CN114951694A - NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法 - Google Patents

NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,包括以下步骤:合金选取步骤:选取NiCr20TiAl合金粉末的粉末粒径和组成成分;打印准备步骤:将NiCr20TiAl合金粉末装入3D打印机的供粉仓内,调平并且预热基板;模型切片步骤:将船用燃烧室的三维模型在导入切片软件之后进行分层处理;激光成型步骤:设定成型仓内的氧含量、铺粉层厚、激光功率、扫描速度以及扫描间距,扫描策略为条形带扫描;表面处理步骤:去除支撑件,直至船用燃烧室的表面粗糙度达到预设出品标准。本发明能够缩短加工周期,有效减少产品缺陷的产生,提升产品的力学性能指标,从而达到船用燃烧室的应用要求。

Description

NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法
技术领域
本发明涉及3D打印技术领域,特别是涉及一种NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法。
背景技术
近年来,随着国内外舰船制造业的发展,然而,船用燃烧室为异性复杂结构件,常规机加工方式实现局部扭曲结构存在难度,即传统制造方式对于内外形状复杂一体化结构的零部件有较大的局限性,还存在生产周期长,原材料利用率低,总装配精度不高等缺点。
此外,还没有厂家对NiCr20TiAl合金进行金属3D打印的相关研究。
因此,亟需一种新的增材制造方法,来代替传统锻造方法完成船用燃烧室的成形加工。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明要解决的技术问题在于提供一种NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,基于船用燃烧室的结构以及NiCr20TiAl合金的特性,相较于传统铸造、锻造、机加工工艺,能够缩短加工周期,有效减少产品缺陷的产生,提升产品的力学性能指标,从而达到船用燃烧室的应用要求。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,包括以下步骤:
合金选取步骤:NiCr20TiAl合金粉末的粉末粒径为15-53μm,NiCr20TiAl合金的组成成分的质量百分比为:Cr:18-21%,Al:1.0-1.8%,Ti:1.8-2.7%,Co:≤2.0%,Fe:≤1.5%,Mn:≤0.4%,Si:≤0.8%,P:≤0.02%,Cu:≤0.2%,C:0.04-0.1%,S:≤0.015%,Ag:≤0.0005%,Pb:≤0.002%,B:≤0.008%,Bi:≤0.0001%,其余为Ni;
打印准备步骤:将NiCr20TiAl合金粉末装入3D打印机的供粉仓内,将用于承载3D打印产品的基板装入3D打印机的成型仓内,调平并且预热基板,基板的预热温度为80-150℃,在基板上预先铺置层厚为50μm的一层NiCr20TiAl合金粉末;
模型切片步骤:将船用燃烧室的三维模型在导入切片软件之后进行分层处理,导出每层所对应的二维图形,输入预设打印工艺参数;
激光成型步骤:成型仓内的氧含量为≤1000ppm,铺粉层厚为50μm,激光功率为100-300W,扫描速度为800-1200mm/s,扫描间距为0.08-1.2mm,扫描策略为条形带扫描,条形带的宽度为10mm,起始角度为57°,逐层旋转角度为67°;
表面处理步骤:去除船用燃烧室和基板之间的支撑件,随后对船用燃烧室进行表面喷砂处理,直至船用燃烧室的表面粗糙度达到预设出品标准。
优选地,所述激光成型步骤还包括:使激光根据预设扫描路径对NiCr20TiAl合金粉末进行选区熔化成型,每当完成一个打印层后,基板就下降50μm,继续在基板上铺置一层NiCr20TiAl合金粉末,重复选区熔化成型,直至完成全部打印层。
优选地,所述船用燃烧室包括燃烧室本体,燃烧室本体内设有依次连通的第一空腔、第二空腔以及第三空腔,第一空腔和第三空腔均朝外敞开。
优选地,所述第二空腔的轴线与第一空腔的轴线的夹角为17.9度,所述第三空腔的轴线与第一空腔的轴线的夹角为65.5度。
优选地,所述第一空腔、第二空腔以及第三空腔的容积依次逐渐变小。
优选地,所述基板由304不锈钢材料制成。
优选地,所述激光成型步骤还包括:向3D打印机的成型室内充入保护气体,所述成型仓位于成型室内。
优选地,所述NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法还包括产品检测步骤:通过金相显微镜观察打印试样的切割面。
优选地,所述NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法还包括试样拉伸步骤:对锻造试样和打印试样分别进行拉伸试验。
