CN115027542A - 一种pc预制构件减震运输装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种PC预制构件减震运输装置，包括可与牵引车辆进行牵引连接的移动车架，移动车架的上表面设置有对预制板进行堆叠放置的放置架，放置架的上端设置有对预制板进行压紧的压紧机构，压紧机构包括左右两侧纵向排列的多个挡杆，左右两侧挡杆之间的距离可进行调节，且挡杆上卡装有多个对预制板进行减震支撑的隔离架，在对预制板进行运输时，将其堆叠放置在放置架内，通过设置的隔离架将上下相邻的两个预制板进行隔开同时进行减震缓冲，从而实现对预制板的减震保护，同时通过对左右两侧挡杆之间的距离的调节使得放置架更好的满足不同尺寸的预制板的放置，并通过压紧机构对预制板进行压紧从而使得预制板的放置支撑和固定更加的方便。
Description
技术领域
本发明涉及预制构件运输技术领域，具体为一种PC预制构件减震运输装置。
背景技术
随着装配式建筑的发展普及，各种预制装配式构件应运而生，预制装配式构件是在工厂内通过模具拼装一次浇筑成型而生产出来的构件。在预制装配式混凝土水平构件加工完成后，需要将构件运输到工程施工现场。
专利号为CN215437807U的中国专利，其公开了一种便于预制构件运输的固定装置，包括减震底座和对顶加紧结构；减震底座托接在预制构件底部，包括下托板、减震弹簧和上托板；减震弹簧有一组，间隔布置在下托板上；上托板连接在一组减震弹簧顶部；对顶加紧结构布置在预制构件的左右两侧，包括面板、竖向龙骨和对顶螺栓；面板与预制构件间隔设置；竖向龙骨沿纵向间隔布置在面板外侧面上；对顶螺栓有多组，每组对顶螺栓沿竖向间隔穿设在竖向龙骨中；对顶螺栓的内端设有压板，压板压在预制构件对应一侧的侧面上；对顶螺栓与竖向龙骨螺纹连接。本实用新型是建筑工程领域的一项精致建造和绿色建筑施工技术，解决了传统的运输工具在运输预制构件时容易发生形变，重则使构件发生断裂的技术问题。
本发明的申请人发现上述的预制构件用运输装置对于预制构件运输时的放置支撑和固定不方便，同时不能根据不同尺寸的预制构件进行调节，并且不具有对预制构件进行运输时的减震保护功能。
发明内容
为了使得预制构件用运输装置对于预制构件运输时的放置支撑和固定方便，同时能够根据不同尺寸的预制构件进行调节，并且具有对预制构件进行运输时的减震保护功能，本申请提供了一种PC预制构件减震运输装置，采用如下的技术方案：
一种PC预制构件减震运输装置，包括可与牵引车辆进行牵引连接的移动车架，移动车架的上表面设置有对预制板进行堆叠放置的放置架，放置架的上端设置有对预制板进行压紧的压紧机构，放置架包括左右两侧纵向排列的多个挡杆，左右两侧挡杆之间的距离可进行调节，且挡杆上卡装有多个对预制板进行减震支撑的隔离架，隔离架将上下两个预制板进行隔开。
通过采用上述技术方案，在对预制板进行运输时，将其堆叠放置在放置架内，通过设置的隔离架将上下相邻的两个预制板进行隔开同时进行减震缓冲，从而实现对预制板的减震保护，同时通过对左右两侧挡杆之间的距离的调节使得放置架更好的满足不同尺寸的预制板的放置，并通过压紧机构对预制板进行压紧从而使得预制板的放置支撑和固定更加的方便。
较佳的，移动车架包括支撑板，支撑板上设置有对挡杆进行调节导向的导向开口，且支撑板的下侧靠近四个拐角处均固定设置有行走轮，支撑板的前端铰接有牵引挂板，且牵引挂板的前端通过插销与牵引车辆挂接配合。
通过采用上述技术方案，移动车架通过行走轮进行移动行走，并通过牵引挂板和插销与牵引车辆连接。
较佳的，位于同一侧多个挡杆的下端穿过导向开口均与一侧的连接杆固定连接，左右两侧连接杆之间横向旋拧贯穿有前后两个双向丝杆，双向丝杆的左右两端分别安装在两侧的固定块上，且固定块固定在支撑板的下表面，双向丝杆的一端穿过固定块连接有电机。
通过采用上述技术方案，电机驱动双向丝杆转动，通过双向丝杆驱动左右两侧的连接杆相对运动从而带动左右两侧的挡杆相对移动调节。
较佳的，挡杆上设置有卡装隔离架的卡装开口，且卡装开口内的前后侧壁上均设置有导向条，挡杆的下端设置有与连接杆配合的导向块，且挡杆的左端靠近下端设置有与隔离架配合的垫板。
通过采用上述技术方案，挡杆通过卡装开口和导向条对隔离架进行导向卡装。
较佳的，连接杆的上表面设置有与导向块配合的插槽，且导向块通过螺丝与连接杆锁紧固定，连接杆的下侧设置有与双向丝杆配合的调节块。
