CN114935490A - 一种面向新能源汽车电池挤压测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池测试设备领域，具体是涉及一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，包括加压机构、固定机构、挤压板、转动轴、凸轮和锁轴器，加压机构设在固定机构的顶部，挤压机构包括驱动缸和安置箱，驱动缸具有执行柱，安置箱水平设置在执行柱上，转动轴转动设置在安置箱中，凸轮等间距设置在转动轴上且位于挤压板的顶部，转动轴的一端设置有驱动器，锁轴器设在安置箱上，锁轴器具有同轴设置在转动轴上的齿轮，以及执行部，执行部上设置有弧形齿板，本申请通过加压机构和固定机构，使得加压机构中的多个挤压板能够对电池包的顶部施加不同压力，且通过转动轴和凸轮对挤压板的行程进行调节，从而有效解决了现有挤压装置挤压方式单一的问题。

Description

一种面向新能源汽车电池挤压测试装置

技术领域

本发明涉及电池测试设备领域，具体是涉及一种面向新能源汽车电池挤压测试装置。

背景技术

随着科技的不断发展，对于环境的污染越来越严重。其中，汽车尾气是污染的主要来源。而纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发越来越受到关注。纯电动汽车的动力为电池。目前电池在生产制造成品后，一般的评价方法是通过化成充放电次数对电池参数进行筛选，从而判断成品电池是否满足出厂规格要求。随着纯电动汽车的大量推广和应用，电池充电安全问题越来越重要，不能仅通过充放电次数实现对电池的测试。

还需要对电池包进行振动、机械冲击、模拟碰撞和挤压等测试，其中，对于挤压测试主要依据GB/T31467.3-2015或GB38031-2020及部分国内外的企业标准，例如按照GB/T31467.3-2015或GB38031-2020等标准对电池包进行X和Y方向(汽车行驶方向为X方向，另一垂直于行驶方向的水平方向为Y方向)挤压测试，按企业标准对电池包底部进行Z方向挤压的测试，以模拟电动汽车发生碰撞等安全事故的应用场景。

但是，对于电池包顶部方向的挤压测试，其现有挤压板的挤压方式单一，无法有效模拟汽车碰撞状态下电池包的受压状况。

中国专利CN202010623094.3公开了电池包顶部挤压测试方法包括如下步骤：电池包预处理：调整电池包；测试样品准备：将调整后的电池包固定在固定机构上，确定顶部挤压测试点的位置并在电池包外表面标出；测试平台搭建：将挤压头与挤压测试设备连接；顶部挤压测试：在挤压测试设备的固定机构上调整电池包的位置使挤压头表面与电池包顶部挤压测试点接触，挤压测试设备按测试信息进行挤压；试验后静置：将挤压后的电池包静置10-600min；试验后检查：测量电池包的绝缘电阻和绝缘耐压测试漏电流，当绝缘电阻值≥100Ω/V，绝缘耐压测试漏电流≤10mA时，测试通过。采用本发明的技术方案能够验证电池包顶部的结构强度是否满足整车设计要求。

该测试方法中的所使用的的挤压头挤压方式单一，无法有效模拟电池包的受压状况。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种面向新能源汽车电池挤压测试装置。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，包括加压机构、固定机构、挤压板、转动轴、凸轮和锁轴器，加压机构设置在固定机构的顶部，挤压机构包括驱动缸和安置箱，驱动缸具有朝向固定机构上电池包沿竖直方向移动的执行柱，安置箱水平设置在执行柱上，挤压板沿水平方向等间距设置在安置箱的底部，挤压板的顶端贯穿安置箱并与其竖直滑动配合，转动轴转动设置在安置箱中，转动轴沿挤压板的排列方向水平延伸，凸轮等间距设置在转动轴上且位于挤压板的顶部，挤压板的顶端抵接与其对应的凸轮时，排列的挤压板的底端呈波浪形，转动轴的一端设置有用于驱动其转动的驱动器，锁轴器设置在安置箱上，锁轴器具有同轴设置在转动轴另一端的齿轮，以及能够沿径向朝向齿轮外圈移动的执行部，所述执行部上设置有可与齿轮啮合的弧形齿板。