如上所述,本发明的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,具有以下有益效果:合金选取步骤:NiCr20TiAl合金粉末的粉末粒径为15-53μm,NiCr20TiAl合金的组成成分的质量百分比为:Cr:18-21%,Al:1.0-1.8%,Ti:1.8-2.7%,Co:≤2.0%,Fe:≤1.5%,Mn:≤0.4%,Si:≤0.8%,P:≤0.02%,Cu:≤0.2%,C:0.04-0.1%,S:≤0.015%,Ag:≤0.0005%,Pb:≤0.002%,B:≤0.008%,Bi:≤0.0001%,其余为Ni;NiCr20TiAl合金的粉末粒径和组成成分如此选取,是为了考虑船用燃烧室的复杂结构和特殊应用场景,从而能够使成型的船用燃烧室更加致密化和均质化,有利于后续激光成型步骤和表面处理步骤减少船用燃烧室内部缺陷和提升打印样品力学性能。打印准备步骤:将NiCr20TiAl合金粉末装入3D打印机的供粉仓内,将用于承载3D打印产品的基板装入3D打印机的成型仓内,调平并且预热基板,基板的预热温度为80-150℃,在基板上预先铺置层厚为50μm的一层NiCr20TiAl合金粉末;对基板进行预热并且预先铺设粉末,有利于打印产品稳固地成型于基板。模型切片步骤:将船用燃烧室的三维模型在导入切片软件之后进行分层处理,导出每层所对应的二维图形,输入预设打印工艺参数;激光成型步骤:成型仓内的氧含量为≤1000ppm,铺粉层厚为50μm,激光功率为100-300W,扫描速度为800-1200mm/s,扫描间距为0.08-1.2mm,扫描策略为条形带扫描,条形带的宽度为10mm,起始角度为57°,逐层旋转角度为67°。采用选区激光熔化3D打印机实现NiCr20TiAl合金的3D打印成型,选区激光熔化3D打印机采用的选区激光熔化根据上述工艺参数直接将合金粉末在激光束的热作用下完全熔化并凝固成型为具有良好冶金结合和较高精度的金属零件,特别适合传统加工技术难以实现的复杂薄壁精密构件复杂薄壁精密构件的主要特点为薄壁、内腔复杂以及内流道弯曲的制造。与此同时,由于SLM技术特有的高冷却速率,在冷却过程中包含大范围的非平衡凝固现象,从而使得船用燃烧室的成型件组织细小致密、成分均匀、性能优异。表面处理步骤:去除船用燃烧室和基板之间的支撑件,随后对船用燃烧室进行表面喷砂处理,直至船用燃烧室的表面粗糙度达到预设出品标准。因此,本发明的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法能够基于船用燃烧室的结构以及NiCr20TiAl合金的特性,相较于传统铸造、锻造、机加工工艺,能够缩短加工周期,有效减少产品缺陷的产生,提升产品的力学性能指标,从而达到船用燃烧室的应用要求。
附图说明
图1显示为本发明的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法的流程图;
图2显示为船用燃烧室的剖视图;
图3显示为条形带扫描的逐层旋转示意图;
图4显示为通过金相显微镜观察到的打印试样的缺陷分布图。
元件标号说明
1 船用燃烧室
11 燃烧室本体
12 第一空腔
13 第二空腔
14 第三空腔
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知,本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本发明可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本发明可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1所示,本发明提供一种NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,包括以下步骤:
合金选取步骤:NiCr20TiAl合金粉末的粉末粒径为15-53μm,NiCr20TiAl合金的组成成分的质量百分比为:Cr:18-21%,Al:1.0-1.8%,Ti:1.8-2.7%,Co:≤2.0%,Fe:≤1.5%,Mn:≤0.4%,Si:≤0.8%,P:≤0.02%,Cu:≤0.2%,C:0.04-0.1%,S:≤0.015%,Ag:≤0.0005%,Pb:≤0.002%,B:≤0.008%,Bi:≤0.0001%,其余为Ni;
打印准备步骤:将NiCr20TiAl合金粉末装入3D打印机的供粉仓内,将用于承载3D打印产品的基板装入3D打印机的成型仓内,调平并且预热基板,基板的预热温度为80-150℃,在基板上预先铺置层厚为50μm的一层NiCr20TiAl合金粉末;
模型切片步骤:将船用燃烧室1的三维模型在导入切片软件之后进行分层处理,导出每层所对应的二维图形,输入预设打印工艺参数;
激光成型步骤:成型仓内的氧含量为≤1000ppm,铺粉层厚为50μm,激光功率为100-300W,扫描速度为800-1200mm/s,扫描间距为0.08-1.2mm,扫描策略为条形带扫描,条形带的宽度为10mm,起始角度为57°,逐层旋转角度为67°;
表面处理步骤:去除船用燃烧室1和基板之间的支撑件,随后对船用燃烧室1进行表面喷砂处理,直至船用燃烧室1的表面粗糙度达到预设出品标准。