通过采用上述技术方案，连接杆通过插槽与导向块定位配合，并通过调节块与双向丝杆配合。
较佳的，隔离架包括卡装在卡装开口内的卡装块，卡装块的两侧均设置有与导向条配合的卡槽，且卡装块的左侧设置有橡胶块，卡装块的左侧设置有安插在橡胶块内的插杆。
通过采用上述技术方案，隔离架通过卡装块在挡杆上的卡装，并通过橡胶块对上下两个预制板进行隔离和减震缓冲。
较佳的，压紧机构包括横向设置的压杆，压杆的左端通过转动支架与左侧的挡杆转动连接，且压杆的右端转动连接有挂钩，且挂钩的下端挂在挂杆上，挂杆的两端通过固定支架固定在右侧的挡杆上，压杆上竖直旋拧贯穿有两个压紧螺杆。
通过采用上述技术方案，将压杆一端的挂钩挂在挂杆上，则可通过旋拧压紧螺杆对预制板进行压紧。
较佳的，压紧机构包括立柱，立柱的下端设置有通过螺丝固定在支撑板上的安装板，且立柱的上端设置有转动柱，转动柱上套设有转动杆，且转动柱的上端旋拧有阻挡螺丝，转动杆上竖直旋拧贯穿有压紧螺杆。
通过采用上述技术方案，将转动杆转动到预制板的上侧，然后旋拧压紧螺杆对预制板进行压紧固定。
较佳的，压紧螺杆的下端设置有压板，且压紧螺杆的下端设置有挂在压板上的挂台。
通过采用上述技术方案，压紧螺杆通过挂台与压板连接的同时可进行转动配合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、在对预制板进行运输时，将其堆叠放置在放置架内，通过设置的隔离架将上下相邻的两个预制板进行隔开同时进行减震缓冲，从而实现对预制板的减震保护，同时通过对左右两侧挡杆之间的距离的调节使得放置架更好的满足不同尺寸的预制板的放置，并通过压紧机构对预制板进行压紧从而使得预制板的放置支撑和固定更加的方便。
2、通过旋拧压紧螺杆使得压板压紧在预制板上，从而对压板进行压紧，使得压紧调节更加的方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明一种PC预制构件减震运输装置的立体图；
图2是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的移动车架示意图；
图3是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的放置架示意图；
图4是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的挡杆示意图；
图5是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的连接杆示意图；
图6是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的隔离架示意图；
图7是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的压紧机构第一示意图；
图8是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的压紧机构第二示意图；
图9是本发明所示的一种PC预制构件减震运输装置的压紧螺杆示意图。
图中：1、移动车架；11、行走轮；12、牵引挂板；13、支撑板；14、导向开口；15、插销；2、压紧机构；21、压杆；22、压紧螺杆；221、挂台；222、压板；23、挂钩；24、挂杆；25、固定支架；26、转动支架；210、转动杆；220、阻挡螺丝；230、转动柱；240、立柱；250、安装板；3、预制板；4、放置架；41、挡杆；411、导向条；412、卡装开口；413、导向块；414、垫板；42、连接杆；421、插槽；422、调节块；43、固定块；44、双向丝杆；5、隔离架；51、橡胶块；52、插杆；53、卡槽；54、卡装块。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。
