活动连接，所述磁体套设在所述导体上，且所述导体相对于所述磁体可转动；其中，在变压器震动的情况下，所述主动拉杆能够朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动，以使所述导体在所述磁体内转动，并切割所述磁体的磁感线。

根据本发明实施例的减震拉杆，至少具有如下技术效果：

在上述的减震拉杆中，当变压器震动时，与变压器主体连接的主动拉杆会随着变压器的震动而产生位移，由于主动拉杆与从动拉杆间隔且相对设置，因此主动拉杆会朝着靠近或远离从动拉杆的方向运动。又由于储能件的两端分别与主动拉杆的第二端以及从动拉杆的第三端连接，因此在主动拉杆朝着靠近或远离从动拉杆的方向运动的过程中，减震组件的储能件能够暂时储存由于主动拉杆的运动所产生的动能，即变压器震动所产生的动能。

另外，由于导体的两端分别与第二端以及第三端活动连接，磁体套设在导体上，且在主动拉杆朝着靠近或远离从动拉杆的方向运动的过程中，导体能够在磁体内转动，因此在主动拉杆朝着靠近或远离从动拉杆的方向运动的过程中，导体能够在磁体内切割磁体的磁感线，以此来产生电流，导体中因有电流会受到安培力的阻碍，导体要继续切割线就必须克服安培力做功，在导体克服安培力做功的过程中能够将储存在储能件中的动能转换成热能耗散，从而达到消耗变压器震动所产生的动能的目的，以此来实现对变压器的减震。

根据本发明的一些实施例，所述导体为套筒导体，所述套筒导体的两端分别套设在所述第二端以及所述第三端上，且所述储能件可活动地穿设于所述套筒导体内；

其中，在所述主动拉杆朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动的情况下，所述套筒导体能够相对于所述主动拉杆以及所述从动拉杆转动。

根据本发明的一些实施例，所述主动拉杆靠近所述第二端的外侧壁上设有第一外螺纹，所述套筒导体靠近所述主动拉杆的一端的内侧壁上开设有第一内螺纹，所述第一内螺纹与所述第一外螺纹连接。

根据本发明的一些实施例，所述第一外螺纹以及所述第一内螺纹均为平螺纹，且所述第一内螺纹与所述第一外螺纹之间具有第一润滑件。

根据本发明的一些实施例，所述从动拉杆靠近所述第三端的外侧壁上设有第二外螺纹，所述套筒导体靠近所述从动拉杆的一端的内侧壁上开设有第二内螺纹，所述第二内螺纹与所述第二外螺纹连接。

根据本发明的一些实施例，所述第二外螺纹以及所述第二内螺纹均为斜螺纹，且所述第二内螺纹与所述第二外螺纹之间具有第二润滑件。

根据本发明的一些实施例，所述第一端用于与所述变压器主体固定连接，所述磁体为套筒磁体，所述套筒磁体套设在所述主动拉杆以及所述从动拉杆上，且所述套筒磁体的一端与所述主动拉杆固定连接，所述套筒磁体的另一端与所述从动拉杆活动连接，所述套筒磁体设有容纳腔，所述导体可活动地设置在所述容纳腔内；

其中，在所述主动拉杆朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动的情况下，所述导体能够在所述容纳腔内转动。

根据本发明的一些实施例，所述套筒磁体设有导向部，所述主动拉杆固定地穿设于所述导向部内。

根据本发明的一些实施例，所述储能件为弹性件，所述弹性件的一端与所述第二端固定连接，所述弹性件的另一端与所述第三端固定连接。

根据本发明第二方面实施例的变压器，包括：变压器主体；以及如上所述的减震拉杆，所述减震拉杆的所述主动拉杆与所述变压器主体固定连接。

根据本发明实施例的变压器，至少具有如下技术效果：

在上述的变压器中，由于减震拉杆的主动拉杆与变压器主体固定连接，因此当变压器主体震动时会带动减震拉杆一起运动。又由于减震拉杆能够通过消耗震动所产生的动能来实现减震的目的，因此变压器主体能够由于减震拉杆的减震作用而实现减震的目的，则上述的变压器具有稳定性较强的优点，从而上述的变压器在复杂的环境下不容易因为震动而发生结构破坏。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例的减震拉杆的剖面结构示意图；

