CN1149543A - 折叠式三轮婴孩车 - Google Patents

Abstract

一种三轮可折叠的婴孩车，它可适合于更崎岖不平的地面上使用，它优于在光滑地面上使用的传统小车轮婴孩车，但它还要比一种传统的三轮“颠簸移动婴孩车”更灵活。这种婴孩车具有一个折叠车架和自动的侧簧锁以使它可方便地折叠成用于运输和贮藏的紧凑形式。所述婴孩车还具有一个可迅速和方便地在斜倚与直立就坐位置之间调节的座背，并且它在折叠和展开时保持在同样的斜倚或直立位置上，当婴孩车完全折叠时，后轮的制动器可自动地固定。

Description

折叠式三轮婴孩车

本发明涉及一种折叠式三轮婴孩车(以下简称婴孩车)。具体说，本发明涉及一种三轮婴孩车，这种三轮婴孩车具有一个选择地可锁、360°枢转的前脚轮并可方便紧凑地折叠供贮藏或便于携带。这种婴孩车的设计结构和轮子的尺寸比一种具有小车轮的传统婴孩车更适用于较粗糙或不平路面和更高的行车速度。另外，这种婴孩车比具有三个较大的自行车型的轮子和轮胎的一种传统“颠簸移动婴孩车”更紧凑和灵活机动。本发明还涉及这样一种婴孩车，它具有一种方便的折叠和用于在未折叠形状时锁定婴孩车的自动弹簧加压的侧簧锁。此外，本发明涉及一种具有一斜倚座背和一婴孩束缚座带。

已知有种种型式的传统的三轮可折迭的婴孩车。例如，劳恩的美国专利No.3,881,739揭示了一种与一种传统婴孩车相联系的具有三个相当小尺寸的轮子的婴孩车。其前轮具有易操纵小脚轮型式以及具有一仅在向前方向可锁定的刹车。婴孩车的车架包括一对水平侧向构件，它们在前端上可相互地枢转并在它们的后端上具有直立件。所述前端在一前枢转点上与铰链连接头接合使所述侧向构件和直立件相互对折以折叠成婴孩车从而减小婴孩车所占据的空间。搁脚板设在座位下与前轮的上后方的前管上。

劳恩专利中所述的这种婴孩车的一个缺点是，由于小的轮的直径—一具有小轮子和轮胎的婴孩车难于在崎岖不平的路面上灵活操纵，它限于仅以相当低的速度使用并仅用在相当光滑的表面上。因此，一种传统的小轮子的婴孩车不能较好地适用于婴孩车使用者通常遇到的一些路面，如崎岖不平的道路、草地、或压实泥地。

这种婴孩车的另一缺点是虽然这种婴孩车可纵向折叠而使两个后轮相互靠得很近，这种折叠产生一种过长并且笨重的最终产品—处在其折叠状态的婴孩车必然至少与其轮距同样长。

因此，一种婴孩车它既需要可在略微不平或崎岖不平的路面上使用而又需要可将它折叠以产生容易贮藏和/或携带的紧凑的折叠后的形状。

已知有多种用于婴孩车的杆联动装置和折叠样式。另外还知道有种种用于将折叠婴孩车的车架上锁在一完全展开的操作位置上的弹簧锁。例如，小佩恩的美国专利No.4,415,180说明了一种利用一个弹簧锁件的折叠婴孩车，这种弹簧锁件与第一车架件可枢转地连接并将偏压施加于它所围住的第二车架件一端的一个位置。通过使弹簧锁件枢转克服弹簧偏压可以使弹簧锁件释放。弹簧锁件在其上具有一凸轮面，以使所述第二车架件的所述端可接触所述凸轮面并使弹簧锁件枢转由此在不用手指操作的情况下使第二件扣入一被搭锁的位置。所述弹簧件围绕一条与管子轴线相垂直的基本水平的轴线枢转。

在小佩恩的专利中所揭示的传统四轮婴孩车也蒙受这样的缺点，即由于其轮子直径较小它仅限于使用在相当光滑的表面上。这种婴孩车也不适合在婴孩车使用者通常遇到的不平或崎岖路面上使用。

已知有另一种型式的弹簧锁件，它用于将第一和第二车架件锁入一平行展开位置，在这种弹簧锁件中弹簧锁安装在一车架件的纵向轴线上并绕着它转动。弹簧锁具有一个形成一槽的弹性部分，所述弹性部分部分地搭锁另一个车架件周围以将两个车架件锁在一起。

这种设计的一个缺点是无论使用者是希望折叠或者展开婴孩车车架时，都必须用手转动啮合以及转动脱离弹簧锁。这样，当展开车架(当车架被折叠时弹簧锁是脱离啮合的)时，一旦婴孩车是处在其应用中处于展开形状，弹簧锁必须用手啮合上。因此这种型式的弹簧锁就蒙受有这样的缺点。即当婴孩车被展开时，使用者就必须通过转动手工啮合弹簧锁。

贝依切勒等人的美国专利No.5,188,389揭示了一种通常称作“颠簸婴孩车(jogging stroller)的这种型式的可折叠三轮的“全地面”婴孩车。这种婴孩车由于采用较大车轮因而装备性能优于小车轮的传统婴孩车以且适应于较高的速度和崎岖不平的路面。

在贝依切勒等人专利中所揭示的的这种婴孩车的一个缺点是与前后车轮连接的下车架杆不可折叠——因此即使当车被折叠时，婴孩车必然至少与其车轮轴距一样长。这种设计的另一个缺点是没有定向枢转的前轮，这便使婴孩车转弯的简单操作变成一个艰巨的任务——操纵者须向下推压手把上以将前轮抬离地面以改变方向。

在杰柯巴斯(Jacobs)的美国专利No.5,029,891中揭示了另一种“颠簸移动式婴孩车”。这种婴孩车包括三个以一种三轮结构布置的三个大直径车轮、一个供安装车轮的可折叠车架和一个由车架支承的用软弹性材料制成的一个婴孩座。所述车架包括一可枢转地被连接的上部和下部，由此这两部分可以彼此相对折叠以减小婴孩车所占据的空间。前轮直接中心地设置在婴孩的前面。一用于托脚的底板被安装在前管上并从婴孩座的底下向前延伸，以及安装在底板和前轴上的一复盖前轮后侧的护板。

