CN114973756A - 一种基于物业行业的停车场引导方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种基于物业行业的停车场引导方法、系统、电子设备及计算机存储介质，所述方法包括：当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息；利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据；基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。本发明可以为不同的驾驶员分配不同的车位，以避免因其年资较浅，需要多次调整操作而造成停车场拥堵的情况，以提高停车效率，也可以提高停车场的管理效率，以实现停车场高效管理。

Description

一种基于物业行业的停车场引导方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆停泊的技术领域，特别是涉及一种基于物业行业的停车场引导方法及系统。

背景技术

随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，居民汽车保有量急剧增加。由于私家车的数量急剧增加，但停车场的数量及停车场的空间有限，为了能容纳更多的车辆，目前各个物业或商场的停车场会在车位中设置停车架，由停车架同时存放两台车辆，使得一个车位可以停发两家汽车。

为了能高效管理大量车辆，目前常用的停车场管理方法是在车辆进入时，记录车辆的信息，并由驾驶员驾驶车辆行驶至空置车位，再停泊车辆；当离开时再按场内标记驶离车位并付费离开。

但目前常用的管理方法有如下技术问题：设置停车架后，导致车位大小不一，增加了驾驶员停泊的难度，而且对于刚刚取得驾驶证的驾驶员，因其驾驶技术尚未娴熟，停泊车辆时往往需要在停车场的道路上多番进行修正和停泊操作，进而造成道路拥堵，使得后车辆无法行驶至车位或者车位的车辆无法离开，从而增加管理的难度。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于物业行业的停车场引导方法及系统，所述方法可以基于驾驶员的年资以及其驾驶的车辆尺寸筛选对应的车位，并引导驾驶员停泊车辆，以提高停车效率，避免出现拥堵的情况。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种基于物业行业的停车场引导方法及系统，所述方法包括：

当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息；

利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据；

基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

可选地，所述车位数据库包括多个数据列表，每个数据列表对应一种车型尺寸；

所述利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据，包括：

从所述车辆信息中提取车辆尺寸；

按照所述车辆尺寸对应的车型尺寸在所述多个数据列表中查找目标数据列表；

基于所述驾驶年资信息在所述目标数据列表中筛选停泊车位数据。

可选地，所述数据列表包含若干个车位数据集，每个所述车位数据集由多个停泊车辆数据组成，每个所述车位数据集对应一种车位间隙距离；

所述基于所述驾驶年资信息在所述目标数据列表中筛选停泊车位数据，包括：

按照所述驾驶年资信息对应的数值从所述若干个车位数据集中筛选目标车位数据集；

在所述目标车位数据集里任意选择一个停泊状态为空置的停泊车位数据。

可选地，所述基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位，包括：

获取所述停泊车位数据的车位坐标点，以及获取停车场的入口坐标点；

根据所述入口坐标点和所述车位坐标点编辑若干条行驶路线；

通过语音提示方式引导车辆按照任意一条所述行驶路线行驶并停泊在对应的目标车位。

可选地，在所述通过语音提示方式任意选择一条所述行驶路线引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位的步骤前，所述方法还包括：

统计行驶状态为通畅的行驶路线的路线数量值；

若所述路线数量值大于预设数量值，则通过语音提示方式任意选择一条所述行驶路线引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位；

若所述路线数量值小于预设数量值，则通知驾驶员在原地等待预设时长。

可选地，在所述通知驾驶员等待预设时间的步骤后，所述方法还包括：

当驾驶员等待时长超过预设时长且所述路线数量值小于预设数量值，则通知管理人员，以使管理人员指示驾驶员驾驶车辆至预设的等待车位。

可选地，在所述基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位的步骤后，所述方法还包括：

获取驾驶员停泊车辆的操作时长；

若所述操作时长大于预设的停泊时长，则通知管理人员，以使管理人员到达目标车位指导驾驶员停泊车辆。

本发明还提出了一种基于物业行业的停车场引导系统，所述系统包括：

获取模块，用于当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息；

匹配模块，用于利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据；

引导模块，用于基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

本发明还提出了一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的基于物业行业的停车场引导方法的步骤。

本发明还提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的基于物业行业的停车场引导方法的步骤。

本发明实施例包括以下优点：

在本发明实施例中，本发明可以在车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息，基于驾驶年资信息和车辆信息匹配对应的停泊车位数据，以引导驾驶员将车辆停泊在对应的目标车位，一方面可以为不同的驾驶员分配不同的车位，以避免因其年资较浅，需要多次调整操作而造成停车场拥堵的情况，以提高停车效率，另一方面可以提高停车场的管理效率，以实现停车场高效管理。

