CN114922858A - 一种燃气轮机低压压气机静子结构及其装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃气轮机低压压气机静子结构及其装配方法，低压压气机静子结构中低压压气机外机匣前段组件、低压压气机外机匣组件和低压压气机外机匣后段组件依次连接且均位于低压压气机内机匣组件的外侧，低压压气机内机匣组件和低压压气机外机匣前段组件均连接于可进气导向器上；一至六级的整流叶片组件依次设置且均位于低压压气机内机匣组件的内侧，第一级的整流叶片组件与可进气导向器之间以及任意相邻的两级整流叶片组件之间均通过封严外环相连接；一至六级的整流叶片组件均通过第一螺栓连接于低压压气机内机匣组件上。装配方法将上述结构逐渐装配，配合结构使得装配更加容易，在安装方便的同时保证了整体的安装精度。

Description

一种燃气轮机低压压气机静子结构及其装配方法
技术领域
本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机低压压气机静子结构及其装配方法。
背景技术
轴流式压气机静子是压气机中不旋转的部分，压气机静子主要由机匣和静子叶片组件组成，除了用来承受静子所受的轴向力、扭矩及振动负荷之外，还用来传递转子支撑所承受的总负荷。静子机匣既是发动机的主要承力壳体之一，又是气流通道的外壁。机匣有分半式和整体式两种结构。轴流式压气机静子叶片可通过螺栓固定在压气机机匣上，或通过保持环固定在机匣上。叶片的叶形制成一定弯度，以使叶片间通道呈扩散形，空气流过时速度减小，压力提高。当压气机的转速一定，空气流量减少时，迎角会增大，进而使得气流在叶背上发生分离，有可能出现不稳定的工作现象，称为失速，若迎角继续增大，则有可能导致气流沿压气机轴线方向发生低频率、高振幅的振荡现象，称为喘振。压气机喘振会导致发动机（首先是压气机）部件的强烈机械振动和热端超温，如果处理不及时或处理不当就会在极短的时间内造成发动机的损坏。压气机喘振会使压气机叶片断裂，引起发动机熄火，严重威胁发动机安全工作；在发动机运行过程中发生的压气机喘振是指气流在燃机轴向方向产生的低频率、高振幅的气流振荡而导致的整个压缩系统工作不稳定的现象。喘振发生的根本原因是气流在压气机的叶片通道内严重分离，流通不畅，从而造成压气机工作失稳，使得燃机的实际工作状态严重偏离设计工作状态，影响燃机工作特性，轻则导致燃机熄火停车，重则造成叶片断裂甚至导致整台燃机遭受严重破坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃气轮机低压压气机静子结构及其装配方法，用以解决现有技术中存在的上述问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，本发明提供了一种燃气轮机低压压气机静子结构，包括可进气导向器、低压压气机内机匣组件、低压压气机外机匣组件、低压压气机外机匣前段组件、低压压气机外机匣后段组件和一至六级的整流叶片组件，低压压气机外机匣前段组件、低压压气机外机匣组件和低压压气机外机匣后段组件依次连接且均位于低压压气机内机匣组件的外侧，低压压气机内机匣组件和低压压气机外机匣前段组件均连接于可进气导向器上；一至六级的整流叶片组件依次设置且均位于低压压气机内机匣组件的内侧，且第一级的整流叶片组件与可进气导向器之间以及任意相邻的两级整流叶片组件之间均通过封严外环相连接；
一至六级的整流叶片组件均通过第一螺栓连接于低压压气机内机匣组件上。
作为本发明中一种优选的技术方案，每个第一螺栓均穿过低压压气机内机匣组件后与对应的整流叶片组件相连接，且每个第一螺栓与低压压气机内机匣组件之间均设置有螺栓垫片。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述可进气导向器、低压压气机内机匣组件和低压压气机外机匣前段组件通过第二螺栓相连，第二螺栓的螺杆部依次穿过低压压气机外机匣前段组件、低压压气机内机匣组件和可进气导向器后与一螺母相连接。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述低压压气机外机匣前段组件、低压压气机内机匣组件和可进气导向器之间配合形成有第二螺栓连接孔，第二螺栓的螺杆部穿过第二螺栓连接孔，且第二螺栓连接孔内设置有第一止动环，第一止动环套接于第二螺栓的螺杆部外。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述低压压气机外机匣组件的一端与低压压气机外机匣前段组件通过第三螺栓相连接，第三螺栓的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件和低压压气机外机匣前段组件后与一螺母相连接；所述低压压气机外机匣组件的另一端与低压压气机外机匣后段组件均通过第四螺栓相连接，第四螺栓的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件和低压压气机外机匣后段组件后与一螺母相连接。