CN114987575B - 一种用于全电子改造的发码控制电路 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种用于全电子改造的发码控制电路，涉及铁路信号技术领域。其中，用于全电子改造的发码控制电路包括：倒切机构、控制继电器、第一继电器和第一线圈，倒切机构分别与控制继电器、第一继电器连接，倒切机构用于切换道岔状态采集模块，道岔状态采集模块为道岔控制组合电路与全电子道岔控制模块；控制继电器用于控制道岔控制组合电路的导通，第一继电器用于控制全电子道岔控制模块的导通；控制继电器、第一继电器分别连接第一线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码。本申请技术方案能实现在继电器组合场景下发出速度码，也能实现在全电子改造的场景下发出速度码。

Description

一种用于全电子改造的发码控制电路

技术领域

本发明涉及铁路信号技术领域，尤其涉及一种用于全电子改造的发码控制电路。

背景技术

目前，对于列车的自动防护通常是列车根据接收的速度码设定列车速度来实现。对于接收速度码通常是通过准移动闭塞系统也可以称为联锁计算机与低频发码系统组合的系统，来向数字轨道电路发送速度码，数字轨道电路中的能够正常得电的发码控制电路将速度码发送给轨道或环线，在列车经过轨道或环线时，通过轨道或环线接收速度码并对列车速度进行控制，以此来实现列车的自动防护。

现有技术中，发码控制电路通常是利用继电器组合场景中的控制继电器来控制发出速度码的。而随着自动化控制的进化，全电子改造场景被越来越多地应用于道岔状态信息的获取，使其与继电器组合场景共同为联锁计算机采集道岔状态信息。在实际配置中，一般会通过倒切机构实现继电器组合场景和全电子改造场景之间的切换。

然而，在使用继电器组合场景来获取道岔的状态信息的情况下，发码控制电路能够利用继电器组合场景中的道岔控制组合电路中的控制继电器进行发码控制，也就是说发码控制电路借用了道岔控制组合电路中的控制继电器，对发码进行控制，在控制继电器吸合的情况下发码电路导通就可以发码。但是，当倒切机构切换到全电子改造的场景时，由于继电器组合场景中的道岔控制组合电路是不导通的，所以道岔控制组合电路中的控制继电器就失去了控制功能，导致发码控制电路无法正常控制速度码的发送。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种用于全电子改造的发码控制电路，解决当倒切机构切换到全电子改造的场景时，由于继电器组合场景中的道岔控制组合电路是不导通的，所以道岔控制组合电路中的控制继电器就失去了控制功能，导致发码控制电路无法正常控制速度码的发送的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种用于全电子改造的发码控制电路，包括：倒切机构、控制继电器、第一继电器和第一线圈，

倒切机构分别与控制继电器、第一继电器连接，倒切机构用于切换道岔状态采集模块，道岔状态采集模块为道岔控制组合电路与全电子道岔控制模块；

控制继电器用于控制道岔控制组合电路的导通，第一继电器用于控制全电子道岔控制模块的导通；

控制继电器、第一继电器分别连接第一线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，发码控制电路包括定位发码控制电路和反位发码控制电路，

当道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时选择定位发码控制电路发出速度码；

当道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时选择反位发码控制电路发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，控制继电器包括定位表示继电器，第一继电器包括正线继电器，第一线圈包括定位发码继电器线圈，

定位发码控制电路包括：倒切机构、定位表示继电器、正线继电器和定位发码继电器线圈，

倒切机构分别与定位表示继电器、正线继电器连接；

定位表示继电器用于当道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时控制定位发码继电器线圈的导通，正线继电器用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时控制定位发码继电器线圈的导通；

定位表示继电器、正线继电器分别连接定位发码继电器线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态以及定位表示继电器或正线继电器控制定位发码继电器线圈导通时控制定位发码控制电路发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，定位发码控制电路用于当倒切机构切换到全电子道岔控制模块且全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时，控制正线继电器导通定位发码继电器线圈发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，定位发码控制电路还用于当倒切机构切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时，控制定位表示继电器导通定位发码继电器线圈发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，控制继电器包括反位表示继电器，第一继电器包括第一控制继电器组合，第一线圈包括反位发码继电器线圈，

反位发码控制电路包括：倒切机构、反位表示继电器、第一控制继电器组合和反位发码继电器线圈，

倒切机构分别与反位表示继电器、第一控制继电器组合连接；

反位表示继电器用于当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时控制反位发码继电器线圈的导通，第一控制继电器组合用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时控制反位发码继电器线圈的导通；