优选地，挤压板包括沿水平方向设置在安置箱底部的挤压头，挤压头的顶端设置有沿竖直方向贯穿安置箱的连接板，连接板与安置箱滑动配合。

优选地，连接板上沿其长度方向等间距设置有开槽，开槽沿竖直方向延伸。

优选地，安置箱的底端等间距设置有与连接板滑动配合的条形槽。

优选地，连接板的顶端设置有竖直投影面积大于条形槽的限位沿。

优选地，安置箱内等间距设置有限位柱，限位柱沿竖直方向延伸，限位沿由限位柱贯穿且与其滑动配合。

优选地，锁轴器还包括固定环、滑动块、转动环和旋转驱动件，固定环设置在安置箱上且与转动轴同轴，固定环的外端设置有与其同轴的固定筒，齿轮位于固定筒的内圈固定筒的内径大于齿轮的外径，滑动块沿径向贯穿固定筒且与其滑动配合，滑动块的一端设置有与固定环同轴的调节销，调节销位于固定筒的外圈，弧形齿板固定设置在滑动块的另一端，转动环同轴转动的设置在固定筒的外圈，转动环上设置有沿偏离其径向延伸的调节槽，调节槽与调节销滑动配合，旋转驱动器设置在安置箱上用于驱动转动环在固定筒上转动。

优选地，旋转驱动器包括外齿圈，齿条和液压推杆，外齿圈同轴设置在转动环的外周，齿条沿转动环的外切线方向滑动设置在安置箱上，齿条与外齿圈啮合，液压推杆固定设置在安置箱上，液压推杆的输出轴的端部与齿条固定连接，且液压推杆的输出轴的移动方向与齿条的移动方向相同。

优选地，固定环的外端沿周向设置有第一限位凸台，锁轴器还包括限位环，限位环同轴固定设置在固定筒的外端，限位环的内端沿周向设置有第二限位凸台，转动环的两端分别于第一限位凸台和第二限位凸台间隙配合。

优选地，滑动块为三个。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本申请通过加压机构和固定机构，使得加压机构中的多个挤压板能够对电池包的顶部施加不同压力，且通过转动轴和凸轮对挤压板的行程进行调节，使得在同一测试中，单块挤压板能够以不同的压力对电池包的顶端进行挤压，从而有效解决了现有挤压装置挤压方式单一的问题，从而更加精准的检测电池包受挤压后的状况；

2.本申请通过将连接板沿竖直方向贯穿安置箱的底端并与其滑动配合，并将挤压头设置在连接板的底端，当多个凸轮的底端高度不一致，而连接板抵接在与其对应的凸轮的底端时，多个挤压头的底端高度也不一致，从而便于对电池包的顶端施加不同程度的压力；

3.本申请通过在连接板上等间距设置有开槽，而开槽又是沿竖直方向延伸，在减轻连接板重量的同时，能够稳定移动挤压头的高度；

4.本申请通过在安置箱的等间距设置条形槽，使得连接板能够与条形槽沿竖直方向稳定滑动；

5.本申请通过在连接板的顶端设置限位沿，而限位沿的竖直投影面积大于条形槽，使得连接板在条形槽上沿竖直方向滑动时，限位沿能够防止连接板直接脱离条形槽；

6.本申请通过在安置箱内等间距设置限位柱，而限位柱又沿竖直方向延伸，使得限位沿在安置箱内沿竖直方向滑动时，限位沿由限位柱贯穿且与其滑动配合，使得连接板在相对条形槽滑动时，限位沿因条形槽的约束而只能沿竖直方向稳定滑动；

7.本申请通过在上设置与转动轴同轴的固定环，当驱动旋转驱动器以旋转转动环时，能够带动安装在滑动块另一端上的弧形齿板与齿轮啮合，从而使得齿轮被固定在固定筒的内圈，以防止转动轴在安置箱内发生转动，进而能够使得结构施压结构更加稳定；