附图说明

图1是本发明提出的一种基于物业行业的停车场引导方法的其中一种实施例的步骤流程图；

图2是本发明提出的一种基于物业行业的停车场引导系统的其中一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

目前常用的管理方法有如下技术问题：设置停车架后，导致车位大小不一，增加了驾驶员停泊的难度，而且对于刚刚取得驾驶证的驾驶员，因其驾驶技术尚未娴熟，停泊车辆时往往需要在停车场的道路上多番进行修正和停泊操作，进而造成道路拥堵，使得后车辆无法行驶至车位或者车位的车辆无法离开，从而增加管理的难度。

为了降低停车场的管理难度，本发明提出了一种基于物业行业的停车场引导方法，所述方法适用于停车场的管理后台，例如设置在停车场出入口保安室的管控平台。

参照图1，示出了本发明提出的一种基于物业行业的停车场引导方法的其中一种实施例的步骤流程图。

其中，作为示例的，所述方法可以包括：

S11，当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息。

在一实施例中，停车场出入口处可以检测是否有车辆进入或离开，当入口处确定有车辆进入时，可以分别获取车辆驾驶员的驾驶年资信息和该车辆的车辆信息。

具体地，驾驶年资信息可以包括每月驾驶车辆的频率、获取驾照的年限等。车辆信息可以包括车辆的尺寸大小、车辆的信号和车辆价格等。

在实际操作中，若驾驶员是长时间租用车位或已购买车位，可以预先录入上述信息，然后待其进入时从后台数据库中提取上述信；若不是常驻的驾驶员，可以通过保安人员实时获取上述信息并上传至后台中。

S12，利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据。

在一实施例中，可以基于其驾驶年资信息和车辆信息，从停车场的车位数据库中，查找一个与之相匹配的车位的停泊车位数据。对于新手驾驶员，可以在一些宽敞的地方进行停车，一来宽敞的车位可以方便其多次进行停泊操作以调整车辆，二来可以避免因其多次操作而造成场内拥堵。

而且对于大台的车辆，可以为其匹配宽敞的车位，对于尺寸较小的电动车辆，可以为其匹配较小的车位，以合理规划停车场的车位分配。

在一实施例中，所述车位数据库包括多个数据列表，每个数据列表对应一种车型尺寸。

在本实施例中，为了方便管理不同尺寸大小的车辆，可以在停车场中划分不同的区域，每个区域对应一种的车型尺寸，该区域的车位数据可以组成一个数据列表，该数据列表则对应一种车型尺寸，将多个数据列表存储在车位数据库中。

为了准确查找与车型相适配的车位，其中，作为示例的，步骤S12可以包括以下子步骤：

S121、从所述车辆信息中提取车辆尺寸。

具体地，车辆尺寸包括长、宽、高。

S122、按照所述车辆尺寸对应的车型尺寸在所述多个数据列表中查找目标数据列表。

在实际操作中，可以根据车辆的长宽高查找对应的车型尺寸，然后根据车型尺寸从多个数据列表中查找对应的数据列表。

S123、基于所述驾驶年资信息在所述目标数据列表中筛选停泊车位数据。

最后，根据驾驶员的驾驶年资信息，在目标数据列表中，查找可以供其停泊的车位数据。

在一实施例中，所述数据列表包含若干个车位数据集，每个所述车位数据集由多个停泊车辆数据组成，每个所述车位数据集对应一种车位间隙距离，每种车位间隙距离对应一个区间范围的驾驶年限。

其中，车位间隙距离是指车位与车位相邻的距离，车位间隙距离越大，车位之间的距离越远，车位越宽敞，反之则车位越窄。

在同一个车型尺寸中设置不同宽敞程度的车位，可以方便不同年资的驾驶员停泊车辆。

其中，作为示例的，子步骤S123可以包括：

S1231、按照所述驾驶年资信息对应的数值从所述若干个车位数据集中筛选目标车位数据集。

在本实施例中，驾驶年资信息为驾驶员的驾驶年限值，具体是其取驾照的时长。

可以从驾驶年资信息中提取对应的取驾照的时长数值，然后确定其时长数值所在的区间范围，根据区间范围确定对应的车位间隙距离，最后基于车位间隙距离确定对应的车位数据集。

例如，区间范围为1-2年，对应的车位间隙距离为100cm，区间范围为2-5年，对应的车位间隙距离为60cm，区间范围为5-10年，对应的车位间隙距离为50cm。具体可以根据实际需要进行调整。