在杰柯巴斯专利中所揭示的这种婴孩车的一个缺点，是这种构形使使用者的腿要大部分或全部地置放在前轮的后面，还增加了婴孩车的总长度。此外，杰柯巴斯专利表明与前后轮连接的下车架杆不可折叠——因此再一次是即使在折叠时婴孩车也必然至少与其轮距一样长，如同在劳恩和贝依切勒等人专利中所述那样。所提供的底板和分开的护板结构与一单个整体式托脚/护板件相比还增加了婴孩车重量和结构复杂性。杰柯巴斯专利的婴孩车的另一缺点是采用一个不枢转的前轮，这仍使转向变得笨重和困难，犹如贝依切勒等人的专利所揭示的那种婴孩车一样。

因此，婴孩车就需要将一种“颠簸移动的婴孩车”的优点——横越稍微崎岖和/或不平地面的能力——与一种传统婴孩车的优点——容易操纵、结构紧凑及方便和紧凑的折叠能力结合起来。

还知道有一些用于婴孩车的斜倚座。例如，盖巴哈特的美国专利No.4,836,573揭示了一种可使婴孩支承在一个完全斜倚(水平)的位置和一个坐着(基本垂直)的位置的装置。这种婴孩的支承装置可以从用作摇篮的基本水平的第一位置枢转到用作面朝前的婴孩车座的基本垂直或略倾斜的第二位置。在所述第一构形中，第一平面件的作用是提供一个作为摇篮或婴孩托架结构以支承婴孩整个身体装置。在所述第二构形中，所述第一平面件是用作一背靠件而第二平面件是用作一个座件。

盖巴哈特专利中所述的这种构形的一个缺点是它未提供在一垂直的就座位置和一斜倚的就座位置之间的转换——相反，它仅仅提供在一稍微斜倚的位置或一完全躺下位置之间的选择。因此，对于一婴孩车座背就存在一种需要，即它可以方便地在一个比较垂直的就座位置与一个较倾斜的斜倚就座位置之间进行方便的调节。

内考等人的美国专利No.4,462,607说明了另一种倾斜座背靠，其中，一座板的上背部分通过一个调节圈从手把上垂挂下来。

还知道如柯恩等人美国专利No.257,799中所说明的一些轮制动器，它们是采用一根部分安装在婴孩车车架上的杆并具有一与车轮上的径向齿相啮合的销以在压下所述控制杆时制动车轮。

在柯恩等人的专利中所述型式的车轮制动器的一个缺点是制动器必须手动固定或释放——因为在婴孩车被折叠时制动器不能自动固定，而如果制动器在折叠前未经固定则当展开婴孩车时，使用者通常必须将制动器固定之。

还知道一些用于婴孩座的座带组件。例如格洛弗的美国专利No.4,962,965揭示了一种用在一种高椅子上的座带组件，所述座带组件，它包括一对基本水平延伸的腰带，各腰带在其一端高椅座一部分联接而在另一端具有一带扣部分、一永久固定在座位部分的前中央宽度上并具有一自由前端的叉挡带和一永久系结在叉挡带的自由端上的主带扣，而主带扣，还具有一对用于可拆卸地容纳腰带两端带扣部分的系结机构。

因此，就需要一种这样的适用于较崎岖或高低不平的地面三轮可折叠的婴孩车，它优于适用于光滑地面的传统小轮婴孩车的光滑地面，但是，它比一种传统三轮“颠簸移动的婴孩车”更为灵活机动。另外，这样一种婴孩车还需要可方便地被折叠成一种用于运输和贮藏的紧凑形式。因而，三轮婴孩车就需要可迅速和方便地在后倚和垂直就座两个位置之间调节的座背。此外，需要用于折叠婴孩车的后轮的制动机构，它可在婴孩车完全被折叠后自动固定后轮的刹车。

本发明为解决和避免了已有技术的缺点。提供了一种适合于较崎岖不平的地面上使用三轮可折叠婴孩车，它优于适合于光滑路面使用的传统小轮婴孩车，但它也比传统三轮“颠簸移动的婴孩车”更灵活机动。这种婴孩车具有一折叠车架和自动的侧簧锁以使婴孩车可方便地折叠成一种用于运输和贮藏的紧凑形式。这种婴孩车还具有一座背，它可迅速而方便地在斜倚的和垂直就座的两位置之间调节并可在展开和折叠时将其保持在同样位置上。这种婴孩车还具有用于当婴孩车完成折叠时自动固定后轮刹车的位置。

一方面，本发明涉及一种折叠婴孩车，它具有一前轮；一用于支承前轮的一个前轮支承部分和一对前部构件端部的前部构件，一具有一个把手部分和一对把手构件端部后把手构件；一对后轮；一带有一对后轮支承部分的后支承构件；各后轮支承部分支承各自的后车轮，以及后支承构件具有一对后支承端；一对侧向构件，其每一个具有一第一侧向件端和一第二侧向件端。所述把手构件两端可枢转地与所述前部构件两端相连接，而所述后支承构件两端可枢转地与把手构件的中间部分相连接，第一侧向构件两端可枢转地与前部构件部分相连接以及第二侧向构件两端可枢转地与前部构件的部分相连接。

另一方面，本发明涉及一种自动的弹簧锁机构，它设有一根具有一第一纵向轴、一枢轴支承位置和一第一端的第一管子，和一根具有一第二纵向轴线和一第二端的第二管。一枢轴支承在所述第一枢轴支架位置上与第一管相联接并具有可枢转地安装在该位置上的第二端，所述第一和第二管可枢转地相互连接并可从一个第一和第二纵向轴彼此相对地成一角度的折叠位置，移动到所述第一和第二纵向轴线相互平行和偏置的展开位置。一弹簧锁把手环绕第一管最接近于第一端安装并可绕第一管子的第一纵向轴线转动。所述弹簧锁把手形成一个当第一和第二管处在展开位置时可与第二管相啮合的槽。弹簧锁可在槽与第二管啮合的第一啮合位置以及槽与第二管非啮合(脱开)位置之间转动，所述弹簧锁把手具有一凸轮形表面，它适合于在管子处在展开的成角度位置时与第二管子进行凸轮形接触。一弹簧为将将弹簧锁把手向着第一啮合位置加偏压而设置的。在又一方面，本发明涉及一种斜倚座背部件，它具有一第一车架部分、一与第一车架部分间隔地设置的第二车架部分和一基本刚性的座背部分。