8.本申请通过将外齿圈同轴固定设置在转动环的外圈，使得与外齿圈啮合的齿条一同沿转动环的切线方向移动，从而通过启动液压推杆以实现对转动轴的锁定和释放；

9.本申请通过在固定环的外端沿周向设置第一限位凸台以避开滑动块，并且将限位环同轴固定设置在固定筒的外端，且在限位环的内端沿周向设置第二限位凸台并避开了滑动块，使得转动环能够在第一限位凸台和第二限位凸台之间同轴稳定转动；

10.本申请通过将三个滑动块设置在固定筒上，进而能够有三个弧形齿板分别设置在固定筒上，使得三个弧形齿板能够同步抵接在齿轮的外圈，进而与其进行稳定锁合。

附图说明

图1是本申请的测试装置的加压机构非工作状态下的立体图；

图2是本申请的测试装置的加压机构非工作状态下的侧视图；

图3是图2的A-A截面处的剖视图；

图4是图2的A-A截面处的立体剖视图；

图5是本申请的测试装置的加压机构工作状态下的正视图；

图6是本申请的安置箱的内部机构示意图；

图7是本申请的安置箱的内部结构立体分解图。

图8是本申请的锁轴器的立体图；

图9是本申请的锁轴器的立体分解图。

图中标号为：

1a-执行柱；2-安置箱；2a-条形槽；2b-限位柱；3-挤压板；3a-挤压头；3b-连接板；3b1-开槽；3c-限位沿；4-转动轴；5-凸轮；7-锁轴器；6-齿轮；7a-弧形齿板；7b-固定环；7b1-固定筒；7b2-第一限位凸台；7c-滑动块；7c1-调节销；7d-转动环；7d1-调节槽；7e1-外齿圈；7e2-齿条；7e3-液压推杆；7f-限位环；7f1-第二限位凸台。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1-8所示，本申请提供：

一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，包括加压机构、固定机构、挤压板3、转动轴4、凸轮5和锁轴器7，加压机构设置在固定机构的顶部，挤压机构包括驱动缸和安置箱2，驱动缸具有朝向固定机构上电池包沿竖直方向移动的执行柱1a，安置箱2水平设置在执行柱1a上，挤压板3沿水平方向等间距设置在安置箱2的底部，挤压板3的顶端贯穿安置箱2并与其竖直滑动配合，转动轴4转动设置在安置箱2中，转动轴4沿挤压板3的排列方向水平延伸，凸轮5等间距设置在转动轴4上且位于挤压板3的顶部，挤压板3的顶端抵接与其对应的凸轮5时，排列的挤压板3的底端呈波浪形，转动轴4的一端设置有用于驱动其转动的驱动器，锁轴器7设置在安置箱2上，锁轴器7具有同轴设置在转动轴4另一端的齿轮6，以及能够沿径向朝向齿轮6外圈移动的执行部，所述执行部上设置有可与齿轮6啮合的弧形齿板7a。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题 是现有的竖直挤压装置的挤压方式单一，无法模拟电池包顶端不同区域受不同压力的环境。为此，本申请通过将电池包水平固定在固定机构上，通过启动驱动缸，使得执行柱1a能够带动安置箱2竖直下降，从而能够使得挤压板3的底端在水平抵接在电池包上后，安置箱2持续下降，使得挤压板3的顶端抵接在与其对应的凸轮5上，从而施加刚性挤压力，因挤压板3的顶端抵接与其对应的凸轮5时，排列的挤压板3的底端呈波浪形，使得不同挤压板3的底端对电池包的施加压力不同，而当安置箱2复位启动驱动器是，转动轴4带动安置在其上的凸轮5偏心转动，从而改变凸轮5最底端与挤压板3顶端的高度，以此改变挤压板3底端抵接凸轮5底端时，多个挤压板3底端形成的波浪形的分布，进而改变对电池包顶端局部施加力，且因安置箱2带动挤压板3以抵接在电池包上为刚性力，而转动轴4与凸轮5又为偏心连接，使得凸轮5的底端易因刚性力作用而带动转动轴4在安置箱2内转动，从而使得挤压过程不够稳定，而通过将齿轮6同轴固定设置在转动轴4的一端，当调整好凸轮5的底端高度时，启动锁轴器7，使得锁轴器7的执行部带动弧形齿板7a朝向齿轮6的外圈移动，从而使得弧形齿板7a与齿轮6相互啮合，使转动轴4的一端被锁死，转动轴4无法在安置箱2中发生转动，避免因刚性作用力而使得挤压板3抵接凸轮5时，带动转动轴4在安置箱2内转动，以此使得挤压过程更加稳定。

