CN114980618A - 一种多功能智慧节能5g融合便携通信机房 - Google Patents

一种多功能智慧节能5g融合便携通信机房 Download PDF

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Abstract

本发明属于便携机房领域，尤其涉及一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，它包括车体、车载天线、遮雨机构、滑座、摆杆、弹簧A、电机B、球壳、鼓风机、机柜、主机、弹簧B、电机C，其中车体车厢的滑槽B内沿车厢长度方向水平滑动有被电机C驱动的滑座，滑座上铰接有被电机B驱动的L型摆杆。本发明因采用半球状机柜来安装多个主机使得安装于主机与车载天线或外界信号接收单元之间可进行无遮挡无线信号传输，同时，在安装维修时，可将半球状机柜绕其球心摆动至合适位置向其上安装或拆除主机。

Description

一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房
技术领域
本发明属于便携机房领域，尤其涉及一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房。
背景技术
机房普遍指的是电信、网通、移动、双线、电力以及政府或者企业等，存放服务器的，为用户以及员工提供IT服务的地方。
一般可移动的便携机房分为行走底盘、信号接收发射天线模块及主机，而为了提高5G网络速度，多个主机并联运行。由于多个主机工作连线复杂，使得机房内主机在安装和维修过程中极易出错。另外，目前的主机均安装在多层主机架上，机柜内主机之间的间隙小，散热效果不好，也因为相互之间的空间小导致主机向机柜内的安装和拆卸维修不方便。
目前，主机的5G传输铸件无线化，在一定程度上因信号线减少而更加便于主机的安装和维修。但是，主机架的继续使用因其空间狭小而影响了无线信号的传输能力。
本发明设计一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，它是采用以下技术方案来实现的。
一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，它包括车体、车载天线、遮雨机构、滑座、摆杆、弹簧A、电机B、球壳、鼓风机、机柜、主机、弹簧B、电机C，其中车体车厢的滑槽B内沿车厢长度方向水平滑动有被电机C驱动的滑座，滑座上铰接有被电机B驱动的L型摆杆，摆杆末端的滑槽C内滑动有滑杆且具有对滑杆复位的弹簧A，滑杆末端安装的球壳与半球形中空机柜的球心处球铰连接，球壳与机柜之间具有锁定结构；机柜球壁上密布有用来插装主机的插槽及对插入主机进行锁定的结构；球壳内安装有对全部主机进行散热的鼓风机；车体车厢内对称安装有四个对摆落车厢内的机柜进行缓冲减振的弹簧B。
车体车厢上安装有被电机A驱动的遮雨机构，车体顶部具有与机柜上主机进行无线数据传输的车载天线。
作为本技术的进一步改进，所述滑座上螺纹配合有与电机C的输出轴传动连接的螺杆B；摆杆所在铰接轴上安装的涡轮与安装于滑座且与电机B输出轴传动连接的蜗杆啮合；弹簧B的下端固定于车体车厢底部，弹簧B的上端与半球形机柜的圆面接触配合。
作为本技术的进一步改进，所述机柜的圆面上径向滑动有四个周向均匀分布且与球壳配合的摩擦块；每个摩擦块上均旋转配合有与机柜圆面上螺套B旋合的螺栓B。
