CN114964186A - 一种飞机测量点的制取标记装置及使用方法 - Google Patents
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Abstract
一种飞机测量点的制取标记装置及使用方法，所述的制取标记装置含有刚性的圆筒状外壳和冲点杆，圆筒状外壳的前端开敞，底部有中心通孔，圆筒状外壳的前端设有弹性标记环，冲点杆是一个台阶杆，圆筒状外壳通过底部中心通孔套接在冲点杆的中部，在冲点杆的中部和圆筒状外壳底部内侧之间设有压紧弹簧，冲点杆的前端是锥形冲钉，锥形冲钉的锥形前端与飞机测量点冲点标记的尺寸匹配，冲点杆的后端是圆台结构，用冲点杆前端的锥形冲钉在机身表面形成标记点，用圆筒状外壳前端的弹性标记环在飞机表面形成测量点的环形标记。
Description
技术领域
本申请属于飞机装配技术领域，具体用于机身表面水平测量点的制取及标记及使用方法。
背景技术
为了确保飞机装配过程中各部件及总装完成后的准确性、飞机的使用、维护以及返修前后姿态的变化情况，飞机的水平测量是必不可少的检验工序。测量时需要将飞机调整到水平状态。通过机身部件上的水平测量点相对于飞机所处站位的建站点的位置来检查各部件装配质量是否满足技术要求及其在使用过程中的变形情况。
水平测量点分布在机身不同位置，依据飞机装配相关文件，对水平测量点的大小及标记均有具体要求。例如某型机由于机型庞大，要求水平测量点的中心冲点直径为φ2.1mm，深度0.5mm，冲点标记直径φ2.5mm，外圈内侧标记直径φ16mm，外侧标记直径φ20mm，所有标记点均使用红漆进行标记。
现实中，飞机的水平测量点最高点位距地面约5m，操作人员在机身上进行水平测量点制取及标记时需借助升降工作梯来完成。由于文件对测量点的制取及标记要求较高，且操作人员没有专用工具，在制取测量点时需通过探针和深度测量尺反复多次制点及检测，以达到尺寸要求，在进行标记时只能通过先在机身上画好标记位置再用红漆进行涂敷。整个过程既操作难度大，且耗费大量时间，及在高处长时间作业具有一定危险性，影响飞机整体测量准确性能。
针对以上问题，亟需一种能既简单制取测量点又方便进行标记的工具，有效降低操作人员工作难度，提高飞机整体测量准确度。
发明内容
本申请的目的在于提供一种飞机测量点的制取标记装置，可有效降低操作人员工作难度，提高飞机整体测量准确度。
一种飞机测量点的制取标记装置，其特征在于，所述的制取标记装置含有刚性的圆筒状外壳和冲点杆，所述的圆筒状外壳的前端开敞，底部有中心通孔，所述的冲点杆是一个台阶杆，圆筒状外壳通过底部中心通孔套接在冲点杆的中部，在冲点杆的中部和圆筒状外壳底部内侧之间设有压紧弹簧，冲点杆的前端是锥形冲钉，锥形冲钉的锥形前端与飞机测量点冲点标记的尺寸匹配，冲点杆的后端是圆台结构。
所述的圆筒状外壳的前端设有弹性标记环。
所述的冲点杆的中部前侧螺纹连接有一个限位螺母，压紧弹簧限位在限位螺母和圆筒状外壳底部内侧之间。
使用时，在圆筒状外壳前端的弹性标记环上涂覆上标记漆料，依据激光跟踪仪指示的标记打点位置，然后手握圆筒状外壳向蒙皮方向按动，用冲点杆前端的锥形冲钉的头部对准标记打点位置，用橡胶锤敲击冲点杆后端的圆台结构，当冲钉头部完全进入蒙皮，冲钉端面与机身表面贴合时，则达到标记点的深度及直径要求；向前按压圆筒状外壳，使圆筒状外壳前端的弹性标记环压接在飞机表面，弹性标记环上涂覆的标记漆料会在飞机表面留下环形测量点标记；松开圆筒状外壳，压紧弹簧将使圆筒状外壳远离飞机表面。
本申请的有益效果在于：通过飞机测量点的制取标记装置可以有效解决操作人员的制点难度，冲点杆的前端锥形冲钉可以有效保证冲点深度要求，解决了操作人员无法准确对标记位置进行定位，只能通过手工画线的方法进行操作，弹性标记环有缓冲作用，减小刚性外壳对产品的冲击力，避免了操作人员经验不足或者标记时按动速度过快对产品表面产生磕碰伤的风险。整个制取标记装置结构简单，操作快速方便，减轻了操作人员的操作难度和工作强度，提高了工作效率和飞机整体测量准确度，对整个飞机的装配质量有较大提升和改进。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。
附图说明
图1为飞机测量点的制取标记装置结构示意图。
图2为飞机测量点的制取标记装置剖面结构示意图。
图3为飞机测量点的制取标记装置左视结构示意图。
图4为飞机测量点标记示意图。
图中编号说明：1外壳、2冲点杆、3手柄、4弹性标记环、5限位螺母、6压紧弹簧、7中心通孔、8锥形冲钉、9环形标记。
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机测量点的制取标记装置用于对飞机外表面进行测量点的制取和标记，该装置含有刚性的圆筒状外壳1和冲点杆2，所述的圆筒状外壳1的前端开敞，底部有中心通孔7，在圆筒状外壳的前端设有弹性标记环4，该弹性标记环4是一个不完全封闭的，带有四个缺口的环，实施中弹性标记环4是由四段弧形橡胶垫粘贴在圆筒状外壳1的前端。所述的冲点杆2是一个台阶杆，圆筒状外壳1通过底部中心通孔7套接在冲点杆2的中部，在冲点杆2的中部和圆筒状外壳1底部内侧之间设有压紧弹簧6，为了对压紧弹簧6进行限位，在冲点杆2的中部前侧螺纹连接有一个限位螺母5，压紧弹簧6限位在限位螺母5和圆筒状外壳1底部内侧之间。冲点杆2的前端是锥形冲钉8，锥形冲钉8的锥形前端与飞机测量点冲点标记的尺寸匹配，冲点杆2的后端是圆台结构，在冲点杆后端的圆台结构上还设有横向的手柄3。
使用本申请的飞机测量点的制取标记装置对飞机外表面进行测量点的制取和标记时，需要使用激光跟踪仪在飞机外表面上指示出需要标记的打点位，在圆筒状外壳1前端的弹性标记环4上涂覆上标记漆料，依据激光跟踪仪指示的标记打点位置，然后手握圆筒状外壳1向飞机蒙皮方向按动，用冲点杆2前端的锥形冲钉8的头部对准标记打点位置，用橡胶锤敲击冲点杆2后端的圆台结构，当冲钉头部的锥形完全进入蒙皮，冲钉锥形后侧的端面与机身表面贴合时，则达到标记点的深度及直径要求；向前按压圆筒状外壳1，使圆筒状外壳1前端的弹性标记环4压接在飞机表面，弹性标记环上涂覆的标记漆料会在飞机表面留下测量点的环形标记9；松开圆筒状外壳，压紧弹簧将使圆筒状外壳远离飞机表面即可进行下一个测量点的制取和标记。
Claims (5)
1.一种飞机测量点的制取标记装置，其特征在于，所述的制取标记装置含有刚性的圆筒状外壳和冲点杆，所述的圆筒状外壳的前端开敞，底部有中心通孔，所述的冲点杆是一个台阶杆，圆筒状外壳通过底部中心通孔套接在冲点杆的中部，在冲点杆的中部和圆筒状外壳底部内侧之间设有压紧弹簧，冲点杆的前端是锥形冲钉，锥形冲钉的锥形前端与飞机测量点冲点标记的尺寸匹配，冲点杆的后端是圆台结构。
2.如权利要求1所述的飞机测量点的制取标记装置，其特征在于，所述的圆筒状外壳的前端设有弹性标记环。
3.如权利要求1所述的飞机测量点的制取标记装置，其特征在于，所述的冲点杆的中部前侧螺纹连接有一个限位螺母，压紧弹簧限位在限位螺母和圆筒状外壳底部内侧之间。
4.如权利要求1所述的飞机测量点的制取标记装置，其特征在于，所述的冲点杆后端的圆台结构上设有横向的手柄。
5.如权利要求1或2或3或4所述的飞机测量点的制取标记装置的使用方法，其特征在于包含以下内容：1)在圆筒状外壳前端的弹性标记环上涂覆上标记漆料，2)在飞机机体上依据激光跟踪仪指示的标记打点位置，用冲点杆前端的锥形冲钉的头部对准标记打点位置，用橡胶锤敲击冲点杆后端的圆台结构，当冲钉头部完全进入蒙皮，冲钉端面与机身表面贴合时，则达到标记点的深度及直径要求；3)向前按压圆筒状外壳，使圆筒状外壳前端的弹性标记环压接在飞机表面，弹性标记环上涂覆的标记漆料会在飞机表面留下测量点的环形标记；4)松开圆筒状外壳，压紧弹簧将使圆筒状外壳远离飞机表面。
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