在本发明中,粉末材料选用NiCr20TiAl合金,NiCr20TiAl合金是以镍-铬为基体,并且添加铝、钛形成γ′相弥散强化的高温合金,在650~850℃之间具有良好的抗蠕变性能和抗氧化性能,该合金冷、热加工性能均良好,其主要产品有热轧、锻制棒、冷拉棒、热轧板、冷轧板、带材以及环形件等,是一款耐热性能和抗疲劳性能好的金属粉末。该合金可用于制造航空发动机的转子叶片、导向叶片支座、扇形件安装环、螺栓、叶片锁板等零部件。此外,也可用于制作汽车发动机的紧固件和叶片,以及火车用的气门和轴件。近年来,随着国内外舰船制造业的发展,该合金大量用于制造舰船发动机的阀门。γ′相是NiCr20TiAl中最主要的强化相,显著影响NiCr20TiAl合金的蠕变性。更为重要的是:NiCr20TiAl合金粉末材料没有应用于增材制造金属3D打印领域的先例,对于应用方向和材料性能的研究也未开展,没有现成的工艺和技术参考。
如图1、图2所示,基于此,本发明针对NiCr20TiAl合金粉末开发了较优的一套SLM工艺参数,使产品减少内部缺陷的产生,力学性能能够超过传统锻造件,从而满足船用燃烧室的应用需求。故本发明的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,通过以下步骤,来制造有效减少内部缺陷产生、且极大提升力学性能指标的船用燃烧室1:
合金选取步骤:NiCr20TiAl合金粉末的粉末粒径为15-53μm,NiCr20TiAl合金的组成成分的质量百分比为:Cr:18-21%,Al:1.0-1.8%,Ti:1.8-2.7%,Co:≤2.0%,Fe:≤1.5%,Mn:≤0.4%,Si:≤0.8%,P:≤0.02%,Cu:≤0.2%,C:0.04-0.1%,S:≤0.015%,Ag:≤0.0005%,Pb:≤0.002%,B:≤0.008%,Bi:≤0.0001%,其余为Ni;NiCr20TiAl合金的粉末粒径和组成成分如此选取,是为了考虑船用燃烧室的复杂结构和特殊应用场景,从而能够使成型的船用燃烧室更加致密化和均质化,有利于后续激光成型步骤和表面处理步骤减少船用燃烧室1内部缺陷和提升打印样品力学性能。
打印准备步骤:将NiCr20TiAl合金粉末装入3D打印机的供粉仓内,将用于承载3D打印产品的基板装入3D打印机的成型仓内,调平并且预热基板,基板的预热温度为80-150℃,在基板上预先铺置层厚为50μm的一层NiCr20TiAl合金粉末;对基板进行预热并且预先铺设粉末,有利于打印产品稳固地成型于基板。
模型切片步骤:将船用燃烧室1的三维模型在导入切片软件之后进行分层处理,导出每层所对应的二维图形,输入预设打印工艺参数;
激光成型步骤:如图3所示,成型仓内的氧含量为≤1000ppm,铺粉层厚为50μm,激光功率为100-300W,扫描速度为800-1200mm/s,扫描间距为0.08-1.2mm,扫描策略为条形带扫描,条形带的宽度为10mm,起始角度为57°,逐层旋转角度为67°,即第n层为57°扫描,第n+1层为57+67=124°扫描。采用选区激光熔化3D打印机实现NiCr20TiAl合金的3D打印成型,选区激光熔化3D打印机采用的选区激光熔化根据上述工艺参数直接将合金粉末在激光束的热作用下完全熔化并凝固成型为具有良好冶金结合和较高精度的金属零件,特别适合传统加工技术难以实现的复杂薄壁精密构件复杂薄壁精密构件的主要特点为薄壁、内腔复杂以及内流道弯曲的制造。与此同时,由于SLM技术特有的高冷却速率,在冷却过程中包含大范围的非平衡凝固现象,从而使得船用燃烧室1的成型件组织细小致密、成分均匀、性能优异。
表面处理步骤:去除船用燃烧室1和基板之间的支撑件,随后对船用燃烧室1进行表面喷砂处理,直至船用燃烧室1的表面粗糙度达到预设出品标准。
因此,本发明的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法能够基于船用燃烧室的结构以及NiCr20TiAl合金的特性,相较于传统铸造、锻造、机加工工艺,能够缩短加工周期,有效减少产品缺陷的产生,提升产品的力学性能指标,从而达到船用燃烧室的应用要求。
上述激光成型步骤还包括:使激光根据预设扫描路径对NiCr20TiAl合金粉末进行选区熔化成型,每当完成一个打印层后,基板就下降50μm,继续在基板上铺置一层NiCr20TiAl合金粉末,重复选区熔化成型,直至完成全部打印层。
上述船用燃烧室1内腔复杂以及内流道弯曲,即上述船用燃烧室1包括燃烧室本体11,燃烧室本体11内设有依次连通的第一空腔12、第二空腔13以及第三空腔14,第一空腔12和第三空腔14均朝外敞开。
进一步的,上述第二空腔13的轴线与第一空腔12的轴线的夹角为17.9度,上述第三空腔14的轴线与第一空腔12的轴线的夹角为65.5度。
更进一步的,上述第一空腔12、第二空腔13以及第三空腔14的容积依次逐渐变小。
由于304不锈钢材料受热均匀,且具有比较不错的刚强度,上述基板由304不锈钢材料制成。
所述激光成型步骤还包括:向3D打印机的成型室内充入保护气体,所述成型仓位于成型室内。
如图4所示,所述NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法还包括产品检测步骤:通过金相显微镜观察打印试样的切割面。具体的,通过金相磨抛后,通过金相显微镜(放大倍数为50倍在观察范围内无较大气孔和缺陷区域,整体致密度至少99.99%。
