CN115027181A - 一种高效转向驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高效转向驱动桥，包括输入组件、驱动组件、转向组件以及车轮，输入组件驱动两组对称设置的驱动组件，驱动组件的输出端驱动车轮转动，转向组件驱动车轮进行轴向转动，输入组件包括依次传动的主动输入轴、角齿、盆齿以及行星齿，驱动组件包括半轴齿、传动轴、第一伞齿、第二伞齿、竖轴、第三伞齿、第四伞齿以及驱动轴。本发明与现有技术相比的优点在于：本方案的驱动桥在转向时除正常机械损耗外，无论转向到任意角度都没有其他损耗，能够有效提高车辆的工作效率，便于维护的同时提高了车辆的机动性能。
Description
技术领域
本发明涉及车辆转向驱动技术领域，具体为一种高效转向驱动桥。
背景技术
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。现有的车辆通常具有两个驱动桥，每一驱动桥用于驱动位于车辆两侧的一对车轮。根据发动机所驱动的驱动桥的数量和位置，该车辆可以实现前驱、后驱或四驱。但现有的驱动桥都是球笼或万向节转向，随着转向角度的增大，驱动功率的损失就会随之增加，在到达转向到一定角度时就会卡死，同时功率完全损失。
因此上述反映的技术问题是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种高效转向驱动桥。
为实现上述目的，采用如下技术方案：一种高效转向驱动桥，包括输入组件、驱动组件、转向组件以及车轮，所述输入组件驱动两组对称设置的驱动组件，所述驱动组件的输出端驱动车轮转动，所述转向组件驱动车轮进行轴向转动，所述输入组件包括依次传动的主动输入轴、角齿、盆齿以及行星齿，所述驱动组件包括半轴齿、半轴、第一伞齿、第二伞齿、竖轴、第三伞齿、第四伞齿以及驱动轴，所述行星齿驱动两侧对称设置的半轴齿旋转，所述半轴齿通过半轴驱动第一伞齿旋转，所述第一伞齿驱动第二伞齿旋转，所述第二伞齿通过竖轴驱动第三伞齿旋转，所述第三伞齿驱动第四伞齿旋转，所述第四伞齿通过驱动轴驱动车轮旋转。
作为改进，所述转向组件包括液压马达、转向箱体、转向轴以及差速器，所述液压马达驱动转向箱体旋转，所述转向箱体的下端带动车轮进行轴向转动，所述液压马达驱动转向轴与差速器连接。
本发明与现有技术相比的优点在于：本方案的驱动桥在转向时除正常机械损耗外，无论转向到任意角度都没有其他损耗，能够有效提高车辆的工作效率，便于维护的同时提高了车辆的机动性能。
附图说明
图1是本发明一种高效转向驱动桥的结构示意图。
如图所示：1、车轮，2、主动输入轴，3、角齿，4、盆齿，5、行星齿，6、半轴齿，7、半轴，8、第一伞齿，9、第二伞齿，10、竖轴，11、第三伞齿，12、第四伞齿，13、驱动轴，14、液压马达，15、转向箱体，16、转向轴，17、差速器。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
结合附图1，一种高效转向驱动桥，包括输入组件、驱动组件、转向组件以及车轮1，其特征在于：输入组件驱动两组对称设置的驱动组件，驱动组件的输出端驱动车轮1转动，转向组件驱动车轮1进行轴向转动，输入组件包括依次传动的主动输入轴2、角齿3、盆齿4以及行星齿5，驱动组件包括半轴齿6、半轴7、第一伞齿8、第二伞齿9、竖轴10、第三伞齿11、第四伞齿12以及驱动轴13，行星齿5驱动两侧对称设置的半轴齿6旋转，半轴齿6通过半轴7驱动第一伞齿8旋转，第一伞齿8驱动第二伞齿9旋转，第二伞齿9通过竖轴10驱动第三伞齿11旋转，第三伞齿11驱动第四伞齿12旋转，第四伞齿12通过驱动轴13驱动车轮1旋转。
转向组件包括液压马达14、转向箱体15、转向轴16以及差速器17，液压马达14驱动转向箱体15旋转，转向箱体15的下端带动车轮1进行轴向转动，液压马达14驱动转向轴16与差速器17连接。
本发明在具体实施时，可应用于多种车辆，转向系统可替换为液压驱动或电子驱动。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种高效转向驱动桥，包括输入组件、驱动组件、转向组件以及车轮(1)，其特征在于：所述输入组件驱动两组对称设置的驱动组件，所述驱动组件的输出端驱动车轮(1)转动，所述转向组件驱动车轮(1)进行轴向转动，所述输入组件包括依次传动的主动输入轴(2)、角齿(3)、盆齿(4)以及行星齿(5)，所述驱动组件包括半轴齿(6)、半轴(7)、第一伞齿(8)、第二伞齿(9)、竖轴(10)、第三伞齿(11)、第四伞齿(12)以及驱动轴(13)，所述行星齿(5)驱动两侧对称设置的半轴齿(6)旋转，所述半轴齿(6)通过半轴(7)驱动第一伞齿(8)旋转，所述第一伞齿(8)驱动第二伞齿(9)旋转，所述第二伞齿(9)通过竖轴(10)驱动第三伞齿(11)旋转，所述第三伞齿(11)驱动第四伞齿(12)旋转，所述第四伞齿(12)通过驱动轴(13)驱动车轮(1)旋转。
2.根据权利要求1所述的一种高效转向驱动桥，其特征在于：所述转向组件包括液压马达(14)、转向箱体(15)、转向轴(16)以及差速器(17)，所述液压马达(14)驱动转向箱体(15)旋转，所述转向箱体(15)的下端带动车轮(1)进行轴向转动，所述液压马达(14)驱动转向轴(16)与差速器(17)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202210823953.2A CN115027181A (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种高效转向驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210823953.2A CN115027181A (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种高效转向驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115027181A true CN115027181A (zh) | 2022-09-09 |
Family
ID=83128322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210823953.2A Pending CN115027181A (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种高效转向驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115027181A (zh) |
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2022
- 2022-07-13 CN CN202210823953.2A patent/CN115027181A/zh active Pending
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Legal Events
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