CN114932986A - 船舶监视系统及船舶监视装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够提高对警报的应对的可靠性的船舶监视系统及船舶监视装置。在第1批准部(14)进行了批准且第2批准部(21)进行了批准的情况下，警报解除部(13)进行警报的解除。因此，警报解除部(13)不仅可以将第1批准部(14)的批准作为警报解除条件，还能够将第2批准部(21)的批准作为警报解除的条件。此时，即便乘务员通过第1批准部(14)进行了批准，只要未进行第2批准部(21)的批准，则警报不会被解除。即，乘务员无法独断且容易地进行警报解除，因此在充分进行了确认的基础上进行用于解除警报的应对及批准。由此，能够提高对警报的应对的可靠性。

Description

船舶监视系统及船舶监视装置

本申请主张基于2021年2月5日申请的日本专利申请第2021-017440号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种船舶监视系统及船舶监视装置。

背景技术

作为以往的船舶，已知有专利文献1中记载的船舶。该船舶在装载有货物的状态下沿规定的航路进行长距离航海，或在船内使用各种设备进行各种工作。

专利文献1：日本特开2008-132974号公报

在此，在船舶中，除了进行航海或使用设备的工作之外，还监视船舶的状态并在发现了异常时在船内输出警报。在此，警报中有时包括与其他警报相比重要度更高的警报。关于这种警报，要求在充分确认了产生理由及应对内容的基础上可靠地进行应对。因此，要求提高对警报的应对的可靠性。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够提高对警报的应对的可靠性的船舶监视系统及船舶监视装置。

本发明所涉及的船舶监视系统监视船舶的状态，所述船舶监视系统具备：船舶状态获取部，获取与船舶的状态相关的船舶状态信息；警报部，根据船舶状态信息来输出警报；警报解除部，根据是否进行了解除警报的批准来进行警报的解除；第1批准部，设置于船舶上，并且进行解除警报的批准；及第2批准部，进行解除警报的批准，在第1批准部进行了批准且第2批准部进行了批准的情况下，警报解除部进行警报的解除。

船舶监视系统具备：警报部，根据船舶状态信息来输出警报；及警报解除部，根据是否进行了解除警报的批准来进行警报的解除。因此，若输出了警报，则警报解除部进行用于解除警报所需的应对，并根据批准来解除警报。在此，警报解除部设置于船舶上，若仅根据进行解除警报的批准的第1批准部的批准来解除警报，则存在船内的乘务员能够独断且容易地解除警报的可能性。若能够容易地解除警报，则根据警报的内容有时会出现为了解除警报而进行的确认或应对的可靠性变得不够充分的情况。相对于此，在本发明中，在进行了第1批准部的批准及第2批准部的批准的情况下，警报解除部进行警报的解除。因此，警报解除部不仅可以将第1批准部的批准作为警报解除的条件，还可以将第2批准部的批准作为警报解除的条件。此时，即便乘务员通过第1批准部进行了批准，只要未进行第2批准部的批准，则警报不会被解除。即乘务员无法独断且容易地进行警报解除，因此在充分进行了确认的基础上进行用于解除警报的应对及批准。由此，能够提高对警报的应对的可靠性。

第1批准部可以获取警报的产生原因及应对内容，第2批准部可以对进行第2批准的批准者提供警报的产生原因及应对内容。此时，第2批准部的批准者能够确认乘务员是否准确地掌握了警报的产生原因且是否准确地进行了应对。并且，对通过第1批准部进行批准的乘务员而言，其操作内容被第2批准部的批准者确认，因此在充分地进行了确认的基础上进行用于解除警报的应对及批准。

第2批准部可以设置于船舶的外部。此时，由船舶外部的批准者进行第2批准部的批准。此时，并不是仅在船舶的内部完成用于解除警报的应对，除了船舶的乘务员以外的批准者也进行用于解除警报的确认。因此，能够提高对警报的应对的可靠性。

