CN114976159A - 空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法 - Google Patents

空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN114976159A
CN114976159A CN202110827326.1A CN202110827326A CN114976159A CN 114976159 A CN114976159 A CN 114976159A CN 202110827326 A CN202110827326 A CN 202110827326A CN 114976159 A CN114976159 A CN 114976159A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
air inlet
passage
air outlet
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110827326.1A
Other languages
English (en)
Inventor
李峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Great Wall Motor Co Ltd
Original Assignee
Great Wall Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Great Wall Motor Co Ltd filed Critical Great Wall Motor Co Ltd
Priority to CN202110827326.1A priority Critical patent/CN114976159A/zh
Publication of CN114976159A publication Critical patent/CN114976159A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • H01M8/0687—Reactant purification by the use of membranes or filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04955—Shut-off or shut-down of fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2258/00—Sources of waste gases
    • B01D2258/06—Polluted air
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

本公开涉及一种空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法，其中，空气滤清装置包括两个空气滤清器，每个空气滤清器包括形成进气吸附通路的第一进气口和第一出气口，以及形成排气脱附通路的第二进气口和第二出气口；其中，第一进气口与大气连通，第二出气口与车辆的排气系统连通；第一进气口、第一出气口、第二进气口以及第二出气口分别设置有阀门，以使空气滤清器选择性地导通进气吸附通路或排气脱附通路，且两个所述空气滤清器中第一者的所述进气吸附通路导通、所述排气脱附通路关闭时，第二者的所述进气吸附通路关闭、所述排气脱附通路导通或关闭。这样提高空气滤清器对有害气体的吸附效率，延长使用寿命。

Description

空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法
技术领域
本公开涉及车辆燃料电池技术领域，具体地，涉及一种空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法。
背景技术
由于油耗和环保法规要求的逐步完善，新能源汽车已成为未来汽车发展趋势，其中氢能源汽车将会成为未来主流车型。氢能源汽车的燃料电池发电需要空气与氢气进行反应，但空气中的SO2、NOX、NH3、正丁烷等气体对燃料电池危害较大，因此氢能源车的空气滤清器在整车运行状态下除过滤灰尘外还要吸附过滤掉空气中的上述有害气体。