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述低压压气机外机匣组件与低压压气机外机匣前段组件和低压压气机外机匣后段组件之间均配合形成有第三螺栓连接孔，每个第三螺栓的螺杆部均穿过对应的第三螺栓连接孔，且每个第三螺栓连接孔均设置有第二止动环，第二止动环套接于对应的第三螺栓的螺杆部外。
另一方面，本发明还提供了一种燃气轮机低压压气机静子结构的装配方法，具体的装配方法如下：
将低压压气机内机匣组件、低压压气机外机匣组件、低压压气机外机匣前段组件、低压压气机外机匣后段组件、一至六级的整流叶片组件和每个封严外环均对齐地设置于装配位置；
对低压压气机内机匣组件、低压压气机外机匣组件、低压压气机外机匣前段组件和低压压气机外机匣后段组件加热至200℃，对一至六级的整流叶片组件和每个封严外环均冷却至-196℃；
均匀的施加大小为26460N-32340N的压力，将一至六级的整流叶片组件与对应的封严外环均压紧至安装位置；
将低压压气机内机匣组件和低压压气机外机匣前段组件均连接于可进气导向器上；
将低压压气机外机匣组件与低压压气机外机匣前段组件和低压压气机外机匣后段组件分别连接；
将一至六级的整流叶片组件均通过第一螺栓连接于低压压气机内机匣组件上。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述低压压气机内机匣组件的一端与低压压气机外机匣前段组件的一端均通过第二螺栓连接于可进气导向器上，且低压压气机外机匣前段组件的一端夹紧于可进气导向器和低压压气机内机匣组件之间，确保低压压气机外机匣前段组件的一端与可进气导向器和低压压气机内机匣组件之间的间隙为0.1mm-0.3mm，所述第二螺栓的螺杆部依次穿过低压压气机外机匣前段组件、低压压气机内机匣组件和可进气导向器后与一螺母相连接，螺母的扭矩为44.2 N·m-48.2N·m。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述低压压气机外机匣组件与低压压气机外机匣后段组件均通过第四螺栓相连接，低压压气机外机匣组件与低压压气机外机匣后段组件之间的间隙为0.05mm-0.20mm，第四螺栓的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件和低压压气机外机匣后段组件后与一螺母相连接，该螺母的扭矩为22.5N·m-26.5N·m。
作为本发明中一种优选的技术方案，所述第二螺栓和第四螺栓在螺纹装配时表面涂附有高低温二硫化钼润滑脂。
有益效果：本发明的燃气轮机低压压气机静子结构采用低压压气机内机匣组件、低压压气机外机匣组件、低压压气机外机匣前段组件和低压压气机外机匣后段组件，使其发动机更加稳定工作，低压压气机外机匣组件、低压压气机外机匣前段组件和低压压气机外机匣后段组件采用分段机匣的结构组合成外机匣，使其装配安装更方便；一至六级的整流叶片组件均通过第一螺栓连接于低压压气机内机匣组件上，不仅仅可以使叶片间的通道呈扩散形，空气流过时速度减小，压力提高，减少喘振，而且连接稳定性好，使得结构在重量轻的条件下，具有足够的强度，可承受各种载荷；采用第一螺栓的装配方式，连接方便，维修性好，并具有可检测性，方便随时检测和调整，在第一螺栓的安装过程中，可以依次保证各段机匣之间同心和机匣转子的同心，使得精确度更高，而在第一级的整流叶片组件与可进气导向器之间以及任意相邻的两级整流叶片组件之间均通过封严外环相连接，封严外环防止在设备在运行过程中，第一级的整流叶片组件与可进气导向器之间以及任意相邻的两级整流叶片组件之间存在漏气的现象，从而提高气密性，避免气流在压气机的叶片通道内发生分离而造成流通不畅的现象。
本发明的装配方法采用热胀冷缩的原理使得燃气轮机低压压气机静子结构装配更加容易，同时采用适当的压力和扭矩，使得部件之间在连接时受力适中，可以保证连接之间的稳定性，不同也可以避免损坏部件，在安装方便的同时保证了整体的安装精度。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大示意图；
图3为图1中B部分的放大示意图；
图4为图1中C部分的放大示意图。
图中：1-可进气导向器；2-低压压气机内机匣组件；3-低压压气机外机匣组件；4-低压压气机外机匣前段组件；5-低压压气机外机匣后段组件；6-整流叶片组件；7-封严外环；8-螺栓垫片；9-第二螺栓；10-螺母；11-第三螺栓；12-第四螺栓；13-第一止动环；14-第二止动环。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本发明作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。
实施例：
如图1-图4所示，本实施例提供了一种燃气轮机低压压气机静子结构，包括可进气导向器1、低压压气机内机匣组件2、低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机外机匣后段组件5和一至六级的整流叶片组件6，低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机外机匣组件3和低压压气机外机匣后段组件5依次连接且均位于低压压气机内机匣组件2的外侧，低压压气机内机匣组件2和低压压气机外机匣前段组件4均连接于可进气导向器1上，采用低压压气机内机匣组件2、低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5，使其发动机更加稳定工作，低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5采用分段机匣的结构组合成外机匣，使其装配安装更方便；一至六级的整流叶片组件6依次设置且均位于低压压气机内机匣组件2的内侧，且第一级的整流叶片组件6与可进气导向器1之间以及任意相邻的两级整流叶片组件6之间均通过封严外环7相连接，封严外环7可以防止设备在运行的过程中，第一级的整流叶片组件6与可进气导向器1之间以及任意相邻的两级整流叶片组件6之间存在漏气的现象，从而提高气密性；
一至六级的整流叶片组件6均通过第一螺栓7连接于低压压气机内机匣组件2上，保证整流叶片组件6的稳定性。
在本发明的燃气轮机低压压气机静子结构中，采用低压压气机内机匣组件2、低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5，使其发动机更加稳定工作，低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5采用分段机匣的结构组合成外机匣，使其装配安装更方便；一至六级的整流叶片组件6均通过第一螺栓7连接于低压压气机内机匣组件2上，不仅仅可以使叶片间的通道呈扩散形，空气流过时速度减小，压力提高，减少喘振，而且连接稳定性好，使得结构在重量轻的条件下，具有足够的强度，可承受各种载荷；采用第一螺栓7的装配方式，连接方便，维修性好，并具有可检测性，方便随时检测和调整，在第一螺栓7的安装过程中，可以依次保证各段机匣之间同心和机匣转子的同心，使得精确度更高；而在第一级的整流叶片组件6与可进气导向器1之间以及任意相邻的两级整流叶片组件6之间均通过封严外环7相连接，封严外环7可以防止设备在运行的过程中，第一级的整流叶片组件6与可进气导向器1之间以及任意相邻的两级整流叶片组件6之间存在漏气的现象，从而提高气密性，避免气流在压气机的叶片通道内发生分离而造成流通不畅的现象。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，每个第一螺栓7均穿过低压压气机内机匣组件2后与对应的整流叶片组件6相连接，且每个第一螺栓7与低压压气机内机匣组件2之间均设置有螺栓垫片8，螺栓垫片8可以增大第一螺栓7对低压压气机内机匣组件2施加的力的面积，进而使得低压压气机内机匣组件2的受力更加分散，对低压压气机内机匣组件2形成保护作用，同时螺栓垫片8也可以提高第一螺栓7和低压压气机内机匣组件2之间的密封效果，防止气体泄漏。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述可进气导向器1、低压压气机内机匣组件2和低压压气机外机匣前段组件4通过第二螺栓9相连，第二螺栓9的螺杆部依次穿过低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机内机匣组件2和可进气导向器1后与一螺母10相连接。第二螺栓9可以使得可进气导向器1、低压压气机内机匣组件2和低压压气机外机匣前段组件4之间装卸方便，方便后期的维修，假如在装配的过程中发现装配精度不够时，更加方便拆卸和再次组装，以调整装配时的精度。同时需要说明的是，此处的第二螺栓9同样可以使叶片间的通道呈扩散形，空气流过时速度减小，压力提高，减少喘振，而且连接稳定性好，使得结构在重量轻的条件下，具有足够的强度，可承受各种载荷，并具有可检测性，方便随时检测和调整，保证可进气导向器1、低压压气机内机匣组件2和低压压气机外机匣前段组件4之间的装配精度。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机内机匣组件2和可进气导向器1之间配合形成有第二螺栓连接孔，第二螺栓9的螺杆部穿过第二螺栓连接孔，且第二螺栓连接孔内设置有第一止动环13，第一止动环13套接于第二螺栓9的螺杆部外，能够在燃气轮机低压压气机静子结构高速运转时对低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机内机匣组件2和可进气导向器1之间的连接起到固定作用，防止高速转动引起燃气轮机低压压气机静子结构的窜动，避免因为燃气轮机低压压气机静子结构窜动造成设备精度降低和传动效率降低的问题。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述低压压气机外机匣组件3的一端与低压压气机外机匣前段组件4通过第三螺栓11相连接，第三螺栓11的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件3和低压压气机外机匣前段组件4后与一螺母10相连接，从而保证低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣前段组件4的稳定连接，同时第三螺栓11可以使叶片间的通道呈扩散形，空气流过时速度减小，压力提高，减少喘振，而且连接稳定性好，使得结构在重量轻的条件下，具有足够的强度，可承受各种载荷，并具有可检测性，方便随时检测和调整，保证低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣前段组件4之间的装配精度。
所述低压压气机外机匣组件3的另一端与低压压气机外机匣后段组件5均通过第四螺栓12相连接，第四螺栓12的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件3和低压压气机外机匣后段组件5后与一螺母10相连接，从而保证低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5的稳定连接，同时第四螺栓12可以使叶片间的通道呈扩散形，空气流过时速度减小，压力提高，减少喘振，而且连接稳定性好，使得结构在重量轻的条件下，具有足够的强度，可承受各种载荷，并具有可检测性，方便随时检测和调整，保证低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5之间的装配精度。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5之间均配合形成有第三螺栓连接孔，每个第三螺栓11的螺杆部均穿过对应的第三螺栓连接孔，且每个第三螺栓连接孔均设置有第二止动环14，第二止动环14套接于对应的第三螺栓11的螺杆部外，能够在燃气轮机低压压气机静子结构高速运转时对低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣前段组件4之间以及低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5之间的连接起到固定作用，防止高速转动引起燃气轮机低压压气机静子结构的窜动，避免因为燃气轮机低压压气机静子结构窜动造成设备精度降低和传动效率降低的问题。
另一方面，本发明还提供了一种燃气轮机低压压气机静子结构的装配方法，具体的装配方法如下：
S1、将低压压气机内机匣组件2、低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机外机匣后段组件5、一至六级的整流叶片组件6和每个封严外环7均对齐地设置于装配位置。
S2、对低压压气机内机匣组件2、低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5加热至200℃，对一至六级的整流叶片组件6和每个封严外环7均冷却至-196℃，因金属低温后缩小，利用热胀冷缩的原理，这时低温下的整流叶片组件6与封严外环7装配到低压压气机内机匣组件2、低压压气机外机匣组件3、低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5之间就会更容易。
S3、均匀的施加大小为26460N-32340N的压力，比如26460N、29400N或32340N，将一至六级的整流叶片组件6与对应的封严外环7均压紧至安装位置，确保一至六级的整流叶片组件6与对应的封严外环7压紧，力度适宜，太大的话容易损坏，太小可能压不紧，26460N-32340N的压力刚好。
S4、将低压压气机内机匣组件2和低压压气机外机匣前段组件4均连接于可进气导向器1上；具体的，将所述低压压气机内机匣组件2的一端与低压压气机外机匣前段组件4的一端均通过第二螺栓9连接于可进气导向器1上，且低压压气机外机匣前段组件4的一端夹紧于可进气导向器1和低压压气机内机匣组件2之间，确保低压压气机外机匣前段组件4的一端与可进气导向器1和低压压气机内机匣组件2之间的间隙为0.1mm-0.3mm，比如0.1mm、0.2mm或0.3mm，使得低压压气机外机匣前段组件4的一端与可进气导向器1和低压压气机内机匣组件2之间的结构更稳定，防止喘动，同时，所述第二螺栓9的螺杆部依次穿过低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机内机匣组件2和可进气导向器1后与一螺母10相连接，螺母10的扭矩为44.2 N·m-48.2N·m，比如44.2 N·m、46.2 N·m或48.2 N·m，使得低压压气机外机匣前段组件4的一端与可进气导向器1和低压压气机内机匣组件2之间的结构更稳定，保证低压压气机外机匣前段组件4、低压压气机内机匣组件2和可进气导向器1之间可以压紧，同时也避免扭矩太小使得压不紧，扭力太大损坏要连接的结构件。
S5、将低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣前段组件4和低压压气机外机匣后段组件5分别连接，其中，所述低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5均通过第四螺栓12相连接，低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5之间的间隙为0.05mm-0.20mm，比如0.05mm、0.13mm或0.20mm，使得低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5之间的结构更稳定，防止喘动，同时，第四螺栓12的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件3和低压压气机外机匣后段组件5后与一螺母10相连接，该螺母10的扭矩为22.5N·m-26.5N·m，比如22.5 N·m、24.5 N·m或26.5 N·m，使得低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5之间的结构更稳定，保证低压压气机外机匣组件3与低压压气机外机匣后段组件5之间可压紧，同时也避免扭矩太小使得压不紧，扭力太大损坏要连接的结构件。
S6、将一至六级的整流叶片组件6均通过第一螺栓7连接于低压压气机内机匣组件2上，完成燃气轮机低压压气机静子结构的装配。
本发明的装配方法采用热胀冷缩的原理使得燃气轮机低压压气机静子结构装配更加容易，同时采用适当的压力和扭矩，使得部件之间在连接时受力适中，可以保证连接之间的稳定性，不同也可以避免损坏部件，在安装方便的同时保证了整体的安装精度。
作为本实施例中一种优选的实施方案，需要进一步说明的是，所述第二螺栓9和第四螺栓12在螺纹装配时表面涂附有高低温二硫化钼润滑脂，在高温、低温、高负荷、高转速、有化学腐蚀等条件下，对发动机均具备优异的润滑性，使得连接更加顺利。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃气轮机低压压气机静子结构，其特征在于，包括可进气导向器（1）、低压压气机内机匣组件（2）、低压压气机外机匣组件（3）、低压压气机外机匣前段组件（4）、低压压气机外机匣后段组件（5）和一至六级的整流叶片组件（6），低压压气机外机匣前段组件（4）、低压压气机外机匣组件（3）和低压压气机外机匣后段组件（5）依次连接且均位于低压压气机内机匣组件（2）的外侧，低压压气机内机匣组件（2）和低压压气机外机匣前段组件（4）均连接于可进气导向器（1）上；一至六级的整流叶片组件（6）依次设置且均位于低压压气机内机匣组件（2）的内侧，且第一级的整流叶片组件（6）与可进气导向器（1）之间以及任意相邻的两级整流叶片组件（6）之间均通过封严外环（7）相连接；
一至六级的整流叶片组件（6）均通过第一螺栓（7）连接于低压压气机内机匣组件（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构，其特征在于，每个第一螺栓（7）均穿过低压压气机内机匣组件（2）后与对应的整流叶片组件（6）相连接，且每个第一螺栓（7）与低压压气机内机匣组件（2）之间均设置有螺栓垫片（8）。
3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构，其特征在于，所述可进气导向器（1）、低压压气机内机匣组件（2）和低压压气机外机匣前段组件（4）通过第二螺栓（9）相连，第二螺栓（9）的螺杆部依次穿过低压压气机外机匣前段组件（4）、低压压气机内机匣组件（2）和可进气导向器（1）后与一螺母（10）相连接。
4.根据权利要求3所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构，其特征在于，所述低压压气机外机匣前段组件（4）、低压压气机内机匣组件（2）和可进气导向器（1）之间配合形成有第二螺栓连接孔，第二螺栓（9）的螺杆部穿过第二螺栓连接孔，且第二螺栓连接孔内设置有第一止动环（13），第一止动环（13）套接于第二螺栓（9）的螺杆部外。
5.根据权利要求1所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构，其特征在于，所述低压压气机外机匣组件（3）的一端与低压压气机外机匣前段组件（4）通过第三螺栓（11）相连接，第三螺栓（11）的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件（3）和低压压气机外机匣前段组件（4）后与一螺母（10）相连接；所述低压压气机外机匣组件（3）的另一端与低压压气机外机匣后段组件（5）均通过第四螺栓（12）相连接，第四螺栓（12）的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件（3）和低压压气机外机匣后段组件（5）后与一螺母（10）相连接。
6.根据权利要求5所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构，其特征在于，所述低压压气机外机匣组件（3）与低压压气机外机匣前段组件（4）和低压压气机外机匣后段组件（5）之间均配合形成有第三螺栓连接孔，每个第三螺栓（11）的螺杆部均穿过对应的第三螺栓连接孔，且每个第三螺栓连接孔均设置有第二止动环（14），第二止动环（14）套接于对应的第三螺栓（11）的螺杆部外。
7.一种燃气轮机低压压气机静子结构的装配方法，其特征在于，具体的装配方法如下：
将低压压气机内机匣组件（2）、低压压气机外机匣组件（3）、低压压气机外机匣前段组件（4）、低压压气机外机匣后段组件（5）、一至六级的整流叶片组件（6）和每个封严外环（7）均对齐地设置于装配位置；
对低压压气机内机匣组件（2）、低压压气机外机匣组件（3）、低压压气机外机匣前段组件（4）和低压压气机外机匣后段组件（5）加热至200℃，对一至六级的整流叶片组件（6）和每个封严外环（7）均冷却至-196℃；
均匀的施加大小为26460N-32340N的压力，将一至六级的整流叶片组件（6）与对应的封严外环（7）均压紧至安装位置；
将低压压气机内机匣组件（2）和低压压气机外机匣前段组件（4）均连接于可进气导向器（1）上；
将低压压气机外机匣组件（3）与低压压气机外机匣前段组件（4）和低压压气机外机匣后段组件（5）分别连接；
将一至六级的整流叶片组件（6）均通过第一螺栓（7）连接于低压压气机内机匣组件（2）上。
8.根据权利要求7所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构的装配方法，其特征在于，所述低压压气机内机匣组件（2）的一端与低压压气机外机匣前段组件（4）的一端均通过第二螺栓（9）连接于可进气导向器（1）上，且低压压气机外机匣前段组件（4）的一端夹紧于可进气导向器（1）和低压压气机内机匣组件（2）之间，确保低压压气机外机匣前段组件（4）的一端与可进气导向器（1）和低压压气机内机匣组件（2）之间的间隙为0.1mm-0.3mm，所述第二螺栓（9）的螺杆部依次穿过低压压气机外机匣前段组件（4）、低压压气机内机匣组件（2）和可进气导向器（1）后与一螺母（10）相连接，该螺母（10）的扭矩为44.2 N·m-48.2N·m。
9.根据权利要求8所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构的装配方法，其特征在于，所述低压压气机外机匣组件（3）与低压压气机外机匣后段组件（5）均通过第四螺栓（12）相连接，低压压气机外机匣组件（3）与低压压气机外机匣后段组件（5）之间的间隙为0.05mm-0.20mm，第四螺栓（12）的螺杆部穿过低压压气机外机匣组件（3）和低压压气机外机匣后段组件（5）后与一螺母（10）相连接，该螺母（10）的扭矩为22.5N·m-26.5N·m。
10.根据权利要求9所述的一种燃气轮机低压压气机静子结构的装配方法，其特征在于，所述第二螺栓（9）和第四螺栓（12）在螺纹装配时表面涂附有高低温二硫化钼润滑脂。
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