CN114922703A - 一种空气能源动力源 - Google Patents
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Abstract
一种空气能源动力源。本发明属于能量转换技术领域，公开了一种空气能源锅炉、起动马达、储气罐、冷却器、回热器、压缩机、汽轮机；所述起动马达用于压缩空气能源锅炉中的介质气体，利用压缩产生的高温高压气体的热量对介质气体加热，加热后的高温高压介质气体输入汽轮机，经汽轮机将高温高压介质气体的动能作用于发电机，驱动发电机产生电能；从汽轮机中排出的介质气体排入回热器，经回热器热量中和后从冷端排出后，经冷却器冷却后进入压缩机；经压缩机压缩后，进入回热器进行热交换加热，然后进入空气能源锅炉中向空气能源锅炉补充介质气体。本发明节省能源，能量利用率高。
Description
技术领域
本发明属于能量转换技术领域，尤其涉及一种基于空气能源动力源。
背景技术
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，由法国人毕克西于1832年发明。一般的发电机是通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。
发电机分为直流发电机和交流发电机，工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律，广泛用于工农业生产、国防、科技及日常生活中。现有技术中的发电机分为热力发电机，水利发电机，核能发电机等等。
蒸汽循环(锅炉+汽轮机组)是最常见的发电方式，该系统中采用水(蒸汽)作为工质。水经给水泵升压后进入锅炉吸热，生成高温高压蒸汽，然后进入汽轮机膨胀做功，并推动发电机运行。水的临界点温度为374℃(647K)、压力为22MPa(220bar)。目前火电机组的主流技术为超临界和超超临界参数，最先进的超超临界火电机组的运行温度高于620℃，压力高于31MPa。与水相似，CO2也是一种优良的天然工质，常用作制冷剂。CO2化学性质不活泼，无色无味无毒，安全，价格便宜，易获得。S-CO2是指温度和压力均在临界值(T＝30.98℃、P＝7.38MPa)以上的CO2流体，将其用来做动力循环的工质，它能在很小的体积内传递很大的能量，且在工程实现上比水更容易达到超临界状态。S-CO2循环发电具有环境友好、热效率高、经济性好等特点。
布雷顿循环是一种典型热力学循环，它以气体为工质，先后经过绝热压缩、等压吸热、绝热膨胀及等压冷却四个过程实现能量的高效转化。和传统的蒸汽朗肯循环相比，布雷顿循环具有更高的循环效率，并且当工质处于超临界状态时，由于避免了工质相态的改变，减少了压缩功的消耗，它的循环效率能得到很大的提升。S-CO2循环系统主要由压缩机、透平、发电机、加热器、回热器、预冷器等组成，基本的工作流程为：低温低压工质首先进入压缩机升至高压，经回热器吸收透平排出工质的热量，再经加热器从热源吸收热量达到最高温度，然后进入透平做功推动发电机工作，透平排出的工质经回热器释放部分热量，最后经预热器冷却后进入下一个循环过程。
但是，现有技术中的动力源的能量循环都是单循环利用，导致能量利用效率低。
发明内容
为适应能量转换技术领域的实际需求，本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种空气能源动力源，以提高能量的利用效率。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种空气能源动力源，包括:空气能源锅炉、起动马达、储气罐、冷却器、回热器、压缩机、汽轮机；
所述起动马达用于启动空气能源锅炉，压缩中的空气能源锅炉中的空气，压缩产生的高温高压空气的热量对空气能源锅炉中的介质气体加热，加热后的高温高压介质气体输入汽轮机中，经汽轮机将高温高压介质气体的动能作用于终端，驱动终端；从汽轮机中排出的介质气体排入回热器，经回热器回收热量从冷端排出后，经冷却器冷却后进入压缩机；经压缩机压缩后，进入回热器与从汽轮机中排入回热器的介质气体进行热交换加热，然后进入空气能源锅炉中，向空气能源锅炉补充介质气体。
所述的一种空气能源动力源，还包括储气罐，所述储气罐设置在压缩机的输入端口，用于在空气能源锅炉启动时，向压缩机补充介质气体。
所述的一种空气能源动力源，还包括变速箱，所述变速箱输入端与汽轮机连接，输出端与空气能源锅炉和压缩机连接，用于在汽轮机的作用下，驱动所述空气能源锅炉和压缩机。
所述介质气体为：二氧化碳或者氦气,所述终端为发动机或发电机。
所述空气能源锅炉包括：转动单元、转动轴、炉体及至少一个转换组件，所述转动轴固定安装在所述转动单元的输出端上，所述转动轴上至少具有一段凸起，所述凸起与所述转换组件一一对应设置；每个所述转换组件均包括传动杆、空气腔体、驱动活塞、连接杆及多个加热管，所述驱动活塞滑动设置在所述空气腔体中，所述驱动活塞将所述空气腔体分为第一腔体及第二腔体，所述连接杆设置在所述第二腔体内，且所述连接杆与所述驱动活塞固定连接，所述传动杆的两端分别与所述连接杆及对应的所述凸起可转动连接，所述第一腔体设置有充气口，
所述多个加热管的一端与所述第一腔体相连通，所述多个加热管的另一端伸入到所述炉体中，所述炉体为密封设置，炉体内存储有介质气体，所述炉体设置有出气口，所述炉体的出气口通过管道连接到所述汽轮机上；
其中，转动单元的转动速度可调，以通过调整转动单元的转动速度，调整第一腔体内的气体温度；其中，所述转动轴远离所述转动单元的一端设置有飞轮；其中，所述炉体上安装有在压力升高超过规定值时能向外排放介质的安全阀，所述炉体上还安装有装压力控制器，压力控制器用以显示所述炉体内的压力值，并能对所述炉体内的压力进行调整以控制气体的排放温度。
空气能源锅炉还包括气罐，所述充气口内安装有单向阀，所述气罐与每个所述转换组件中的空气腔体内的充气口的单向阀连通，所述气罐和每个所述单向阀连通的管路上均设置有减压阀。
所述凸起为所述传动杆上相应部位折弯形成。
每个所述凸起上均固定设置有两个第一限位板，所述两个第一限位板位于所述传动杆的两侧。
所述连接杆平行于所述驱动活塞设置，所述连接杆的两端通过两个相对设置的连接板固定安装在所述驱动活塞上。
所述连接杆上固定设置有两个第二限位板，所述两个第二限位板固定设置在所述传动杆的两侧。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明提供了一种空气能源动力源，其以空气动力能源为主，利用压缩产生的高温高压空气的热量对输入气体加热，加热后的高温高压气体输入汽轮机，进而做功向终端提供动力能源，此外还利用汽轮机驱动空气能源锅炉压缩气体，提高能量的转换效率；同时利用汽轮机驱动压缩机向空气能源锅炉中补充压缩气体，进而向空气能源锅炉中提供源源不断的压缩气体，进一步提高了能量的转换效率，本发明通过一系列能源循环利用，相对于原有的空气能锅炉，能源转化效率可以提高7倍以上，其不仅节省能源，能源利用率高，还可代替风能、太阳能、煤碳、石油等能源，而且，产生电能功率大，有望在汽车及能源工业上应用。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种基于空气动力源的发电机结构示意图；
图2为本发明实施例中空气能源锅炉的结构示意图；
图3为本发明实施例中转换组件的结构示意图。
具体实施例方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例和附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1所示，本发明实施例一提供了一种空气能源动力源，包括:空气能源锅炉1、起动马达8、储气罐2、冷却器3、回热器4、压缩机5、汽轮机7；所述起动马达8用于压缩空气能源锅炉1中的空气，利用压缩产生的高温高压空气的热量对输入气体加热，加热后的高温高压气体输入汽轮机7中，经汽轮机7将高温高压介质气体的动能作用于发电机9，驱动发电机9产生电能；从汽轮机7中排出的介质气体排入回热器4，经回热器4回收热量从冷端排出后，经冷却器3冷却后进入压缩机5；经压缩机5压缩后，进入回热器4与从汽轮机7中排入回热器4的介质气体进行热交换加热，然后进入空气能源锅炉1中向空气能源锅炉1补充介质气体。
进一步地，如图1所示，本实施例的一种空气能源动力源，还包括储气罐2，所述储气罐2设置在压缩机5的输入端口，用于在空气能源锅炉1启动时，向压缩机5补充介质气体。
进一步地，本实施例中，所述介质气体优选为二氧化碳，其也可以为：氦气或其它惰性气体。
进一步地，如图1所示，本实施例的一种空气能源动力源，还包括变速箱6，所述变速箱6输入端与汽轮机7连接，输出端与空气能源锅炉1和压缩机5连接，用于在汽轮机7的作用下，驱动所述空气能源锅炉1和压缩机5。
进一步地，所述发电机9也可以为其它用能终端，例如发动机。
具体地，本实施例中，启动马达8仅需要在空气能源锅炉1启动时，对其进行做功，压缩空气能源锅炉内部的气体，进而启动整个空气能源动力源；此外，储气罐2也仅需要在空气能源锅炉8启动时启动时，向系统输送介质气体。当本实施例的空气能源动力源启动后，启动马达8可以关停，储气罐2无需继续输送介质气体。此时，空气能源锅炉1在汽轮机7和变速器6的驱动下，不断地进行压缩产生高温高压介质气体，高温高压介质气体对空气能源锅炉1内的介质气体进行加热，加热后的介质气体不停地输送至汽轮机，驱动汽轮机进行做功，向终端和变速器6提供能量，该循环提高了系统的能量利用率，此外，从汽轮机排出的介质气体，经回热器进行热交换后，再经冷却器、压缩机重新进入回热器进行热交换中和热量，然后向空气能源锅炉1中补充气体，进一步提高了系统的能量利用率。当本实施例的空气能源动力源需要关闭时，可以通过改变变速器6的工作状态，进而关闭空气能源动力源的动力驱动和介质气体补给。此外，也可以对空气能源锅炉1进行泄压使其停止。
如图2所示，本实施例中，所述空气能源锅炉1包括：转动单元101、转动轴102、炉体103及至少一个转换组件，所述转动轴102固定安装在所述转动单元101的输出端上，所述转动轴102上至少具有一段凸起106，所述凸起106与所述转换组件一一对应设置；每个所述转换组件均包括传动杆107、空气腔体108、驱动活塞109、连接杆110及多个加热管105，所述驱动活塞109滑动设置在所述空气腔体108中，所述驱动活塞109将所述空气腔体108分为第一腔体108a及第二腔体108b，所述连接杆110设置在所述第二腔体108b内，且所述连接杆与所述驱动活塞固定连接，所述传动杆的两端分别与所述连接杆及对应的所述凸起可转动连接，所述第一腔体108a设置有充气口，所述多个加热管105的一端与所述第一腔体108a相连通，所述多个加热管105的另一端伸入到所述炉体103中，所述炉体103为密封设置，炉体103内存储有介质气体，所述炉体103设置有出气口111，所述炉体103的出气口111通过管道连接到所述汽轮机7上。
本发明实施例中，空气能源锅炉的转动单元101可以通过启动马达1驱动转动，也可以汽轮机7和变速器7驱动转动，转动单元101的输出端带动转动轴上的凸起转动，凸起通过连接杆带动驱动活塞在腔体内滑动，随后，向第一腔体内输送气体，驱动活塞在腔体内的滑动使腔体的第一腔体内的气体压缩生热，生热后的气体进入到加热管中，在炉体内气体进行加热，并通过出气口排放至汽轮机。
具体第，本实施例中，所述炉体103还设置有介质气体进气口，介质气体进气口上设置有单向阀，经压缩机压缩后，进入回热器的介质气体，从回热器排出后，经过单向阀和介质气体进气口进入炉体103中，对炉体进行补充气体。
本发明中，由于空气能源锅炉优选采用二氧化碳为加热能源，能迅速达到所要求的使用温度，在安装上没有条件的限制，且由于没有电元件直接与水接触，因此不会有漏电危险，使用安全，具有时间更短、响应时间更迅速及温度更高的特点。本发明实施例中的转动单元可以为旋转气缸，或具有高功率输送的电机，本发明实施例对旋转单元的具体结构在此不做限制。
本发明实施例中，转动单元101的转动速度可调，这样可以通过调整转动单元的转动速度，调整第一腔体内的空气加热的温度及相应时间，进而调整排放到汽轮机7的压缩气体的温度和压力。
结合图2，本发明实施例中，空气能源锅炉的凸起106呈几字形，可以为传动杆107上相应部位折弯形成。
当然，本发明实施例的凸起106与传动杆107也可以为两个分体式构件，凸起106采用焊接等方式固定设置在传动杆107上相应部位上，本发明实施例对此不做限制。
进一步地，结合图2，本发明实施例的每个凸起106上均可以固定设置有两个第一限位板112，两个第一限位板112位于传动杆107的两侧，以限制传动杆107的位移。
本发明实施例的第一限位板112可以采用焊接或螺纹连接安装在凸起106上。结合图2，本发明实施例的转动轴102远离转动单元的一端可以设置有飞轮113，飞轮113可以存储一定的能量，使转动轴102具有较大的转动惯量。
本发明实施例中，转动轴102上也可以有多个支撑座支撑，支撑座的中部可以设置有一个轴承，转动轴102设置在该轴承中，以保证转动轴102的转动平稳。
结合图3，本发明实施例的连接杆110可以平行于驱动活塞109设置，连接杆110的两端通过两个相对设置的连接板114固定安装在驱动活塞109上。
进一步地，结合图3，本发明实施例的连接杆110上可以固定设置有两个第二限位板115，两个第二限位板115固定设置在传动杆102的两侧，以限制传动杆107的位移。
本发明实施例中，第二腔体108b可以为不封闭设置，也可以为封闭设置，若第二腔体108b为封闭设置，需要在第二腔体108b上设置有供传动杆107转动的空间。
结合图3，本发明实施例中，在充气口内可以安装单向阀116，当向密封腔体内充气时，单向阀打开，充气完毕后，单向阀116处于关闭，防止气体外漏。
结合图2，该锅炉还包括气罐119，该气罐119与每个转换组件中的空气腔体内的充气口的单向阀116连通，可以通过一个气罐119，完成向所有的空气腔体的充气工作。
当然，本发明实施例中的气罐119还可以与单向阀116一一对应设置，即每个气罐119向一个空气腔体输气，本发明实施例对此不做限制。
结合图2及图3，本发明实施例的气罐119和每个单向阀116相连通的管路上均可以设置有减压阀118，可以通过调节减压阀118，使通向单向阀116的压力调整到预设范围。
结合图1，本发明实施例中的空气腔体108和炉体03之间可以设置有法兰连接120，以保证加热管的安装稳定。
另外，结合图2，本发明实施例中，可以在炉体103上安装安全阀117，在正常使用时，安全阀117处于常闭状态，当炉体103内的压力升高超过规定值时，可以通过安全阀117向外排放介质，来保障安全。
还有，结合图1，本发明实施例中，还可以在炉体103上安装压力控制器104，该压力控制器104可以显示炉体103内的压力值，并可以对炉体103内的压力进行调整，以控制介质气体的排放温度。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种空气能源动力源，其特征在于，包括:空气能源锅炉(1)、起动马达(8)、储气罐(2)、冷却器(3)、回热器(4)、压缩机(5)、汽轮机(7)；
所述起动马达(8)用于启动空气能源锅炉(1)，压缩中的空气能源锅炉(1)中的空气，压缩产生的高温高压空气的热量对空气能源锅炉中的介质气体加热，加热后的高温高压介质气体输入汽轮机(7)中，经汽轮机(7)将高温高压介质气体的动能作用于终端，驱动终端；从汽轮机(7)中排出的介质气体排入回热器(4)，经回热器(4)回收热量从冷端排出后，经冷却器(3)冷却后进入压缩机(5)；经压缩机(5)压缩后，进入回热器(4)与从汽轮机(7)中排入回热器(4)的介质气体进行热交换加热，然后进入空气能源锅炉(1)中，向空气能源锅炉(1)补充介质气体。
2.根据权利要求1所述的一种空气能源动力源，其特征在于，还包括储气罐(2)，所述储气罐(2)设置在压缩机(5)的输入端口，用于在空气能源锅炉(1)启动时，向压缩机(5)补充介质气体。
3.根据权利要求1所述的一种空气能源动力源，其特征在于，还包括变速箱(6)，所述变速箱(6)输入端与汽轮机(7)连接，输出端与空气能源锅炉(1)和压缩机(5)连接，用于在汽轮机(7)的作用下，驱动所述空气能源锅炉(1)和压缩机(5)。
4.根据权利要求1所述的一种空气能源动力源，其特征在于，所述介质气体为：二氧化碳或者氦气,所述终端为发动机或发电机。
5.根据权利要求1所述的一种空气能源动力源，其特征在于，所述空气能源锅炉(1)包括：转动单元(101)、转动轴(102)、炉体(103)及至少一个转换组件，所述转动轴(102)固定安装在所述转动单元(101)的输出端上，所述转动轴(102)上至少具有一段凸起(106)，所述凸起(106)与所述转换组件一一对应设置；每个所述转换组件均包括传动杆(107)、空气腔体(108)、驱动活塞(109)、连接杆(110)及多个加热管(105)，所述驱动活塞(109)滑动设置在所述空气腔体(108)中，所述驱动活塞(109)将所述空气腔体(108)分为第一腔体(108a)及第二腔体(108b)，所述连接杆(110)设置在所述第二腔体(108b)内，且所述连接杆与所述驱动活塞固定连接，所述传动杆的两端分别与所述连接杆及对应的所述凸起(106)可转动连接，所述第一腔体(108a)设置有充气口，
所述多个加热管(105)的一端与所述第一腔体(108a)相连通，所述多个加热管(105)的另一端伸入到所述炉体(103)中，所述炉体(103)为密封设置，炉体(103)内存储有介质气体，所述炉体(103)设置有出气口(111)，所述炉体(103)的出气口(111)通过管道连接到所述汽轮机(7)上；
其中，转动单元的(101)转动速度可调，以通过调整转动单元(101)的转动速度，调整第一腔体(108a)内的气体温度；其中，所述转动轴(102)远离所述转动单元(101)的一端设置有飞轮(113)；其中，所述炉体(103)上安装有在压力升高超过规定值时能向外排放介质的安全阀(117)，所述炉体(103)上还安装有装压力控制器(104)，压力控制器(104)用以显示所述炉体(103)内的压力值，并能对所述炉体(103)内的压力进行调整以控制气体的排放温度。
6.根据权利要求5所述的一种空气能源动力源，其特征在于，空气能源锅炉(1)还包括气罐(119)，所述充气口内安装有单向阀(116)，所述气罐(119)与每个所述转换组件中的空气腔体内的充气口的单向阀(116)连通，所述气罐(19)和每个所述单向阀(116)连通的管路上均设置有减压阀(118)。
7.根据权利要求5所述的一种空气能源动力源，其特征在于，所述凸起(106)为所述传动杆(107)上相应部位折弯形成。
8.根据权利要求5所述的一种空气能源动力源，其特征在于，每个所述凸起(106)上均固定设置有两个第一限位板(112)，所述两个第一限位板(112)位于所述传动杆(107)的两侧。
9.根据权利要求5所述的一种空气能源动力源，其特征在于，所述连接杆(110)平行于所述驱动活塞(109)设置，所述连接杆(110)的两端通过两个相对设置的连接板(114)固定安装在所述驱动活塞(109)上。
10.根据权利要求5所述的一种空气能源动力源，其特征在于，所述连接杆(110)上固定设置有两个第二限位板(115)，所述两个第二限位板(115)固定设置在所述传动杆(107)的两侧。
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