一第一弹性织片(条)在第一车架部分和座背部分之间延伸并具有一伸长的第一构形，在此构形中座背悬置在第一斜倚位置上，和透视缩短的第二构形，在此构形中座背悬置在比第一位置较为直立的一第二位置上。一第二弹性织片(条)在第二车架部分和座背部分之间延伸，所述第二弹性织片也具有一座背悬置在一第一斜倚的位置上的第一伸长的构形，和座背悬置在比第一位置理更直立的一第二位置上的一透视缩短的第二构形。这些弹性织片可选择性地透视缩短以使座背从第一位置向第二位置移动。

再在另一方面，本发明涉及一种可折叠婴孩车，它具有一带有一第一车架部分的折叠构形和一展开的构形；一可转动地安装在第一车架部分上的车轮；和一可枢转地安装在第一车架部分上的制动器控制杆，所述制动器控制杆包括一车轮啮合部分，它可在一车轮啮合部分不接触车轮的第一位置以及车轮啮合部分与车轮啮合以制动车轮的第二位置之间枢转。一与第一车架部分相连接的第二车架部分用于作相对于第一车架部分的相对运动，而第二车架部分在婴孩车处于折叠构形时接触制动器控制杆以将制动器控制杆推入第二位置。

图1是本发明折叠式三轮婴孩车的立体视图；

图1B是具有一打开的进入垂悬织片的本发明婴孩车的另一实施例的立体视图；

图1C是座位组件拆卸后的婴孩车的车架的立体视图；

图2是座位组件拆卸后的婴孩车的车架的立体分解视图；

图3A是本发明婴孩车前端的侧视图；

图3B和3C是婴孩车前端的仰视图；

图4A是处在一直立位置时的座背的立体视图；

图4B是处在斜倚位置时的座背的立体视图；

图5A是一自动上锁的侧簧锁机构的一部分切去的侧剖视图；

图5B是处在锁住位置时的所述侧簧锁机构的端视图；

图5C是处在打开的未锁定位置时的侧簧锁机构的端视图；

图5D是自动上锁的侧簧锁机构的被切掉部分后的侧剖视图；

图6A和6B分别是处在部分折叠的成一角度位置时侧铰链和侧簧锁机构的侧视图和俯视图；

图6C和6D分别是处在中间的部分地折叠成角度位置时的侧铰链和侧簧锁机构的侧视图和仰视图；

图6E和6F分别是处在完全展开和锁定位置时的侧铰链和侧簧锁机构的侧视图和附视图；

图7是婴孩约束座带的立体视图；

图8A和8B分别是处于完全折叠状态时的婴孩车的一部分的侧视图和俯视图；

图8C是处在接近全折叠位置时图8A所示的婴孩车的一部分的侧视图；

图9是处在完全折叠位置时的侧铰链的后视图；

图10A、10B、10C、10D、10E和10F是代表婴孩车车架的折叠顺序的示意侧视图；

图11A和11B是被卸离婴孩车，并基本放平的织物座部组件的前视图和后视图。

现通过一些较佳实施例并结合其附图来具体说明本发明。

1.婴孩车的总体构形。

现具体说明婴孩车的总体构形。在这个标题下只是简略说明其多个特点，而下面以各分开的标题下将较详细地予以说明之。

如图1A、1B、1C和2所示，所述婴孩车基本包括一可折叠的车架，它包括一把手管20、前管40、45、一后支承管30和两座位管50、60。所述把手管20可包括一用软物衬填的握手部分770。一支承一前轮组件320，前叉组件110，所述前轮组件可选择性地锁定在一直线向前位置上并可以一种小脚轮方式枢转释放。两后轴安装架280、290支承一装有可独立运动的两后轮260、270的轴管70，各后架280、290的特点是具有一制动机构，它通过压下制动杆300、310而动作并可通过抬起制动杆300、310而释放。

一枢转弓形的蓬金属丝架725在一把手管20上枢转以支承一块蓬布729，该蓬布可转动到一展开的蓬遮蔽位置或一缩回的位置。

一织物的座部组件800(在图4A、4B、11A和11B中详细予以图示说明)悬挂在把手管20和前管40、45之间并包括一通过织(布)片815、820悬挂在管两侧的一刚性座背801。所述座背801具有一个斜倚的位置，在此位置上它被弹性拉紧的侧织片815、820支承着(在图4B上看得最清楚)。所述两侧织片也各具有从各侧织片的一部分中延伸出的延伸织片900、905。在延伸织片905末端上的一个雄搭扣915与在另一延伸片900上的一个雌搭扣910可以扣在一起，由此将侧织片815、820拉在刚性背板801上以将座背固定在一垂直位置(图4A上看得最清楚)。

所述的侧织片815、820在位于蓬转轴和另件120和130附近的连接点上与把手管20连接。在被图示说明的实施例中，所述的侧织片是用钩和环形紧固件固定在管子上。在另一较佳实施例中这些侧片可用螺钉较永久性地固定在把手管上。侧织片815、820和座底部805的前面还可在刚好在座管50、60枢转连接点之上和前管40、45的下部的位置与前管40、45相连接。在座底部805与座背801的顶点附近，侧织片815、820(因而座底805与座背801)以一种滑动方式例如通过一穿过座管50、60的外侧和下面的皮带920、925与座管相连接。这种滑动连接使婴孩车车架得以折叠，同时使座背可保持在直立或斜倚位置上，下面参照折叠顺序将较详细地对比予以说明。

现具体参照图2，把手管20借助于一上右枢转轴架200和一上左横轴架190在其两下端与前管40、50相连接。前管40、45在几乎垂直的头管41上具有顶部，头管41具有用于安装叉110的叉轴780的一个传统头架组件以使叉110可沿着离开垂线略向压偏置的头管纵向轴线枢转。前轮322安装在叉110的底部上。一搁脚板80安装在如图所示的前轮320上方的前管40、45的下前部分上并包括一装饰盖帽82。这个搁脚板80还用作在前轮320上面的护板和减阻轮罩。

