CN114929995A - 隔热件组件以及燃气轮机 - Google Patents

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CN114929995A CN202180008186.3A CN202180008186A CN114929995A CN 114929995 A CN114929995 A CN 114929995A CN 202180008186 A CN202180008186 A CN 202180008186A CN 114929995 A CN114929995 A CN 114929995A
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阿部飞太
五十岚贵之
山末真吾
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Abstract

隔热件组件具备：隔热件，其覆盖燃气轮机的外壳的外表面；以及防护部，其以与所述隔热件的端面对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。

Description

隔热件组件以及燃气轮机
技术领域
本发明涉及隔热件组件以及燃气轮机。
本申请基于2020年4月24日向日本专利局申请的日本特愿2020-077167号而主张优先权，并将其内容援引于此。
背景技术
有时从燃气轮机的外壳外部向外壳内部导入冷却空气来冷却燃气轮机。
在专利文献1中公开了在排气部的外侧壳体设置有用于将来自外部的冷却空气取入外侧壳体的内部的狭缝(贯通孔)的燃气轮机。在该燃气轮机中，在排气部的外侧壳体的外表面与设置于比该外侧壳体靠径向外侧处的板之间形成有冷却空气通路，经由上述的狭缝，来自冷却空气通路的冷却空气被取入外侧壳体的内部。然后，在该冷却空气的作用下，配置于外侧壳体的内部的部件(支承件等)被冷却。需要说明的是，在专利文献1的燃气轮机中，以与外侧壳体一起覆盖形成冷却空气通路的板的外表面的方式设置有绝缘层(隔热件)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第6142000号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是，有时在燃气轮机的外壳的外表面设置隔热件(保温件)。在隔热件的设置后，伴随着时间的经过，隔热件有时会因隔热件的劣化或自重而从原来的位置偏移。假设若设置于外壳的空气取入孔被这样移动了的隔热件封堵，则会存在冷却变得不充分等无法适当地冷却燃气轮机的情况。
鉴于上述情况，本发明的至少一实施方式的目的在于，提供能够实现燃气轮机的适当冷却的隔热件组件以及燃气轮机。
用于解决课题的方案
对于本发明的至少一实施方式的隔热件组件而言，
该隔热件组件具备：
隔热件，其覆盖燃气轮机的外壳的外表面；以及
防护部，其以与所述隔热件的端面对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，
所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。
另外，对于本发明的至少一实施方式的燃气轮机而言，
该燃气轮机具备：
外壳；
隔热件，其覆盖所述外壳的外表面；以及
防护部，其以与所述隔热件的端面对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，
所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。
发明效果
根据本发明的至少一实施方式，提供能够实现燃气轮机的适当的冷却的隔热件组件以及燃气轮机。
附图说明
图1是一实施方式的燃气轮机的概要图。
图2是一实施方式的排气机室的概要图。
图3是示出图2的A-A截面的图。
图4A是包括一实施方式的隔热件组件的燃气轮机的局部概要剖视图。
图4B是示出图4A的B-B截面的图。
图5是包括一实施方式的隔热件组件的燃气轮机的局部概要剖视图。
图6是包括一实施方式的隔热件组件的燃气轮机的局部概要剖视图。
图7是包括一实施方式的隔热件组件的燃气轮机的局部概要剖视图。
图8是一实施方式的隔热件组件的概要立体图。
图9是一实施方式的隔热件组件的概要立体图。