反位表示继电器、第一控制继电器组合分别连接反位发码继电器线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且反位表示继电器或第一控制继电器组合控制反位发码继电器线圈导通时控制反位发码控制电路发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，第一控制继电器组合包括正线继电器、列车信号继电器、轨道继电器和反位发码继电器，

反位发码控制电路包括：倒切机构、反位表示继电器、正线继电器、列车信号继电器、轨道继电器和反位发码继电器和反位发码继电器线圈，

倒切机构分别与反位表示继电器、正线继电器、轨道继电器连接，正线继电器与列车信号继电器连接，轨道继电器与反位发码继电器连接；

正线继电器用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器的状态不满足第一预设条件时控制列车信号继电器，轨道继电器用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器的状态满足第一预设条件时控制反位发码继电器；

反位表示继电器、列车信号继电器、反位发码继电器分别连接反位发码继电器线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且反位表示继电器或列车信号继电器或反位发码继电器控制反位发码继电器线圈导通时控制反位发码控制电路发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，反位发码控制电路用于当倒切机构切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态不满足第一预设条件时，控制正线继电器和列车信号继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，反位发码控制电路还用于当倒切机构切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态满足第一预设条件时，控制轨道继电器和反位发码继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，反位发码控制电路还用于当倒切机构切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，控制反位表示继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

相较于现有技术，本申请第一方面提供的一种用于全电子改造的发码控制电路，发码控制电路包括：倒切机构、控制继电器、第一继电器和第一线圈，倒切机构分别与控制继电器、第一继电器连接，控制继电器、第一继电器分别连接第一线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码， 这样发码控制电路可以在道岔控制组合电路导通时发出速度码，也就是说发码控制电路可以在继电器组合场景下利用继电器组合场景中的道岔控制组合电路中的控制继电器控制第一线圈发出速度码，也可以在全电子道岔控制模块导通时发出速度码，也就是说发码控制电路也可以在全电子改造的场景下利用第一继电器控制第一线圈发出速度码。和现有技术的只能在继电器组合场景下利用继电器组合场景中的道岔控制组合电路中的控制继电器控制第一线圈发出速度码，而不能实现在全电子改造的场景下发出速度码相比，本发明既能实现在继电器组合场景下发出速度码，也能实现在全电子改造的场景下发出速度码。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图一；

图2示意性地示出了用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图二；

图3示意性地示出了用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图三；

图4示意性地示出了用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图四；

图5示意性地示出了用于全电子改造的发码控制电路的应用结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施方式。虽然附图中显示了本申请的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是：除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

对于用于全电子改造的发码控制电路，现有技术是利用继电器组合场景中的道岔控制组合电路中的控制继电器进行发码控制，也就是说发码控制电路借用了道岔控制组合电路中的控制继电器进行发码控制。但是，当倒切机构切换到全电子改造的场景时，由于继电器组合场景中的道岔控制组合电路是不导通的，所以道岔控制组合电路中的控制继电器就失去了控制功能，导致发码控制电路无法正常控制速度码的发送，不能实现在全电子改造的场景下发出速度码。由于现有技术只能实现在继电器组合场景下发出速度码，如果想在全电子改造的场景下发出速度码是不能实现的。因此，本发明考虑到在现有技术中的继电器组合场景下的发码控制电路的基础上新增一个旁路的继电器来使改造后的发码控制电路也能实现在全电子改造场景下发出速度码。为此，本发明选择设计一个新的发码控制电路能够根据需求在继电器组合场景和全电子改造场景进行切换，能实现在继电器组合场景下发出速度码，也能实现在全电子改造场景下发出速度码。具体的实施方式是用于全电子改造的发码控制电路包括：倒切机构、控制继电器、第一继电器和第一线圈，倒切机构分别与控制继电器、第一继电器连接，倒切机构用于切换道岔状态采集模块，道岔状态采集模块为道岔控制组合电路与全电子道岔控制模块；控制继电器用于控制道岔控制组合电路的导通，第一继电器用于控制全电子道岔控制模块的导通；控制继电器、第一继电器分别第一线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码。

下面对本发明实施例中的方法进行详细说明。

图1示意性地示出了本发明实施例中的用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图一，参见图1所示，该电路结构包括：倒切机构11、控制继电器12、第一继电器13和第一线圈14，

倒切机构11分别与控制继电器12、第一继电器13连接，倒切机构11用于切换道岔状态采集模块，道岔状态采集模块为道岔控制组合电路与全电子道岔控制模块；

控制继电器12用于控制道岔控制组合电路的导通，第一继电器13用于控制全电子道岔控制模块的导通；

控制继电器12、第一继电器13分别连接第一线圈14，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码。