如图7所示，进一步的：

挤压板3包括沿水平方向设置在安置箱2底部的挤压头3a，挤压头3a的顶端设置有沿竖直方向贯穿安置箱2的连接板3b，连接板3b与安置箱2滑动配合。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是挤压板3如何设置在安置箱2的底部且能够与安置箱2滑动配合。为此，本申请通过将连接板3b沿竖直方向贯穿安置箱2的底端并与其滑动配合，并将挤压头3a设置在连接板3b的底端，当多个凸轮5的底端高度不一致，而连接板3b抵接在与其对应的凸轮5的底端时，多个挤压头3a的底端高度也不一致，从而便于对电池包的顶端施加不同程度的压力。

如图7所示，进一步的：

连接板3b上沿其长度方向等间距设置有开槽3b1，开槽3b1沿竖直方向延伸。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是多个挤压头3a和连接板3b的自重较大，无法稳定挤压电池包。为此，本申请通过在连接板3b上等间距设置有开槽3b1，而开槽3b1又是沿竖直方向延伸，在减轻连接板3b重量的同时，能够稳定移动挤压头3a的高度。

如图7所示，进一步的：

安置箱2的底端等间距设置有与连接板3b滑动配合的条形槽2a。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使得连接板3b贯穿安置箱2的底端并与其滑动配合。为此，本申请通过在安置箱2的等间距设置条形槽2a，使得连接板3b能够与条形槽2a竖直滑动。

如图7所示，进一步的：

连接板3b的顶端设置有竖直投影面积大于条形槽2a的限位沿3c。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何避免连接板3b沿竖直方向脱离条形槽2a。为此，本申请通过在连接板3b的顶端设置限位沿3c，而限位沿3c的竖直投影面积大于条形槽2a，使得连接板3b在条形槽2a上沿竖直方向滑动时，限位沿3c能够防止连接板3b直接脱离条形槽2a。

如图7所示，进一步的：

安置箱2内等间距设置有限位柱2b，限位柱2b沿竖直方向延伸，限位沿3c由限位柱2b贯穿且与其滑动配合。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使得连接板3b在安置箱2内沿竖直方向稳定滑动。为此，本申请通过在安置箱2内等间距设置限位柱2b，而限位柱2b又沿竖直方向延伸，使得限位沿3c在安置箱2内沿竖直方向滑动时，限位沿3c由限位柱2b贯穿且与其滑动配合，使得连接板3b在相对条形槽2a滑动时，限位沿3c因条形槽2a的约束而只能沿竖直方向稳定滑动。