作为本技术的进一步改进，所述遮雨机构包括篷布、门架A、滑块、螺套A、螺杆A、电机A、拉绳，其中篷布上安装有对其进行打开和关闭的若干门架A；门架A两端的两个滑块分别沿车体车厢长度滑动于车体车厢上的滑槽A内，且相邻两个门架A的同侧滑块之间均通过拉绳连接，最靠近车头的门架A上的滑块通过拉绳与车头连接；最靠近车尾的门架A上具有螺套A，螺套A与电机A输出轴上传动连接的螺杆A旋合；螺套A所在滑块上的摆槽内铰接有门架B，门架B与篷布末端连接；门架B的两端与滑槽A 端壁的触发杆配合；门架B与门架A之间具有两个对两者相对摆动复位的板簧A；最靠近车头的门架A上铰接有门架C，门架C与篷布首端连接；门架C与门架A之间具有两个对两者相对摆动复位的板簧B。
作为本技术的进一步改进，所述球壳的壁面上密布有散热孔A，机柜的圆面上密布有散热孔B；球壳上通过连接杆安装有与机柜同球心且将从鼓风机的风管吹出的空气有效引导至全部主机的球板；每个插槽处均安装有网状机架，主机上的电源公头和数据公头分别与相应机架内底部的电源母头和数据母头插接配合；机柜的球壁上螺纹配合有若干与主机一一对应的螺栓A，螺栓A上旋转配合有对插入机架的主机进行锁定的卡板。
作为本技术的进一步改进，所述球板的外凸球面上安装有将全部主机与车体内控制模块电连接的分线器；分线器通过缠绕于车体内缠绕轮上的线缆与控制模块电连接；缠绕轮所在的轴上具有对其旋转复位的涡簧；缠绕轮在机柜绕摆杆铰接点上摆时对线缆进行放送而在机柜绕摆杆铰接点回落至车体车厢内时对线缆进行回缠；线缆通过线卡固定于摆杆以提供拉动线缆的着力点；摆杆上安装有减小线卡受力且与线缆配合的定滑轮。
作为本技术的进一步改进，所述机柜内安装有若干不同球半径的同球心轴线球环板。
作为本技术的进一步改进，所述滑块上对称安装有两个导向块A，两个导向块A分别滑动于相应滑槽A内壁的两个导向槽A内。导向槽A与导向块A的配合对滑块在滑槽A内的滑动发挥导向作用。对称安装于滑座上的两个导向块B分别滑动于滑槽B内壁的两个导向槽B内。导向槽B与导向块B的配合对滑座在滑槽B内的滑动发挥导向作用。车体车厢上具有与摆杆配合的容纳槽。滑杆上对称安装有两个导向块C，两个导向块C分别滑动于滑槽C内壁的两个导向槽C内。导向块C与导向槽C的配合对滑杆在滑槽C内的滑动发挥导向作用。
作为本技术的进一步改进，所述摩擦块上安装有梯形导块，梯形导块滑动于机柜圆面的梯形导槽内。梯形导块与梯形导槽的配合对摩擦块在机柜球面上的径向滑动发挥导向作用。
相对于传统的便携机房，本发明因采用半球状机柜来安装多个主机使得安装于主机与车载天线或外界信号接收单元之间可进行无遮挡无线信号传输，同时，在安装维修时，可将半球状机柜绕其球心摆动至合适位置向其上安装或拆除主机。
本发明中的半球形机柜为安装于其球面的主机提供较大的散热空间，机柜中的若干球环板可对鼓风机鼓入机柜的空气进行扰动，从而提高鼓风机对主机的散热效率。
另外，本发明中的遮雨机构在雨天时可以对安装有主机的机柜进行遮挡，便于本发明可以作为移动基站不分阴晴天进行移动通讯。
本发明结构简单，具有较好的使用效果。
附图说明
图1是本发明整体示意图。
图2是本发明整体剖面示意图。
图3是摆杆、滑杆、球壳与机柜配合剖面示意图。
图4是机柜、球壳及摩擦块配合剖面示意图。
图5是摆杆驱动两个视角的剖面示意图。
图6是遮雨机构与机柜配合剖面示意图。
图7是机柜、主机及卡板配合剖面示意图。
图8是主机与机架配合剖面示意图。
图9是遮雨机构驱动剖面示意图。
图10是机柜及其剖面示意图。
图11是车体及其剖面示意图。
图12是摆杆剖面示意图。
图中标号名称：1、车体；2、滑槽A；3、导向槽A；4、滑槽B；5、导向槽B；6、容纳槽；7、车载天线；8、遮雨机构；9、篷布；10、门架A；11、滑块；12、摆槽；13、导向块A；14、门架B；15、板簧A；16、触发杆；17、螺套A；18、螺杆A；19、电机A；20、拉绳；21、门架C；22、板簧B；23、滑座；24、导向块B；25、摆杆；26、涡轮；27、蜗杆；28、电机B；29、滑槽C；30、导向槽C；31、滑杆；32、导向块C；33、弹簧A；34、球壳；35、散热孔A；36、鼓风机；37、风管；38、连接杆；39、球板；40、分线器；41、机柜；43、插槽；44、散热孔B；45、梯形导槽；46、机架；47、主机；48、螺栓A；49、卡板；50、球环板；51、弹簧B；52、螺杆B；53、电机C；54、母头；55、公头；56、定滑轮；57、线缆；58、缠绕轮；59、涡簧；60、控制模块；61、螺套B；62、螺栓B；63、摩擦块；64、梯形导块。