相关技术中，空气滤清器只能对空气中的有害气体进行吸附，使有害气体在滤芯中累积，在整车运行状态下空气滤清器无法对上述气体进行脱附，车辆长时间使用后空气滤清器对有害气体的吸附效率降低，导致对燃料电池产生危害，并且缩短了燃料电池的使用寿命。
发明内容
本公开的目的是提供一种空气滤清装置、燃料电池车辆及车辆的进气控制方法，以提高空气滤清器对有害气体的吸附效率，延长空气滤清器的使用寿命。
为了实现上述目的，本公开提供一种空气滤清装置，包括两个空气滤清器，每个所述空气滤清器包括形成进气吸附通路的第一进气口和第一出气口，以及形成排气脱附通路的第二进气口和第二出气口；其中，所述第一进气口与大气连通，所述第二出气口与车辆的排气系统连通；所述第一进气口、所述第一出气口、所述第二进气口以及所述第二出气口分别设置有阀门，以使所述空气滤清器选择性地导通所述进气吸附通路或所述排气脱附通路，且两个所述空气滤清器中第一者的所述进气吸附通路导通、所述排气脱附通路关闭时，第二者的所述进气吸附通路关闭、所述排气脱附通路导通或关闭。
可选地，所述空气滤清器包括壳体和设置在所述壳体中的滤芯，在所述进气吸附通路，所述第一进气口位于所述滤芯的上游侧，所述第一出气口位于所述滤芯的下游侧；在所述排气脱附通路，所述第二进气口位于所述滤芯的上游侧，所述第二出气口位于所述滤芯下游侧。
可选地，所述壳体由所述滤芯分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一进气口、所述第二出气口设置在所述第一腔室，所述第二进气口、所述第一出气口设置在所述第二腔室。
可选地，所述第一进气口和所述第二出气口所设置的所述阀门分别为单向阀，所述第一出气口和所述第二进气口所设置的所述阀门分别为截止阀。
可选地，还包括连接在所述第一出气口的下游的空压机以及连接在所述空压机的下游的中冷器，所述第二进气口与所述中冷器连通。
根据本公开的第二个方面，还提供一种燃料电池车辆，该燃料电池车辆包括电池反应堆、具有上述的空气滤清装置的进气系统、以及排气系统，所述进气系统和所述排气系统分别气路连接至所述电池反应堆。
可选地，所述电池反应堆包括依次布置的电池阴极、质子交换膜以及电池阳极，所述电池阳极的两侧分别连接有氢气进吸阀和氢气出吸阀；所述第一出气口流出的气体流向所述电池阴极。
可选地，所述电池阴极通过背压阀与所述排气系统连通。
可选地，所述燃料电池车辆包括控制所述阀门开闭的电控单元和与所述电控单元连接的里程表。
根据本公开的第三个方面，还提供一种进气控制方法，其中，所述车辆的进气系统具有上述的空气滤清装置，所述进气控制方法包括：
S1：控制两个空气滤清器中第一者的第一出气口导通，第二进气口关闭，第二者的第二进气口关闭，第一出气口关闭；
S2：获取车辆的累计里程数；
S3：在所述累计里程数大于或等于预定里程数时，则控制所述第一者的所述第一出气口关闭，所述第二进气口导通，所述第二者的所述第二进气口关闭，所述第一出气口导通，将获取的所述累计里程数清零；
S4：再次获取所述车辆的累计里程数；
S5：在所述累计里程数大于或等于所述预定里程数时，则控制所述第一者的所述第一出气口导通，所述第二进气口关闭，所述第二者的所述第二进气口导通，所述第一出气口关闭，将获取的所述累计里程数清零；
重复步骤S2-S5，如此往复。
通过上述技术方案，通过对过滤后的空气再利用，实现空气滤清装置的脱附功能，两个空气滤清器的进气吸附通路和排气脱附通路交替使用，使在车辆运行时一个空气滤清器处于吸附状态，另一个空气滤清器处于脱附状态，能够及时将吸附在滤芯上的有害气体清理干净，有效提高空气滤清器对SO2、NOX、NH3、正丁烷等燃料电池有害气体的吸附效率，有效保护燃料电池，延长燃料电池车空气滤清器的使用寿命。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施方式提供的空气滤清装置的示意图；
图2是本公开一示例性实施方式提供的车辆的进气控制方法的流程图。
附图标记说明
10 进气吸附通路 101 第一进气口
102 第一出气口 20 排气脱附通路
201 第二进气口 202 第二出气口
1 空气滤清器 11 滤芯
12 第一腔室 13 第二腔室
2 排气系统 3 空压机
4 中冷器 5 电池反应堆
51 电池阴极 52 质子交换膜
53 电池阳极 6 氢气进吸阀
7 氢气出吸阀 8 背压阀