左，右座管50，60是通过右前座管转轴架180和左前座管转轴座170(如图所示)而被安装在前管40、45上。两座管50、60分别在它们的另两端上通过左、右后座管转轴座750和755可枢转地安装在后管30上。所述后管30是大体的U型形状并通过上右转轴座230和上左转轴座220在其两上端可枢转地安装在把手管20上。右左轴支承290、280安装在后管30的两下角上。所述右、左轴支架290、280各具有一个用于容纳在两支架之间的延伸的轴管70的孔，而左、右轮260、270各自可拆卸地安装在短轴340、350上，而短轴340、350分别装配在轴管70的左、右两端上。轴管的所述两端可以配有轴套420、430。

左、右后轮260、270各具有一两件式中央毂，它包括可插进短轴340、350的一外中央毂325、330和一内中央毂360、370。短轴340、350的一端在被插入轮260、270后插进轴管70的两端。弹簧加载销380、390被嵌入短轴340、350上的环槽341、351中以可拆卸地将轮固定在轴管70上。以这种方式，后轮260、270可各自地被拆卸地安装。短轴340、350各有一锥形端以便在被插进时，它们以一定角度与销380、390的末端滑动接触而使它克服弹簧力而向外推使短轴340、350完全被插进。一旦短轴被完全插进时，销380、390嵌入环槽341、351中以固定短轴340、350。轮260、270通过同时向外拉出弹簧加载销380、390并拉离轮子而被拆卸下来。

一制动端板300、310可枢转地安装在各轴支架280、290上并可在两个止动位置之间枢转。在上面位置时，制动踏板300、310不干扰轮260、270的转动。然而，当压下制动踏板300、310时，从所述制动踏板向外延伸的销301、311(在图8A中示出)与在内中央毂360、370上的径向齿361、371相啮合以锁定轮260、270并防止其转动。

再回到车架上来，任选的左、右上盖130、120，设置在把手管的下部的上面并复盖后管30与把手管20的枢转连接头。设在各侧上的向内的弹簧偏压枢转锁140、150绕着前管40、45的纵向轴线旋转和具有一用于与把手管20啮合的内槽141、151以将婴孩车固定在完全展开的位置上。任选的左、右下盖90、100盖住前管40、45的上端以及还盖住前管40、45与把手管20的枢转连接头。侧簧锁140、150的结构和操作以及车架的折叠顺序都在下面予以详细讨论。

所述轮子260、270、320的各自具有一泡沫橡胶轮胎261、271、321，所述轮胎具有安装在轮辋上的适合所有地面型的轮胎面，轮辋含有带辐条的中间轮毂262、272、322和双件式塑料中央毂325、360、330、370、323和324。在前轮320上，设有一传统的滚柱型轴329，它安装在叉110的下端上。后轮260、270在短轴344、350上摩擦转动，所述短轴插入在轴管70两端的轴套420、430中，所述轴管70通过轴安装架280、290被安装在后管30上。如上所述，各后轮260、270都有其本身可独立工作的制动器300、310。

在座底部的前部，设有一搁腿板盖810，它可以如图1B中所示那样向上翻翻以提供进入位于座位底部之下的载货室999的通路。所述载货室999是一编织篮，它从刚好在轮安装架之上的后管下部悬挂下来并在搁脚板80下面与前管40、45连接。2可锁定的枢转前脚轮。

现具体参照图2及3A至3C，所述前叉组件110包括一个具有左叉110a、右叉110b和叉轴780的体部。轴780伸进一传统头架组件42中的中央头管41中，以将前叉组件110固定到前管40、45上，因此，前叉组件110在相对于婴孩车车架的任何一方向上自由旋转360°。所述叉110还包括一转动锁定锁525。在此实施例中，锁定销525是一贯穿叉顶790并从叉顶790向外延伸的普通螺钉。

前轮320通过一个前轴组件可转动地安装在前叉组件110上，所述前轴组件是一传统轴组件，包括有一滚珠轴承组件和一贯穿前轮轴孔的前轴329。轴螺母拧紧在叉外侧的垫圈上以将车轮固定就位。

所述前叉组件110具有类似于传统前脚轮的前叉组件的设计结构，在这种设计结构中，当婴孩车是在向前的方向上行走时，前轮的转动轴是在离开轴780的旋转接头的垂直旋转轴线向后水平移动的。换句话说，当婴孩车在向前的方向移动时，前轮320将被它本身与行走路面间的摩擦力推动以转动到一稳定位置在此稳定位置，前轮跟着头组件42行走。这个特点是通过这样构成的前叉组件110来实现的，因此，即使轴780可转动地定位在所述的稳定位置上，所述垂挂于叉顶部790的叉两侧110a、110b以一稍向后的角度(相对轴780的旋转轴线)布置，另外，在此稳定位置上，锁定销525从义顶790向后延伸。

一搁脚板保持架580包括一具有左、右臂582、583的体部581，所述左右臂基本呈“L”形状并分别沿着前管40、45的内侧和在其右、右侧下向下偏离垂挂在(depend downward from)体部581上。左、右导轨585、586分别向下垂挂在左、右臂582、583上，并这样取向即使导轨的最长侧平行于婴孩车运动的向前和向后方向。在此实施例中，左导轨585包括突出外表面的一个肋587。体部581的前部584是一个与头管41配合的半圆形状。因而，当安装搁脚板保持架580时，体部581通过紧靠头管41的前部584靠置在前管40、45的顶部上，而壁582、583沿着前管40、45的内侧和其下面向下延伸。

搁脚板80分别包括一体部81、一开槽的脚容纳部83和右、左后车架容纳部84a、84b。所述搁脚板80是以任何传统的方式，例如通过贯穿搁脚板保持架580的体部581并伸入搁脚板80的下侧的两个螺钉(未图示)被固定在搁脚板保持架580上。所述左、右车架容纳部84a、84b的形状构成为可容纳前管40、45的向上延伸部分并用作阻止搁脚板80在向后方向上移动。