具体实施方式
附图均为本发明实施的示意图，以便于理解结构运行原理。具体产品结构及比例尺寸根据使用环境结合常规技术确定即可。
如图1、2所示，它包括车体1、车载天线7、遮雨机构8、滑座23、摆杆25、弹簧A33、电机B28、球壳34、鼓风机36、机柜41、主机47、弹簧B51、电机C53，其中如图2、5、11所示，车体1车厢的滑槽B4内沿车厢长度方向水平滑动有被电机C53驱动的滑座23，滑座23上铰接有被电机B28驱动的L型摆杆25；如图2、3、12所示，摆杆25末端的滑槽C29内滑动有滑杆31且具有对滑杆31复位的弹簧A33；如图3、4所示，滑杆31末端安装的球壳34与半球形中空机柜41的球心处球铰连接，球壳34与机柜41之间具有锁定结构；如图7、10所示，机柜41球壁上密布有用来插装主机47的插槽43及对插入主机47进行锁定的结构；如图2、3、6所示，球壳34内安装有对全部主机47进行散热的鼓风机36；车体1车厢内对称安装有四个对摆落车厢内的机柜41进行缓冲减振的弹簧B51。
如图1、2、6所示，车体1车厢上安装有被电机A19驱动的遮雨机构8，车体1顶部具有与机柜41上主机47进行无线数据传输的车载天线7。
如图2、3、5所示，所述滑座23上螺纹配合有与电机C53的输出轴传动连接的螺杆B52；摆杆25所在铰接轴上安装的涡轮26与安装于滑座23且与电机B28输出轴传动连接的蜗杆27啮合；弹簧B51的下端固定于车体1车厢底部，弹簧B51的上端与半球形机柜41的圆面接触配合。
如图4所示，所述机柜41的圆面上径向滑动有四个周向均匀分布且与球壳34配合的摩擦块63；每个摩擦块63上均旋转配合有与机柜41圆面上螺套B61旋合的螺栓B62。
如图9所示，所述遮雨机构8包括篷布9、门架A10、滑块11、螺套A17、螺杆A18、电机A19、拉绳20，其中如图2、9、11所示，篷布9上安装有对其进行打开和关闭的若干门架A10；门架A10两端的两个滑块11分别沿车体1车厢长度滑动于车体1车厢上的滑槽A2内，且相邻两个门架A10的同侧滑块11之间均通过拉绳20连接，最靠近车头的门架A10上的滑块11通过拉绳20与车头连接；最靠近车尾的门架A10上具有螺套A17，螺套A17与电机A19输出轴上传动连接的螺杆A18旋合；螺套A17所在滑块11上的摆槽12内铰接有门架B14，门架B14与篷布9末端连接；门架B14的两端与滑槽A2 端壁的触发杆16配合；门架B14与门架A10之间具有两个对两者相对摆动复位的板簧A15；最靠近车头的门架A10上铰接有门架C21，门架C21与篷布9首端连接；门架C21与门架A10之间具有两个对两者相对摆动复位的板簧B22。
如图4、10所示，所述球壳34的壁面上密布有散热孔A35，机柜41的圆面上密布有散热孔B44；如图6所示，球壳34上通过连接杆38安装有与机柜41同球心且将从鼓风机36的风管37吹出的空气有效引导至全部主机47的球板39；如图7、8所示，每个插槽43处均安装有网状机架46，主机47上的电源公头55和数据公头55分别与相应机架46内底部的电源母头54和数据母头54插接配合；机柜41的球壁上螺纹配合有若干与主机47一一对应的螺栓A48，螺栓A48上旋转配合有对插入机架46的主机47进行锁定的卡板49。