下面对发码控制电路的具体结构以及各组成之间的相互关系进行具体说明：

倒切机构11：

倒切机构11用于根据需求选择道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集道岔状态，选择道岔控制组合电路采集道岔状态也就是选择继电器组合的场景，选择全电子道岔控制模块采集道岔状态也就是选择全电子改造的场景。通常情况下倒切机构11选择全电子道岔控制模块来采集道岔状态，但是，由于全电子道岔控制模块有冗余主备机，只有当全电子道岔控制模块的冗余主备机都损坏的情况下，倒切机构11选择道岔控制组合电路采集道岔状态。

控制继电器12：

在倒切机构11选择道岔控制组合电路来采集道岔状态时，也就是在选择继电器组合的场景时，控制继电器12控制第一线圈14的导通。

第一继电器13：

在倒切机构11选择全电子道岔控制模块来采集道岔状态时，也就是在选择全电子改造的场景时，第一继电器13控制第一线圈14的导通。

第一线圈14：

在倒切机构11选择道岔控制组合电路来采集道岔状态时，也就是在选择继电器组合的场景时，控制继电器12控制第一线圈14的导通，通过导通的第一线圈14所属的发码继电器的接点发出速度码；在倒切机构11选择全电子道岔控制模块来采集道岔状态时，也就是在全电子改造的场景时，控制继电器12控制第一线圈14的导通，通过导通的第一线圈14所属的发码继电器的接点发出速度码。

速度码是准移动闭塞速度码，是指列车能继续向前运行的区段数量。对于列车的自动防护的实现具体为列车收到可以向前运行的区段数量后，会根据车载电子地图中向前运行的区段的长度和当前列车运行的进路情况，计算出一个速度曲线来控制列车运行速度。

倒切机构11、控制继电器12和第一继电器13都是开关型电子元件，都有3个接点，分别为中接点、前接点和后接点，也就是说，倒切机构11、控制继电器12和第一继电器13都有中接点、前接点和后接点，参见图1所示，左上方的接点是中接点，吸起接通的接点是前接点，落下接通的接点是后接点，具体的倒切机构11的左上方的接点是中接点，右上方的接点是后接点，右下方的接点是前接点，控制继电器12的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点，第一继电器13的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点，第一线圈14的左边的端点是端点1，右边的端点是端点2。参见图1所示，向上的箭头“↑”表示继电器吸起，向下的箭头“↓”表示继电器落下。

具体的，用于全电子改造的发码控制电路还包括方向电源，倒切机构11、控制继电器12、第一继电器13、第一线圈14和方向电源的具体连接方式为：倒切机构11的中接点连接方向电源，倒切机构11的后接点连接控制继电器12的中接点，倒切机构11的前接点连接第一继电器13的中接点，控制继电器12的前接点连接第一线圈14的端点1，控制继电器12的后接点不连接电子元件，第一继电器13的前接点连接第一线圈14的端点1，第一继电器13的后接点不连接电子元件，第一线圈14的端点2连接方向电源。

在倒切机构11选择道岔控制组合电路来采集道岔状态时，也就是在选择继电器组合的场景时，方向电源的电流依次经过倒切机构11落下的中接点、后接点，再经过控制继电器12吸起的中接点、前接点，给第一线圈14上电，第一线圈14得电后进行励磁，这样继电器组合场景下的发码控制电路就导通了。当在倒切机构11选择全电子道岔控制模块来采集道岔状态时，也就是在选择全电子改造的场景时，方向电源的电流依次经过倒切机构11吸起的中接点、前接点，再经过第一继电器13吸起的中接点、前接点，给第一线圈14上电，第一线圈14得电后进行励磁，这样全电子改造场景下的发码控制电路就导通了。

本发明实施例提供的用于全电子改造的发码控制电路，发码控制电路包括：倒切机构、控制继电器、第一继电器和第一线圈，倒切机构分别与控制继电器、第一继电器连接，控制继电器、第一继电器分别连接第一线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码，这样发码控制电路可以在道岔控制组合电路导通时发出速度码，也就是说发码控制电路可以在继电器组合场景下利用继电器组合场景中的道岔控制组合电路中的控制继电器控制第一线圈发出速度码，也可以在全电子道岔控制模块导通时发出速度码，也就是说发码控制电路也可以在全电子改造的场景下利用第一继电器控制第一线圈发出速度码。和现有技术的只能在继电器组合场景下利用继电器组合场景中的道岔控制组合电路中的控制继电器控制第一线圈发出速度码，而不能实现在全电子改造的场景下发出速度码相比，本发明既能实现在继电器组合场景下发出速度码，也能实现在全电子改造的场景下发出速度码。

作为本发明实施例中的一种可选的实施方式，发码控制电路包括定位发码控制电路和反位发码控制电路，当道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时选择定位发码控制电路发出速度码；当道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时选择反位发码控制电路发出速度码。