如图8和图9所示，进一步的：

锁轴器7还包括固定环7b、滑动块7c、转动环7d和旋转驱动件，固定环7b设置在安置箱2上且与转动轴4同轴，固定环7b的外端设置有与其同轴的固定筒7b1，齿轮6位于固定筒7b1的内圈固定筒7b1的内径大于齿轮6的外径，滑动块7c沿径向贯穿固定筒7b1且与其滑动配合，滑动块7c的一端设置有与固定环7b同轴的调节销7c1，调节销7c1位于固定筒7b1的外圈，弧形齿板7a固定设置在滑动块7c的另一端，转动环7d同轴转动的设置在固定筒7b1的外圈，转动环7d上设置有沿偏离其径向延伸的调节槽7d1，调节槽7d1与调节销7c1滑动配合，旋转驱动器设置在安置箱2上用于驱动转动环7d在固定筒7b1上转动。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是锁轴器7如何对转动轴4进行锁轴操作。为此，本申请通过在01上设置与转动轴4同轴的固定环7b，当需要转动轴4在安置箱2上转动时，弧形齿板7a与齿轮6处于非啮合状态，即齿轮6无啮合作用，从而使得转动轴4能够在安置箱2中转动；当转动轴4调整好多个凸轮5的底端高度时，启动旋转驱动器，进而使得转动环7d在固定筒7b1上同轴转动，而调节销7c1与调节槽7d1滑动配合，且调节槽7d1沿偏离转动环7d径向的方向延伸，滑动块7c沿径向滑动设置在调节槽7d1上，进而使得调节销7c1在调节槽7d1约束作用下，调节销7c1逐渐靠近固定环7b的轴线，从而带动安装在滑动块7c另一端上的弧形齿板7a与齿轮6啮合，从而使得齿轮6被固定在固定筒7b1的内圈，以防止转动轴4在安置箱2内发生转动。

如图8和图9所示，进一步的：

旋转驱动器包括外齿圈7e1，齿条7e2和液压推杆7e3，外齿圈7e1同轴设置在转动环7d的外周，齿条7e2沿转动环7d的外切线方向滑动设置在安置箱2上，齿条7e2与外齿圈7e1啮合，液压推杆7e3固定设置在安置箱2上，液压推杆7e3的输出轴的端部与齿条7e2固定连接，且液压推杆7e3的输出轴的移动方向与齿条7e2的移动方向相同。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是旋转驱动件如何引导转动环7d在固定筒7b1上转动。为此，本申请通过将外齿圈7e1同轴固定设置在转动环7d的外圈，当启动液压推杆7e3时，液压推杆7e3的输出轴沿转动环7d的切线方向推动齿条7e2，使得与外齿圈7e1啮合的齿条7e2一同沿转动环7d的切线方向移动，从而带动转动环7d在固定筒7b1上同轴转动，以实现对转动轴4的锁定和释放。

如图8和图9所示，进一步的：

固定环7b的外端沿周向设置有第一限位凸台7b2，锁轴器7还包括限位环7f，限位环7f同轴固定设置在固定筒7b1的外端，限位环7f的内端沿周向设置有第二限位凸台7f1，转动环7d的两端分别于第一限位凸台7b2和第二限位凸台7f1间隙配合。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是转动环7d如何在固定筒7b1上稳定同轴转动。为此，本申请通过在固定环7b的外端沿周向设置第一限位凸台7b2以避开滑动块7c，并且将限位环7f同轴固定设置在固定筒7b1的外端，且在限位环7f的内端沿周向设置第二限位凸台7f1并避开了滑动块7c，使得转动环7d能够在第一限位凸台7b2和第二限位凸台7f1之间同轴稳定转动。

如图8和图9所示，进一步的：

滑动块7c为三个。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是固定环7b如何沿径向稳定抵接。为此，本申请通过将三个滑动块7c设置在固定筒7b1上，进而能够有三个弧形齿板7a分别设置在固定筒7b1上，使得三个弧形齿板7a能够同步抵接在齿轮6的外圈，进而与其进行啮合，三个弧形齿板7a能够沿径向抵接并稳定啮合。