如图3、6所示，所述球板39的外凸球面上安装有将全部主机47与车体1内控制模块60电连接的分线器40；分线器40通过缠绕于车体1内缠绕轮58上的线缆57与控制模块60电连接；缠绕轮58所在的轴上具有对其旋转复位的涡簧59；缠绕轮58在机柜41绕摆杆25铰接点上摆时对线缆57进行放送而在机柜41绕摆杆25铰接点回落至车体1车厢内时对线缆57进行回缠；线缆57通过线卡固定于摆杆25以提供拉动线缆57的着力点；摆杆25上安装有减小线卡受力且与线缆57配合的定滑轮56。
如图6所示，所述机柜41内安装有若干不同球半径的同球心轴线球环板50。
如图5、9、11所示，所述滑块11上对称安装有两个导向块A13，两个导向块A13分别滑动于相应滑槽A2内壁的两个导向槽A3内。导向槽A3与导向块A13的配合对滑块11在滑槽A2内的滑动发挥导向作用。对称安装于滑座23上的两个导向块B24分别滑动于滑槽B4内壁的两个导向槽B5内。导向槽B5与导向块B24的配合对滑座23在滑槽B4内的滑动发挥导向作用。如图3、11、12所示，车体1车厢上具有与摆杆25配合的容纳槽6。滑杆31上对称安装有两个导向块C32，两个导向块C32分别滑动于滑槽C29内壁的两个导向槽C30内。导向块C32与导向槽C30的配合对滑杆31在滑槽C29内的滑动发挥导向作用。
如图4、10所示，所述摩擦块63上安装有梯形导块64，梯形导块64滑动于机柜41圆面的梯形导槽45内。梯形导块64与梯形导槽45的配合对摩擦块63在机柜41球面上的径向滑动发挥导向作用。
本发明的工作流程：在初始状态，机柜41的圆面与四个弹簧B51的上端接触，摆杆25处于收缩于容纳槽6内的状态，弹簧A33和弹簧B51处于压缩状态，滑杆31处于向滑槽C29内收缩的状态。四个摩擦块63与球壳34处于未接触状态，滑座23位于滑槽B4的末端，篷布9处于向车头方向的收起状态。板簧A15处于拉伸状态，板簧B22处于压缩状态。门架B14与门架A10紧贴，门架C21与门架A10紧贴。
当本发明处于初始状态时，机柜41球面上的主机47可以进行全方位无遮挡无线信号的传输，数据传输效率较高。
当车体1运动时，机柜41会产生相对于车体1的振动，弹簧A33和四个弹簧B51对机柜41相对于车体1的振动产生有效的减振缓冲作用。
处于初始状态的机柜41上的主机47处于工作状态，当遇到下雨天时，控制模块60控制电机A19运行，电机A19通过螺杆A18和螺套A17带动最靠近车尾的滑块11向车尾方向运动，靠近车尾的滑块11通过相应门架A10带动篷布9进行逐渐展开，靠近车尾的滑块11通过拉绳20依次逐渐将相邻滑块11所在的门架A10展开。随着最靠近车头的门架A10远离车头，门架C21在板簧B22的作用下相对于门架A10展开并与车头相抵，使得篷布9靠近车头的一端形成向车头顶部泄水的状态，防止落于篷布9上的水从前段落于车厢内对机柜41上的主机47因湿水造成损坏。
当门架B14的下端与相应触发杆16相遇时，门架B14在触发杆16作用下相对于门架A10向车尾方向摆动，门架B14带动篷布9末端形成向车尾后方泄水的状态，防止落于篷布9上的水从后端落于车厢内对机柜41上主机47因湿水造成损坏。当最靠近车尾的门架A10运动至极限时，任意相邻两个滑块11之间的拉绳20均处于绷紧状态，门架B14相对于门架A10摆动至极限，此时，停止电机A19的运行，篷布9处于完全展开状态并对机柜41形成全面的遮雨保护。
当下雨停止时，控制电机A19反向运行，电机A19通过一系列传动带动最靠近车尾的门架A10向车头方向运动，随着最靠近车尾的门架A10上的两个滑块11向车头的运动，门架B14的下端逐渐脱离触发杆16并在板簧A15的复位作用下相对于门架A10回摆复位，篷布9从末端开始收起。
随着最靠近车尾的门架A10向车头的运动，全部门架A10会被依次推动持续地向车头方向运动复位，篷布9逐渐进行回收。
