CN114976914A

CN114976914A - 一种地铁线路直流隔离开关柜

Info

Publication number: CN114976914A
Application number: CN202210584419.0A
Authority: CN
Inventors: 赵玉振; 林凡田; 钟旭; 侯传虎; 辛子培
Original assignee: Shandong Taikai Isolating Switch Co ltd
Current assignee: Shandong Taikai Isolating Switch Co ltd
Priority date: 2022-05-27
Filing date: 2022-05-27
Publication date: 2022-08-30

Abstract

本发明涉及一种地铁线路直流隔离开关柜，包括柜体，柜体后部设有直流隔离开关，直流隔离开关包括底座，底座两端分别安装有支柱绝缘子，支柱绝缘子上安装有触头，其中一个触头与触板一端相铰接，触板中部与拉杆绝缘子相铰接，拉杆绝缘子由转轴带动，转轴由拉杆带动。本发明的有益效果是：在有电压无负荷情况下进行操作，起到对被检修的线路、设备进行电气隔离和电流选择转换的作用，在安全性、可靠性、安装便利性、外观等有较大的优势，可根据使用条件应用于户内或者户外，不再受限于安装空间和绝缘距离，大大减少空间的占用。可将多台隔离开关的功能均由交直流隔离开关柜实现，减少了资源浪费，节约了后期的维护成本。

Description

一种地铁线路直流隔离开关柜

（一）技术领域

本发明属于隔离开关设备技术领域，特别涉及一种地铁线路直流隔离开关柜。

（二）背景技术

随着国家城镇化进程推动，城市人口越来越多，“堵”城不断涌现，单一的地面交通已经不能有效运行，深入地下的地铁、向空中发展的云轨在大中城市蓬勃发发展，与地面交通组成了立体交通网络，完善的地铁网络成了城市现代化的标志。目前，地铁轨道交通最常用的是采用直流1500V架空接触网双边供电的供电方式，地铁系统的接触网所使用隔离开关大多是在接触网沿线分散安装，一般安装在户内、户外的支柱上或隧道内，占用空间较大。同时，多类设备的安装、调试和维护对资金和资源的占用也较大。

（三）发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种地铁线路直流隔离开关柜，可在远控室或就地电动/手动操作，方便的导通或断开接触网线路的供电，提高了牵引供电系统的集成化、安全化和效率。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种地铁线路直流隔离开关柜，包括柜体，其特征是：所述柜体后部设有直流隔离开关，直流隔离开关包括底座，底座两端分别安装有支柱绝缘子，支柱绝缘子上安装有触头，其中一个触头与触板一端相铰接，触板中部与拉杆绝缘子相铰接，拉杆绝缘子由转轴带动，转轴由拉杆带动。

所述拉杆由电机带动，拉杆与电机之间连接减速机。

所述柜体前部安装有外门，外门上设有外门观察窗。

所述柜体内设有内门，内门上部分别设有带电显示器、转换开关、温湿度控制器、合闸指示灯、合闸按钮、分闸指示灯、分闸按钮和照明灯按钮。

所述内门中部设有内门观察窗。

所述内门下部设有内门手动操作门，内门手动操作门上设有手动摇把孔。

所述内门手动操作门上方设有电磁锁。

本发明的有益效果是：在有电压无负荷情况下进行操作，起到对被检修的线路、设备进行电气隔离和电流选择转换的作用，在安全性、可靠性、安装便利性、外观等有较大的优势，可根据使用条件应用于户内或者户外，不再受限于安装空间和绝缘距离，大大减少空间的占用。可将多台隔离开关的功能均由交直流隔离开关柜实现，减少了资源浪费，节约了后期的维护成本。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的外形结构示意图；