图2是本发明一实施例的减震拉杆的局部结构示意图；

图3是本发明一实施例的导体的剖面结构示意图。

附图标记：

100、主动拉杆；110、第一端；120、第二端；130、第一外螺纹；

200、从动拉杆；210、第三端；220、第四端；230、第二外螺纹；

300、减震组件；310、储能件；320、导体；321、第一内螺纹；322、第二内螺纹；330、磁体；331、容纳腔；332、导向部。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，一实施例所涉及的减震拉杆，包括：主动拉杆100、从动拉杆200以及减震组件300。

具体地，主动拉杆100具有第一端110以及第二端120，第一端110用于与变压器主体连接；从动拉杆200具有第三端210以及第四端220，第三端210与第二端120间隔且相对设置，第四端220用于与风机机舱连接；减震组件300包括储能件310、导体320以及磁体330，储能件310的两端分别与第二端120以及第三端210连接，导体320的两端分别与第二端120以及第三端210活动连接，磁体330套设在导体320上，且导体320相对于磁体330可转动；其中，在变压器震动的情况下，主动拉杆100能够朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动，以使导体320在磁体330内转动，切割所述磁体330的磁感线。

在上述的减震拉杆中，当变压器震动时，与变压器主体连接的主动拉杆100会随着变压器的震动而产生位移，由于主动拉杆100与从动拉杆200间隔且相对设置，因此主动拉杆100会朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动。又由于储能件310的两端分别与主动拉杆100的第二端120以及从动拉杆200的第三端210连接，因此在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的过程中，减震组件300的储能件310能够暂时储存由于主动拉杆100的运动所产生的动能，即变压器震动所产生的动能。

另外，由于导体320的两端分别与第二端120以及第三端210活动连接，磁体330套设在导体320上，且在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的过程中，导体320能够在磁体330内转动，因此在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的过程中，导体320能够在磁体330内切割磁体330的磁感线，以此来产生电流，导体320中因有电流会受到安培力的阻碍，导体320要继续切割线就必须克服安培力做功，在导体320克服安培力做功的过程中能够将储存在储能件310中的动能转换成热能耗散，从而达到消耗变压器震动所产生的动能的目的，以此来实现对变压器的减震。

需要说明的是，导体320在磁体330内切割磁感线产生电流，导体320中因有电流会受到安培力的阻碍，导体320要继续切割磁感线就必须克服安培力做功，在这个过程中会通过电流会产生热能，并且消耗其他能量来进行做功。

如图1、图2所示，在其中的一个实施例中，导体320为套筒导体，所述套筒导体的两端分别套设在所述第二端120以及所述第三端210上，且所述储能件310可活动地穿设于所述套筒导体内；其中，在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的情况下，套筒导体能够相对于主动拉杆100以及从动拉杆200转动。

由于主动拉杆100、从动拉杆200以及储能件310均可活动地穿设于套筒导体内，则在主动拉杆100由于变压器的震动朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的过程中，储能件310能够在套筒导体内随着主动拉杆100的运动而运动，在这个过程中，储能件310能够暂时储存动能。又由于在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的情况下，套筒导体能够相对于主动拉杆100以及从动拉杆200转动，因此，在套筒导体相对于主动拉杆100以及从动拉杆200转动的过程中，套筒导体能够切割磁体330的磁感线，以此来消耗储能件310所储存的动能，从而达到消耗变压器震动所产生的动能的目的，实现对变压器的减震。

如图1、图3所示，在其中的一个实施例中，主动拉杆100靠近第二端120的外侧壁上设有第一外螺纹130，套筒导体靠近主动拉杆100的一端的内侧壁上开设有第一内螺纹321，第一内螺纹321与第一外螺纹130连接。

由于主动拉杆100与套筒导体螺纹连接，则当主动拉杆100由于变压器的震动朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动时，主动拉杆100能够带动套筒导体在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动。又由于从动拉杆200可活动地穿设于套筒导体内，因此在套筒导体在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动时，套筒导体还能在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，从而实现了套筒导体在磁体330内转动的目的，进一步地套筒导体能够切割磁体330的磁感线，以此来消耗储能件310所储存的动能，从而达到消耗变压器震动所产生的动能的目的，实现对变压器的减震。

如图1、图3所示，在其中的一个实施例中，所述第一外螺纹130以及所述第一内螺纹321均为平螺纹，且所述第一内螺纹321与所述第一外螺纹130之间具有第一润滑件(未示出)。