图2示意性地示出了本发明实施例中的用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图二，参见图2所示，本发明实施例提供的用于全电子改造的发码控制电路可以包括：

控制继电器12包括定位表示继电器DBJ121，第一继电器13包括正线继电器ZXJ131，第一线圈14包括定位发码继电器线圈DFJ141，

定位发码控制电路包括：倒切机构11、定位表示继电器DBJ121、正线继电器ZXJ131和定位发码继电器线圈DFJ141，

倒切机构11分别与定位表示继电器DBJ121、正线继电器ZXJ131连接；

定位表示继电器DBJ121用于当道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时控制定位发码继电器线圈DFJ141的导通，正线继电器ZXJ131用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时控制定位发码继电器线圈DFJ141的导通；

定位表示继电器DBJ121、正线继电器ZXJ131分别连接定位发码继电器线圈DFJ141，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态以及定位表示继电器DBJ121或正线继电器ZXJ131控制定位发码继电器线圈DFJ141导通时控制定位发码控制电路发出速度码。

下面对定位发码控制电路的具体结构以及各组成之间的相互关系进行具体说明：

定位表示继电器121：

在继电器组合场景下，当倒切机构11切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时，定位表示继电器DBJ121控制定位发码继电器线圈DFJ141的导通。

正线继电器131：

在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块且全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时，正线继电器ZXJ131控制定位发码继电器线圈DFJ141的导通。

定位发码继电器线圈141：

在继电器组合场景下，当倒切机构11切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时，定位发码继电器线圈DFJ141被定位表示继电器DBJ121导通来发出速度码。在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块且全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时，定位发码继电器线圈DFJ141被正线继电器ZXJ131导通来发出速度码。

作为本发明实施例中的一种可选的实施方式，定位发码控制电路用于当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块且全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时，控制正线继电器ZXJ131导通定位发码继电器线圈DFJ141发出速度码。

作为本发明实施例中的一种可选的实施方式，定位发码控制电路还用于当倒切机构11切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时，控制定位表示继电器DBJ121导通定位发码继电器线圈DFJ141发出速度码。

定位表示继电器DBJ121和正线继电器ZXJ131都是开关型电子元件，都有3个接点，分别为中接点、前接点和后接点，也就是说，定位表示继电器DBJ121和正线继电器ZXJ131都有中接点、前接点和后接点，参见图2所示，具体的定位表示继电器DBJ121的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点，正线继电器ZXJ131的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点，定位发码继电器线圈DFJ141的左边的端点是端点1，右边的端点是端点2。参见图2所示，向上的箭头“↑”表示继电器吸起，向下的箭头“↓”表示继电器落下。

具体的，定位发码控制电路还包括方向电源，倒切机构11、定位表示继电器DBJ121、正线继电器ZXJ131、定位发码继电器线圈DFJ141和方向电源的具体连接方式为：倒切机构11的中接点连接方向电源，倒切机构11的后接点连接定位表示继电器DBJ121的中接点，倒切机构11的前接点连接正线继电器ZXJ131的中接点，定位表示继电器DBJ121的前接点连接定位发码继电器线圈DFJ141的端点1，定位表示继电器DBJ121的后接点不连接电子元件，正线继电器ZXJ131的前接点连接定位发码继电器线圈DFJ141的端点1，正线继电器ZXJ131的后接点不连接电子元件，定位发码继电器线圈DFJ141的端点2连接方向电源。

在继电器组合场景下，当倒切机构11选择道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时，方向电源的电流依次经过倒切机构11落下的中接点、后接点，再经过定位表示继电器DBJ121吸起的中接点、前接点，给定位发码继电器线圈DFJ141上电，定位发码继电器线圈DFJ141得电后进行励磁，这样继电器组合场景下的定位发码控制电路就导通了。在选择全电子改造场景下，当在倒切机构11选择全电子道岔控制模块且全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时，方向电源的电流依次经过倒切机构11吸起的中接点、前接点，再经过正线继电器ZXJ131吸起的中接点、前接点，给定位发码继电器线圈DFJ141上电，定位发码继电器线圈DFJ141得电后进行励磁，这样全电子改造场景下的定位发码控制电路就导通了。

图3示意性地示出了本发明实施例中的用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图三，参见图3所示，本发明实施例提供的用于全电子改造的发码控制电路可以包括：

控制继电器12包括反位表示继电器FBJ122，第一继电器13包括第一控制继电器组合132，第一线圈14包括反位发码继电器线圈FFJ142，

反位发码控制电路包括：倒切机构11、反位表示继电器FBJ122、第一控制继电器组合132和反位发码继电器线圈FFJ142，

倒切机构11分别与反位表示继电器FBJ122、第一控制继电器组合132连接；

反位表示继电器FBJ122用于当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通，第一控制继电器组合132用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通；