附图2为本发明的内部结构示意图；

附图3为本发明的三联柜结构示意图；

附图4为本发明的直流隔离开关分合闸结构示意图；

附图5为本发明的直流隔离开关传动结构示意图；

图中，1柜体，2直流隔离开关，3底座，4支柱绝缘子，5触头，6触板，7拉杆绝缘子，8转轴，9拉杆，10电机，11减速机，12外门，13外门观察窗，14内门，15带电显示器，16转换开关，17温湿度控制器，18合闸指示灯，19合闸按钮，20分闸指示灯，21分闸按钮，22照明灯按钮，23内门观察窗，24内门手动操作门，25手动摇把孔，26电磁锁。

（五）具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括柜体1，柜体1后部设有直流隔离开关2，直流隔离开关2包括底座3，底座3两端分别安装有支柱绝缘子4，支柱绝缘子4上安装有触头5，其中一个触头5与触板6一端相铰接，触板6中部与拉杆绝缘子7相铰接，拉杆绝缘子7由转轴8带动，转轴8由拉杆9带动。拉杆9由电机10带动，拉杆9与电机10之间连接减速机11。柜体1前部安装有外门12，外门12上设有外门观察窗13。柜体1内设有内门14，内门14上部分别设有带电显示器15、转换开关16、温湿度控制器17、合闸指示灯18、合闸按钮19、分闸指示灯20、分闸按钮21和照明灯按钮22。内门14中部设有内门观察窗23。内门14下部设有内门手动操作门24，内门手动操作门24上设有手动摇把孔25。内门手动操作门24上方设有电磁锁26。

采用本发明的地铁线路直流隔离开关柜，专为城市地下铁路设计的可安装大直流隔离开关的金属开关设备，适用于直流750V/1500V的地铁线路，应用于正线与停车场电分段处、正线与车辆段电分段处，停车场、车辆段牵引变电所馈电上网开关。在有电压无负荷情况下进行操作，起到对被检修的线路、设备进行电气隔离和电流选择转换的作用，可在远控室或就地电动/手动操作,方便的导通或断开接触网线路的供电，提高了牵引供电系统的集成化、安全化和高效率。可以用作隧道柜、区间柜、配电柜、电源柜、检修柜、联络柜等。开关柜为金属封闭式设备，主要由户内直流隔离开关2、操动机构、二次控制线路和柜体1组成。柜体1部分由型钢和钢板加工焊接而成，表面统一采取喷塑处理。柜体1的顶部为盖板（可加装吊环），前门分为外门12和内门14，上内门14处有面板，面板设有开关指示灯和操作按钮，外门12和内门14下部均有视察窗可以直接看到隔离开关断口，打开外门12后，可在解锁电磁锁26后，用摇柄手动操作减速机11，控制隔离开关完成分合闸动作。前外门12单开，当前门12打开后，内门14分为上、下两部分。设备上部为控制面板，面板的后部为二次仪表室，设备下部是操动机构和一次设备室。操动机构安装在操作台后，由上部分仪表室的各种低压控制电器元件电动操作，主要由电机10、减速机11、行程开关、接触器、辅助开关和输出拐臂组成。

直流隔离开关2的结构采用垂直一字布置，垂直开启式单断口隔离开关，结构紧凑、简单。开关本体主要由底座3、支柱绝缘子4、拉杆绝缘子7、主导电部分和操作连接部分组成。拉杆9传动部分为不可调节式，保证产品操作传动的可靠性。在设备的最下层，可以看到柜体1底部的电缆进线孔，进、出线电缆通过电缆进线孔后连接到进、出线连接铜排上，同时，连接铜排增设了接地挂板。

地铁直流隔离开关柜的标准化程度高，单柜、三联柜等可进行组合式装配。其中，三联装隔离开关柜的中间一台为联络开关、另外两台为正线馈电上网开关。地铁直流隔离开关柜的二次仪表室与直流隔离开关室绝缘隔离设置，在二次仪表室柜门上设有防凝露的温湿度传感器17，分闸、合闸按钮，分、合闸指示灯，线路带电信号指示灯、转换开关、照明按钮等；柜体1外门12上设有防爆观察窗，能够时刻观察开关动作位置。