具体地，第一润滑件为滚珠。

由于第一外螺纹130以及第一内螺纹321均为平螺纹，因此，在主动拉杆100带动套筒导体转动的过程中，平螺纹能够给套筒导体提供更大的拉力，使得套筒导体能够更好地相对于主动拉杆100转动，从而能够使套筒导体在切割磁体330的磁感线的时候具有更好的效果。

另外，由于第一内螺纹321与第一外螺纹130之间具有第一润滑件，则第一润滑件能够防止套筒导体在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动时出现卡顿现象，能够让套筒导体更加顺利地在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动，进一步地使得套筒导体在切割磁体330的磁感线的时候具有更好的效果。

如图1、图3所示，在其中的一个实施例中，从动拉杆200靠近第三端210的外侧壁上设有第二外螺纹230，套筒导体靠近从动拉杆200的一端的内侧壁上开设有第二内螺纹322，第二内螺纹322与第二外螺纹230连接。

由于从动拉杆200与套筒导体螺纹连接，则当主动拉杆100带动套筒导体在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动时，套筒导体还能够在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，从而实现了套筒导体在磁体330内转动的目的，进一步地套筒导体能够切割磁体330的磁感线，以此来消耗储能件310所储存的动能，从而达到消耗变压器震动所产生的动能的目的，实现对变压器的减震。

如图1、图3所示，在其中的一个实施例中，第二外螺纹230以及第二内螺纹322均为斜螺纹，且第二内螺纹322与第二外螺纹230之间具有第二润滑件(未示出)。

具体地，第二润滑件为滚珠。

由于第二外螺纹230以及第二内螺纹322均为斜螺纹，因此，在套筒导体在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动的过程中，斜螺纹能够给套筒导体提供扭矩，使得套筒导体能够由于扭矩的作用继续在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，从而使得套筒导体能够持续切割磁体330的磁感线，以此来产生消耗更多地动能，实现更好的减震效果。

当主动拉杆100朝着远离从动拉杆200的方向运动时，能够使得套筒导体在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，并且由于斜螺纹的作用，套筒导体还能够沿主动拉杆100以及从动拉杆200的轴向朝着靠近主动拉杆100的方向运动。

当主动拉杆100朝着靠近从动拉杆200的方向运动时，能够使得套筒导体在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，并且由于斜螺纹的作用，套筒导体还能够沿主动拉杆100以及从动拉杆200的轴向朝着靠近从动拉杆200的方向运动。

同时，由于套筒导体同时在平螺纹与斜螺纹上转动时会产生一定的位移差，此时会使得主动拉杆100再次朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动，从而使得储能件310能够再次储存动能。由于此时套筒导体在磁体330内转动而切割磁感线能够再次消耗动能，从而能够再次消耗所产生的动能，从而减小变压器的震动。

另外，由于第二内螺纹322与第二外螺纹230之间具有第二润滑件，则第二润滑件能够防止套筒导体在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动时出现卡顿现象，能够让套筒导体更加顺利地在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，进一步地使得套筒导体在切割磁体330的磁感线的时候具有更好的效果。

如图1、图2所示，在其中的一个实施例中，第一端110用于与变压器主体固定连接，磁体330为套筒磁体，套筒磁体套设在主动拉杆100以及从动拉杆200上，且套筒磁体的一端与主动拉杆100固定连接，套筒磁体的另一端与从动拉杆200活动连接，套筒磁体设有容纳腔331，导体320可活动地设置在所述容纳腔331内；其中，在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的情况下，导体320能够在所述容纳腔331内转动。

由于第一端110与变压器主体固定连接，因此当变压器主体产生震动时，主动拉杆100能够随着变压器主体的震动而朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动。由于套筒磁体设有容纳腔331，导体320可活动地设置在容纳腔331内，则在主动拉杆100带动导体320相对于主动拉杆100以及从动拉杆200转动的过程中，导体320能够在在容纳腔331内转动。又由于套筒磁体套设在主动拉杆100以及从动拉杆200上，且套筒磁体的一端与主动拉杆100固定连接，套筒磁体的另一端与从动拉杆200活动连接，因此在主动拉杆100朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动的过程中，套筒磁体能够沿着从动拉杆200的轴向相对从动拉杆200运动。

当主动拉杆100朝着远离从动拉杆200的方向运动时，能够带动导体320朝着背离从动拉杆200的方向运动，由于此时套筒磁体能够随着主动拉杆100沿着从动拉杆200的轴向朝着远离从动拉杆200的方向运动，因此能够保证导体320保持在容纳腔331内转动，从而实现导体320能够更好的切割套筒磁体的磁感线，以此来实现更好的减震效果。