实施例1，参照图1、图3和图6所示，一种PC预制构件减震运输装置，包括可与牵引车辆进行牵引连接的移动车架1，移动车架1的上表面设置有对预制板3进行堆叠放置的放置架4，放置架4的上端设置有对预制板3进行压紧的压紧机构2，通过压紧机构2对预制板3进行压紧从而使得预制板3的放置支撑和固定更加的方便，放置架4包括左右两侧纵向排列的多个挡杆41，左右两侧挡杆41之间的距离可进行调节，通过对左右两侧挡杆41之间的距离的调节使得放置架4更好的满足不同尺寸的预制板3的放置，挡杆41上卡装有多个对预制板3进行减震支撑的隔离架5，通过设置的隔离架5将上下相邻的两个预制板3进行隔开同时进行减震缓冲，从而实现对预制板3的减震保护，隔离架5包括卡装在卡装开口412内的卡装块54，卡装块54的两侧均设置有与导向条411配合的卡槽53，且卡装块54的左侧设置有橡胶块51，卡装块54的左侧设置有安插在橡胶块51内的插杆52，隔离架5通过卡装块54在挡杆41上的卡装，并通过橡胶块51对上下两个预制板3进行隔离和减震缓冲，隔离架5将上下两个预制板3进行隔开，同时并。
参照图2所示，移动车架1包括支撑板13，支撑板13上设置有对挡杆41进行调节导向的导向开口14，且支撑板13的下侧靠近四个拐角处均固定设置有行走轮11，支撑板13的前端铰接有牵引挂板12，且牵引挂板12的前端通过插销15与牵引车辆挂接配合，移动车架1通过行走轮11进行移动行走，并通过牵引挂板12和插销15与牵引车辆连接。
参照图3、图4和图5所示，位于同一侧多个挡杆41的下端穿过导向开口14均与一侧的连接杆42固定连接，左右两侧连接杆42之间横向旋拧贯穿有前后两个双向丝杆44，双向丝杆44的左右两端分别安装在两侧的固定块43上，且固定块43固定在支撑板13的下表面，双向丝杆44的一端穿过固定块43连接有电机，电机驱动双向丝杆44转动，通过双向丝杆44驱动左右两侧的连接杆42相对运动从而带动左右两侧的挡杆41相对移动调节，挡杆41上设置有卡装隔离架5的卡装开口412，且卡装开口412内的前后侧壁上均设置有导向条411，挡杆41的下端设置有与连接杆42配合的导向块413，连接杆42的上表面设置有与导向块413配合的插槽421，且导向块413通过螺丝与连接杆42锁紧固定，连接杆42的下侧设置有与双向丝杆44配合的调节块422，连接杆42通过插槽421与导向块413定位配合，并通过调节块422与双向丝杆44配合，挡杆41的左端靠近下端设置有与隔离架5配合的垫板414，挡杆41通过卡装开口412和导向条411对隔离架5进行导向卡装。
参照图7所示，压紧机构2包括横向设置的压杆21，压杆21的左端通过转动支架26与左侧的挡杆41转动连接，且压杆21的右端转动连接有挂钩23，且挂钩23的下端挂在挂杆24上，挂杆24的两端通过固定支架25固定在右侧的挡杆41上，压杆21上竖直旋拧贯穿有两个压紧螺杆22，将压杆21一端的挂钩23挂在挂杆24上，则可通过旋拧压紧螺杆22对预制板3进行压紧。
工作原理:在对预制板3进行运输时，通过控制电机驱动双向丝杆44转动，通过双向丝杆44驱动左右两侧的连接杆42相对运动从而带动左右两侧的挡杆41相对移动调节，使得左右两侧的挡杆41之间的距离与预制板3的宽度相同，然后依次将隔离架5卡装在挡杆41上，然后将预制板3放置在左右两侧的挡杆41之间，再将隔离架5卡装在挡杆41上，使得预制板3和隔离架5依次放置，在预制板3堆叠满之后，转动压杆21，使得压杆21一端的挂钩23挂在挂杆24上，然后再旋拧压紧螺杆22对预制板3进行压紧固定。
实施例2，本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和实施例1相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。
参照图8和图9所示，压紧机构2包括立柱240，立柱240的下端设置有通过螺丝固定在支撑板13上的安装板250，且立柱240的上端设置有转动柱230，转动柱230上套设有转动杆210，且转动柱230的上端旋拧有阻挡螺丝220，转动杆210上竖直旋拧贯穿有压紧螺杆22，将转动杆210转动到预制板3的上侧，然后旋拧压紧螺杆22对预制板3进行压紧固定，压紧螺杆22的下端设置有压板222，且压紧螺杆22的下端设置有挂在压板222上的挂台221，压紧螺杆22通过挂台221与压板222连接的同时可进行转动配合。