一旦搁脚板保持架580和搁脚板80用机械方法(如用螺钉或任何传统方式)联接，组件(搁脚板保持架580和搁脚板通过在前管40、45下延伸的搁脚板保持架580就可阻止其相对于婴孩车架的向上垂直方向上的移动。由于搁脚板80的左右车架容纳部84a、84b紧靠连接于前管40、45的转轴座170和180，就可阻止组件向后移动。由于搁脚板保持架的体部581邻靠前管40、45的顶侧，组件就不能向下移动。另外，由于搁脚板保持架580的体部581的半圆形前部584紧靠头管41的后侧，该组件不能在向前的方向上移动。因此，一旦搁脚板80和搁脚板保持架580用机械方法(如用螺钉)相联接，它们就被固定就位并不能按相对于婴孩车架的任何方向移动。

一旋转锁定件600包括一具有右槽602和左槽603的体部601，所述左、右槽的尺寸和形状制成分别可容纳搁脚板保持架580的左、右导轨585、586。所述左槽603具有一第一槽口604和第二槽口605，它们的形状和尺寸制成可容纳左导轨585的肋587。此外，至少左槽603具有一从最向前的外偶向外和向下延伸的柄608。所述体部601还包括分别位于左、右向内定向的凸轮形表面之间的一个锁定槽610。所述槽610的尺寸和形状制成可容纳锁定锁525。

所述旋转锁定件600通过贯穿垫圈619并分别伸入左右导轨586、585中的螺钉618而被滑动固定于搁脚板保持架580上。因此，由于槽602、603基本上分别具有与导轨585、586同样宽(因而不使旋转锁定件600横向滑动)，旋转锁定件600通过螺钉618可避免其在垂直的一水平方向上移动。

然而，所述旋转锁定件600可以沿着与在第一向前啮合位置(如图3C中所示)与第二向后非啮合位置(如图3B中所示)之间的婴孩车的纵向中心线平行的一条轨迹水平地滑动(从而与导轨585，586的较长边平行)。在第一向前啮合位置上，锁定销525被设置在锁定槽610中并由于旋转锁定件600不能横向移动(如上面所讨论的)，槽610起将锁定销525固定在向后位置的作用，因此前叉组件110被锁定在稳定的朝前位置上(而前轮320定位于向前移动的位置)。由于锁定销525固定在叉组件110上，可阻止前叉组件110的回转并处于一旋转锁定状态中。另外，在第一向前啮合位置上，左导轨585的肋587与槽603的第一槽口604相啮合以将阻力提供给旋转锁定件600，可防止由于疏忽而向后滑动。

在如图3B所示的第二向后非啮合位置上，旋转锁定件600在远离前叉组件的向后方向上定位，以使旋转锁定件(因而锁定槽610)不与锁定销525啮合。在此位置上，前叉组件是自由转动并是以一种自由回转方式自由转动的。此外，在第二向后非啮合位置上，左导轨585的肋587与左槽603的第二槽口605啮合以将阻力提供给旋转锁定件防止由于疏忽而向前的滑动。

为从自由旋转方式转变为旋转锁定方式，使用者使前轮320(因而前叉组件110)转动到接近稳定的向前位置，在此位置上，前轮被定位于婴孩车的向前运动，以及锁定销基本上向叉110的后面延伸。然后使用者利用手柄608使旋转锁定件600从向后的非啮合位置朝着向前啮合位置向前方滑动。如果锁定销525完全与锁定槽610对准，则锁定销5125可以简单地逐渐(由于使用者滑动旋转锁定件600)伸入锁定槽610中。如果锁定销525不完全与锁定槽610对准则锁定销525就会分别碰撞左或右的向内定向的凸轮形表面616、615，这通常可将锁定销525引入与锁定槽610对准。在无论哪一种场合，前叉组件都可以旋转锁定方式直立。

为了从旋转锁定方式向自由旋转方式转变，使用者只是利用手柄608使旋转锁定件600从向前啮合位置向朝后非啮合位置向后滑动。如同在上述的这种位置，锁定销525不再设置在锁定槽610中因而前叉组件110可自由回转。3.座背斜倚

现参照图4A、4B、11A和11B来具体说明座背斜倚。在图11A中所示的是包括有向后靠着的婴孩车座组件的零部件总体设计结构的前视图。所述座组件包括一永久性安装在一座位部分805上的一靠背部分80，座位部分永久性地固定在搁腿挡板片810上。沿着靠背部分801和座位部分805的周边固定有左右织片部分815、820，它们在被固定到婴孩车的车架上时，用作婴孩车座位的侧面。左、右两织片部815、820含有用于绕把手管20折叠的附属部分825，826，它们通过在织片部上的孔890、895借助右左蓬架736、735被固定在把手管20的上部，织片附属部分的下部通过钩圈形固定件865、870、875、880或者具有螺钉的织物保持件固定在把手管20上。

系结在靠背部801前面上的是可由水平带850连接的右左侧腰带830、835。缝在座位部分805上的是中央叉挡部分855。靠背部分801、座位部分805和搁腿挡板810因一种轻重量的刚性衬垫，例如硬板、胶合板或塑料组成，为了占座者的舒适起见用一种泡沫状材料安装在前侧上。

缝制在左、右织片815、820的背侧上的是左、右延伸织片900、905。所述延伸织片900、905从织片部815、820的顶部朝着靠背部801和座位部805的交叉处向内成一适当角度。通过一布襻系结到左延伸织片900上的是一雄带扣件915和通过一布襻系结到右延伸片905上是雌带扣件910。当雄带扣件915与雌带扣件910结合时，座背部801便定位在直立位置(如图4A所示)因当雄、雌带扣脱开时，座背部位于向后靠的位置上(在图4B中所示)。不论座背801的位置，婴孩车座的座位部分805都保持在同样位置和角度上。靠背部801在靠背部801与座位部805交叉处枢转。