所述NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法还包括试样拉伸步骤:对锻造试样和打印试样分别进行拉伸试验,其中,锻造试样和打印试样均可以经过热处理。
具体的,参考国标GB/T228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法》,上述打印试样的检测结果如下表所示:
Figure BDA0003613606550000061
上述锻造试样的检测结果如下表所示:
Figure BDA0003613606550000062
由于上述屈服强度近似等同于上述规定塑性延伸强度,因此,相较之下,打印试样的力学性能更加优异,说明较大程度地提高了上述船用燃烧室1的力学性能,性能优于通过锻造工艺制造的产品。
综上所述,本发明基于船用燃烧室的结构以及NiCr20TiAl合金的特性,相较于传统铸造、锻造、机加工工艺,能够缩短加工周期,有效减少产品缺陷的产生,提升产品的力学性能指标,从而达到船用燃烧室的应用要求。所以,本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效,而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于,包括以下步骤:
合金选取步骤:NiCr20TiAl合金粉末的粉末粒径为15-53μm,NiCr20TiAl合金的组成成分的质量百分比为:Cr:18-21%,Al:1.0-1.8%,Ti:1.8-2.7%,Co:≤2.0%,Fe:≤1.5%,Mn:≤0.4%,Si:≤0.8%,P:≤0.02%,Cu:≤0.2%,C:0.04-0.1%,S:≤0.015%,Ag:≤0.0005%,Pb:≤0.002%,B:≤0.008%,Bi:≤0.0001%,其余为Ni;
打印准备步骤:将NiCr20TiAl合金粉末装入3D打印机的供粉仓内,将用于承载3D打印产品的基板装入3D打印机的成型仓内,调平并且预热基板,基板的预热温度为80-150℃,在基板上预先铺置层厚为50μm的一层NiCr20TiAl合金粉末;
模型切片步骤:将船用燃烧室(1)的三维模型在导入切片软件之后进行分层处理,导出每层所对应的二维图形,输入预设打印工艺参数;
激光成型步骤:成型仓内的氧含量为≤1000ppm,铺粉层厚为50μm,激光功率为100-300W,扫描速度为800-1200mm/s,扫描间距为0.08-1.2mm,扫描策略为条形带扫描,条形带的宽度为10mm,起始角度为57°,逐层旋转角度为67°;
表面处理步骤:去除船用燃烧室(1)和基板之间的支撑件,随后对船用燃烧室(1)进行表面喷砂处理,直至船用燃烧室(1)的表面粗糙度达到预设出品标准。
2.根据权利要求1所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述激光成型步骤还包括:使激光根据预设扫描路径对NiCr20TiAl合金粉末进行选区熔化成型,每当完成一个打印层后,基板就下降50μm,继续在基板上铺置一层NiCr20TiAl合金粉末,重复选区熔化成型,直至完成全部打印层。
3.根据权利要求1所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述船用燃烧室(1)包括燃烧室本体(11),燃烧室本体(11)内设有依次连通的第一空腔(12)、第二空腔(13)以及第三空腔(14),第一空腔(12)和第三空腔(14)均朝外敞开。
4.根据权利要求3所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述第二空腔(13)的轴线与第一空腔(12)的轴线的夹角为17.9度,所述第三空腔(14)的轴线与第一空腔(12)的轴线的夹角为65.5度。
5.根据权利要求3所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述第一空腔(12)、第二空腔(13)以及第三空腔(14)的容积依次逐渐变小。
6.根据权利要求1所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述基板由304不锈钢材料制成。
7.根据权利要求1所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述激光成型步骤还包括:向3D打印机的成型室内充入保护气体,所述成型仓位于成型室内。
8.根据权利要求1所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法还包括产品检测步骤:通过金相显微镜观察打印试样的切割面。
9.根据权利要求1所述的NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法,其特征在于:所述NiCr20TiAl合金的船用燃烧室SLM成型方法还包括试样拉伸步骤:对锻造试样和打印试样分别进行拉伸试验。
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