S1232、在所述目标车位数据集里任意选择一个停泊状态为空置的停泊车位数据。

最后，可以从目标车位数据集所包含的多个停泊车位数据中，任意选择一个停泊状态为空置的停泊车位数据。

S13，基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

在一实施例中，可以将停泊车位数据传输中驾驶员的手机终端或其车载终端，使得终端提示驾驶员，以引导驾驶员驾驶车辆停泊至对应的车位。

在确定用户的个人计费信息和实际测量数据后，可以通过两个数据计算用户的预付费金额值。

为了能准确引导驾驶员驾驶车辆至目标车位，其中，作为示例的，步骤S13可以包括以下子步骤：

S131、获取所述停泊车位数据的车位坐标点，以及获取停车场的入口坐标点。

S132、根据所述入口坐标点和所述车位坐标点编辑若干条行驶路线。

停车场内可能有多条道路，可以根据入口坐标点和车位坐标点编辑生成若干条不同的行驶路线。

S133、通过语音提示方式引导车辆按照任意一条所述行驶路线行驶并停泊在对应的目标车位。

可以通过语音提示的方式，按照行驶路线进行语音提示，以引导驾驶员驾驶车辆。

在一可选的实施例中，可以将若干条不同的行驶路线发送至驾驶员的终端，供驾驶员选择，最后再使用语音提示的方式，按照驾驶员选择的行驶路线进行语音引导。

由于在先驶入停车场的车辆可能在目标车位的行驶路上，且在先车辆可能在停泊，而导致道路暂时无法通车，若此时车辆进入停车场，可能造成拥堵，为了避免上述情况，在一实施例中，在子步骤S133前，所述方法还可以包括：

S21、统计行驶状态为通畅的行驶路线的路线数量值。

在具体实现中，可以确定行驶路线上是否有车辆进行停泊操作，若有，则确定该条行驶路线的行驶状态为拥堵，反之，则确定条行驶路线的行驶状态为畅通。

可以统计条行驶路线的行驶状态为通畅的行驶路线的路线数量，得到路线数量值。

S22、若所述路线数量值大于预设数量值，则通过语音提示方式任意选择一条所述行驶路线引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

S23、若所述路线数量值小于预设数量值，则通知驾驶员在原地等待预设时长。

当路线数量值大于预设数量值，则有大多数行驶线路上没有车辆进行停泊，行驶线路畅通无阻，可以通过语音提示方式引导驾驶员驾驶车辆；反之，若路线数量值小于预设数量值，则说明大多数行驶线路都有车辆进行停泊，为了避免停车场拥堵，可以通知管理人员或保安，让其通知驾驶员在原地暂时等待预设时长，待停车场不拥堵后，再驾驶车辆。

在实际操作中，若车辆长时间在停车场入口处停留，可能造成停车场入口拥堵，为了避免上述情况，其中，作为示例的，在步骤S23后，所述方法还可以包括：

S24、当驾驶员等待时长超过预设时长且所述路线数量值小于预设数量值，则通知管理人员，以使管理人员指示驾驶员驾驶车辆至预设的等待车位。

当驾驶员等待时长超过预设时长且此时路线数量值仍小于预设数量值时，可以通知管理人员，让管理人员带领或指示驾驶员驾驶车辆至预设的等待车位，让驾驶员驾驶车辆到预设的等待车位，再等待片刻，以避免入口堵塞。

在其中一种可选的例子中，驾驶员可能在车位处多次操作仍无法停泊车辆，使得该车位所在的行驶路线的行驶状态长时间处于拥堵状态。

为了辅助驾驶员停泊车辆，所述方法可以包括：

S14，获取驾驶员停泊车辆的操作时长。

具体地，操作时长是从驾驶员在达到停泊车位附近开始统计，若车辆停泊在车位后会清零。

S15、若所述操作时长大于预设的停泊时长，则通知管理人员，以使管理人员到达目标车位指导驾驶员停泊车辆。

若操作时长大于预设的停泊时长，则说明驾驶员在停泊时长内仍无法停泊好车辆，并使得行驶线路的行驶状态处于拥堵，为了帮助驾驶员停车，可以通知管理人员，使管理人员到达目标车位指导驾驶员停泊车辆，再现场帮驾驶员处理。

本发明实施例包括以下优点：

在本发明实施例中，本发明可以在车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息，基于驾驶年资信息和车辆信息匹配对应的停泊车位数据，以引导驾驶员将车辆停泊在对应的目标车位，一方面可以为不同的驾驶员分配不同的车位，以避免因其年资较浅，需要多次调整操作而造成停车场拥堵的情况，以提高停车效率，另一方面可以提高停车场的管理效率，以实现停车场高效管理。