第2批准部可以设置于陆地上。此时，第2批准部的批准者并不只限于出航的人员，可以从陆地上的人员中选择更加合适的批准者。

第2批准部可以对批准者提供船舶状态信息。此时，第2批准部的批准者也可以参考船舶状态信息，因此能够在确认了是否可靠地解决了问题的基础上进行批准。

本发明所涉及的船舶监视装置监视船舶的状态，所述船舶监视装置具备：船舶状态获取部，获取与船舶的状态相关的船舶状态信息；警报部，根据船舶状态信息来输出警报；警报解除部，根据是否进行了解除警报的批准来进行警报的解除；第1批准部，进行解除警报的批准；及接收部，接收来自与第1批准部不同的第2批准部的解除警报的批准信息，在第1批准部进行了批准且第2批准部进行了批准的情况下，警报解除部进行警报的解除。

根据该船舶监视装置，能够获得与上述船舶监视系统相同的作用效果。

根据本发明，提供一种能够提高对警报的应对的可靠性的船舶监视系统及船舶监视装置。

附图说明

图1是表示本实施方式所涉及的船舶监视系统的结构的框图。

图2是表示船舶监视系统中的进行通信的情况的示意图。

图3是表示船舶监视装置的控制处理的内容的流程图。

图4是表示船舶偏离了航路的状态的示意图。

图中：1-船舶，10-船舶监视装置，11-船舶状态获取部，12-警报部，13-警报解除部，14-第1批准部，16-收发部(接收部)，21-第2批准部，100-船舶监视系统。

具体实施方式

以下，参考附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。另外，在以下说明中，对相同或相应的部分标注相同的符号，并省略重复说明。

图1是表示本实施方式所涉及的船舶监视系统100的结构的框图。图2是表示船舶监视系统100中的进行通信的情况的示意图。图1所示的船舶监视系统100具备搭载于船舶1的船舶监视装置10及终端20。船舶监视装置10与终端20能够经由网络NW收发信息。在本实施方式中，如图2所示，网络NW由基于人造卫星S的卫星通信及使用了云服务器CD的通信等构成。并且，终端20设置于船舶1外。在此，终端20设置于陆地上的办公室等。由此，船舶1的船员能够经由网络NW及终端20与陆地上的办公室的管理者进行信息的共享。另外，在图1及图2中仅示出了一艘船舶1，但船舶监视系统100也可以包括多个船舶1的船舶监视装置10。即，陆地上的办公室的管理者可以使用终端20对多个船舶1进行管理。

船舶1具备用于检测船舶1的各种状态的各种检测部2。检测部2将检测到的与船舶1的状态相关的船舶状态信息发送至船舶监视装置10。

船舶监视装置10进行船舶1的异常监视，并经由网络NW与终端20进行通信。船舶监视装置10由具备处理器、内存、存储器、通信接口及用户界面的常规的计算机构成。处理器为CPU(Central Processing Unit：中央处理器)等运算器。内存为ROM(Read Only Memory：只读存储器)或RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等存储介质。存储器为HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)等存储介质。通信接口为实现数据通信的通信设备。用户界面为液晶显示器或扬声器等输出器、及键盘或触控面板或麦克风等输入器。处理器集中控制内存、存储器、通信接口及用户界面，从而实现后述的船舶监视装置10的功能。在船舶监视装置10中，例如将存储于ROM的程序加载于RAM，并由CPU执行加载到RAM的程序来实现各种功能。船舶监视装置10也可以由多个计算机构成。

如图1所示，船舶监视装置10具备船舶状态获取部11、警报部12、警报解除部13、第1批准部14及收发部16。

船舶状态获取部11获取与船舶1的状态相关的船舶状态信息。船舶状态获取部11获取各种检测部2的检测结果，并根据这些检测结果进行运算，从而获取用于判定船舶1是否出现异常的船舶状态信息。

警报部12根据船舶状态信息输出警报。警报部12参考船舶状态信息来判定船舶1是否出现了某种异常。而且，若警报部12判定为船舶1出现了异常则输出警报。另外，警报部12的警报输出方法并不受特别限定，例如，可以在监视器中显示表示警告的文章或图像等，也可以通过蜂鸣器等的声音发出警告。此时，警报部12还可以输出异常的内容、为了消除异常而须确认的事项等。