反位表示继电器FBJ122、第一控制继电器组合132分别连接反位发码继电器线圈FFJ142，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且反位表示继电器FBJ122或第一控制继电器组合132控制反位发码继电器线圈FFJ142导通时控制反位发码控制电路发出速度码。

下面对反位发码控制电路的具体结构以及各组成之间的相互关系进行具体说明：

倒切机构11：

反位发码控制电路与定位发码控制电路共用一个倒切机构11，也就是说，反位发码控制电路中的倒切机构11与定位发码控制电路中的倒切机构11是相同的。

反位表示继电器122：

在继电器组合场景下，当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，反位表示继电器FBJ122控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通。

第一控制继电器组合132：

第一控制继电器组合132包含多个继电器，在全电子改造场景下，当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时，第一控制继电器组合132控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通。

反位发码继电器线圈142：

在继电器组合场景下，当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，反位发码继电器线圈FFJ142被反位表示继电器FBJ122导通，来发出速度码。在全电子改造场景下，当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时，反位发码继电器线圈FFJ142被第一控制继电器组合132导通来发出速度码。

反位表示继电器FBJ122和第一控制继电器组合132包含的多个继电器都是开关型电子元件，所有的继电器都有3个接点，分别为中接点、前接点和后接点，也就是说，反位表示继电器FBJ122和第一控制继电器组合132中多个继电器都有中接点、前接点和后接点，参见图3所示，具体的反位表示继电器FBJ122的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点，而第一控制继电器组合132作为多个继电器的概括，第一控制继电器左边是端点1，右边是端点2，反位发码继电器线圈FFJ142的左边的端点是端点1，右边的端点是端点2。参见图3所示，向上的箭头“↑”表示继电器吸起，向下的箭头“↓”表示继电器落下。

具体的，反位发码控制电路还包括方向电源，倒切机构11、反位表示继电器FBJ122、第一控制继电器组合132、反位发码继电器线圈FFJ142和方向电源的具体连接方式为：倒切机构11的中接点连接方向电源，倒切机构11的后接点连接反位表示继电器FBJ122的中接点，倒切机构11的前接点连接第一控制继电器组合132的端点1，反位表示继电器FBJ122的前接点连接反位发码继电器线圈FFJ142的端点1，反位表示继电器FBJ122的后接点不连接电子元件，第一控制继电器组合132的端点2连接反位发码继电器线圈FFJ142的端点1，反位发码继电器线圈FFJ142的端点2连接方向电源。

在继电器组合场景下，当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，方向电源的电流依次经过倒切机构11落下的中接点、后接点，再经过反位表示继电器FBJ122吸起的中接点、前接点，给发码继电器线圈FFJ上电，发码继电器线圈FFJ得电后进行励磁，这样继电器组合场景下的反位发码控制电路就导通了。在选择全电子改造场景下，当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时，方向电源的电流依次经过倒切机构11吸起的中接点、前接点，再经过第一控制继电器组合132的端点1和端点2，给发码继电器线圈FFJ上电，发码继电器线圈FFJ得电后进行励磁，这样全电子改造场景下的反位发码控制电路就导通了。

图4示意性地示出了本发明实施例中的用于全电子改造的发码控制电路的结构示意图四，参见图4所示，本发明实施例提供的用于全电子改造的发码控制电路可以包括：

第一控制继电器组合132包括正线继电器ZXJ131、列车信号继电器LXJ1321、轨道继电器GJ1322和反位发码继电器FFJ1323，

反位发码控制电路包括：倒切机构11、反位表示继电器FBJ122、正线继电器ZXJ131、列车信号继电器LXJ1321、轨道继电器GJ1322和反位发码继电器FFJ1323和反位发码继电器线圈FFJ142，

倒切机构11分别与反位表示继电器FBJ122、正线继电器ZXJ131、轨道继电器GJ1322连接，正线继电器ZXJ131与列车信号继电器LXJ1321连接，轨道继电器GJ1322与反位发码继电器FFJ1323连接；

正线继电器ZXJ131用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器GJ1322的状态不满足第一预设条件时控制列车信号继电器LXJ1321，轨道继电器GJ1322用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器GJ1322的状态满足第一预设条件时控制反位发码继电器FFJ1323；

反位表示继电器FBJ122、列车信号继电器LXJ1321、反位发码继电器FFJ1323分别连接反位发码继电器线圈FFJ142，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且反位表示继电器FBJ122或列车信号继电器LXJ1321或反位发码继电器FFJ1323控制反位发码继电器线圈FFJ142导通时控制反位发码控制电路发出速度码。