图10是一实施方式的隔热件组件的概要立体图。
图11是一实施方式的隔热件组件的概要立体图。
图12是包括一实施方式的隔热件组件的燃气轮机的概要剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。但是，作为实施方式而记载或者附图所示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对的配置等并不旨在将本发明的范围限定于此，只不过是说明例。
(燃气轮机的结构)
图1是一实施方式的燃气轮机的概要图。如图1所示，燃气轮机1具备用于生成压缩空气的压缩机2、用于使用压缩空气以及燃料而产生燃烧气体的燃烧器4、以及构成为由燃烧气体驱动旋转的涡轮6。在发电用的燃气轮机1的情况下，在涡轮6连结有未图示的发电机。
压缩机2包括固定于压缩机机室10侧的多个静叶16、以及以相对于静叶16交替排列的方式插设于转子8的多个动叶18。从空气取入口12取入的空气被送向压缩机2，该空气通过多个静叶16以及多个动叶18而被压缩，由此成为高温高压的压缩空气。
燃烧器4被燃烧器机室20支承。来自压缩机2的压缩空气经由燃烧器机室20的内部空间而向燃烧器4供给，并且从燃料口向燃烧器4供给燃料。在燃烧器4中，燃料与压缩空气混合并燃烧，从而生成作为涡轮6的工作流体的燃烧气体。如图1所示，也可以在燃烧器机室20内以转子8为中心沿周向配置多个燃烧器4。
涡轮6具有形成于涡轮机室22内的燃烧气体流路28，并包括设置于该燃烧气体流路28的多个静叶24以及动叶26。静叶24固定于涡轮机室22侧，沿着转子8的周向排列的多个静叶24构成静叶栅。另外，动叶26插设于转子8，沿着转子8的周向排列的多个动叶26构成动叶栅。静叶栅与动叶栅在转子8的轴向上交替地排列。需要说明的是，多个动叶26包括这些多个动叶26中的位于燃烧气体流动的最下游侧处的最终级动叶26A。
在涡轮6中，流入燃烧气体流路28的来自燃烧器4的燃烧气体通过多个静叶24以及多个动叶26，从而驱动转子8旋转，由此，驱动与转子8连结的发电机而生成电力。驱动涡轮6后的燃烧气体(废气)经由排气机室30被向外部排出。
图2是一实施方式的排气机室30的概要图。图3是示出图2的A-A截面的图。如图2以及图3所示，排气机室30具备整体沿转子8的轴向(中心轴O的方向)延伸的筒状的机室壁31(外壳)、形成排气通路35的外侧扩压器36及内侧扩压器38、用于支承轴承48的支承件40(轴承支承构件)、以及覆盖支承件40的外表面的支承件罩42。需要说明的是，轴承48收容于设置在机室壁31内的轴承箱34，且构成为将燃气轮机1的转子8支承为能够旋转。
外侧扩压器36以及内侧扩压器38以在机室壁31的径向内侧且轴承箱34的径向外侧形成环状的排气通路35的方式设置。
对于支承件40而言，作为长度方向上的一端部的外侧端部40a固定于机室壁31，并且作为长度方向上的另一端部的内侧端部40b固定于轴承箱34。轴承箱34经由支承件40支承于机室壁31。支承件40以贯穿外侧扩压器36以及内侧扩压器38并横截排气通路35的方式设置。
在几个实施方式中，多个支承件40在周向上隔开间隔地设置。在图示的实施方式中，在排气机室30设置有8根支承件，但支承件的根数并不限定于此。多个支承件40也可以如图3所示那样以沿着轴承箱34的切线方向延伸的方式设置。
支承件罩42以包围支承件40且在外侧扩压器36与内侧扩压器38之间延伸的方式设置。支承件罩42也可以在径向外侧端部与外侧扩压器36连接，在径向内侧端部与内侧扩压器38连接。
在支承件40的外表面与支承件罩42的内表面之间形成有空间70b。该空间70b与在机室壁31与外侧扩压器36之间形成的空间70a连通。另外，空间70b与在轴承箱34与内侧扩压器38之间形成的空间70c连通。空间70a、70b以及70c构成供冷却空气流通的冷却通路70。
燃气轮机1的外部空间的空气经由设置于机室壁31侧的空气取入用的多个开口44导入冷却通路70。即，多个开口44与冷却通路70连通。另外，来自冷却通路70的空气经由设置于内侧扩压器38的排出口46向比支承件40靠上游侧的排气通路35排出。
在燃气轮机1的外部空间与排气通路35的差压的作用下，外部空间的空气经由开口44而被引入冷却通路70。导入到冷却通路70的空气在通过空间70a、70b、70c后，经由排出口46而被从冷却通路70排出。通过像这样在冷却通路70中流动的空气，设置于排气机室30的内部的构成部件(例如，外侧扩压器36、内侧扩压器38、支承件40或支承件罩42等)被冷却。