本申请通过加压机构和固定机构，使得加压机构中的多个挤压板能够对电池包的顶部施加不同压力，且通过转动轴和凸轮对挤压板的行程进行调节，使得在同一测试中，单块挤压板能够以不同的压力对电池包的顶端进行挤压，从而有效解决了现有挤压装置挤压方式单一的问题，从而更加精准的检测电池包受挤压后的状况。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，包括加压机构和固定机构，加压机构设置在固定机构的顶部，挤压机构包括驱动缸和安置箱（2），驱动缸具有朝向固定机构上电池包沿竖直方向移动的执行柱（1a），安置箱（2）水平设置在执行柱（1a）上，其特征在于，还包括挤压板（3）、转动轴（4）、凸轮（5）和锁轴器（7），挤压板（3）沿水平方向等间距设置在安置箱（2）的底部，挤压板（3）的顶端贯穿安置箱（2）并与其竖直滑动配合，转动轴（4）转动设置在安置箱（2）中，转动轴（4）沿挤压板（3）的排列方向水平延伸，凸轮（5）等间距设置在转动轴（4）上且位于挤压板（3）的顶部，挤压板（3）的顶端抵接与其对应的凸轮（5）时，排列的挤压板（3）的底端呈波浪形，转动轴（4）的一端设置有用于驱动其转动的驱动器，锁轴器（7）设置在安置箱（2）上，锁轴器（7）具有同轴设置在转动轴（4）另一端的齿轮（6），以及能够沿径向朝向齿轮（6）外圈移动的执行部，所述执行部上设置有可与齿轮（6）啮合的弧形齿板（7a）。

2.根据权利要求1所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，挤压板（3）包括沿水平方向设置在安置箱（2）底部的挤压头（3a），挤压头（3a）的顶端设置有沿竖直方向贯穿安置箱（2）的连接板（3b），连接板（3b）与安置箱（2）滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，连接板（3b）上沿其长度方向等间距设置有开槽（3b1），开槽（3b1）沿竖直方向延伸。

4.根据权利要求2所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，安置箱（2）的底端等间距设置有与连接板（3b）滑动配合的条形槽（2a）。

5.根据权利要求4所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，连接板（3b）的顶端设置有竖直投影面积大于条形槽（2a）的限位沿（3c）。

6.根据权利要求5所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，安置箱（2）内等间距设置有限位柱（2b），限位柱（2b）沿竖直方向延伸，限位沿（3c）由限位柱（2b）贯穿且与其滑动配合。

7.根据权利要求1所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，锁轴器（7）还包括固定环（7b）、滑动块（7c）、转动环（7d）和旋转驱动件，固定环（7b）设置在安置箱（2）上且与转动轴（4）同轴，固定环（7b）的外端设置有与其同轴的固定筒（7b1），齿轮（6）位于固定筒（7b1）的内圈固定筒（7b1）的内径大于齿轮（6）的外径，滑动块（7c）沿径向贯穿固定筒（7b1）且与其滑动配合，滑动块（7c）的一端设置有与固定环（7b）同轴的调节销（7c1），调节销（7c1）位于固定筒（7b1）的外圈，弧形齿板（7a）固定设置在滑动块（7c）的另一端，转动环（7d）同轴转动的设置在固定筒（7b1）的外圈，转动环（7d）上设置有沿偏离其径向延伸的调节槽（7d1），调节槽（7d1）与调节销（7c1）滑动配合，旋转驱动器设置在安置箱（2）上用于驱动转动环（7d）在固定筒（7b1）上转动。

8.根据权利要求7所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，旋转驱动器包括外齿圈（7e1），齿条（7e2）和液压推杆（7e3），外齿圈（7e1）同轴设置在转动环（7d）的外周，齿条（7e2）沿转动环（7d）的外切线方向滑动设置在安置箱（2）上，齿条（7e2）与外齿圈（7e1）啮合，液压推杆（7e3）固定设置在安置箱（2）上，液压推杆（7e3）的输出轴的端部与齿条（7e2）固定连接，且液压推杆（7e3）的输出轴的移动方向与齿条（7e2）的移动方向相同。

9.根据权利要求7或8所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，固定环（7b）的外端沿周向设置有第一限位凸台（7b2），锁轴器（7）还包括限位环（7f），限位环（7f）同轴固定设置在固定筒（7b1）的外端，限位环（7f）的内端沿周向设置有第二限位凸台（7f1），转动环（7d）的两端分别于第一限位凸台（7b2）和第二限位凸台（7f1）间隙配合。

10.根据权利要求7或8所述的一种面向新能源汽车电池挤压测试装置，其特征在于，滑动块（7c）为三个。

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