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1所示，本公开提供一种空气滤清装置，该空气滤清装置包括两个空气滤清器1，每个空气滤清器1包括形成进气吸附通路10的第一进气口101和第一出气口102，以及形成排气脱附通路20的第二进气口201和第二出气口202；其中，第一进气口101与大气连通，第二出气口202与车辆的排气系统2连通；第一进气口101、第一出气口102、第二进气口201以及第二出气口202分别设置有阀门，以使空气滤清器1选择性地导通进气吸附通路10或排气脱附通路20，且当第一次使用空气滤清器1时，空气滤清器1不需要脱附，此时，两个空气滤清器1中第一者的进气吸附通路10导通、排气脱附通路20关闭，第二者的进气吸附通路10关闭、排气脱附通路20关闭；当车辆行驶一段里程后，两个空气滤清器1中第一者的进气吸附通路10关闭、排气脱附通路20导通，第二者的进气吸附通路10导通、排气脱附通路20关闭；当车辆再行驶一段里程后，两个空气滤清器1中第一者的进气吸附通路10导通、排气脱附通路20关闭，第二者的进气吸附通路10关闭、排气脱附通路20导通，此时，两个空气滤清器1中第一者的第一出气口102处的阀门与第二者的第二进气口201处的阀门打开，以使两个空气滤清器1中第一者的第一出气口102与第二者的第二进气口201连通。这里，进气吸附通路10用于吸附过滤空气中的有害气体，排气脱附通路20用于脱附被吸附在空气滤清器1中的有害气体，并将其吹至排气系统2。并且，如图1所示，排气脱附通路20中的气体是经过空气滤清器1过滤后的气体，因此，在脱附过程中不会在空气滤清器1上残留有害气体，能够实现完全清洁，不会造成二次污染。
这里，当空气滤清器1中第一者的进气吸附通路10导通以实现吸附过滤功能的同时，第二者的排气脱附通路20导通以实现脱附清洁功能，在车辆累计行驶一段里程后，将空气滤清器1中第一者的进气吸附通路10关闭、排气脱附通路20导通，以实现脱附清洁功能，同时第二者的排气脱附通路20关闭、进气吸附通路10导通，以实现吸附过滤功能。
通过上述技术方案，通过对过滤后的空气再利用，实现空气滤清装置的脱附功能，两个空气滤清器的进气吸附通路和排气脱附通路交替使用，使在车辆运行时一个空气滤清器处于吸附状态，另一个空气滤清器处于脱附状态，能够及时将吸附在滤芯上的有害气体清理干净，有效提高空气滤清器1对SO2、NOX、NH3、正丁烷等燃料电池有害气体的吸附效率，有效保护燃料电池，延长燃料电池车空气滤清器的使用寿命。
根据本公开的一种实施方式，参考图1，空气滤清器1可以包括壳体和设置在壳体中的滤芯11，在进气吸附通路10，第一进气口101位于滤芯11的上游侧，第一出气口102位于滤芯11的下游侧，空气由第一进气口101进入空气滤清器1，经过滤芯11过滤后的空气再由第一出气口102排出并进入燃料电池进行反应；进一步地，在排气脱附通路20，第二进气口201位于滤芯11的上游侧，第二出气口202位于滤芯11的下游侧，在排气脱附通路20，经过过滤后的空气由第二进气口201吹向空气滤清器1，以将空气滤清器1中吸附的有害气体经由第二出气口202输送至排气系统2完成清洁。
具体地，参考图1，壳体可以由滤芯11分隔为第一腔室12和第二腔室13，第一进气口101、第二出气口202设置在第一腔室12，第二进气口201、第一出气口102设置在第二腔室13。通过上述布置形式，在进气吸附通路10，第一腔室12位于滤芯11的上游侧，第二腔室13位于滤芯11的下游侧，在排气脱附通路20，第一腔室12位于滤芯11的下游侧，第二腔室13位于滤芯11的上游侧。
进一步地，第一进气口101和第二出气口202所设置的阀门可以分别为单向阀，使空气无法回流，防止其逆向流动，在本公开的实施例中，单向阀可以处于常开状态；第一出气口102和第二进气口201所设置的阀门可以分别为截止阀，截止阀有较强的密封性，可以根据需要开启或关闭截止阀，以实现进气吸附通路10、排气脱附通路20的导通或截断。
在本公开的实施例中，参考图1，空气滤清装置还可以包括连接在第一出气口102的下游的空压机3以及连接在空压机3的下游的中冷器4，第二进气口201与中冷器4连通，中冷器4用于冷却经过空压机3后的高温气体。具体地，进气吸附通路10的空气输送路径为：第一进气口101-空气滤清器1-第一出气口102-空压机3-中冷器4；排气脱附通路20的空气输送路径为：中冷器4或空压机3-第二进气口201-空气滤清器1-第二出气口202-排气系统2。