当最靠近车头的滑块11与相邻滑块11相遇时，最靠近车头的门架A10开始向车头方向运动复位，门架C21在车头阻挡下向门架A10回摆复位，板簧B22被进一步压缩。当最靠近车头的门架A10运动至极限时，门架C21恢复与门架A10的相对初始状态，篷布9实现完全回收。
当需要对机柜41上的某个主机47或某几个主机47进行维修或更换时，先旋动四个螺栓B62，螺栓B62带动相应摩擦块63对球壳34相抵，从而完成对球壳34与机柜41的相对位置锁定。然后，控制电机B28和电机C53同时运行，电机B28通过蜗杆27、涡轮26带动摆杆25绕铰接点上摆，摆杆25通过滑杆31和球壳34带动机柜41同步上摆。同时，电机C53通过螺杆B52带动滑座23向车头方向运动，滑座23通过摆杆25、滑杆31和球壳34带动机柜41向车头方向运动，保证机柜41在随摆杆25摆起后重心不过于靠近车尾，使得机柜41的重心全部落于车体1车厢上。球壳34与机柜41的相对锁定避免了机柜41在随摆杆25上摆过程中相对于摆杆25产生摆动，保护机柜41上的主机47不受损坏。
当摆杆25摆至竖直状态时，滑座23运动至极限，机柜41的重心全部落于车体1车厢中部。随着机柜41向车尾的摆动，四个弹簧B51释放能量，弹簧A33释放能量。
当机柜41随摆杆25摆动至极限后，停止电机B28和电机C53的运行。然后，旋动四个螺栓B62，使得螺栓B62带动相应摩擦块63重新脱离球壳34并解除对球壳34与机柜41的位置锁定。
摆动机柜41，机柜41相对于球壳34摆动，使得机柜41上需要更换或维修的主机47能够降低至一定高度和合适位置，使得操作人员可以站在车尾地面上便可完成对机柜41上任意主机47的维修和更换，效率较高。
当对主机47的更换或维修结束后，将机柜41相对于球壳34回摆复位，并通过旋动螺栓B62将四个摩擦块63重新与球壳34相抵并完成对球壳34与机柜41相对位置的锁定，避免机柜41在随摆杆25下摆过程中因相对于球壳34发生摆动而产生损坏磕碰。
当球壳34与机柜41之间的位置完成锁定后，启动电机B28和电机C53反向运行，电机B28通过一系列传动带动摆杆25下摆，摆杆25通过球壳34带动机柜41回摆复位。电机C53通过一系列传动带动滑座23向车尾回滑复位，滑座23通过摆杆25和球壳34带动机柜41相对于车体1复位。
当机柜41完成复位后，四个弹簧B51和弹簧A33被再一次压缩并恢复初始状态，然后，旋动四个螺栓B62，使得螺栓B62带动摩擦块63解除对球壳34的抵压，便于机柜41在车体1运动过程中可以相对于球壳34产生相对运动，进而使得四个弹簧B51和弹簧A33能够对机柜41进行有效的减振缓冲。
在机柜41中的主机47处于工作状态时，启动鼓风机36向机柜41内鼓入空气，从鼓风机36出来的空气经球板39和若干球环板50的引导和反射对机柜41内的全部主机47形成全方位的有效散热。
综上所述，本发明的有益效果为：本发明因采用半球状机柜41来安装多个主机47使得安装于主机47与车载天线7或外界信号接收单元之间可进行无遮挡无线信号传输，同时，在安装维修时，可将半球状机柜41绕其球心摆动至合适位置向其上安装或拆除主机47。
本发明中的半球形机柜41为安装于其球面的主机47提供较大的散热空间，机柜41中的若干球环板50可对鼓风机36鼓入机柜41的空气进行扰动，从而提高鼓风机36对主机47的散热效率。
本发明中的机柜41可以在其随摆杆25运动摆起后绕球壳34进行扭动一定角度，使得机柜41上的主机47可以具体面对某个因受灾而失联的区域进行无线信号的发射和接收，提高对受灾失联区域的抢救效率。
另外，本发明中的遮雨机构8在雨天时可以对安装有主机47的机柜41进行遮挡，便于本发明可以作为移动基站不分阴晴天进行移动通讯。

Claims (7)