下面对反位发码控制电路的具体结构以及各组成之间的相互关系进行具体说明：

倒切机构11：

本实施例的反位发码控制电路与定位发码控制电路共用一个倒切机构11，也就是说，反位发码控制电路中的倒切机构11与定位发码控制电路中的倒切机构11是相同的。

反位表示继电器122：

在继电器组合场景下，当倒切机构11切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，反位表示继电器FBJ122控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通。此处的反位表示继电器122与图3中的反位表示继电器122是相同的。

正线继电器131：

反位发码控制电路与定位发码控制电路共用一个正线继电器ZXJ131，也就是说，反位发码控制电路中的正线继电器ZXJ131与定位发码控制电路中的正线继电器ZXJ131是相同的。在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器GJ1322的状态不满足第一预设条件时，正线继电器ZXJ131控制列车信号继电器LXJ1321。第一预设条件是指继电器落下，轨道继电器GJ1322的状态不满足第一预设条件是指轨道继电器GJ1322处于未落下的状态，也可以说列车未压入进路内方。

轨道继电器1322：

在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器GJ1322的状态满足第一预设条件时，轨道继电器GJ1322控制反位发码继电器FFJ1323。轨道继电器GJ1322的状态满足第一预设条件是指轨道继电器GJ1322处于落下的状态，也可以说列车压入进路内方。

列车信号继电器1321：

在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态、轨道继电器GJ1322的状态不满足第一预设条件，以及正线继电器ZXJ131控制列车信号继电器LXJ1321时，列车信号继电器LXJ1321控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通。

反位发码继电器1323：

在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态、轨道继电器GJ1322的状态满足第一预设条件，以及轨道继电器GJ1322控制反位发码继电器FFJ1323时，反位发码继电器FFJ1323控制反位发码继电器线圈FFJ142的导通。

反位发码继电器线圈142：

在继电器组合场景下，当倒切机构11切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，反位发码继电器线圈FFJ142被反位表示继电器FBJ122导通，来发出速度码。

在全电子改造场景下，当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态、轨道继电器GJ1322的状态不满足第一预设条件时，反位发码继电器线圈FFJ142被正线继电器ZXJ131和列车信号继电器LXJ1321导通来发出速度码。当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态、轨道继电器GJ1322的状态满足第一预设条件时，反位发码继电器线圈FFJ142被轨道继电器GJ1322和反位发码继电器FFJ1323导通来发出速度码。

作为本发明实施例中的一种可选的实施方式，反位发码控制电路用于当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态不满足第一预设条件时，依次控制正线继电器和列车信号继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

作为本发明实施例中的一种可选的实施方式，反位发码控制电路还用于当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态满足第一预设条件时，依次控制轨道继电器和反位发码继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

作为本发明实施例中的一种可选的实施方式，反位发码控制电路还用于当倒切机构11切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，控制反位表示继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

将当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态不满足第一预设条件时，正线继电器和列车信号继电器控制反位发码继电器线圈导通的这一路电路称为反位发码控制电路的励磁电路。

将当倒切机构11切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态满足第一预设条件时，轨道继电器和反位发码继电器控制反位发码继电器线圈导通的这一路电路称为反位发码控制电路的自闭电路。

反位发码控制电路的倒切机构11和正线继电器ZXJ131与定位发码控制电路的接点相同，反位表示继电器FBJ122与图3中的反位表示继电器FBJ122的接点相同，反位发码继电器线圈FFJ142与图3中的反位发码继电器线圈FFJ142的端点相同。正线继电器ZXJ131、列车信号继电器LXJ1321、轨道继电器GJ1322和反位发码继电器FFJ1323都是开关型电子元件，所有的继电器都有3个接点，分别为中接点、前接点和后接点，参见图4所示，具体的正线继电器ZXJ131的左上方的接点是中接点，右上方的接点是后接点，右下方的接点是前接点，列车信号继电器LXJ1321的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点，轨道继电器GJ1322的左上方的接点是中接点，右上方的接点是后接点，右下方的接点是前接点，反位发码继电器FFJ1323的左上方的接点是中接点，右上方的接点是前接点，右下方的接点是后接点。参见图４所示，向上的箭头“↑”表示继电器吸起，向下的箭头“↓”表示继电器落下。