因此，在所述较佳实施例中，外延伸织片900、905用作一种透视缩短织片815、820的措施以将靠背板801拉到一较为垂直的位置。

在一些替代的实施例中，织片815、820可以用别的方法透视缩短。例如，织片件815、820，各自可包括一对以V形形状布置的拉链付，织片件815、820的一部分用作拉链付之间的三角形织片或省。当拉链付被拉开时，由(片件)815、820支撑的座位靠背801向后靠。当拉链拉拢时，松弛于织片件815、820的三角形织片或省的部分被搭紧，使座位靠背部分801挺起到一个较垂直的位置，以及织片件815、820通过有效地缩短拉开拉链付之间的距离，而使拼合拉链被扣上。

如后视图11B所示，刚好在靠背部801与搁腿挡板部分805的交叉处的下面设有一水平带940它与左、右滑动座架皮带920、925联接。在左滑动座架皮带920的末端上设有一由两圆形圈935组成的传统带扣。右滑动座架皮带925的末端在被交织在左滑动座架皮带920的末端的圈935之间以使左、右滑动座架皮带环绕左、右座管50和60联接在一起。由环绕着左右座管50、60并在它们之下部的左右滑动座架皮带920、925形成的环圈在折叠过程中沿着这些管子滑动。这就使座背在折叠和展开时，仍保持在直立或向后靠的位置。

如图11B所示，刚好在座位部分805与搁腿板810交叉处之下设有一在两个方向上延伸超出搁腿板810长度之外的水平带940。水平带部分940的两端通过在前管40、50与把手管20交接点附近的螺钉被联结于左、右前端管40、45上。所述搁腿板810绕着座位部分805与搁腿板的相交处枢转。4.自动弹锁的侧车架弹簧锁

前管40和45具有任意的下盖件100、90以及弹簧加载的弹簧锁把140、150。当车架处在完全延伸展开的方位时，在弹簧锁把140、150上的下槽141、151就使车架保持在完全展开的位置。

左侧弹簧锁把140及其相关零件在图5A至GF中详细示出。右侧弹簧锁把150对称地相对设置并以与左侧弹簧锁把140同样方式工作。

弹簧锁把140、150被扭力盘簧670、680加上偏压以进入锁定位置，所述扭力盘簧具有内部联结到与前管固定的盖件100上的一端67(弹簧670在图5A中详细示出)和与弹簧锁把140连接的另一端672。为使婴孩车从完全展开的锁定位置释放，弹簧锁把140、150同时向外转动以使内槽141、151脱开把手管20。随着弹簧锁把140、145这样地向外转动，把手管20可以相对于前管40、45向下枢转以开始折叠步骤。然后整个婴孩车车架可以图10A至10F所示的顺序被折叠(折叠顺序在下面详细讨论)。

为了使婴孩车从被折叠的位置再形成开启展开的位置，把手管20相对于前管40、45枢转并可通过一系列的成角度的位置而移动，其中包括如图6A和6B中所示的成角度位置。当把手管20继续枢转，它就到达如图6C和6D所示的中间位置，在此位置上弹簧锁把手140、150的下边142与把手管20的一部分进入滑动的凸轮面型的接触。这种凸轮形表面接触克服弹簧偏压力而推动弹簧锁把140、150向外转动。这就使把手管20继续相对于前管40、45向上枢转直到把手管20和前管40、45基本如图6E和6F所示那样地平行。在此位置上，侧簧锁把140、150自由向内转动以使内槽141、151啮合并夹住把手管20(弹簧锁140、150向内转动的被锁定位置在图5B、6E和6F中示出)。由扭力盘簧670、680所提供的作用在弹簧锁把140、150上的向内偏压力将把手推入这个闭合位置。婴孩车现被锁定在完全展开的工作位置直到两弹簧锁把140、150同时地向外转动(弹簧锁在图5C中被示出向外转动的情况)再次克服弹簧压力以允许婴孩车进行折叠。5.座位带约束

图7所示的是一按本发明制作的一座位带组件。本发明的座位带组件包括一对永久性固定在一位于靠背部801的前部上的水平带850上的腰带830、835。

腰带830、835的向前端联结在雌带扣件840、845上，雌带扣件840、845适合于位于主带扣855(主带扣在图7中被遮蔽)上的相邻的雄带扣件856、857相啮合。两腰带830、835在雌腰带840、845与相应的腰带830、835相交处上可调节。这可适应于大小不同的孩子的需要，如可从图7容易地看到那样，借助将腰带830、835盘旋在雌带扣件840、845上的三个平行开口可将雌带扣件840、845固定到它们相对应的腰带830、835上。各腰带830、835的一端被折叠到它本身上以阻止腰带830、835本身完全从它们相应的雌带扣件840、845中分离。

座位带布置结构的第三部分由一中央叉状带855组成，它制作成从座位底部805向上延伸到腰带830、835上，所述中央叉档带部分855是置于婴孩车上的婴孩的双腿之间的位置。所述叉挡带855具有一个通过缝纫而永久性地固定在座位805表面的远端。这可获得在它们之间的永久性联接以防止叉挡带855脱离婴孩车座805。

如在图7中可容易地看到的那样，座位带组件的雄带扣件856、857通过缝纫到构成中央叉挡部分855的材料上的由一传统的带料缝制的环圈858永久性地连接于约束装置的中央叉挡部分855上。这样，雄带扣件始终在使用位置上并始终连接于叉挡带855上。由于雄带扣件856、857永久地连接于中央叉挡带855上，这种构形禁止在没有中央叉挡带855的情况下使用腰带830和835。所述中央叉挡带855制作得使叉挡材料形成一个包围其它暴露的带扣件856、857的封套，所述封套按朝着座位805方向下的宽度是向下减小。

在一较佳实施例中，封套被缝制成封闭的，以使处在锁定位置上得到足够的空间用于将雄带扣件856、857与雌带扣件840、845完全被复盖。所述中央叉挡带855的总体外观在从婴孩车的前面看时是如所示的锥形。所述封套是通过将一部分折叠(弯)列它本身上并将中央叉挡材料855自由端的顶部缝合到封套与其余中央叉挡带材料855相交的位置上而制成的。在一些替代的实施例中，封套可以部分地复盖雄和雌的带扣件或根本不复盖它们。