同样地，当主动拉杆100朝着靠近从动拉杆200的方向运动时，能够带动导体320朝着朝向从动拉杆200的方向运动，由于此时套筒磁体能够随着主动拉杆100沿着从动拉杆200的轴向朝着靠近从动拉杆200的方向运动，因此能够保证导体320保持在容纳腔331内转动，从而实现导体320能够更好的切割套筒磁体的磁感线，以此来实现更好的减震效果。

如图1所示，在其中的一个实施例中，套筒磁体设有导向部332，主动拉杆100固定地穿设于导向部332内。

具体地，导向部332设置在套筒磁体与主动拉杆100固定连接的一端。

如此，导向部332能够在变压器产生震动时增强套筒磁体与主动拉杆100连接的稳定性，同时导向部332还能够在变压器产生震动时为套筒磁体提供导向作用，在套筒磁体沿着从动拉杆200的轴向运动时不会与从动拉杆200发生干涉，避免从动拉杆200影响主动拉杆100以及套筒磁体的运动。

如图1所示，在其中的一个实施例中，储能件310为弹性件，弹性件的一端与第二端120固定连接，弹性件的另一端与第三端210固定连接。

具体地，弹性件为弹簧，除此之外，弹性件还能够是弹片等任何具有弹性的储能件310。

如此，当主动拉杆100由于变压器的震动朝着靠近或远离从动拉杆200的方向运动时，弹性件能够被压缩或拉长，从而弹性件能够在这个过程中储存变压器震动所产生的动能。同时，在这个过程中导体320在磁体330内转动以切割磁体330的磁感线，能够消耗弹性件所储存的动能，从而能够实现对变压器减震的目的。

上述的减震拉杆的工作原理：当主动拉杆100由于变压器的震动朝着远离从动拉杆200的方向运动时，弹性件能够被拉长，此时弹性件能够在这个过程中储存变压器震动所产生的动能。由于主动拉杆100与导体320通过螺纹连接，因此导体320能够被主动拉杆100带动而在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动，又由于从动拉杆200与导体320通过螺纹连接，因此在导体320相对于主动拉杆100转动的过程中，导体320还能够在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，从而导体320能够在磁体330内转动，以此来切割磁体330的磁感线。在导体320切割磁感线的过程中能够消耗弹性件所储存的动能，以此来消耗变压器震动所产生的动能，从而实现对变压器减震的目的。又由于主动拉杆100朝着远离从动拉杆200的方向运动的过程中，主动拉杆100与导体320通过平螺纹连接，从动拉杆200与导体320通过斜螺纹连接，则导体320在转动的同时还会沿主动拉杆100的轴向以及从动拉杆200的轴向朝着远离从动拉杆200的方向运动。与此同时，在主动拉杆100朝着远离从动拉杆200的方向运动的过程中，磁体330也能够随着主动拉杆100沿从动拉杆200的轴向朝着背离从动拉杆200的方向运动，从而能够保证导体320保持在磁体330的内部转动，进一步地保证导体320能够更好地切割磁体330的磁感线，实现更好的减震效果。

当主动拉杆100由于变压器的震动朝着靠近从动拉杆200的方向运动时，弹性件能够被压缩，此时弹性件能够在这个过程中储存变压器震动所产生的动能。由于主动拉杆100与导体320通过螺纹连接，因此导体320能够被主动拉杆100带动而在主动拉杆100上相对于主动拉杆100转动，又由于从动拉杆200与导体320通过螺纹连接，因此在导体320相对于主动拉杆100转动的过程中，导体320还能够在从动拉杆200上相对于从动拉杆200转动，从而导体320能够在磁体330内转动，以此来切割磁体330的磁感线。在导体320切割磁感线的过程中能够消耗弹性件所储存的动能，以此来消耗变压器震动所产生的动能，从而实现对变压器减震的目的。又由于主动拉杆100朝着靠近从动拉杆200的方向运动的过程中，主动拉杆100与导体320通过平螺纹连接，从动拉杆200与导体320通过斜螺纹连接，则导体320在转动的同时还会沿主动拉杆100的轴向以及从动拉杆200的轴向朝着靠近从动拉杆200的方向运动。与此同时，在主动拉杆100朝着靠近从动拉杆200的方向运动的过程中，磁体330也能够随着主动拉杆100沿从动拉杆200的轴向朝着朝向从动拉杆200的方向运动，从而能够保证导体320保持在磁体330的内部转动，进一步地保证导体320能够更好地切割磁体330的磁感线，实现更好的减震效果。