地铁直流隔离开关柜所有零部件集中安装在柜体1内，能够使设备集成化，在正常工作情况下，中间的联络开关是处于分闸位置的，两边的隔离开关处于合闸位置。一次主回路布置采用上进下出，进、出线均通过两侧边柜完成，中间柜仅用于联络使用。该一次线路结构与市场其他下进下出结构相比，其优势是当某一侧线路故障，仅对故障侧停电便可查看故障点，不需要将所有开关柜内线路停电便可进行检修。此结构可以保证与另一边侧柜隔绝，保证人员安全，方便线路更好运行。

当接触网供电线路出现故障时，通过合闸中间位置的联络开关，分断两边的隔离开关即可实现接触网T线F线线路供电切换，开关柜的所有二次回路信号输出均通过端子排，输出信息通过电缆上送变电所综合自动化系统，能在出现故障时，通过远控来操作柜内隔离开关，迅速缩小故障点、缩短检修故障时间。

该设备是专为城市轨道交通设计的直流隔离开关柜，可电动亦可手动操作，也可远动。

操作步骤如下：

1、当操作机构的手动闭锁板打开时，电动（就地、远方）无效，打开手动闭锁板，将摇柄插入操动机构手动轴后，顺、逆时针旋转摇柄可合、分隔离开关，抽出摇柄后，复位手动闭锁板后可进行电动操作；

2、转换开关打到就地位置时，手动闭锁板关闭，远动无效，可通过门上的分、合控制按钮就地电动分、合隔离开关；

3、转换开关打到远动位置时，手动闭锁板关闭，就地无效，可通过控制线路实现远动操作。

二次控制部分的原理可根据设计的需要而多样，控制回路通过分、合闸按钮接通接触器控制电机回路正反的电机转然后带动隔离开关动作，当隔离开关分、合闸操作到位后，通过位置开关切断电路。

拉杆绝缘子7装配部分为定长不可调节结构，可以有效解决隔离开关长时间运行，发生因螺栓松动等引起的分合闸不到位，避免导电主回路烧蚀等安全隐患。

Claims

1.一种地铁线路直流隔离开关柜，包括柜体（1），其特征是：所述柜体（1）后部设有直流隔离开关（2），直流隔离开关（2）包括底座（3），底座（3）两端分别安装有支柱绝缘子（4），支柱绝缘子（4）上安装有触头（5），其中一个触头（5）与触板（6）一端相铰接，触板（6）中部与拉杆绝缘子（7）相铰接，拉杆绝缘子（7）由转轴（8）带动，转轴（8）由拉杆（9）带动。

2.根据权利要求1所述的地铁线路直流隔离开关柜，其特征是：所述拉杆（9）由电机（10）带动，拉杆（9）与电机（10）之间连接减速机（11）。

3.根据权利要求1所述的地铁线路直流隔离开关柜，其特征是：所述柜体（1）前部安装有外门（12），外门（12）上设有外门观察窗（13）。

4.根据权利要求1所述的地铁线路直流隔离开关柜，其特征是：所述柜体（1）内设有内门（14），内门（14）上部分别设有带电显示器（15）、转换开关（16）、温湿度控制器（17）、合闸指示灯（18）、合闸按钮（19）、分闸指示灯（20）、分闸按钮（21）和照明灯按钮（22）。

5.根据权利要求4所述的地铁线路直流隔离开关柜，其特征是：所述内门（14）中部设有内门观察窗（23）。

6.根据权利要求4所述的地铁线路直流隔离开关柜，其特征是：所述内门（14）下部设有内门手动操作门（24），内门手动操作门（24）上设有手动摇把孔（25）。

7.根据权利要求6所述的地铁线路直流隔离开关柜，其特征是：所述内门手动操作门（24）上方设有电磁锁（26）。