如图7中所示，各个雌带扣件840、845具有一个插孔，它用于容纳与中央叉带855上的雄带扣件856、857连接的两自由端。雌性带扣件840、845适合容纳它们配对的雄带扣件856、857的向内挠曲的弹性指状件。雌带扣件840、845实际呈矩形，在其中央上有一开口，可在雄带扣件856、857处于锁定位置时使用者可直接将雄带扣件856、857穿过该开口，所述开口是用作将雄带扣件856、857与雌带扣件840、845脱开的结构。

如图7中所示，各个雄带扣件856、857具有一个可移动的中央弹性附加件，它可由使用者相对于雌带扣件840、845加以联接和脱开。

当被插进时，由于雄附加件相对于雌开口倾斜，雄带扣件856、857的弹性指件便向着带扣件840、845下面向下嵌锁入。当在锁定位置时，弹性指件便可弹回到其原始位置以有效地将雄带扣件856、857与雌带扣件840、845锁成一体直到使用者向内推动弹性指件以使座带脱开为止。

所述侧带830、835、水平带850、连接带858的雄带扣件和中央叉挡部855在本较佳实施例中是用传统的带料编织成。6.当车架折叠时自动啮合制动器

现转到图8A至8C，可以看到把手管20和后管30布置得当婴孩车车架完全折叠时可使把手管20的一部分接触各制动件300、310并将制动杆300、310向下推压使它们随后啮合轮齿以锁定各后轮260、270。

以这种方式，完全折叠婴孩车车架便可始终锁住两个后轮。然后，制动器300、310通过销301、311摩擦接触在轮齿361、371上而被固定在锁定位置上以便当婴孩车展开时，后轮260、270已被锁定并保持其锁定。这是有利的，因为这可阻止婴孩车在刚被展开后滚离并还可在，例如将婴孩或别的构件放进婴孩车中时保持婴孩车的稳定。另外，在婴孩车被完全折叠时后轮260、270自动地锁定，折叠后的婴孩车可以被坚定在其后轮260、270上和例如可依靠在墙壁上，并且后轮不会从婴孩车底的下面滚出。在婴孩车展开后，如果需要，可通过手动抬高两后制动杆300、310，就可容易地释放(松开)制动器300、310。7.折叠顺序和铰接角

现具体参照图10A至10F来说明折叠顺序。图10A中所示的是婴孩车在它处在完全展开位置所呈现的状态。请看把手管20、后支撑管30、左右座管50和60(只可看到管50)以及左右前管40和45(只可看到管45)的定位和连接。为开始折叠过程，使用者将弹簧加载的弹簧锁140、150转离把手管20(以图5中所示方式)。

如图10B所示，当弹簧锁140、150脱开时，车架便绕着在把手管20与刚好位于弹簧锁140、150位置之下的前管40、45之间的相交处开始折叠。当把手管20向下转动时，左、右前管被向上拉动，从而有效地牵引朝向后轮260、270的前轮320。在左前管40与左座管50的相交点以及在右前管45与右座管60(只有右座管60可见)的相交点上都存在附加转动。左、右座管50、60被向上并朝着在此交接点上的后支撑管30拉动。所述左、右座管50、60还绕着与后支撑管30的相交处转动。这个转动与绕着前管与座管的相交处的转动相同，即向上和向后。

如图10C中所示，当折叠车架时，前管40、45，把手管20以及座管50、60都以如上所述的同样方式继续向后支撑管30转动。前管40、50的两端，一旦被连接于把手管，立刻就位于与水平方向相垂直的一个平面上。原先已向上成一角度的把手管柄770通过绕前管40、45与后支撑管30转动即成一向下角度。进一步如在图10C中所示，当转动发生时斜倚座移动其位置，斜倚座保持固定在把手管20相交处(通过穿过座位织片815、820上的孔890、895的螺钉)和与头管40、45连接处(通过穿过刚好设在水平带940之上的搁腿板的螺钉)上。然而，座位底部805在折叠过程中沿着左、右座管50、60滑动。还如图10C中所示，通过环绕座管50、60联接座架带920、925而形成的环圈向上和向着婴孩车的前面滑动。靠背部801即位于把手管20的另一侧上，从而绕着其与座位部分805的连接处转动。座位部分805和搁腿板810的露出端在整个折叠过程中处于靠在一起的状态。

由座架带920、925形成的滑环圈提供了一个重要优点＝(当然别的滑动或移动连接件也可使用)。由于所述环圈沿着如上所述的座管滑动，整个折叠和展开过程可随着靠背处在斜倚或直立的位置之一上而完成—当展开时，婴孩车便返回到它在折叠前所具有的同样座背位置。另外，可以采用一刚性不弯曲的座背，它仍可实现上述的折叠。

图10D示出在其接近差不多折叠完成状态时的折叠过程。在这个阶段，靠背部分80穿过把手管20并位于与座位部分805几乎相同的平面上。由被联结的座架带920、925形成的环圈基本已向着座管50、60与前管40、45的相交处横过座管50、60。座管50、60突伸出以后支撑管30形成的U形形状的空间。

图10E示出车轮被固定的婴孩车的完全折叠状态。请看，靠背部分801相对座位部分805向后弯折。座管50、60与靠背部801的后面直接接触并伸出把手管20之外。除了在前管40、45和叉组件110上的弯曲外，所有零部件的水平方向都几乎相互平行。

如图10F所示，婴孩车甚至还可通过移去车轮而受压，车轮可以任意地放平在靠背801和前叉组件110之间。请注意，这个折叠过程无论座位是在直立或斜倚位置上都可以完成。

如图9所示，在婴孩车完全展开时把手管20和座管40是基本平的，当它被折叠时，把手管20和座管在两平面上形成角度。这是由于在两侧上的折叠轴线是同样的轴线并与婴孩车中心线相垂直。因此这根折叠轴线类似于四轮婴孩车的折叠轴线，四轮车在展开和折叠两种情况时都具有基本平行的侧面。在这种婴孩车中折叠轴线基本上与管子的纵向轴线相垂直。然而，在本发明的这个较佳实施例的情形中，折叠轴线不垂直于如所示的管40、20的纵向轴线。枢转轴架190和衬套650的形状要考虑管的折叠轴线与纵向轴线的角度差。婴孩车折叠的枢转位置的其它折叠轴线近似地垂直于婴孩车的中心线—不需要垂直于它们本身的各种管部件。

