CN114922758A - 一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于柴油机高压共轨系统技术领域，公开一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统，电子限压阀包括限压阀主体、阀芯、磁吸组件和弹性件，限压阀主体内开设有过油通道，过油通道的两端分别设置有进油口和出油口，阀芯设置于限压阀主体并且至少部分位于过油通道内，磁吸组件包括电磁铁和衔铁，电磁铁固定于限压阀主体内，衔铁活动设置于限压阀主体，弹性件设置于电磁铁内并且一端抵接衔铁以驱动衔铁远离电磁铁，柴油机电控共轨系统包括上述的电子限压阀。弹性件通过驱动衔铁来将阀芯抵压至进油口并封闭进油口，油液需要泄压时，电磁铁通电并吸附衔铁以使衔铁远离阀芯，使油液能够冲开进油口处的阀芯，电磁铁无需保持通电状态，能够降低能耗。

Description

一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统

技术领域

本发明涉及柴油机高压共轨系统技术领域，尤其涉及一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统。

背景技术

在柴油机电控共轨系统上，一般通过在高压油轨上安装电子限压阀来调节高压油轨内的油液压力。但是现有技术中，电子限压阀的电磁铁一直处于通电状态，由电磁铁的吸附衔铁来保持进油口的封闭，当油液压力过高时，油液在进油口处反作用于衔铁从而开启进油口，能耗较高。

基于上述现状，亟待我们设计一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种电子限压阀，能够仅在进油口需要开启时给电磁铁通电，从而降低能耗。

本发明的另一个目的在于：提供一种柴油机电控共轨系统，包括上述的电子限压阀。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，公开一种电子限压阀，包括：

限压阀主体，所述限压阀主体内开设有过油通道，所述过油通道的两端分别设置有进油口和出油口，所述进油口能够连通于高压油轨；

阀芯，设置于所述限压阀主体并且至少部分位于所述过油通道内；

磁吸组件，包括电磁铁和衔铁，所述电磁铁固定于所述限压阀主体内，所述衔铁活动设置于所述限压阀主体，所述电磁铁能够吸附所述衔铁以使所述衔铁远离所述阀芯；

弹性件，设置于所述电磁铁内并且一端抵接所述衔铁以驱动所述衔铁远离所述电磁铁，所述衔铁能够将所述阀芯抵压至所述进油口以封闭所述进油口。

作为一种优选方案，所述限压阀主体包括阀体和阀座，所述进油口开设于所述阀座，所述出油口开设于所述阀体，所述阀座嵌装于所述阀体的末端以连通所述进油口与所述出油口来形成所述过油通道；

所述磁吸组件还包括推杆，所述推杆与所述衔铁连接，所述阀芯设置于所述阀座内，所述推杆滑动设置于所述阀体并能够抵接所述阀芯。

作为一种优选方案，所述推杆能够抵接所述阀座以限制所述推杆的移动，所述阀体和所述阀座之间设置有调整垫片，所述调整垫片能够调整所述阀座到所述电磁铁的距离。

作为一种优选方案，所述阀芯与所述阀座间隙配合并且周向限位。

作为一种优选方案，所述阀芯包括依次连接的抵接段、中间段和密封段，所述抵接段能够抵接所述推杆，所述密封段能够封闭所述进油口，所述中间段的截面设置为多边形，所述阀座内开设有与所述中间段对应的多边形孔，所述进油口设置于所述多边形孔的末端，所述中间段间隙配合于所述多边形孔内。

作为一种优选方案，所述抵接段靠近所述推杆的一端设置为球面，所述推杆能够抵接所述抵接段的所述球面。

作为一种优选方案，所述密封段的端部设置为半球体，半球体的所述端部的直径大于所述进油口的直径，半球体的所述端部能够部分插入所述进油口内以封闭所述进油口。

作为一种优选方案，所述限压阀主体还包括端盖，所述阀体背离所述阀座的一端开设有阶梯孔，所述电磁铁安装于所述阶梯孔内，所述端盖螺纹连接于所述阶梯孔的开口处以将所述电磁铁抵压固定于所述阶梯孔的台阶上。

作为一种优选方案，所述限压阀主体还包括盖板和密封圈，所述盖板夹紧于端盖与所述电磁铁之间，所述弹性件背离所述衔铁的一端抵接所述盖板，所述密封圈夹紧于所述盖板的侧壁与所述阶梯孔的侧壁之间。

另一方面，还公开一种柴油机电控共轨系统，包括高压油轨和上述的电子限压阀，所述电子限压阀安装于所述高压油轨上。

本发明的有益效果为：提供一种电子限压阀及柴油机电控共轨系统，当无需泄压时，弹性件驱动衔铁远离电磁铁，衔铁能够将阀芯抵压至进油口来封闭进油口；当油液达到一定压力需要泄压时，电磁铁通电从而将吸附衔铁，使衔铁远离阀芯并反向压缩弹性件，此时的油液能够冲开进油口处的阀芯，进油口开启，油液能够经由过油通道排出，在此过程中，电磁铁只在油液需要泄压时通电，能够降低能耗。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为电子限压阀的剖视图；

图2为阀芯的主视图；

图3为阀芯的侧视图。

图1至图3中：

1、限压阀主体；11、阀座；111、进油口；112、多边形孔；12、阀体；121、出油口；122、阶梯孔；13、端盖；14、盖板；15、密封圈；16、调整垫片；

2、阀芯；21、抵接段；22、中间段；23、密封段；

3、磁吸组件；31、电磁铁；32、衔铁；33、推杆；

4、弹性件。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

现有技术中，一般使用电子限压阀来调节高压油轨内的油液压力，正常状态下，电子限压阀的电磁铁一直保持通电状态，电磁铁吸附衔铁来封闭进油口，当油液压力过高时，高压的油液推动阀芯从而开启进油口，在此过程中，电磁铁需要保持通电状态，能耗较高。基于现有技术的问题，本实施例提供了一种电子限压阀，能够仅在进油口111需要开启时给电磁铁31通电，从而能够降低能耗。

如图1所示，电子限压阀包括限压阀主体1、阀芯2、磁吸组件3和弹性件4，限压阀主体1内开设有过油通道，过油通道的两端分别设置有进油口111和出油口121，进油口111能够连通于高压油轨，出油口121连通于外部装置，油液能够经由过油通道流出高压油轨，从而降低高压油轨内的压力；阀芯2设置于限压阀主体1内并且至少部分位于过油通道内，阀芯2能够封闭过油通道的进油口111；磁吸组件3包括电磁铁31和衔铁32，电磁铁31安装于限压阀主体1内，衔铁32活动设置于限压阀主体1，电磁铁31通电能够吸附衔铁32以使其远离阀芯2；弹性件4可以设置为弹簧或者胶垫，本实施例的弹性件4设置为弹簧，电磁铁31上开设有安装孔，弹簧设置于电磁铁31上的安装孔内并且一端抵接衔铁32以驱动衔铁32远离未通电的电磁铁31，进一步地，衔铁32能够将阀芯2抵压至进油口111，从而阀芯2能够封闭进油口111，使油液无法进入过油通道。在高压油轨内的油液无需泄压时，电磁铁31无需通电，弹簧驱动衔铁32将阀芯2抵压至进油口111，阀芯2封闭进油口111；在油液到达一定压力需要泄压时，这里可以是通过压力传感器来感应高压油轨内的油压，电磁铁31通电从而吸附衔铁32，衔铁32朝远离阀芯2的方向移动并反向压缩弹簧，一定压力的油液能够冲开进油口111处的阀芯2从而开启进油口111，油液能够经由过油通道排出，在此过程中，电磁铁31只在油液需要泄压时通电，能够降低能耗。

具体地，限压阀主体1包括阀体12和阀座11，阀座11内开设有进油通道，进油通道的末端设置为进油口111，阀体12的末端开设有安装孔，阀体12的侧壁开设有出油口121，出油口121与安装孔连通，阀座11嵌装于阀体12的安装孔内以连通进油通道与安装孔，使进油通道与出油口121连通，从而进油口111与出油口121连通来形成过油通道，结构简单。磁吸组件3还包括推杆33，推杆33滑动设置于阀体12内，并且推杆33的一端过盈插接于衔铁32内，另一端能够抵接阀芯2。弹簧抵接衔铁32并驱动衔铁32和推杆33沿靠近阀芯2的方向移动，推杆33推动阀芯2至进油口111，从而将进油口111封闭，结构简单。

于本实施例中，推杆33能够抵接阀座11靠近阀体12的一端从而限制推杆33的移动，避免推杆33的过度移动造成阀芯2卡在进油口111内，提高了可靠性。优选的，阀座11上套设有调整垫片16，阀座11嵌装于阀体12内时，阀座11将调整垫片16抵压于阀体12上，从而使调整垫片16能够直接调整阀体12与阀座11的距离，进一步地，由于电磁铁31固定于阀体12内，从而能够调整阀座11到电磁铁31的距离，又因为推杆33的末端能够抵接阀座11，以及推杆33固定于衔铁32，从而能够调整推杆33抵接于阀座11时的衔铁32到电磁铁31的距离，也就是弹性件4的最大弹性形变以及弹性件4施加于推杆33和阀芯2的压力，从而能够调节高压油轨的泄压压力。

作为一种优选的实施方式，阀芯2与阀座11间隙配合并且周向限位。可以理解是，当进油口111开启时，油液能够从阀芯2与阀座11的间隙内流动至出油口121，并且在这个过程中，阀芯2不会在阀座11内转动，从而能够避免阀芯2磨损。

如图2和图3所示，具体地，阀芯2包括依次连接的抵接段21、中间段22和密封段23，抵接段21、中间段22和密封段23一体成型，抵接段21能够抵接推杆33，密封段23能够封闭进油口111，中间段22的截面设置为多边形，具体的边数可以根据实际需要设置，本实施的中间段22的截面设置为三角形，阀座11内开设有与中间段22对应的三角形孔，中间段22间隙配合于阀座11的多边形孔112内来将阀芯2与阀座11周向限位，结构简单。优选的，中间段22的三个侧面与侧面之间均设置有圆角，能够进一步减少阀芯2与阀座11之间的磨损。在本发明的其他实施例中，也可以将阀芯2与阀座11键连接，同样能够实现阀芯2与阀座11的周向限位。

具体地，抵接段21靠近推杆33的一端设置为球面，抵接段21的球面能够抵接推杆33，能够进一步减少阀芯2与推杆33的磨损。

具体地，密封段23的端部设置为半球体，半球体端部的直径大于进油口111的直径，并且进油口111的端部设置有倒角。当弹性件4驱动推杆33抵压阀芯2至进油口111时，密封段23的半球体端部能够部分插入进油口111，并且密封段23的半球体端部还能够紧密贴合于进油口111的边沿，不仅能够减少磨损，还能够提高关闭进油口111时的密封性。在本发明的其他实施例中，密封段23也可以通过覆盖进油口111端面的方式来封闭进油口111。

如图1所示，限压阀主体1还包括端盖13，阀体12背离阀座11的一端开设有沿靠近阀座11的方向孔径减小的阶梯孔122，电磁铁31嵌装于阶梯孔122内。当安装电磁铁31时，先将电磁铁31放置于阶梯孔122内并抵接于阶梯孔122的台阶，端盖13和阶梯孔122的侧壁设置有互相配合的螺纹，然后将端盖13螺纹旋紧于阶梯孔122内并抵压固定电磁铁31，结构简单，简化了拆装操作。

于本实施例中，限压阀主体1还包括盖板14和密封圈15，端盖13通过盖板14抵压电磁铁31，盖板14抵接于电磁铁31背离衔铁32的端部，弹性件4穿设于电磁铁31，弹性件4的两端分别抵接盖板14和衔铁32，从而能够驱动衔铁32沿靠近阀芯2的方向移动。在本发明的其他实施例中，也可以在电磁铁31上开设凹槽，弹性件4的安装于凹槽内并且背离衔铁32的一端抵接于凹槽的槽底同样能够实现驱动衔铁32的动作。优选的，盖板14的外周开设有环形槽，环形槽内套设有密封圈15，当盖板14安装于阶梯孔122内时，密封圈15夹紧于盖板14的侧壁与阶梯孔122的侧壁之间，能够提高密封性，防止油液从盖板14与阀体12的间隙内泄露。

本实施例还提供了一种柴油机电控共轨系统，包括高压油轨和上述的电子限压阀，电子限压阀安装于高压油轨，电子限压阀的进油口111与高压油轨的节流孔连通。当无需泄压时，电磁铁31无需通电，弹性件4驱动衔铁32远离电磁铁31，衔铁32能够将阀芯2抵压至进油口111来封闭进油口111；当油液达到一定压力需要泄压时，电磁铁31通电从而将吸附衔铁32，使衔铁32远离阀芯2并反向压缩弹性件4，此时的油液能够冲开进油口111处的阀芯2，进油口111开启，油液能够经由高压油轨的节流孔和电子限压阀的过油通道排出，在此过程中，电磁铁31只在油液需要泄压时通电，能够降低柴油机电控共轨系统的能耗。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电子限压阀，其特征在于，包括：

限压阀主体(1)，所述限压阀主体(1)内开设有过油通道，所述过油通道的两端分别设置有进油口(111)和出油口(121)，所述进油口(111)能够连通于高压油轨；

阀芯(2)，设置于所述限压阀主体(1)并且至少部分位于所述过油通道内；

磁吸组件(3)，包括电磁铁(31)和衔铁(32)，所述电磁铁(31)固定于所述限压阀主体(1)内，所述衔铁(32)活动设置于所述限压阀主体(1)，所述电磁铁(31)能够吸附所述衔铁(32)以使所述衔铁(32)远离所述阀芯(2)；

弹性件(4)，设置于所述电磁铁(31)内并且一端抵接所述衔铁(32)以驱动所述衔铁(32)远离所述电磁铁(31)，所述衔铁(32)能够将所述阀芯(2)抵压至所述进油口(111)以封闭所述进油口(111)。

2.根据权利要求1所述的电子限压阀，其特征在于，所述限压阀主体(1)包括阀体(12)和阀座(11)，所述进油口(111)开设于所述阀座(11)，所述出油口(121)开设于所述阀体(12)，所述阀座(11)嵌装于所述阀体(12)的末端以连通所述进油口(111)与所述出油口(121)来形成所述过油通道；

所述磁吸组件(3)还包括推杆(33)，所述推杆(33)与所述衔铁(32)连接，所述阀芯(2)设置于所述阀座(11)内，所述推杆(33)滑动设置于所述阀体(12)并能够抵接所述阀芯(2)。

3.根据权利要求2所述的电子限压阀，其特征在于，所述推杆(33)能够抵接所述阀座(11)以限制所述推杆(33)的移动，所述阀体(12)和所述阀座(11)之间设置有调整垫片(16)，所述调整垫片(16)能够调整所述阀座(11)到所述电磁铁(31)的距离。

4.根据权利要求2所述的电子限压阀，其特征在于，所述阀芯(2)与所述阀座(11)间隙配合并且周向限位。

5.根据权利要求4所述的电子限压阀，其特征在于，所述阀芯(2)包括依次连接的抵接段(21)、中间段(22)和密封段(23)，所述抵接段(21)能够抵接所述推杆(33)，所述密封段(23)能够封闭所述进油口(111)，所述中间段(22)的截面设置为多边形，所述阀座(11)内开设有与所述中间段(22)对应的多边形孔(112)，所述进油口(111)设置于所述多边形孔(112)的末端，所述中间段(22)间隙配合于所述多边形孔(112)内。

6.根据权利要求5所述的电子限压阀，其特征在于，所述抵接段(21)靠近所述推杆(33)的一端设置为球面，所述推杆(33)能够抵接所述抵接段(21)的所述球面。

7.根据权利要求5所述的电子限压阀，其特征在于，所述密封段(23)的端部设置为半球体，半球体的所述端部的直径大于所述进油口(111)的直径，半球体的所述端部能够部分插入所述进油口(111)内以封闭所述进油口(111)。

8.根据权利要求2所述的电子限压阀，其特征在于，所述限压阀主体(1)还包括端盖(13)，所述阀体(12)背离所述阀座(11)的一端开设有阶梯孔(122)，所述电磁铁(31)安装于所述阶梯孔(122)内，所述端盖(13)螺纹连接于所述阶梯孔(122)的开口处以将所述电磁铁(31)抵压固定于所述阶梯孔(122)的台阶上。

9.根据权利要求8所述的电子限压阀，其特征在于，所述限压阀主体(1)还包括盖板(14)和密封圈(15)，所述盖板(14)夹紧于端盖(13)与所述电磁铁(31)之间，所述弹性件(4)背离所述衔铁(32)的一端抵接所述盖板(14)，所述密封圈(15)夹紧于所述盖板(14)的侧壁与所述阶梯孔(122)的侧壁之间。

10.一种柴油机电控共轨系统，其特征在于，包括高压油轨和权利要求1-9任一项所述的电子限压阀，所述电子限压阀安装于所述高压油轨上。

Images