一实施例所涉及的变压器，包括：变压器主体以及如上所述的减震拉杆。

具体地，减震拉杆的主动拉杆100与变压器主体固定连接。

在上述的变压器中，由于减震拉杆的主动拉杆100与变压器主体固定连接，因此当变压器主体震动时会带动减震拉杆一起运动。又由于减震拉杆能够通过消耗震动所产生的动能来实现减震的目的，因此变压器主体能够由于减震拉杆的减震作用而实现减震的目的，则上述的变压器具有稳定性较强的优点，从而上述的变压器在复杂的环境下不容易因为震动而发生结构破坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种海上漂浮风机的变压器，其特征在于，包括变压器主体和减震拉杆，所述减震拉杆包括：

主动拉杆，所述主动拉杆具有第一端以及第二端，所述第一端用于与变压器主体固定连接，所述主动拉杆靠近所述第二端的外侧壁上设有第一外螺纹；

从动拉杆，所述从动拉杆具有第三端以及第四端，所述第三端与所述第二端间隔且相对设置，所述第四端用于与风机机舱连接；所述从动拉杆靠近所述第三端的外侧壁上设有第二外螺纹，

减震组件，所述减震组件包括储能件、套筒导体以及套筒磁体，所述储能件的两端分别与所述第二端以及所述第三端连接，所述套筒导体的两端分别与所述第二端以及所述第三端活动连接，所述套筒导体的两端分别套设在所述第二端以及所述第三端上，且所述储能件可活动地穿设于所述套筒导体内；所述套筒导体靠近所述主动拉杆的一端的内侧壁上开设有第一内螺纹，所述第一内螺纹与所述第一外螺纹连接；所述第一外螺纹以及所述第一内螺纹均为平螺纹，且所述第一内螺纹与所述第一外螺纹之间具有第一润滑件；所述套筒导体靠近所述从动拉杆的一端的内侧壁上开设有第二内螺纹，所述第二内螺纹与所述第二外螺纹连接，所述第二外螺纹以及所述第二内螺纹均为斜螺纹，且所述第二内螺纹与所述第二外螺纹之间具有第二润滑件，所述套筒磁体套设在所述套筒导体的外周上，且所述套筒导体相对于所述套筒磁体可转动；所述套筒磁体套设在所述主动拉杆以及所述从动拉杆上，且所述套筒磁体的一端与所述主动拉杆固定连接，所述套筒磁体的另一端与所述从动拉杆活动连接，所述套筒磁体设有容纳腔，所述套筒导体可活动地设置在所述容纳腔内；所述套筒磁体设有导向部，所述主动拉杆固定地穿设于所述导向部内，

其中，在所述变压器主体震动的情况下，所述主动拉杆能够朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动，所述套筒磁体能够随着所述主动拉杆沿所述从动拉杆的轴向朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动，所述储能件能够暂时储存由于所述主动拉杆的运动所产生的动能，使得所述套筒导体在所述套筒磁体的容纳腔内相对于所述套筒磁体转动，且所述套筒导体能够相对于所述主动拉杆以及所述从动拉杆转动，同时还会沿所述主动拉杆的轴向以及所述从动拉杆的轴向朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动，并切割所述套筒磁体的磁感线，以此来产生电流，所述套筒导体中因有电流会受到安培力的阻碍，所述套筒导体要继续切割所述磁感线就必须克服所述安培力做功，在所述套筒导体克服所述安培力做功的过程中，通过所述电流产生热能，也能够将储存在所述储能件中的所述动能转换成热能耗散，从而达到消耗所述变压器主体震动所产生的动能的目的，以此来实现对所述变压器主体的减震，且所述套筒导体同时在所述平螺纹与所述斜螺纹上转动时会产生一定的位移差，此时会使得所述主动拉杆再次朝着靠近或远离所述从动拉杆的方向运动，从而使得所述储能件能够再次储存动能，所述套筒导体在所述套筒磁体的容纳腔内转动而切割磁感线能够再次消耗动能，从而能够再次消耗所产生的动能，从而进一步减小所述变压器主体的震动。

2.根据权利要求1所述的海上漂浮风机的变压器，其特征在于，所述储能件为弹性件，所述弹性件的一端与所述第二端固定连接，所述弹性件的另一端与所述第三端固定连接。

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