具体的，反位发码控制电路还包括方向电源，倒切机构11、反位表示继电器FBJ122、正线继电器ZXJ131、列车信号继电器LXJ1321、轨道继电器GJ1322、反位发码继电器FFJ1323、反位发码继电器线圈FFJ142和方向电源的具体连接方式为：倒切机构11的中接点连接方向电源，倒切机构11的后接点连接反位表示继电器FBJ122的中接点，倒切机构11的前接点分别连接正线继电器ZXJ131的中接点和轨道继电器GJ1322的中接点；正线继电器ZXJ131的后接点连接列车信号继电器LXJ1321的中接点，正线继电器ZXJ131的前接点不连接电子元件；轨道继电器GJ1322的后接点连接反位发码继电器FFJ1323的中接点，轨道继电器GJ1322的前接点不连接电子元件；反位发码继电器线圈FFJ142的端点1分别连接反位表示继电器FBJ122的前接点、列车信号继电器LXJ1321的前接点和反位发码继电器FFJ1323的前接点；反位表示继电器FBJ122的后接点、列车信号继电器LXJ1321的后接点和反位发码继电器FFJ1323的后接点都不连接电子元件；反位发码继电器线圈FFJ142的端点2连接方向电源。

在继电器组合场景下，当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，方向电源的电流依次经过倒切机构11落下的中接点、后接点，再经过反位表示继电器FBJ122吸起的中接点、前接点，给发码继电器线圈FFJ142上电，发码继电器线圈FFJ142得电后进行励磁，这样继电器组合场景下的反位发码控制电路就导通了。

在选择全电子改造场景下，当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器GJ1322处于未落下状态即列车未进入进路内方时，方向电源的电流依次经过倒切机构11吸起的中接点、前接点，再经过正线继电器ZXJ131落下的中接点、后接点，再经过列车信号继电器LXJ1321吸起的中接点、前接点，给发码继电器线圈FFJ142上电，发码继电器线圈FFJ142得电后进行励磁，这样全电子改造场景下的反位发码控制电路的励磁电路就导通了。在选择全电子改造场景下，当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器GJ1322处于落下状态即列车进入进路内方时，方向电源的电流依次经过倒切机构11吸起的中接点、前接点，再经过轨道继电器GJ1322落下的中接点、后接点，再经过反位发码继电器FFJ1323吸起的中接点、前接点，给发码继电器线圈FFJ142上电，发码继电器线圈FFJ142得电后进行励磁，这样全电子改造场景下的反位发码控制电路的自闭电路就导通了。

图5示意性地示出了本发明实施例中的用于全电子改造的发码控制电路的应用结构示意图，参见图5所示，本发明实施例提供的用于全电子改造的应用结构可以包括：

联锁计算机、全电子道岔控制模块、道岔控制组合电路、倒切机构、防雷分线柜、道岔、低频发码系统、数字轨道电路中的发码控制电路、轨道或环线和列车。数字轨道电路中的发码控制电路包括定位发码控制电路和反位发码控制电路。

在继电器组合场景下， 道岔控制组合电路获取经防雷分线柜的道岔的定位或反位状态并将道岔的定位或反位状态发送给联锁计算机。当道岔控制组合电路获取道岔的状态为定位状态时，定位表示继电器吸起，定位表示继电器控制定位发码继电器线圈的导通。经过数字轨道电路中的定位发码控制电路中的导通的定位发码继电器线圈所属的发码继电器的接点把接收到的依次通过联锁计算机、低频发码系统进行处理的速度码发送至轨道或环线上，当列车经过轨道或环线时，通过轨道电路天线接收速度码实现列车的自动防护。速度码是联锁计算机通过信号的开放状态、区段占用状态等多个信息计算出来的。

当道岔控制组合电路获取道岔的状态为反位状态时，反位表示继电器吸起，反位表示继电器控制反位发码继电器线圈的导通。经过数字轨道电路中的反位发码控制电路中的导通的反位发码继电器线圈所属的发码继电器的接点把接收到的依次通过联锁计算机、低频发码系统进行处理的速度码发送至轨道或环线上，当列车经过轨道或环线时，通过轨道电路天线接收速度码实现列车的自动防护。

在全电子改造场景下，全电子道岔控制模块获取经防雷分线柜的道岔的定位或反位状态并将道岔的定位或反位状态发送给联锁计算机。当全电子道岔控制模块获取道岔的状态为定位状态时，联锁计算机驱动正线继电器，正线继电器控制定位发码继电器线圈的导通。