参照图2，示出了本发明提出的一种基于物业行业的停车场引导系统的其中一种实施例的结构示意图。

其中，作为示例的，所述系统包括：

获取模块201，用于当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息；

匹配模块202，用于利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据；

引导模块203，用于基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

可选地所述车位数据库包括多个数据列表，每个数据列表对应一种车型尺寸；

所述匹配模块还用于：

从所述车辆信息中提取车辆尺寸；

按照所述车辆尺寸对应的车型尺寸在所述多个数据列表中查找目标数据列表；

基于所述驾驶年资信息在所述目标数据列表中筛选停泊车位数据。

可选地所述数据列表包含若干个车位数据集，每个所述车位数据集由多个停泊车辆数据组成，每个所述车位数据集对应一种车位间隙距离；

所述匹配模块还用于：

按照所述驾驶年资信息对应的数值从所述若干个车位数据集中筛选目标车位数据集；

在所述目标车位数据集里任意选择一个停泊状态为空置的停泊车位数据。

可选地所述引导模块还用于：

获取所述停泊车位数据的车位坐标点，以及获取停车场的入口坐标点；

根据所述入口坐标点和所述车位坐标点编辑若干条行驶路线；

通过语音提示方式引导车辆按照任意一条所述行驶路线行驶并停泊在对应的目标车位。

可选地所述引导模块还用于：

统计行驶状态为通畅的行驶路线的路线数量值；

若所述路线数量值大于预设数量值，则通过语音提示方式任意选择一条所述行驶路线引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位；

若所述路线数量值小于预设数量值，则通知驾驶员在原地等待预设时长。

可选地所述引导模块还用于：

当驾驶员等待时长超过预设时长且所述路线数量值小于预设数量值，则通知管理人员，以使管理人员指示驾驶员驾驶车辆至预设的等待车位。

可选地，所述系统还包括：

时长模块，用于获取驾驶员停泊车辆的操作时长；

指导模块，用于若所述操作时长大于预设的停泊时长，则通知管理人员，以使管理人员到达目标车位指导驾驶员停泊车辆。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的系统。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令系统的制造品，该指令系统实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种基于物业行业的停车场引导方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，所述方法包括：

当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息；

利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据；

基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

2.根据权利要求1所述的基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，所述车位数据库包括多个数据列表，每个数据列表对应一种车型尺寸；

所述利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据，包括：

从所述车辆信息中提取车辆尺寸；

按照所述车辆尺寸对应的车型尺寸在所述多个数据列表中查找目标数据列表；

基于所述驾驶年资信息在所述目标数据列表中筛选停泊车位数据。

3.根据权利要求2所述的基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，所述数据列表包含若干个车位数据集，每个所述车位数据集由多个停泊车辆数据组成，每个所述车位数据集对应一种车位间隙距离；

所述基于所述驾驶年资信息在所述目标数据列表中筛选停泊车位数据，包括：

按照所述驾驶年资信息对应的数值从所述若干个车位数据集中筛选目标车位数据集；

在所述目标车位数据集里任意选择一个停泊状态为空置的停泊车位数据。

4.根据权利要求1所述的基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，所述基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位，包括：

获取所述停泊车位数据的车位坐标点，以及获取停车场的入口坐标点；

根据所述入口坐标点和所述车位坐标点编辑若干条行驶路线；

通过语音提示方式引导车辆按照任意一条所述行驶路线行驶并停泊在对应的目标车位。

5.根据权利要求4所述的基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，在所述通过语音提示方式任意选择一条所述行驶路线引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位的步骤前，所述方法还包括：

统计行驶状态为通畅的行驶路线的路线数量值；

若所述路线数量值大于预设数量值，则通过语音提示方式任意选择一条所述行驶路线引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位；

若所述路线数量值小于预设数量值，则通知驾驶员在原地等待预设时长。

6.根据权利要求5所述的基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，在所述通知驾驶员等待预设时间的步骤后，所述方法还包括：

当驾驶员等待时长超过预设时长且所述路线数量值小于预设数量值，则通知管理人员，以使管理人员指示驾驶员驾驶车辆至预设的等待车位。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的基于物业行业的停车场引导方法，其特征在于，在所述基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位的步骤后，所述方法还包括：

获取驾驶员停泊车辆的操作时长；

若所述操作时长大于预设的停泊时长，则通知管理人员，以使管理人员到达目标车位指导驾驶员停泊车辆。

8.一种基于物业行业的停车场引导系统，其特征在于，所述系统包括：

获取模块，用于当确定车辆进入停车场时，分别获取驾驶员的驾驶年资信息和车辆信息；

匹配模块，用于利用所述驾驶年资信息和所述车辆信息，从停车场的车位数据库中匹配对应的停泊车位数据；

引导模块，用于基于所述停泊车位数据引导车辆行驶并停泊在对应的目标车位。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的基于物业行业的停车场引导方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的基于物业行业的停车场引导方法的步骤。

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