1.一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：它包括车体、车载天线、遮雨机构、滑座、摆杆、弹簧A、电机B、球壳、鼓风机、机柜、主机、弹簧B、电机C，其中车体车厢的滑槽B内沿车厢长度方向水平滑动有被电机C驱动的滑座，滑座上铰接有被电机B驱动的L型摆杆，摆杆末端的滑槽C内滑动有滑杆且具有对滑杆复位的弹簧A，滑杆末端安装的球壳与半球形中空机柜的球心处球铰连接，球壳与机柜之间具有锁定结构；机柜球壁上密布有用来插装主机的插槽及对插入主机进行锁定的结构；球壳内安装有对全部主机进行散热的鼓风机；车体车厢内对称安装有四个对摆落车厢内的机柜进行缓冲减振的弹簧B；
车体车厢上安装有被电机A驱动的遮雨机构，车体顶部具有与机柜上主机进行无线数据传输的车载天线。
2.根据权利要求1所述的一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：所述滑座上螺纹配合有与电机C的输出轴传动连接的螺杆B；摆杆所在铰接轴上安装的涡轮与安装于滑座且与电机B输出轴传动连接的蜗杆啮合；弹簧B的下端固定于车体车厢底部，弹簧B的上端与半球形机柜的圆面接触配合。
3.根据权利要求1所述的一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：所述机柜的圆面上径向滑动有四个周向均匀分布且与球壳配合的摩擦块；每个摩擦块上均旋转配合有与机柜圆面上螺套B旋合的螺栓B。
4.根据权利要求1所述的一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：所述遮雨机构包括篷布、门架A、滑块、螺套A、螺杆A、电机A、拉绳，其中篷布上安装有对其进行打开和关闭的若干门架A；门架A两端的两个滑块分别沿车体车厢长度滑动于车体车厢上的滑槽A内，且相邻两个门架A的同侧滑块之间均通过拉绳连接，最靠近车头的门架A上的滑块通过拉绳与车头连接；最靠近车尾的门架A上具有螺套A，螺套A与电机A输出轴上传动连接的螺杆A旋合；螺套A所在滑块上的摆槽内铰接有门架B，门架B与篷布末端连接；门架B的两端与滑槽A 端壁的触发杆配合；门架B与门架A之间具有两个对两者相对摆动复位的板簧A；最靠近车头的门架A上铰接有门架C，门架C与篷布首端连接；门架C与门架A之间具有两个对两者相对摆动复位的板簧B。
5.根据权利要求1所述的一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：所述球壳的壁面上密布有散热孔A，机柜的圆面上密布有散热孔B；球壳上通过连接杆安装有与机柜同球心且将从鼓风机的风管吹出的空气有效引导至全部主机的球板；每个插槽处均安装有网状机架，主机上的电源公头和数据公头分别与相应机架内底部的电源母头和数据母头插接配合；机柜的球壁上螺纹配合有若干与主机一一对应的螺栓A，螺栓A上旋转配合有对插入机架的主机进行锁定的卡板。
6.根据权利要求5所述的一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：所述球板的外凸球面上安装有将全部主机与车体内控制模块电连接的分线器；分线器通过缠绕于车体内缠绕轮上的线缆与控制模块电连接；缠绕轮所在的轴上具有对其旋转复位的涡簧；缠绕轮在机柜绕摆杆铰接点上摆时对线缆进行放送而在机柜绕摆杆铰接点回落至车体车厢内时对线缆进行回缠；线缆通过线卡固定于摆杆以提供拉动线缆的着力点；摆杆上安装有减小线卡受力且与线缆配合的定滑轮。
7.根据权利要求6所述的一种多功能智慧节能5G融合便携通信机房，其特征在于：所述机柜内安装有若干不同球半径的同球心轴线球环板。
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