当全电子道岔控制模块获取道岔的状态为反位状态时，联锁计算机不驱动正线继电器，正线继电器处于落下的状态，还需要确定列车是否压入进路内方，列车未压入进路内方即轨道继电器处于未落下状态时，当列车自动监控系统办理了经道岔反位状态且满足联锁条件的进路时联锁计算机驱动列车信号继电器，列车信号继电器控制反位发码继电器线圈的导通。经过数字轨道电路中的反位发码控制电路中的导通的反位发码继电器线圈所属的发码继电器的接点把接收到的依次通过联锁计算机、低频发码系统进行处理的速度码发送至轨道或环线上，当列车经过轨道或环线时，通过轨道电路天线接收速度码实现列车的自动防护。联锁条件是指进路内方的区段空闲、道岔位置正确、站台门状态、紧急关闭状态等多种条件。当全电子道岔控制模块获取道岔的状态为反位状态且列车压入进路内方即轨道继电器处于落下状态时，轨道继电器控制反位发码继电器，反位发码继电器控制反位发码继电器线圈的导通。经过数字轨道电路中的反位发码控制电路中的导通的反位发码继电器线圈所属的发码继电器的接点把接收到的依次通过联锁计算机、低频发码系统进行处理的速度码发送至轨道或环线上，当列车经过轨道或环线时，通过轨道电路天线接收速度码实现列车的自动防护。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种用于全电子改造的发码控制电路，其特征在于，包括：倒切机构、控制继电器、第一继电器和第一线圈，

倒切机构分别与控制继电器、第一继电器连接，倒切机构用于切换道岔状态采集模块，道岔状态采集模块为道岔控制组合电路与全电子道岔控制模块；

控制继电器用于控制道岔控制组合电路的导通，第一继电器用于控制全电子道岔控制模块的导通；

控制继电器、第一继电器分别连接第一线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块导通时控制发码控制电路发出速度码；

发码控制电路包括反位发码控制电路，当道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时选择反位发码控制电路发出速度码；

反位发码控制电路包括：倒切机构、反位表示继电器、正线继电器、列车信号继电器、轨道继电器和反位发码继电器和反位发码继电器线圈，

倒切机构分别与反位表示继电器、正线继电器、轨道继电器连接，正线继电器与列车信号继电器连接，轨道继电器与反位发码继电器连接；

正线继电器用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器的状态不满足第一预设条件时控制列车信号继电器，轨道继电器用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且轨道继电器的状态满足第一预设条件时控制反位发码继电器；

反位表示继电器、列车信号继电器、反位发码继电器分别连接反位发码继电器线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且反位表示继电器或列车信号继电器或反位发码继电器控制反位发码继电器线圈导通时控制反位发码控制电路发出速度码。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，发码控制电路还包括定位发码控制电路，

当道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时选择定位发码控制电路发出速度码。

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，控制继电器包括定位表示继电器，第一继电器包括正线继电器，第一线圈包括定位发码继电器线圈，

定位发码控制电路包括：倒切机构、定位表示继电器、正线继电器和定位发码继电器线圈，

倒切机构分别与定位表示继电器、正线继电器连接；

定位表示继电器用于当道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时控制定位发码继电器线圈的导通，正线继电器用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时控制定位发码继电器线圈的导通；

定位表示继电器、正线继电器分别连接定位发码继电器线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态以及定位表示继电器或正线继电器控制定位发码继电器线圈导通时控制定位发码控制电路发出速度码。

4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，定位发码控制电路用于当倒切机构切换到全电子道岔控制模块且全电子道岔控制模块采集的道岔状态为定位状态时，控制正线继电器导通定位发码继电器线圈发出速度码。

5.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，定位发码控制电路还用于当倒切机构切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为定位状态时，控制定位表示继电器导通定位发码继电器线圈发出速度码。

6.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，控制继电器包括反位表示继电器，第一继电器包括第一控制继电器组合，第一线圈包括反位发码继电器线圈，

反位发码控制电路包括：倒切机构、反位表示继电器、第一控制继电器组合和反位发码继电器线圈，

倒切机构分别与反位表示继电器、第一控制继电器组合连接；

反位表示继电器用于当道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时控制反位发码继电器线圈的导通，第一控制继电器组合用于当全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态时控制反位发码继电器线圈的导通；

反位表示继电器、第一控制继电器组合分别连接反位发码继电器线圈，以便在道岔控制组合电路或全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态且反位表示继电器或第一控制继电器组合控制反位发码继电器线圈导通时控制反位发码控制电路发出速度码。

7.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，反位发码控制电路用于当倒切机构切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态不满足第一预设条件时，控制正线继电器和列车信号继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

8.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，反位发码控制电路还用于当倒切机构切换到全电子道岔控制模块、全电子道岔控制模块采集的道岔状态为反位状态以及轨道继电器的状态满足第一预设条件时，控制轨道继电器和反位发码继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

9.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，反位发码控制电路还用于当倒切机构切换到道岔控制组合电路且道岔控制组合电路采集的道岔状态为反位状态时，控制反位表示继电器导通反位发码继电器线圈发出速度码。

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