Claims (11)

1.一种设有一具有基本处在中心的纵向轴线的车架的折叠式婴孩车，它包括：

一基本位于所述纵向轴线上的前轮；

一前部构件，它具有一用于支承所述前轮的前轮支承部分和一对前部构件末端；

一后把手部件，它具有一把手部分和一对把手部件末端，一对把手部件末端可枢转地联接于所述前部构件的两端；

一对离开所述纵向轴线横向偏置的后轮；

一后支承部件，它具有一对后轮支承部分，各所述后轮支承部分支承各自的所述后轮，所述后支承部件具有一对可枢转地连接于所述把手部件的后支承部件末端；以及

一对侧向部件，各具有一第一侧向件端和一第二侧向件端；

其特征在于，各所述后支承部件末端和所述第一侧向部件末端分别与在所述前轮支承件和一所述前部构件之间的所述前部构件各自地枢轴连接，而各所述第二侧向部件末端分别与在一所述后轮支承部和所述后支承部件一端之间所述后面部件各自枢轴地联接。

2.如权利要求1所述的折叠式婴孩车，其特征在于，它还包括一具有一对弹簧锁的弹簧锁机构，所述弹簧锁可转动地安装在所述一对把手件端之一与所述前部构件末端上以便绕着基本上与一可在所述把手部件末端和所述前部构件末端之间作枢转运动的一根轴线相垂直的一弹簧锁转动轴线转动；

其中，各所述弹簧锁在所述第一位置和所述第二位置之间转动，在所述第一位置，弹簧锁与所述另一对把手部件一端和所述前部构件末端啮合，以防止在所述前部构件与所述把手部件之间的转动，在所述第二位置，各所述弹簧锁不与另一对把手部件末端之一和前部构件末端相啮合，以允许在所述前部构件与所述把手部件之间枢转。

3.如权利要求1所述的折叠式婴孩车，其特征在于，所述前轮支承部分是安装在所述前部构件上，它用于绕着一基本垂直的轴线枢转。

4.如权利要求3所述的折叠式婴孩车，其特征在于，所述前轮支承部分可选择性地锁定以防止其枢转。

5.如权利要求1所述的折叠式婴孩车，其特征在于，它还包括一安装在所述前部构件并设在所述前轮之上的搁脚板/护板件。

6.如权利要求1所述的折叠式婴孩车，其特征在于，它还包括一具有一座底部分和一座背部分的座位，其中，所述座背部分可在第一位置和相对于所述第一位置倾斜的第二位置之间转换，于是当婴孩车在所述座背部分处在第一位置上时被折叠并随后展开时，所述座背保持在所述第一位置上，而当婴孩车在所述座背处在第二位置上而被折叠并随后展开时，所述座背保持在第二位置上。

7.一种自动的弹簧锁机构，它包括：

一具有一第一纵向轴线和第一端的第一部件；

一第二部件，它可枢转地与所述第一部件相联接用于在一第一位置和第二位置之间相对所述第一部件枢转，并且具有一第二纵向轴线和一第二端；

一弹簧锁把手，它与最接近所述第一端的所述第一部件相联接并可绕着所述第一管的第一纵向轴线转动，所述弹簧锁把手在所述第一和第二管处在所述第一位置上时，可形成与所述第二部件啮合的啮合部分，

其特征在于，所述弹簧锁可在所述啮合部分啮合所述第二件的一个啮合位置与所述啮合部分不啮合所述第二部件的一个非啮合位置之间转动，并且所述弹簧锁把手具有一凸轮式形表面适合于第二部件处在第二位置上时以凸轮面与所述第二部件相接触；以及还包括

用于将所述弹簧锁把手压向所述啮合位置的偏压装置。

8.如权利要求7所述的自动的弹簧锁机构，其特征在于，所述偏压装置包括一扭力弹簧，它的一端与所述弹簧锁把手连接而其另一端与所述第一管连接。

9.一种可斜倚的座背组件，其特征在于，它包括：

一第一车架部分；

一与所述第一车架部分分开一定间距设置的第二车架部分；

一基本刚性的座背部分；

一在所述第一车架部分与所述座背部分之间延伸的第一软性织片件，所述织片件具有在所述座背悬置在一第一斜倚位置上的第一伸长构形，以及织述片件具有在所述座背装置在一比第一位置更直立的第二位置上的第二缩短构形；

一在所述第二车架部分与所述座背部分之间延伸的第二软性织片件，所述第二软性织片件也具有所述座背悬置在一第一斜倚位置上的第一伸长的构形，并且所述第二软性织片件还具有一个所述座背悬置在比第一位置更垂直的第二位置上的第二缩短构形；以及

用于选择地缩短所述软织片件以将座背从所述第一位置移动到所述第二位置装置。

10.如权利要求9所述的可斜倚的座背组件，其特征在于，所述的用于缩短所述织片件的装置包括：

一第一织片延伸部，它具有固定于所述第一织片件的中间部分的一端以及具有一与之固定的第一固定件的第二端；以及

一第二软片延伸部，它在一端上固定于所述第二织片的中间部分上，并具有与之固定的第二固定件的另一端，其中，所述第一和第二固定件可释放地相互连接，并且所述第一和第二固定件可连接在所述座背的后面，以通过第一和第二织片件的缩短部分和通过所述织片件延伸部悬置所述座背，以将较靠近所述车架部分的所述座背拉向所述第二位置。

11.一种具有一折叠形状和一展开形状的可折叠婴孩车，它包括：

一第一车架部分；

一可转动地安装在所述第一车架部分上的车轮；

一可枢转地安装在所述第一车架部分上的制动器杆，所述制动器杆包括一车轮啮合部，它可在所述车轮啮合部分不接触所述车轮的第一位置与所述车轮啮合部分啮合所述车轮以制动所述车轮的第二位置之间枢转；以及

一连接于所述第一车架部分以相对于所述第一车架部分作相对运动的第二车架部分，所述第二车架部分与所述制动器杆接触以在所述婴孩车处在折叠形状时将所述制动器杆推入所述第二位置。

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