根据本公开的第二个方面，还提供一种燃料电池车辆，该燃料电池车辆包括电池反应堆5、具有上述的空气滤清装置的进气系统、以及排气系统2，进气系统和排气系统2分别气路连接至电池反应堆5，气体由进气系统进行过滤后进入电池反应堆5，脱附后的有害气体则进入排气系统2。该燃料电池车辆具有上述空气滤清装置的所有有益效果，此处不做过多赘述。
本公开实施例中，参考图1，电池反应堆5可以包括依次布置的电池阴极51、质子交换膜52以及电池阳极53，电池阳极53的两侧分别连接有氢气进吸阀6和氢气出吸阀7，通过氢气进吸阀6向电池阳极53充入氢气，多余的氢气会从氢气出吸阀7排出并循环利用，能够提高氢气的利用率；第一出气口102流出的气体流向电池阴极51，这样氢气充入电池阳极53，空气充入电池阴极51，两者在质子交换膜52处进行反应。
其中，参考图1，电池阴极51可以通过背压阀8与排气系统2连通，其中，背压阀8可以为电子控制阀，也可以为机械控制阀，下面以机械控制阀为例进行介绍，背压阀8可以通过内置弹簧的弹力来实现动作，当电池反应堆5的压力比设定压力小时，膜片在弹簧弹力的作用下堵塞管路，当电池反应堆5的压力比设定压力大时，膜片压缩弹簧，管路接通，气体通过背压阀8流向排气系统2，以保持压力稳定，提高安全性能。
进一步地，燃料电池车辆还可以包括控制阀门开闭的电控单元和与电控单元连接的里程表，里程表用于获取车辆的累计里程数，电控单元根据判定车辆的累计里程数是否达到预定里程数来控制阀门的启闭，实现智能化控制。
根据本公开的第三个方面，还提供一种进气控制方法，其中，车辆的进气系统具有上述的空气滤清装置，进气控制方法包括：S1：控制两个空气滤清器1中第一者的第一出气口102导通，第二进气口201关闭，以对空气进行吸附过滤，控制第二者的第二进气口201关闭，第一出气口102关闭，由于初始时空气滤清器1不需要脱附，因此，只需要导通其中一个空气滤清器1的进气吸附通路10；S2：通过里程表获取车辆的累计里程数；S3：在累计里程数大于或等于预定里程数时，则控制第一者的第一出气口102关闭，第二进气口201导通，以对第一者进行脱附清洁，第二者的第二进气口201关闭，第一出气口102导通，以对空气进行吸附过滤，将获取的累计里程数清零；S4：再次获取车辆的累计里程数；S5：在累计里程数大于或等于预定里程数时，则控制第一者的第一出气口102导通，第二进气口201关闭，以对空气进行吸附过滤，第二者的第二进气口201导通，第一出气口102关闭，以对第二者进行脱附清洁，将获取的累计里程数清零；重复步骤S2-S5，如此往复，以使两个空气滤清器1中总有一个处于吸附状态，另一个处于脱附状态，具体地，第二进气口201的开度可以通过电控单元控制。预定里程数可以根据实际情况进行设定，例如，可以设定为800-1200km，具体地，预定里程数可选为1000km。这样，根据里程表获取的车辆的累计里程数，由控制单元自动控制空气滤清器1的吸附状态与脱附状态的切换，更加智能化，以能够及时将吸附在滤芯上的有害气体清理干净，有效提高空气滤清器1对有害气体的吸附效率，延长燃料电池车空气滤清器的使用寿命。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种空气滤清装置，其特征在于，包括两个空气滤清器(1)，每个所述空气滤清器(1)包括形成进气吸附通路(10)的第一进气口(101)和第一出气口(102)，以及形成排气脱附通路(20)的第二进气口(201)和第二出气口(202)；其中，所述第一进气口(101)与大气连通，所述第二出气口(202)与车辆的排气系统(2)连通；所述第一进气口(101)、所述第一出气口(102)、所述第二进气口(201)以及所述第二出气口(202)分别设置有阀门，以使所述空气滤清器(1)选择性地导通所述进气吸附通路(10)或所述排气脱附通路(20)，且两个所述空气滤清器(1)中第一者的所述进气吸附通路(10)导通、所述排气脱附通路(20)关闭时，第二者的所述进气吸附通路(10)关闭、所述排气脱附通路(20)导通或关闭。
2.根据权利要求1所述的空气滤清装置，其特征在于，所述空气滤清器(1)包括壳体和设置在所述壳体中的滤芯(11)，在所述进气吸附通路(10)，所述第一进气口(101)位于所述滤芯(11)的上游侧，所述第一出气口(102)位于所述滤芯(11)的下游侧；在所述排气脱附通路(20)，所述第二进气口(201)位于所述滤芯(11)的上游侧，所述第二出气口(202)位于所述滤芯(11)的下游侧。