警报解除部13根据是否进行了解除警报的批准来进行警报的解除。若船内的第1批准部14进行了批准及后述的陆地上的终端20的第2批准部21进行了批准，则警报解除部13进行警报的解除。

在此，警报解除部13可以分类仅基于船内的第1批准部14即可解除的警报内容和除了船内的第1批准以外还需要陆地处的第2批准方可解除的警报内容。若是需要陆地处的第2批准的警报内容，则警报解除部13可以向陆地上的终端20发送警报。警报解除部13经由收发部16向陆地上的办公室的终端20(参考图2)发送警报。此时，警报解除部13除了发送警报内容以外还发送警报产生原因、船内的应对内容等信息(由船员输入的信息)。而且，警报解除部13还可以将通过船舶状态获取部11获取的船舶状态信息发送至终端20以供陆地上的管理者能够确认是否实际消除了问题。

接着，对需要船内的第1批准及陆地处的第2批准(以后，有时称为两个阶段批准)的警报内容的一例进行说明。例如，警报解除部13可以将船舶1偏离航路的警报分类为需要两个阶段批准的警报内容。具体而言，如图4所示，在实际航路P1从预定航路P2偏离了规定的阈值以上时，警报部12判定为偏离了航路而输出警报。此时，检测部2通过对实际航路进行运算来检测出偏离值。

并且，警报解除部13可以将设备异常的警报分类为需要两个阶段批准的警报内容。例如，设备异常的警报可举出发动机发电机(Generator Engine：G/E)的过负荷警报等。检测部2检测发动机发电机的负荷。发动机发电机的使用台数根据航运情况来改变。例如，有时从使用三台中的一台的状态改变为使用两台的状态等。因此，出于故障或切换时的误操作等原因，一台发动机发电机可能会出现过负荷。在发出了与这种故障或误操作相关的警报时，基本上自动进行发动机发电机的切换控制，但有时还需要手动紧急停止。因此，警报解除部13可以将这种警报分类为需要两个阶段批准的警报内容。另外，警报解除部13也可以将设备信息发送至陆地上的终端20而进行共享。由此，陆地上的管理者能够根据由船员输入的信息及共享信息来确认问题实际上是否得到了解决后进行第2批准。

并且，警报解除部13可以将检测到气体的警报分类为需要两个阶段批准的警报内容。此时，检测部2根据气体浓度等来检测出泄漏等。为了确保安全性，要求严格的确认气体的检测。并且，将来还会出现各种新燃料，因此，例如，即便没有忽视警报而进行了应对，也会存在错误应对各燃料气体的泄漏的可能性。因此，警报解除部13可以将有关检测到气体的警报分类为需要两个阶段批准的警报内容，以便能够提高安全性或能够应对新燃料。另外，警报解除部13也可以将气体检测用传感器的检测信息发送至陆地的终端20。由此，陆地上的管理者能够根据由船员输入的信息及共享信息来确认问题实际上是否得到了解决后进行第2批准。

第1批准部14进行解除警报的批准。第1批准部14获取来自船员的用于批准的输入操作从而在船内侧进行警报解除的批准。第1批准部14从船员处获取警报的产生原因及应对内容的输入。

收发部16进行各种信息的收发。收发部16经由网络NW在与陆地上的终端20之间进行信息的收发。收发部16发送警报内容、通过第1批准部14输入的警报的产生原因及应对内容的信息。并且，收发部16作为接收来自设置于与第1批准部14不同的位置(陆地)处的第2批准部21的解除警报的批准信息的接收部而发挥作用。

与上述船舶监视装置10同样地，终端20也具备处理器、内存、存储器、通信接口及用户界面。处理器集中控制内存、存储器、通信接口及用户界面，从而实现后述的终端20的功能。终端20也可以由多个计算机构成。终端20具备第2批准部21及收发部22。

第2批准部21进行解除警报的批准。第2批准部21获取来自陆地的办公室的管理者的用于批准的输入操作，从而在陆地侧进行警报解除的批准。第2批准部21对管理者(批准者)提供警报内容，并且提供在船舶1侧输入的警报的产生原因及应对内容。另外，在警报解除部13向终端20发送了船舶状态信息的情况下，第2批准部21还对管理者提供船舶状态信息。另外，第2批准部21对管理者提供各信息时的提供方法并不受特别限定。例如，第2批准部21可以将船舶1的识别信息、警报内容、产生原因、应对内容及船舶状态信息等汇总为表格形式并将该表格显示于监视器。并且，第2批准部21可以在监视器上显示批准按钮，以便管理者进行点击即可容易进行批准。

收发部22进行各种信息的收发。收发部22经由网络NW在与船舶1之间进行信息的收发。收发部22发送第2批准部21的批准信息。并且，收发部22接收提供给管理者用于进行批准的上述各种信息。

接着，参考图3对船舶监视系统100的控制处理的内容的一例进行说明。图3所示的控制处理由船舶监视装置10执行。

如图3所示，首先，船舶状态获取部11从各检测部2获取船舶状态信息(步骤S10)。警报部12根据在步骤S10中获取的船舶状态信息来判定在船舶1内是否出现了异常(步骤S20)。若在步骤S20中判定为未出现异常，则结束图3所示的控制处理。另一方面，若在步骤S20中判定为出现了异常，则警报部12输出警报(步骤S30)。

接着，警报解除部13等待船内的第1批准，并且在得到了第1批准时获取该批准信息(步骤S40)。若乘务员通过第1批准部14进行了批准，则警报解除部13获取进行了批准的情况以及由乘务员输入的警报产生原因及应对内容的信息。

警报解除部13将警报内容、产生原因、应对内容及船舶状态信息发送至终端20，从而委托第2批准部21进行第2批准(步骤S50)。接着，警报解除部13等待陆地上的终端20的第2批准，并且在得到了第2批准时获取该批准信息(步骤S60)。若陆地上的管理者通过第2批准部21进行了批准，则警报解除部13获取进行了批准的情况的信息。

若完成步骤S60的处理，则警报解除部13判定为已进行了第1批准部14的批准及第2批准部21的批准，从而进行警报的解除(步骤S70)。由此，结束图3所示的控制处理，并且反回步骤S10反复进行上述处理。

接着，对本实施方式所涉及的船舶监视系统100及船舶监视装置10的作用效果进行说明。

船舶监视系统100具备根据船舶状态信息来输出警报的警报部12、根据是否进行了解除警报的批准来进行警报的解除的警报解除部13。因此，若输出了警报，则警报解除部13进行解除警报所需的应对，并根据批准来解除警报。在此，警报解除部13设置于船舶1上，若仅根据进行解除警报的批准的第1批准部的批准来解除警报，则存在船内的乘务员能够独断且容易地解除警报的可能性。若能够容易地解除警报，则根据警报的内容有时会出现为了解除警报而进行的确认或应对的可靠性变得不够充分的情况。相对于此，在本实施方式中，在进行了第1批准部14的批准及第2批准部21的批准的情况下，警报解除部13进行警报的解除。因此，警报解除部13不仅可以将第1批准部14的批准作为警报解除的条件，还可以将第2批准部21的批准作为警报解除的条件。此时，即便乘务员通过第1批准部14进行了批准，只要未进行第2批准部21的批准，则警报不会被解除。即，乘务员无法独断且容易地进行警报解除，因此在充分进行了确认的基础上进行用于解除警报的应对及批准。由此，能够提高对警报的应对的可靠性。

第1批准部14可以获取警报的产生原因及应对内容，第2批准部21可以对批准者提供警报的产生原因及应对内容。此时，第2批准部21的批准者能够确认乘务员是否准确地掌握了警报的产生原因且是否准确地进行了应对。并且，对通过第1批准部14进行批准的乘务员而言，其操作内容被第2批准部21的批准者确认，因此在充分地进行了确认的基础上进行用于解除警报的应对及批准。

第2批准部21可以设置于船舶1的外部。此时，由船舶1外部的批准者进行第2批准部21的批准。此时，并不是仅在船舶1的内部完成用于解除警报的应对，除了船舶1的乘务员以外的批准者也进行用于解除警报的确认。因此，能够提高对警报的应对的可靠性。

第2批准部21可以设置于陆地上。此时，第2批准部21的批准者并不只限于出航的人员，可以从陆地上的人员中选择更加合适的批准者。例如，在办公室有对船舶1的异常熟悉的人物时，可以由该人物进行第2批准部21的批准。

第2批准部21可以对批准者提供船舶状态信息。此时，第2批准部21的批准者也可以参考船舶状态信息，因此能够在确认了是否可靠地解决了问题的基础上进行批准。

本实施方式所涉及的船舶监视装置10监视船舶1的状态，所述船舶监视装置10具备：船舶状态获取部11，获取与船舶1的状态相关的船舶状态信息；警报部12，根据船舶状态信息来输出警报；警报解除部13，根据是否进行了解除警报的批准来进行警报的解除；第1批准部14，进行解除警报的批准；及收发部16(接收部)，接收来自与第1批准部14不同的第2批准部的解除警报的批准信息，在第1批准部14进行了批准且第2批准部21也进行了批准的情况下，警报解除部13进行警报的解除。

本发明并不只限于上述实施方式。

例如，图1所示的船舶监视系统100及船舶监视装置10的结构只不过是一例，在不脱离本发明的宗旨的范围内，可以进行适当变更。

并且，在图2所示的例子中，具有第2批准部21的终端20设置于陆地上，但并不只限于此。例如，终端20也可以设置于其他船舶上或海上设施上。例如，若存在管理者乘坐的船舶及工作人员乘坐的船舶，则可以在管理者乘坐的船舶上设置第2批准部21并使管理者成为批准者。并且，第2批准部21设置于船舶1的外部，但并不只限于此。即，第2批准部21也可以设置于相同的船舶1上。例如，也可以由船舶1的负责人(船长等)通过第2批准部21进行批准。此时，可以在负责人房间内的PC等上设置第2批准部21，也可以在负责人所携带的移动终端上设置第2批准部21。或者，第1批准部14及第2批准部21也可以设置于同一个终端上。此时，可以设为能够区分允许进行第1批准部14的批准的乘务员与允许进行第2批准部21的批准的负责人。例如，在进行第2批准部21的批准时，可以进行用于认证批准者的处理。

Claims (6)

1.一种船舶监视系统，其监视船舶的状态，所述船舶监视系统的特征在于，具备：

船舶状态获取部，获取与所述船舶的状态相关的船舶状态信息；

警报部，根据所述船舶状态信息来输出警报；

警报解除部，根据是否进行了解除所述警报的批准来进行所述警报的解除；

第1批准部，设置于所述船舶上，并且进行解除所述警报的批准；及

第2批准部，进行解除所述警报的批准，

在所述第1批准部进行了批准且所述第2批准部进行了批准的情况下，所述警报解除部进行所述警报的解除。

2.根据权利要求1所述的船舶监视系统，其特征在于，

所述第1批准部获取所述警报的产生原因及应对内容，

所述第2批准部对进行第2批准的批准者提供所述警报的产生原因及所述应对内容。

3.根据权利要求1或2所述的船舶监视系统，其特征在于，

所述第2批准部设置于所述船舶的外部。

4.根据权利要求3所述的船舶监视系统，其特征在于，

所述第2批准部设置于陆地上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的船舶监视系统，其特征在于，

所述第2批准部对批准者提供所述船舶状态信息。

6.一种船舶监视装置，其监视船舶的状态，所述船舶监视装置的特征在于，具备：

船舶状态获取部，获取与所述船舶的状态相关的船舶状态信息；

警报部，根据所述船舶状态信息来输出警报；

警报解除部，根据是否进行了解除所述警报的批准来进行所述警报的解除；

第1批准部，进行解除所述警报的批准；及

接收部，接收来自与所述第1批准部不同的第2批准部的解除所述警报的批准信息，

在所述第1批准部进行了批准且所述第2批准部进行了批准的情况下，所述警报解除部进行所述警报的解除。

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