如图2以及图3所示，燃气轮机1还具备覆盖机室壁31(外壳)的外表面32的隔热件52、以及用于抑制用于向冷却通路70取入空气的多个开口44被隔热件52封堵的防护部54。这些隔热件52和防护部54构成隔热件组件50。
以下，对包括几个实施方式的隔热件52以及防护部54(隔热件组件50)的燃气轮机1更详细地进行说明。
图4A以及图5～图7分别是包括一实施方式的隔热件组件50的燃气轮机1的局部概要剖视图。图4B是示出图4A的B-B截面的图。图8～图11分别是一实施方式的隔热件组件50的概要立体图。图12是包括一实施方式的隔热件组件50的燃气轮机1的概要剖视图。需要说明的是，图8是图4A以及图4B所示的隔热件组件50的概要立体图。
图2～图3以及图4A～图7所示，燃气轮机1包括以覆盖排气机室30的机室壁31(外壳)的外表面32的方式设置的隔热件(保温件)52、以及以从设置有隔热件52的机室壁31的外表面32突出的方式设置的防护部54。如图4A～图7所示，防护部54以与隔热件52的端面53对置的方式设置。隔热件52配置在用于从外部空间向机室壁31(外壳)的内部取入空气的多个开口44的配置区域A(参照图4B)的外侧，并且隔着防护部54配置在与多个开口44的配置区域A相反的一侧。换言之，在隔热件52与多个开口44的配置区域A之间设置有防护部54。
需要说明的是，在图4A～图7所示的例示性的实施方式中，防护部54包括具有包围多个开口44的内周面56a的筒状构件56。筒状构件56可以如图4A～图6所示那样为笔直形状，或者也可与如图7所示那样具有弯曲的形状。
空气取入用的多个开口44的尺寸、个数根据向形成于机室壁31的内部的冷却通路70导入的冷却空气量来适当设定。多个开口44也可以分别设置于燃气轮机1的轴向或周向上的多处。也可以以与设置于多处的多个开口44对应的方式设置多个防护部54。
图2所示的燃气轮机1的排气机室30具有在轴向上分别设置于不同位置的多个开口44。具体而言，排气机室30在支承件40的上游侧的位置以及下游侧的位置分别具有多个开口44。并且，以与设置于支承件40的上游侧以及下游侧的多个开口44分别对应的方式设置有包括防护部54的隔热件组件50(上游侧隔热件组件50A以及下游侧隔热件组件50B)。
需要说明的是，多个开口44以及防护部54(隔热件组件50)也可以在轴向上设置于支承件40的上游侧或下游侧，或者也可以以至少局部与支承件40重叠的方式设置。
另外，图3所示的燃气轮机1的排气机室30具有分别设置于周向上的多处的多个开口44。另外，以与设置于多处(在图3中为8处)的多个开口44对应的方式设置多个防护部54。即，上述的上游侧隔热件组件50A包括沿周向排列的多个(在图3中为8个)防护部54。
需要说明的是，虽在图3中并未示出，但下游侧隔热件组件50B也可以包括在周向上隔开间隔地配置的多个防护部54。在该情况下，上游侧隔热件组件50A的多个防护部54与下游侧隔热件组件50B的多个防护部54可以在周向上设置于同一位置，或者也可以在周向上设置于不同位置。
隔热件52和/或防护部54例如也可以如图2所示的上游侧隔热件组件50A那样设置于机室壁31中的沿着轴向延伸的部分。图4A以及图5所示的隔热件组件50分别是这样的隔热件组件的一例。或者，隔热件52和/或防护部54例如也可以如图2所示的下游侧隔热件组件50B那样设置于机室壁31中的沿着相对于轴向倾斜的方向延伸的部分。图6以及图7所示的隔热件组件50分别是这样的隔热件组件的一例。
多个开口44可以设置于机室壁31，或者也可以设置于安装于机室壁31的构件。在图4A～图7所示的例示性的实施方式中，在安装于机室壁31的板43形成有多个开口44。多个开口44经由设置于机室壁31的连通孔33而与机室壁31内部的冷却通路70连通。
在图4A以及图7所示的例示性的实施方式中，在通过螺栓45安装于机室壁31的板43设置有多个开口44。构成防护部54的筒状构件56通过焊接等安装于板43。
在图5所示的例示性的实施方式中，在固定在安装于机室壁31的中间构件64与构成防护部54的筒状构件56之间的板43设置有多个开口44。即，板43经由中间构件64安装于机室壁31。在板43夹在设置于筒状构件56的一端侧的凸缘部58与中间构件64的凸缘部66之间的状态下，凸缘部58、66彼此通过螺栓45以及螺母62而结合，从而板43被固定，并且防护部54经由中间构件64安装于机室壁31。需要说明的是，通过使用这样的中间构件64，从而在因设置空间狭小等理由而难以将板43直接安装于机室壁31的情况下，也能够经由中间构件64将板43安装于机室壁31。
在图6所示的例示性的实施方式中，构成防护部54的筒状构件56在一端侧通过焊接等安装于机室壁31，在筒状构件56的另一端侧通过焊接等安装有板43。即，板43经由筒状构件56安装于机室壁31。
对于设置于燃气轮机的外壳的外表面的隔热件(保温件)而言，在设置后，伴随着时间的经过，隔热件有时会因隔热件的劣化、自重而从原来的位置偏移。假设若设置于外壳的空气取入孔被这样移动了的隔热件封堵，则会存在冷却变得不充分等无法适当地冷却燃气轮机的情况。
关于这一点，根据上述的实施方式，在覆盖机室壁31(外壳)的外表面32的隔热件52与用于向机室壁31的内部取入空气的多个开口44的配置区域A之间，以从机室壁31的外表面32突出的方式设置有防护部54。因此，能够通过该防护部54抑制隔热件52朝向多个开口44的配置区域A移动的情况。因此，能够抑制多个开口44被隔热件52封堵的情况，由此，能够适当地冷却燃气轮机1。
另外，在与转子8的中心轴O正交的截面中(参照图3)，在以转子8的中心轴O为中心且以通过该中心轴O的水平面Ph(参照图3)为基准的角度θ(参照图3)的大小为60度以下的区域中，隔热件52容易因自重等而发生位置偏移。假设若在排气机室30中，在周向的一部分的区域中，空气取入口由于隔热件52的偏移而被封堵，则冷却在周向上变得不均匀，例如，有时会由于排气机室30构成构件(多个支承件40、机室壁31)的热伸长量的差而无法适当维持旋转部与静止部的间隙。
关于这一点，在上述的实施方式中，由于以与沿着燃气轮机1的周向设置于多处的多个开口44对应的方式设置有多个防护部54，因此能够抑制各部位的多个开口44被隔热件52封堵的情况。例如，能够有效地抑制在上述的角度θ的范围中多个开口44被隔热件52封堵的情况。
由此，在设置有多个开口44的周向上的各位置，冷却空气向机室壁31内部(冷却通路70)的导入不易被阻碍，因此容易在周向上均匀地冷却沿周向排列的多个支承件40以及支承该支承件40的机室壁31。由此，能够抑制机室壁31的不均匀的热伸长或蠕变变形、或者燃气轮机1的轴振动的增大。由此，能够防止燃气轮机1的损伤。
在几个实施方式中，防护部54在燃气轮机1的周向上位于从支承件40的延长线L1(参照图3)偏移的位置。在该情况下，能够避免支承件40与防护部54的干涉，并且将隔热件组件50适当地设置于燃气轮机1。
在几个实施方式中，防护部54(在图4A～图7中为筒状构件56)自设置有隔热件52的机室壁31的外表面32起的高度hG为隔热件52的厚度hT的50％以上。或者，上述的防护部54的高度hG也可以为隔热件52的厚度hT的65％以上。
在此，“防护部自外壳(机室壁31)的外表面起的高度”是与隔热件52的端面53对置的部位的防护部54自被隔热件52覆盖的机室壁31(外壳)的外表面32起的高度(参照图4A～图7)。该定义也适用于例如图6以及图7所示那样被隔热件52覆盖的“外表面”与设置有防护部54(在图6以及图7中为筒状构件56)的“外表面”不是同一平面的情况(参照图6以及图7)。
根据上述的实施方式，由于将防护部54自设置有隔热件52的机室壁31(外壳)的外表面32起的高度hG设为隔热件52的厚度hT的50％以上或65％以上，因此能够有效地通过防护部54来抑制隔热件52的移动。由此，能够有效地抑制多个开口44被隔热件52封堵的情况，能够适当地冷却燃气轮机1。
在几个实施方式中，防护部54设置成至少局部能够相对于机室壁31(外壳)装卸。例如，在图7所示的例示性的实施方式中，能够使用螺栓45以及螺母62比较容易地将防护部54(筒状构件56)安装于机室壁31、或者从机室壁31拆下。
根据上述的实施方式，防护部54至少局部能够相对于机室壁31(外壳)装卸，因此通过拆下防护部54从而容易处理多个开口44的配置区域A。由此，容易进行例如易通过设置有多个开口44的板43(参照图4A～图7)的更换等来调整多个开口等燃气轮机1的维护。
防护部54的形状只要是能够阻止隔热件52进入多个开口44的配置区域A的形状即可，没有特别限定。防护部54例如也可以包括筒状构件、棒状构件或板状构件，或者也可以包括配置于机室壁31的外侧的配管。
如已经叙述的那样，在图2～图8所示的例示性的实施方式中，防护部54包括具有包围多个开口44的内周面56a的筒状构件56。
在该情况下，能够通过包括筒状构件56的简单的结构来实现防护部54。另外，防护部54以通过筒状构件56的内周面56a包围多个开口44的方式设置，因此能够有效地抑制隔热件52的移动，由此，能够有效地抑制多个开口44被隔热件52封堵的情况。
在几个实施方式中，例如如图9以及图10所示，防护部54包括从机室壁31(外壳)的表面突出设置的棒状构件72或板状构件74。在图9所示的例示性的实施方式中，防护部54包括从机室壁31的表面突出设置的多个棒状构件72。在图10所示的例示性的实施方式中，防护部54包括从机室壁31的表面突出设置的多个作为板状构件74的L字钢。
在该情况下，能够通过包括棒状构件72或板状构件74的简单的结构来实现防护部54。由此，能够有效地抑制隔热件52的移动，因此，能够有效地抑制多个开口44被隔热件52封堵的情况。
在几个实施方式中，例如如图11所示，防护部54包括覆盖多个开口44的网构件76。
在该情况下，能够通过包括网构件76的简单的结构来实现防护部54。由此，能够有效地抑制隔热件52的移动，因此，能够有效地抑制多个开口44被隔热件52封堵的情况。
在几个实施方式中，例如如图12所示，防护部54包括沿周向排列的多个筒状构件56、以及以使多个筒状构件56连通的方式将多个筒状构件56连接的配管78。也可以经由空气导部80向配管78导入来自外部空间的空气，并且从配管78向各筒状构件56分配空气。需要说明的是，在图12中，对配置于机室壁31的内部的构成部件省略图示。
在几个实施方式中，例如如图4A、图5～图7、以及图8～图11所示，隔热件52也可以具有块体形状。
在上述的实施方式，隔热件52由于具有块体形状，因此与例如片状的隔热件等相比不易发生变形，所以不易从设置的状态起姿态走样、或不易移动。因此，能够有效地抑制隔热件52的移动，由此，能够抑制多个开口44被隔热件52封堵的情况，从而适当地冷却燃气轮机1。
上述各实施方式所记载的内容例如如以下那样进行掌握。
(1)对于本发明的至少一实施方式的隔热件组件(50)而言，
该隔热件组件(50)具备：
隔热件(52)，其覆盖燃气轮机(1)的外壳(例如上述的机室壁31)的外表面(32)；以及
防护部(54)，其以与所述隔热件的端面(53)对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，
所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口(44)的配置区域(A)的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。
根据上述(1)的结构，在覆盖外壳的外表面的隔热件与用于向外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域之间，以从设置有隔热件的外壳的外表面突出的方式设置有防护部。因此，能够通过该防护部抑制隔热件朝向多个开口的配置区域移动的情况。因此，能够抑制多个开口被隔热件封堵的情况，由此，能够适当地冷却燃气轮机。
(2)在几个实施方式中，在上述(1)的结构的基础上，
所述防护部自所述外壳的外表面起的高度(hG)为所述隔热件的厚度(hT)的50％以上。
根据上述(2)的结构，将防护部自设置有隔热件的外壳的外表面起的高度设为隔热件的厚度的50％以上，因此能够有效地抑制隔热件的移动，由此，能够有效地抑制多个开口被隔热件封堵的情况。
(3)在几个实施方式中，在上述(1)或(2)的结构的基础上，
所述防护部设置成至少局部能够相对于所述外壳装卸。
根据上述(3)的结构，防护部至少局部能够相对于外壳装卸，因此通过拆下防护部，从而容易处理多个开口的配置区域。由此，例如容易进行多个开口的调整、更换等、使燃气轮机的维护容易进行。
(4)在几个实施方式中，在上述(1)至(3)中任一结构的基础上，
所述防护部包括具有包围所述多个开口的内周面(56a)的筒状构件(56)。
根据上述(4)的结构，能够通过包括筒状构件的简单的结构来实现包括防护部的隔热件组件。另外，防护部以通过筒状构件的内周面包围多个开口的方式设置，因此能够有效地抑制隔热件的移动，由此，能够有效地抑制多个开口被隔热件封堵的情况。
(5)在几个实施方式中，在上述(1)至(4)中任一结构的基础上，
所述防护部包括从所述外壳的表面突出设置的棒状构件(58)或板状构件(60)。
根据上述(5)的结构，能够通过包括棒状构件或板状构件的简单的结构来实现包括防护部的隔热件组件。由此，能够有效地抑制隔热件的移动，因此，能够有效地抑制多个开口被隔热件封堵的情况。
(6)在几个实施方式中，在上述(1)至(5)中任一结构的基础上，
所述防护部包括覆盖所述多个开口的网构件(62)。
根据上述(6)的结构，能够通过包括网构件的简单的结构来实现包括防护部的隔热件组件。由此，能够有效地抑制隔热件的移动，因此，能够有效地抑制多个开口被隔热件封堵的情况。
(7)在几个实施方式中，在上述(1)至(6)中任一结构的基础上，
所述隔热件具有块体形状。
根据上述(7)的结构，隔热件由于具有块体形状，因此与例如片状的隔热件等相比不易发生变形，所以不易从设置的状态起姿态走样、或不易移动。因此，能够有效地抑制隔热件的移动，由此，能够抑制多个开口被隔热件封堵的情况，从而适当地冷却燃气轮机。
(8)在几个实施方式中，在上述(1)至(7)中任一结构的基础上，
所述多个开口与用于冷却所述燃气轮机的轴承支承构件(例如上述的支承件40)的冷却通路(70)连通。
根据上述(8)的结构，通过具有上述(1)的结构的隔热件组件，从而能够抑制隔热件朝向多个开口的配置区域移动的情况。因此，能够抑制多个开口被隔热件封堵的情况，由此，冷却空气向冷却通路的供给不易被阻碍，因此能够适当地冷却轴承支承构件。
需要说明的是，通常，燃气轮机的轴承支承构件在燃气轮机的周向上隔开间隔地设置于多处。关于这一点，通过以分别对应于与多个轴承支承构件的冷却通路连通的多个开口的方式设置多个隔热件组件，从而冷却空气分别向多条冷却通路的供给不易被阻碍，因此容易在周向上均匀地冷却轴承支承构件以及支承轴承支承构件的外壳。由此，能够抑制外壳的不均匀的热伸长或蠕变变形、或者燃气轮机的轴振动的增大。由此，能够防止燃气轮机的损伤。
(9)在几个实施方式中，在上述(8)的结构的基础上，
所述防护部在所述燃气轮机的周向上位于从所述轴承支承构件的延长线(L1)偏移的位置。
根据上述(9)的结构，将防护部在周向上从轴承支承构件的延长线偏移地配置，因此能够避免轴承支承构件与防护部的干涉，并且将隔热件组件设置于燃气轮机。
(10)对于本发明的至少一实施方式的燃气轮机(1)而言，
该燃气轮机(1)具备：
外壳(例如上述的机室壁31)；
隔热件(52)，其覆盖所述外壳的外表面(32)；以及
防护部(54)，其以与所述隔热件的端面(53)对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，
所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口(44)的配置区域(A)的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。
根据上述(10)的结构，在覆盖外壳的外表面的隔热件与用于向外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域之间，以从设置有隔热件的外壳的外表面突出的方式设置有防护部。因此，能够通过该防护部抑制隔热件朝向多个开口的配置区域移动的情况。因此，能够抑制多个开口被隔热件封堵的情况，由此，能够适当地冷却燃气轮机。
(11)在几个实施方式中，在上述(10)的结构的基础上，
所述燃气轮机具有沿着周向分别设置于多处的所述多个开口，
所述燃气轮机具备多个所述防护部，多个所述防护部沿着所述周向排列，并以与分别设置于所述多处的所述多个开口对应的方式设置。
根据上述(11)的结构，由于以与沿着燃气轮机的周向设置于多处的多个开口对应的方式设置有多个防护部，能够抑制各部位的多个开口被隔热件封堵的情况。由此，容易在周向上均匀地冷却燃气轮机。由此，能够抑制外壳等的不均匀的热伸长或蠕变变形、或者燃气轮机的轴振动的增大。由此，能够防止燃气轮机的损伤。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述的实施方式，还包括对上述的实施方式施加了变形的方式、将这些方式适当组合而得到的方式。
在本说明书中，“在某方向上”、“沿着某方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或“同轴”等表示相对或绝对配置的表述不仅严格地表示那样的配置，还表示具有公差或者能够得到相同功能的程度的角度、距离而相对位移了的状态。
例如，“相同”、“相等”以及“均质”等表示事物相等的状态的表述不仅严格地表示相等的状态，还表示存在公差或者能够得到相同功能的程度的差的状态。
另外，在本说明书中，表示四边形形状、圆筒形状等形状的表述不仅表示几何学上严格意义下的四边形形状、圆筒形状等形状，还表示在能够得到相同效果的范围内包括凹凸部、倒角部等的形状。
另外，在本说明书中，“具备”、“包括”或者“具有”一构成要素这样的表述不是将其他构成要素的存在排除在外的排他性表述。
附图标记说明
1：燃气轮机、2：压缩机、4：燃烧器、6：涡轮、8：转子、10：压缩机机室、12：空气取入口、16：静叶、18：动叶、20：燃烧器机室、22：涡轮机室、24：静叶、26：动叶、26A：最终级动叶、28：燃烧气体流路、30：排气机室、31：机室壁、32：外表面、33：连通孔、34：轴承箱、35：排气通路、36：外侧扩压器、38：内侧扩压器、40：支承件、40a：外侧端部、40b：内侧端部、42：支承件罩、43：板、44：开口、45：螺栓、46：排出口、48：轴承、50：隔热件组件、50A：上游侧隔热件组件、50B：下游侧隔热件组件、52：隔热件、53：端面、54：防护部、56：筒状构件、56a：内周面、58：凸缘部、62：螺母、64：中间构件、66：凸缘部、70：冷却通路、70a：空间、70b：空间、70c：空间、72：棒状构件、74：板状构件、76：网构件、78：配管、80：空气导部、O：中心轴。

Claims (11)

1.一种隔热件组件，其中，
所述隔热件组件具备：
隔热件，其覆盖燃气轮机的外壳的外表面；以及
防护部，其以与所述隔热件的端面对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，
所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。
2.根据权利要求1所述的隔热件组件，其中，
所述防护部自所述外壳的外表面起的高度为所述隔热件的厚度的50％以上。
3.根据权利要求1或2所述的隔热件组件，其中，
所述防护部设置成至少局部能够相对于所述外壳装卸。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的隔热件组件，其中，
所述防护部包括具有包围所述多个开口的内周面的筒状构件。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的隔热件组件，其中，
所述防护部包括从所述外壳的表面突出设置的棒状构件或板状构件。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的隔热件组件，其中，
所述防护部包括覆盖所述多个开口的网构件。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的隔热件组件，其中，
所述隔热件具有块体形状。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的隔热件组件，其中，
所述多个开口与用于冷却所述燃气轮机的轴承支承构件的冷却通路连通。
9.根据权利要求8所述的隔热件组件，其中，
所述防护部在所述燃气轮机的周向上位于从所述轴承支承构件的延长线偏移的位置。
10.一种燃气轮机，其中，
所述燃气轮机具备：
外壳；
隔热件，其覆盖所述外壳的外表面；以及
防护部，其以与所述隔热件的端面对置的方式从所述外壳的所述外表面突出设置，
所述隔热件配置在用于从外部空间向所述外壳的内部取入空气的多个开口的配置区域的外侧，并且隔着所述防护部配置在与所述配置区域相反的一侧。
11.根据权利要求10所述的燃气轮机，其中，
所述燃气轮机具有沿着周向分别设置于多处的所述多个开口，
所述燃气轮机具备多个所述防护部，多个所述防护部沿着所述周向排列，并以与分别设置于所述多处的所述多个开口对应的方式设置。
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