3.根据权利要求2所述的空气滤清装置，其特征在于，所述壳体由所述滤芯(11)分隔为第一腔室(12)和第二腔室(13)，所述第一进气口(101)、所述第二出气口(202)设置在所述第一腔室(12)，所述第二进气口(201)、所述第一出气口(102)设置在所述第二腔室(13)。
4.根据权利要求1所述的空气滤清装置，其特征在于，所述第一进气口(101)和所述第二出气口(202)所设置的所述阀门分别为单向阀，所述第一出气口(102)和所述第二进气口(201)所设置的所述阀门分别为截止阀。
5.根据权利要求1所述的空气滤清装置，其特征在于，还包括连接在所述第一出气口(102)的下游的空压机(3)以及连接在所述空压机(3)的下游的中冷器(4)，所述第二进气口(201)与所述中冷器(4)连通。
6.一种燃料电池车辆，其特征在于，包括电池反应堆(5)、具有权利要求1-5中任一项所述的空气滤清装置的进气系统、以及排气系统(2)，所述进气系统和所述排气系统(2)分别气路连接至所述电池反应堆(5)。
7.根据权利要求6所述的燃料电池车辆，其特征在于，所述电池反应堆(5)包括依次布置的电池阴极(51)、质子交换膜(52)以及电池阳极(53)，所述电池阳极(53)的两侧分别连接有氢气进吸阀(6)和氢气出吸阀(7)；所述第一出气口(102)流出的气体流向所述电池阴极(51)。
8.根据权利要求7所述的燃料电池车辆，其特征在于，所述电池阴极(51)通过背压阀(8)与所述排气系统(2)连通。
9.根据权利要求6所述的燃料电池车辆，其特征在于，所述燃料电池车辆包括控制所述阀门开闭的电控单元和与所述电控单元连接的里程表。
10.一种进气控制方法，其中，所述车辆的进气系统具有权利要求1-5中任一项所述的空气滤清装置，所述进气控制方法包括：
S1：控制两个空气滤清器(1)中第一者的第一出气口(102)导通，第二进气口(201)关闭，第二者的第二进气口(201)关闭，第一出气口(102)关闭；
S2：获取车辆的累计里程数；
S3：在所述累计里程数大于或等于预定里程数时，则控制所述第一者的所述第一出气口(102)关闭，所述第二进气口(201)导通，所述第二者的所述第二进气口(201)关闭，所述第一出气口(102)导通，将获取的所述累计里程数清零；
S4：再次获取所述车辆的累计里程数；
S5：在所述累计里程数大于或等于所述预定里程数时，则控制所述第一者的所述第一出气口(102)导通，所述第二进气口(201)关闭，所述第二者的所述第二进气口(201)导通，所述第一出气口(102)关闭，将获取的所述累计里程数清零；
重复步骤S2-S5，如此往复。
CN202110827326.1A 2021-07-21 2021-07-21 空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法 Pending CN114976159A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110827326.1A CN114976159A (zh) 2021-07-21 2021-07-21 空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110827326.1A CN114976159A (zh) 2021-07-21 2021-07-21 空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114976159A true CN114976159A (zh) 2022-08-30

Family

ID=82974076

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110827326.1A Pending CN114976159A (zh) 2021-07-21 2021-07-21 空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114976159A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960006953A (ko) * 1994-08-05 1996-03-22 황해웅 화학작용제 제거용 순환식 공기 여과 시스템