工作原理:在将预制板3堆叠好之后，通过转动转动杆210使得压紧螺杆22移动到预制板3的上侧，此时通过旋拧压紧螺杆22使得压板222压紧在预制板3上从而完成对预制板3的压紧固定。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种PC预制构件减震运输装置，包括可与牵引车辆进行牵引连接的移动车架(1)，其特征在于：所述移动车架(1)的上表面设置有对预制板(3)进行堆叠放置的放置架(4)，所述放置架(4)的上端设置有对预制板(3)进行压紧的压紧机构(2)，所述放置架(4)包括左右两侧纵向排列的多个挡杆(41)，左右两侧所述的挡杆(41)之间的距离可进行调节，且挡杆(41)上卡装有多个对预制板(3)进行减震支撑的隔离架(5)，所述隔离架(5)将上下两个预制板(3)进行隔开。
2.根据权利要求1所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述移动车架(1)包括支撑板(13)，所述支撑板(13)上设置有对挡杆(41)进行调节导向的导向开口(14)，且支撑板(13)的下侧靠近四个拐角处均固定设置有行走轮(11)，所述支撑板(13)的前端铰接有牵引挂板(12)，且牵引挂板(12)的前端通过插销(15)与牵引车辆挂接配合。
3.根据权利要求2所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，位于同一侧多个所述的挡杆(41)的下端穿过导向开口(14)均与一侧的连接杆(42)固定连接，左右两侧所述的连接杆(42)之间横向旋拧贯穿有前后两个双向丝杆(44)，所述双向丝杆(44)的左右两端分别安装在两侧的固定块(43)上，且固定块(43)固定在支撑板(13)的下表面，所述双向丝杆(44)的一端穿过固定块(43)连接有电机。
4.根据权利要求3所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述挡杆(41)上设置有卡装隔离架(5)的卡装开口(412)，且卡装开口(412)内的前后侧壁上均设置有导向条(411)，所述挡杆(41)的下端设置有与连接杆(42)配合的导向块(413)，且挡杆(41)的左端靠近下端设置有与隔离架(5)配合的垫板(414)。
5.根据权利要求4所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述连接杆(42)的上表面设置有与导向块(413)配合的插槽(421)，且导向块(413)通过螺丝与连接杆(42)锁紧固定，所述连接杆(42)的下侧设置有与双向丝杆(44)配合的调节块(422)。
6.根据权利要求4所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述隔离架(5)包括卡装在卡装开口(412)内的卡装块(54)，所述卡装块(54)的两侧均设置有与导向条(411)配合的卡槽(53)，且卡装块(54)的左侧设置有橡胶块(51)，所述卡装块(54)的左侧设置有安插在橡胶块(51)内的插杆(52)。
7.根据权利要求1所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述压紧机构(2)包括横向设置的压杆(21)，所述压杆(21)的左端通过转动支架(26)与左侧的挡杆(41)转动连接，且压杆(21)的右端转动连接有挂钩(23)，且挂钩(23)的下端挂在挂杆(24)上，所述挂杆(24)的两端通过固定支架(25)固定在右侧的挡杆(41)上，所述压杆(21)上竖直旋拧贯穿有两个压紧螺杆(22)。
8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述压紧机构(2)包括立柱(240)，所述立柱(240)的下端设置有通过螺丝固定在支撑板(13)上的安装板(250)，且立柱(240)的上端设置有转动柱(230)，所述转动柱(230)上套设有转动杆(210)，且转动柱(230)的上端旋拧有阻挡螺丝(220)，所述转动杆(210)上竖直旋拧贯穿有压紧螺杆(22)。
9.根据权利要求8所述的一种PC预制构件减震运输装置，其特征在于，所述压紧螺杆(22)的下端设置有压板(222)，且压紧螺杆(22)的下端设置有挂在压板(222)上的挂台(221)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220909 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |