CN114962512A - 一种弹簧固定装置及固定方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种弹簧固定装置及固定方法，涉及轨道工程机械领域，包括：弹簧下盖，用于与铁路车辆的轴箱体连接；弹簧组件，弹簧组件的下端与弹簧下盖接触；弹簧上盖，与弹簧组件的上端相接触；工艺销，工艺销的上端与弹簧上盖的上表面相卡接，工艺销的下端依次贯穿弹簧上盖、弹簧组件和弹簧下盖并在弹簧下盖的下方外露，工艺销的下端开设有竖向长条形的安装孔；扁销，扁销为长条形；安装孔的孔壁上设置有第一销孔和第二销孔，扁销上设置有第三销孔，当扁销横向安装在安装孔内时，第三销孔与第一销孔同轴并且扁销的下侧与安装孔的下孔壁接触，当扁销竖向安装在安装孔内时，第三销孔与第二销孔同轴并且扁销完全处于安装孔内。

Description

一种弹簧固定装置及固定方法

技术领域

本发明属于轨道工程机械领域，更具体地，涉及一种弹簧固定装置及固定方法。

背景技术

随着我国铁路的快速发展，对轨道工程机械的需求量逐渐提升。在整车起复时，弹簧固定装置丢失，浪费救援时间的事时有发生。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种弹簧固定装置及固定方法，该弹簧固定装置的弹簧下盖放置在轴箱体上，当整车部件未落成前，可以将扁销横向放置在安装孔内，保证该弹簧固定装置作为一个完整的配件进行安装，当整车部件落成后，再将扁销竖向放置在安装孔内，避免扁销外露于安装孔外影响弹簧下盖与工艺销相对滑动，同时还能将扁销固定放置在工艺孔内避免出现丢失，以免影响救援时间。

为了实现上述目的，本发明提供了一种弹簧固定装置，包括：

弹簧下盖，用于与铁路车辆的轴箱体连接；

弹簧组件，所述弹簧组件的下端与所述弹簧下盖的上表面接触；

弹簧上盖，所述弹簧上盖的下表面与所述弹簧组件的上端相接触；

工艺销，所述工艺销的上端与所述弹簧上盖的上表面相卡接，所述工艺销的下端依次贯穿所述弹簧上盖、所述弹簧组件和所述弹簧下盖并在所述弹簧下盖的下方外露，所述工艺销的下端开设有竖向长条形的安装孔；

扁销，所述扁销为长条形，所述扁销能够横向或竖向安装于所述安装孔内；

所述扁销上设置有第一销孔和第二销孔，所述第一销孔沿所述扁销的长度方向居中设置，所述安装孔的孔壁上设置有第三销孔，当所述扁销横向安装在所述安装孔内时，所述第三销孔与所述第一销孔同轴并且所述扁销的下侧与所述安装孔的下孔壁接触，当所述扁销竖向安装在所述安装孔内时，所述第三销孔与所述第二销孔同轴并且所述扁销完全处于所述安装孔内。

可选地，所述弹簧上盖的下表面居中设置有第一圆形上凸台和第二圆形上凸台，所述弹簧下盖的上表面居中设置有第一圆形下凸台和第二圆形下凸台。

可选地，所述弹簧组件包括内弹簧和外弹簧，所述内弹簧的两端与所述第一圆形上凸台和所述第一圆形下凸台的外侧面相配合，所述外弹簧的两端与所述第二圆形上凸台和所述第二圆形下凸台的外侧面相配合。

可选地，所述工艺销的上端设置有限位部，所述限位部的横截面呈多边形，所述限位部与所述弹簧上盖的上表面相卡接。

可选地，所述弹簧下盖的下表面居中设置有固定凸台，所述固定凸台的内侧能够与所述工艺销的下端的外周表面滑动贴合。

可选地，所述扁销的对角线长度大于所述安装孔的长度。

可选地，所述扁销通过开口销与所述安装孔的孔壁连接，所述开口销的长度小于所述工艺销的横截面的径向长度。

本发明还提供了一种弹簧固定方法，利用上述的弹簧固定装置，其特征在于，该方法包括：

将弹簧下盖安装在轴箱体的上侧；

将弹簧组件和弹簧上盖依次放置在弹簧下盖上，并将工艺销依次穿过弹簧上盖、弹簧组件和弹簧下盖；

将扁销横向安装在安装孔内，并通过第一销孔和第三销孔固定扁销，使得弹簧上盖、弹簧组件、弹簧下盖、工艺销和扁销形成一个整体部件。

可选地，在形成一个整体部件之后，还包括：

在所述整体部件的上侧安装下压部件，所述下压部件与所述弹簧上盖接触；

将横向安装在安装孔内的扁销拆下，并将扁销通过开口销竖向安装在安装孔内。

本发明提供了一种弹簧固定装置及固定方法，其有益效果在于：

1、该弹簧固定装置可以作为整车配件进行安装，避免配件出现丢失问题；

2、该整车运行时，将扁销竖向放置在安装孔内，扁销不会对弹簧上下浮动产生影响，还能避免扁销无处存放造成丢失。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种弹簧固定装置在扁销横向安装时的结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的弹簧下盖的结构示意图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的弹簧上盖的结构示意图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的工艺销的结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的扁销的结构示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的弹簧固定装置的上侧安装下压部件后的状态图。

图7示出了根据本发明的一个实施例的一种弹簧固定装置在扁销竖向安装时结构示意图。

附图标记说明：

1、弹簧下盖；2、弹簧组件；3、弹簧上盖；4、工艺销；5、安装孔；6、扁销；7、第一销孔；8、第二销孔；9、第三销孔；10、内弹簧；11、外弹簧；12、限位部；13、固定凸台。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供了一种弹簧固定装置，包括：

弹簧下盖，用于与铁路车辆的轴箱体连接；

弹簧组件，弹簧组件的下端与弹簧下盖的上表面接触；

弹簧上盖，弹簧上盖的下表面与弹簧组件的上端相接触；

工艺销，工艺销的上端与弹簧上盖的上表面相卡接，工艺销的下端依次贯穿弹簧上盖、弹簧组件和弹簧下盖并在弹簧下盖的下方外露，工艺销的下端开设有竖向长条形的安装孔；

扁销，扁销为长条形，扁销能够横向或竖向安装于安装孔内；

扁销上设置有第一销孔和第二销孔，第一销孔沿扁销的长度方向居中设置，安装孔的孔壁上设置有第三销孔，当扁销横向安装在安装孔内时，第三销孔与第一销孔同轴并且扁销的下侧与安装孔的下孔壁接触，当扁销竖向安装在安装孔内时，第三销孔与第二销孔同轴并且扁销完全处于安装孔内。

具体的，该弹簧固定装置包括弹簧上盖和弹簧下盖，并且将弹簧组件放置在两个端盖之间，然后采用工艺销将三者穿在一起，工艺销的上端与弹簧上盖卡接固定，将弹簧下盖向上推动一定距离，能够使工艺销的下端的安装孔露出一部分空间，这部分空间能够使扁销横向放置，这样扁销能够使该弹簧固定装置作为一个整体配件安装在轴箱体上，当整车落成在该弹簧固定装置上时，工艺销的安装孔就能完全露出，可以将扁销竖向放置在安装孔内，首先可以保证扁销不容易丢失，其次，在整车运行时，扁销完全处于安装孔内，不会影响弹簧组件带动弹簧下盖上下浮动，可以使弹簧下盖在工艺销的下端滑动贴合。

现有的轴箱体上的弹簧固定装置是在弹簧下盖的下方设置有螺母，通过螺母与工艺销下端的螺接方式，来使弹簧固定装置作为一个完整的配件安装在轴箱体上，当整车落成在弹簧固定装置上时，螺母就需要从工艺销下端卸下，螺母无固定位置存放，会出现螺母丢失的现象，当再次对弹簧固定装置进行维修更换时，就会出现找不到螺母来固定造成维修时间延长。

可选地，弹簧上盖的下表面居中设置有第一圆形上凸台和第二圆形上凸台，弹簧下盖的上表面居中设置有第一圆形下凸台和第二圆形下凸台。

具体的，弹簧下盖和弹簧上盖的中心位置分别开设有第一通孔和第二通孔，工艺销穿设于第一通孔和第二通孔，使两个弹簧盖处于同一轴心线位置，通过两个弹簧盖的两个圆形凸台对弹簧组件的位置进行限制，使弹簧组件能够稳固的设置在两个弹簧盖之间，在铁路车辆起复时发挥弹簧组件的支撑减震作用。

可选地，弹簧组件包括内弹簧和外弹簧，内弹簧的两端与第一圆形上凸台和第一圆形下凸台的外侧面相配合，外弹簧的两端与第二圆形上凸台和第二圆形下凸台的外侧面相配合。

具体的，弹簧组件由内弹簧和外弹簧组成，提高该弹簧固定装置的支撑强度，还能够确保弹簧上盖沿竖直方向移动，使上部的整车部分得到稳定支撑。

可选地，工艺销的上端设置有限位部，限位部的横截面呈多边形，限位部与弹簧上盖的上表面相卡接。

具体的，工艺销与弹簧上盖进行安装时，限位部大于第二通孔的孔径面积，实现限位部与弹簧上盖的卡接，限位部的横截面呈多边形，可以通过扳手对限位部进行操作，使工艺销沿竖直方向旋转，改变安装孔的开口方向便于拆装扁销。

可选地，弹簧下盖的下表面居中设置有固定凸台，固定凸台的内侧能够与工艺销的下端的外周表面滑动贴合。

具体的，弹簧下盖上还设有固定凸台，用于将弹簧下盖组装在轴箱体上，另外，固定凸台能够使弹簧下盖与工艺销的下端之间距离缩短，在扁销横向放置在安装孔内时，扁销外露于工艺销外周的端部与固定凸台卡接，能够使该弹簧固定装置形成一个整体作为配件安装在轴箱体上，当整车落成在弹簧上盖时，扁销竖向放置在安装孔内，弹簧下盖能够与工艺销的下端滑动配合，在轨道车运行时弹簧组件起复运动，固定凸台能够下降至覆盖整个安装孔，留给弹簧组件充分的活动距离。

可选地，扁销的对角线长度大于安装孔的长度。

具体的，扁销在竖向放置在安装孔内时，扁销的对角线长度大于安装孔沿竖直方向的长度，这样能够避免扁销在安装孔内发生旋转，造成扁销影响弹簧下盖在安装孔外周的竖直滑动。

可选地，扁销通过开口销与安装孔的孔壁连接，开口销的长度小于工艺销的横截面的径向长度。

具体的，扁销在安装孔内安装时，通过开口销贯穿于第三销孔和与其连通的扁销上的销孔，开口销的长度一定要小于工艺销的横截面长度，开口销对扁销竖向安装时也不会影响弹簧下盖在安装孔外周的竖直滑动。

本发明还提供了一种弹簧固定方法，利用上述的弹簧固定装置，其特征在于，该方法包括：

将弹簧下盖安装在轴箱体的上侧；

将弹簧组件和弹簧上盖依次放置在弹簧下盖上，并将工艺销依次穿过弹簧上盖、弹簧组件和弹簧下盖；

将扁销横向安装在安装孔内，并通过第一销孔和第三销孔固定扁销，使得弹簧上盖、弹簧组件、弹簧下盖、工艺销和扁销形成一个整体部件。

具体的，该弹簧固定装置首先将弹簧下盖安装在轴箱体上，然后依次将弹簧组件和弹簧上盖安装在弹簧下盖上，在穿设工艺销，对弹簧上盖向下施力使安装孔在弹簧下盖的下方露出一定空间，将扁销横向插设在安装孔内，扁销超出工艺销的部分能够对弹簧下盖进行卡接，使该弹簧固定装置形成一个整体作为配件安装在轨道车上。

可选地，在形成一个整体部件之后，还包括：

在整体部件的上侧安装下压部件，下压部件与弹簧上盖接触；

将横向安装在安装孔内的扁销拆下，并将扁销通过开口销竖向安装在安装孔内。

具体的，在整车落成在整体部件上与弹簧上盖接触，使工艺销相对于弹簧下盖向下运动，安装孔能够完全露出，这样可以将扁销改为竖向安装在安装孔内，避免在轨道车运行时弹簧下盖来回起复与扁销干涉，而且还能给扁销提供一个放置的空间，避免扁销丢失。

实施例

如图1至图7所示，本发明提供了一种弹簧固定装置，包括：

弹簧下盖1，用于与铁路车辆的轴箱体连接；

弹簧组件2，弹簧组件2的下端与弹簧下盖1的上表面接触；

弹簧上盖3，弹簧上盖3的下表面与弹簧组件2的上端相接触；

工艺销4，工艺销4的上端与弹簧上盖3的上表面相卡接，工艺销4的下端依次贯穿弹簧上盖3、弹簧组件2和弹簧下盖1并在弹簧下盖1的下方外露，工艺销4的下端开设有竖向长条形的安装孔5；

扁销6，扁销6为长条形，扁销6能够横向或竖向安装于安装孔5内；

扁销6上设置有第一销孔7和第二销孔8，第一销孔7沿扁销6的长度方向居中设置，安装孔5的孔壁上设置有第三销孔9，当扁销6横向安装在安装孔5内时，第三销孔9与第一销孔7同轴并且扁销6的下侧与安装孔5的下孔壁接触，当扁销6竖向安装在安装孔5内时，第三销孔9与第二销孔8同轴并且扁销6完全处于安装孔5内。

在本实施例中，弹簧上盖3的下表面居中设置有第一圆形上凸台和第二圆形上凸台，弹簧下盖1的上表面居中设置有第一圆形下凸台和第二圆形下凸台。

在本实施例中，弹簧组件2包括内弹簧10和外弹簧11，内弹簧10的两端与第一圆形上凸台和第一圆形下凸台的外侧面相配合，外弹簧11的两端与第二圆形上凸台和第二圆形下凸台的外侧面相配合。

在本实施例中，工艺销4的上端设置有限位部12，限位部12的横截面呈多边形，限位部12与弹簧上盖3的上表面相卡接。

在本实施例中，弹簧下盖1的下表面居中设置有固定凸台13，固定凸台13的内侧能够与工艺销4的下端的外周表面滑动贴合。

在本实施例中，扁销6的对角线长度大于安装孔5的长度。

在本实施例中，扁销6通过开口销与安装孔5的孔壁连接，开口销的长度小于工艺销4的横截面的径向长度。

本发明还提供了一种弹簧固定方法，利用上述的弹簧固定装置，其特征在于，该方法包括：

将弹簧下盖1安装在轴箱体的上侧；

将弹簧组件2和弹簧上盖3依次放置在弹簧下盖1上，并将工艺销4依次穿过弹簧上盖3、弹簧组件2和弹簧下盖1；

将扁销6横向安装在安装孔5内，并通过第一销孔7和第三销孔9固定扁销6，使得弹簧上盖3、弹簧组件2、弹簧下盖1、工艺销4和扁销6形成一个整体部件。

在本实施例中，在形成一个整体部件之后，还包括：

在整体部件的上侧安装下压部件，下压部件与弹簧上盖3接触；

将横向安装在安装孔5内的扁销6拆下，并将扁销6通过开口销竖向安装在安装孔5内。

综上，该弹簧固定装置通过工艺销4将弹簧上盖3、弹簧组件2和弹簧下盖1依次穿设连接，再通过扁销6横向安装在安装孔5内，使该弹簧固定装置形成一个整体作为配件安装在轨道车上，当整车落成在弹簧上盖3后，工艺销4的安装孔5完全暴露在弹簧下盖1的下侧，将扁销6从横向安装改为竖向改装，这样在轨道车正常行驶过程中，扁销6不会影响弹簧组件2的上下浮动，另外，扁销6放置在安装孔5内，方便收纳且不易丢失。

因内外弹簧上下受力状态相同，制作时使弹簧上盖3和弹簧下盖1的厚度相同，边缘厚度均为H1，在弹簧下盖1底部设置固定凸台13用于在轴箱体上进行固定，固定凸台13中部开设圆形孔，用于组装工艺销4。

弹簧组件2在整车落成后所受的力为F，弹簧自由高为H，弹簧刚度为K，两个弹簧盖边缘厚度为H1，则弹簧负荷高H0＝H-F/K；制作时应使H2＝(H0+2*H1)*δ，其中δ为弹簧偏差系数，弹簧轴向刚度偏差系数为5％,为了保证整车落成后可顺利取出扁销，取值需适当增大，按10％选取，所以δ＝1+10％。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (9)

1.一种弹簧固定装置，其特征在于，该方法包括：

弹簧下盖，用于与铁路车辆的轴箱体连接；

弹簧组件，所述弹簧组件的下端与所述弹簧下盖的上表面接触；

弹簧上盖，所述弹簧上盖的下表面与所述弹簧组件的上端相接触；

工艺销，所述工艺销的上端与所述弹簧上盖的上表面相卡接，所述工艺销的下端依次贯穿所述弹簧上盖、所述弹簧组件和所述弹簧下盖并在所述弹簧下盖的下方外露，所述工艺销的下端开设有竖向长条形的安装孔；

扁销，所述扁销为长条形，所述扁销能够横向或竖向安装于所述安装孔内；

所述扁销上设置有第一销孔和第二销孔，所述第一销孔沿所述扁销的长度方向居中设置，所述安装孔的孔壁上设置有第三销孔，当所述扁销横向安装在所述安装孔内时，所述第三销孔与所述第一销孔同轴并且所述扁销的下侧与所述安装孔的下孔壁接触，当所述扁销竖向安装在所述安装孔内时，所述第三销孔与所述第二销孔同轴并且所述扁销完全处于所述安装孔内。

2.根据权利要求1所述的弹簧固定装置，其特征在于，所述弹簧上盖的下表面居中设置有第一圆形上凸台和第二圆形上凸台，所述弹簧下盖的上表面居中设置有第一圆形下凸台和第二圆形下凸台。

3.根据权利要求2所述的弹簧固定装置，其特征在于，所述弹簧组件包括内弹簧和外弹簧，所述内弹簧的两端与所述第一圆形上凸台和所述第一圆形下凸台的外侧面相配合，所述外弹簧的两端与所述第二圆形上凸台和所述第二圆形下凸台的外侧面相配合。

4.根据权利要求1所述的弹簧固定装置，其特征在于，所述工艺销的上端设置有限位部，所述限位部的横截面呈多边形，所述限位部与所述弹簧上盖的上表面相卡接。

5.根据权利要求1所述的弹簧固定装置，其特征在于，所述弹簧下盖的下表面居中设置有固定凸台，所述固定凸台的内侧能够与所述工艺销的下端的外周表面滑动贴合。

6.根据权利要求1所述的弹簧固定装置，其特征在于，所述扁销的对角线长度大于所述安装孔的长度。

7.根据权利要求1所述的弹簧固定装置，其特征在于，所述扁销通过开口销与所述安装孔的孔壁连接，所述开口销的长度小于所述工艺销的横截面的径向长度。

8.一种弹簧固定方法，利用根据权利要求1-7任一项所述的弹簧固定装置，其特征在于，该方法包括：

将弹簧下盖安装在轴箱体的上侧；

将弹簧组件和弹簧上盖依次放置在弹簧下盖上，并将工艺销依次穿过弹簧上盖、弹簧组件和弹簧下盖；

将扁销横向安装在安装孔内，并通过第一销孔和第三销孔固定扁销，使得弹簧上盖、弹簧组件、弹簧下盖、工艺销和扁销形成一个整体部件。

9.根据权利要求8所述的弹簧固定方法，其特征在于，在形成一个整体部件之后，还包括：

在所述整体部件的上侧安装下压部件，所述下压部件与所述弹簧上盖接触；

将横向安装在安装孔内的扁销拆下，并将扁销通过开口销竖向安装在安装孔内。

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