JP2007335286A (ja) * 2006-06-16 2007-12-27 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池の空気供給システム
CN103212249A (zh) * 2013-04-18 2013-07-24 同济大学 一种具有原位回收功能的空气处理系统
CN106422652A (zh) * 2016-11-17 2017-02-22 南京大学环境规划设计研究院有限公司 一种再生型汽车空气净化装置与工艺
CN209418659U (zh) * 2018-12-19 2019-09-20 北汽福田汽车股份有限公司 燃料电池空气循环系统及车辆
CN111617594A (zh) * 2019-02-28 2020-09-04 上海惠志环保科技有限公司 一种活性炭吸附、氮气脱附冷凝回收处理有机废气的工艺

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR960006953A (ko) * 1994-08-05 1996-03-22 황해웅 화학작용제 제거용 순환식 공기 여과 시스템
JP2007335286A (ja) * 2006-06-16 2007-12-27 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池の空気供給システム
CN103212249A (zh) * 2013-04-18 2013-07-24 同济大学 一种具有原位回收功能的空气处理系统
CN106422652A (zh) * 2016-11-17 2017-02-22 南京大学环境规划设计研究院有限公司 一种再生型汽车空气净化装置与工艺
CN209418659U (zh) * 2018-12-19 2019-09-20 北汽福田汽车股份有限公司 燃料电池空气循环系统及车辆
CN111617594A (zh) * 2019-02-28 2020-09-04 上海惠志环保科技有限公司 一种活性炭吸附、氮气脱附冷凝回收处理有机废气的工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100466353C (zh) 发动机空气净化器
CN104993161B (zh) 一种车用质子交换膜燃料电池的空气供应系统实验装置
CN108099884B (zh) 一种燃料电池汽车供气系统
WO2007019535A2 (en) Regenerable air purification system
CN111403777B (zh) 电堆壳体的通风换气系统
CN203212325U (zh) 用于vpsa制氧设备上的分子筛解吸再生结构
CN101379648B (zh) 用于净化燃料电池中的氧化气体的装置和方法
CN114976159A (zh) 空气滤清装置、燃料电池车辆及进气控制方法
CN212615088U (zh) 空气滤清器的气体吸附装置以及空气滤清器
CN112838249B (zh) 一种燃料电池吹扫系统及其吹扫方法
CN106762063B (zh) 一种提高稀燃NOx捕集器转换效率的装置及控制方法
JP2008166052A (ja) 水浄化装置及びそれを有する燃料電池システム
KR20130035674A (ko) 전기 자동차의 에어서스펜션용 흡착식 에어드라이어 장치
CN111075538B (zh) 一种用于从内燃机的废气中获取水的系统
CN202108617U (zh) 一种摩托车碳罐
CN111203067A (zh) 一种基于汽车发动机余热再生的空气净化系统及控制方法
CN218913034U (zh) 发动机空气处理系统及车辆
CN218669622U (zh) 可脱附的发动机空气系统及车辆
CN218160477U (zh) 燃料电池系统的阴极回路及包括其的燃料电池系统
CN214226963U (zh) 燃料电池通风控制系统及车辆
CN114497633B (zh) 一种燃料电池空气供应系统及控制方法
CN202500638U (zh) 车辆尾气清洁装置
CN220939876U (zh) 一种制氧主机
CN218669621U (zh) 发动机进气脱附处理系统及车辆
CN214898525U (zh) 一种氢燃料电池汽车用有害气体吸附过滤器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination