CN114910274B - 一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，包括底架，所述底架上设有导向装置、支撑装置、锁止装置和仿真底盘；所述底架一侧固定连接有模拟路面带，所述模拟路面带近所述底架一侧位置处固定连接平直轨道，所述平直轨道位于所述模拟路面带上的位置处固定连接有导向轨道，所述底架上固定连接有第一移动副和电动滑轨，所述第一移动副的移动件和所述电动滑轨的移动件上固定连接有驱动机。通过导向装置、支撑装置、锁止装置、仿真底盘和配重装置的配合，能够使货箱模拟真实行车环境进行检测，检测过程速度快效率高，检测过程中不需要人工直接参与，保证人工的安全性，检测成本低，检测范围广。

Description

一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备

技术领域

本发明涉及货车领域，尤其涉及一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备。

背景技术

在货车生产制造过程中，尤其是在货车的设计开发过程中，有一个很重要的步骤，即是对货箱的各项性能进行检测，比如货箱的强度和在转向过程中的货箱负载性能及其强度，而目前在对这些项目性能进行检测的过程中，很多都是采用实地实车检测，采用目前的检测方式存在很多的缺点，即实地实车检测成本巨大，且驾驶员的安全性难以得到保障，并且检测速度慢，效率低下，而目前检测方式有很多都是采用车辆静止的方式进行检测，而采用这样的方式存在检测精度低，无法模拟真实的行车场景进行检测，车辆的悬挂带来的缓冲也很难真实的被计算入检测数据中分析。

因此，提出一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，通过导向装置、支撑装置、锁止装置、仿真底盘和配重装置的配合，能够使货箱模拟真实行车环境进行检测，检测过程速度快效率高，检测过程中不需要人工直接参与，保证人工的安全性，检测成本低，检测范围广。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，包括底架，所述底架上设有导向装置、支撑装置、锁止装置和仿真底盘；

所述底架一侧固定连接有模拟路面带，所述模拟路面带近所述底架一侧位置处固定连接平直轨道，所述平直轨道位于所述模拟路面带上的位置处固定连接有导向轨道，所述底架上固定连接有第一移动副和电动滑轨，所述第一移动副的移动件和所述电动滑轨的移动件上固定连接有驱动机，所述驱动机远离所述模拟路面带一侧位置处固定连接有U形架；

所述U形架之间设有导向装置，所述导向装置用于进行旋转导向和平直导向；

所述导向装置近所述平直轨道一侧位置处设有支撑装置，所述支撑装置用于进行支撑和传动导向；

所述支撑装置上设有锁止装置，所述锁止装置用于进行支撑装置的传动导向锁定；

所述支撑装置上转动式设有仿真底盘，所述仿真底盘用于进行仿真货车底盘和悬挂，及用于固定货箱。

作为本发明的进一步改进，所述导向装置包括驱动轴，所述驱动轴转动式设于所述U形架开口之间，所述驱动轴处转动式连接有至少两组第二移动副，所述第二移动副的移动件与所述驱动轴转动式连接，所述第二移动副的固定件上均固定连接有支撑架，所述支撑装置与所述支撑架连接。

作为本发明的进一步改进，所述支撑装置包括安装架，所述安装架固定安装于所述支撑架近所述平直轨道一侧位置处，所述安装架上固定连接有至少两组第三移动副，所述第三移动副的移动件之间转动式连接有定位轴，所述定位轴与所述仿真底盘转动式连接，所述锁止装置设于所述安装架与所述第三移动副的移动件之间。

作为本发明的进一步改进，所述锁止装置包括延长架，所述延长架固定连接于所述第三移动副的移动件上，所述延长架上固定连接有第四移动副，所述第四移动副上固定连接有弹性件，所述第四移动副的移动件近所述安装架一侧位置处固定连接有摩擦座，所述安装架近所述摩擦座一侧位置处固定连接有摩擦盘，所述摩擦座与所述摩擦盘配合，所述延长架近所述第四移动副一侧位置处固定连接有第一电磁铁，所述第一电磁铁移动件与所述第四移动副的移动件连接。

作为本发明的进一步改进，所述仿真底盘包括安装板，所述安装板转动式连接于所述定位轴另一侧，所述安装板四侧近所述平直轨道一侧位置处均转动式连接有轮组，所述轮组模拟货车轮胎，所述安装板四侧远离所述轮组一侧位置处均转动式连接有减震柱，所述减震柱上均设有减震簧，两组相邻的所述减震柱的移动件之间均固定连接有悬架，所述悬架与所述安装板之间均固定连接有平衡簧，所述平衡簧用于平衡所述悬架的水平度，所述悬架上均固定连接有紧固件，所述安装板近所述定位轴位置处设有稳定组件，所述稳定组件用于稳定住所述安装板和所述定位轴之间的位置。

作为本发明的进一步改进，所述稳定组件包括第二电磁铁，所述第二电磁铁固定连接于所述安装板近所述定位轴一侧位置处，所述第二电磁铁的移动件近所述定位轴一侧位置处固定连接有稳定板。

作为本发明的进一步改进，还包括配重装置，所述配重装置设于所述平直轨道位置处，所述平直轨道远离所述模拟路面带一侧位置处固定连接有立架，所述立架近所述模拟路面带一侧位置处固定连接有固定方轨，所述固定方轨右方位置处设有可拆卸方轨，所述固定方轨上套有多个配重块，所述配重块为带有两个方孔的结构，所述固定方轨与所述可拆卸方轨的相近位置处均设有定位组件，所述定位组件卡住所述配重块。

作为本发明的进一步改进，定位组件包括第三电磁铁，所述第三电磁铁分别固定连接于所述固定方轨与所述可拆卸方轨的相近位置处，所述第三电磁铁的移动件上均固定连接有锥块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过采用将货箱吊装在仿真底盘上的方式，能够使货箱快速安装和检测，不需要传统方式所采用的真车模拟，且通过驱动机带动其旋转的方式，能够使货箱在动态环境中进行检测，以得到更为精确的检测数据，并且在动态检测环境中不需要人工直接参与，保证了安全性，也不需要实地检测，避免占用公路空间，能够有效节省货箱的检测成本。

2、本发明通过采用电动滑轨和第二移动副带动驱动轴移动的方式，以改变驱动轴与货箱的距离，从而改变货箱的转向半径，能够使货箱在动态检测环境中具有可调性，使货箱的检测数据范围更为广泛。

3、本发明通过采用仿真底盘安装货箱的方式，能够使货箱在动态检测环境中具有真实的转向反应，如受到转向时的离心作用而缓冲的力，能够使货箱的检测精度更高。

4、本发明通过采用固定方轨和所述可拆卸方轨上套装配重块的方式，能够使货箱快速的装卸模拟货物，以使货箱能够在设定负载下进行检测，进一步提高检测数据的广泛性。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第三种立体结构示意图。

图4为本发明的第四种立体结构示意图。

图5为本发明的俯视结构示意图。

图6为本发明模拟路面带部分的立体结构示意图。

图7为本发明的局部立体结构示意图。

图8为本发明导向装置部分的立体结构示意图。

图9为本发明仿真底盘部分的立体结构示意图。

图10为本发明安装架部分的第一种立体结构示意图。

图11为本发明安装架部分的第二种立体结构示意图。

图12为本发明支撑装置部分的立体结构示意图。

图13为本发明锁止装置部分的立体结构示意图。

图14为本发明仿真底盘部分的第一种局部立体结构示意图。

图15为本发明稳定组件部分的立体结构示意图。

图16为本发明仿真底盘部分的第二种局部立体结构示意图。

图17为本发明配重装置部分的立体结构示意图。

图18为本发明配重装置部分的俯视结构示意图。

图19为本发明定位组件部分的立体结构示意图。

图中：1：底架，2：模拟路面带，3：平直轨道，4：导向轨道，5：第一移动副，6：电动滑轨，7：驱动机，8：U形架，9：导向装置，10：支撑装置，11：锁止装置，12：仿真底盘，91：驱动轴，92：第二移动副，93：支撑架，101：安装架，102：第三移动副，103：定位轴，111：延长架，112：第四移动副，113：弹性件，114：摩擦座，115：第一电磁铁，116：摩擦盘，121：安装板，122：轮组，123：减震柱，124：减震簧，125：悬架，126：平衡簧，127：紧固件，128：稳定组件，1281：第二电磁铁，1282：稳定板，13：配重装置，131：立架，132：固定方轨，133：可拆卸方轨，134：配重块，14：定位组件，141：第三电磁铁，142：锥块。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定”、“安装”、“连接”或“设置”有另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上的。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

作为本发明的进一步改进，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例1

如图1-7所示，一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，包括有底架1、模拟路面带2、平直轨道3、导向轨道4、第一移动副5、电动滑轨6、驱动机7、U形架8、导向装置9、支撑装置10、锁止装置11和仿真底盘12，其具体安装关系为：

所述底架1一侧固定连接有模拟路面带2，所述模拟路面带2近所述底架1一侧位置处固定连接平直轨道3，所述平直轨道3位于所述模拟路面带2上的位置处固定连接有导向轨道4，所述底架1上固定连接有第一移动副5和电动滑轨6，所述第一移动副5的移动件和所述电动滑轨6的移动件上固定连接有驱动机7，所述驱动机7远离所述模拟路面带2一侧位置处固定连接有U形架8，所述U形架8之间设有导向装置9，所述导向装置9用于进行旋转导向和平直导向，所述导向装置9近所述平直轨道3一侧位置处设有支撑装置10，所述支撑装置10用于进行支撑和传动导向，所述支撑装置10上设有锁止装置11，所述锁止装置11用于进行支撑装置10的传动导向锁定，所述支撑装置10上转动式设有仿真底盘12，所述仿真底盘12用于进行仿真货车底盘和悬挂，及用于固定货箱。

上述实施例在进行操作时，当需要对货车货箱进行转向负载性能检测时，可以使用该设备，可以将货车货箱通过吊装机置于所述仿真底盘12上，并通过所述仿真底盘12对其进行固定，并将检测货箱强度的拉应力传感器等其它传感元件安装于货箱处；随后可以启动所述驱动机7，并控制所述驱动机7带动所述导向装置9逆时针旋转，从而带动所述支撑装置10、锁止装置11和仿真底盘12逆时针旋转，所述仿真底盘12将通过所述导向轨道4进入到所述平直轨道3处，所述仿真底盘12将通过所述支撑装置10修正其自身姿态，当所述仿真底盘12位于所述平直轨道3左端时，此时所述驱动机7停止，此时可以再次启动所述驱动机7运行，使所述驱动机7带动所述导向装置9顺时针旋转，并控制所述驱动机7的转速，使所述支撑装置10带动所述仿真底盘12顺时针旋转，当所述仿真底盘12左侧脱离所述平直轨道3时，所述锁止装置11将运行，所述锁止装置11将锁定住所述支撑装置10与所述仿真底盘12之间的位置，使所述仿真底盘12与所述导向装置9的位置进行固定，此时所述导向装置9将带动所述支撑装置10和所述仿真底盘12做顺时针旋转，以模拟货箱在进行转弯时的负载性能，货箱也将通过仿真底盘12模拟其在货车上的悬挂状态，以得到更为真实和精确的负载性能数据，当所述驱动机7顺时针旋转90度后，所述驱动机7也将逐渐停止并进行复位，这样可以降低货箱在测试过程中的成本，且不需要真实的货车底盘，能够使待检测的货箱安装快速，不需要人工实地驾驶检测货箱的转向负载性能，保证安全性；在所述仿真底盘12带动货箱位于所述平直轨道3上时，可以使货箱空载，也可以将仿真货物置于货箱内并固定，以模拟货箱在装载货物时的性能检测；也可以控制所述电动滑轨6启动，使所述电动滑轨6带动驱动机7、U形架8和所述导向装置9前后移动，所述导向装置9带动所述支撑装置10前后移动，所述支撑装置10将不会带动所述仿真底盘12前后移动，从而改变所述仿真底盘12在脱离所述平直轨道3后的转向半径，以模拟货车带动货箱移动时的转向半径，以使不同离心作用下的货箱得到动态的性能检测。

通过采用将货箱吊装在仿真底盘12上的方式，能够使货箱快速安装和检测，不需要传统方式所采用的真车模拟，且通过驱动机7带动其旋转的方式，能够使货箱在动态环境中进行检测，以得到更为精确的检测数据，并且在动态检测环境中不需要人工直接参与，保证了安全性，也不需要实地检测，避免占用公路空间，能够有效节省货箱的检测成本。

实施例2

如图7-19所示，所述导向装置9包括有驱动轴91、第二移动副92和支撑架93，其具体安装关系为：

所述驱动轴91转动式设于所述U形架8开口之间，所述驱动轴91处转动式连接有至少两组第二移动副92，所述第二移动副92的移动件与所述驱动轴91转动式连接，所述第二移动副92的固定件上均固定连接有支撑架93，所述支撑装置10与所述支撑架93连接。

上述实施例在进行操作时，所述驱动机7旋转时将带动所述驱动轴91旋转，从而带动所述第二移动副92和所述支撑架93旋转，所述支撑架93将带动所述支撑装置10旋转；而所述驱动机7和所述U形架8前后移动时，所述U形架8将带动所述第二移动副92的移动件和驱动轴91在其固定件上前后移动，并使所述支撑架93保持位置，从而改变驱动轴91与所述支撑装置10的距离，从而改变所述支撑装置10的旋转半径。

通过采用电动滑轨6和第二移动副92带动驱动轴91移动的方式，以改变驱动轴91与货箱的距离，从而改变货箱的转向半径，能够使货箱在动态检测环境中具有可调性，使货箱的检测数据范围更为广泛。

所述支撑装置10包括有安装架101、第三移动副102和定位轴103，其具体安装关系为：

所述安装架101固定安装于所述支撑架93近所述平直轨道3一侧位置处，所述安装架101上固定连接有至少两组第三移动副102，所述第三移动副102的移动件之间转动式连接有定位轴103，所述定位轴103与所述仿真底盘12转动式连接，所述锁止装置11设于所述安装架101与所述第三移动副102的移动件之间。

上述实施例在进行操作时，当所述驱动轴91逆时针旋转时，所述驱动轴91将带动所述支撑架93和安装架101逆时针旋转，从而带动所述第三移动副102和定位轴103逆时针旋转，从而使所述第三移动副102的移动件通过所述定位轴103带动所述仿真底盘12进入到所述平直轨道3处进行平移，而所述支撑架93和安装架101前后移动时，所述安装架101将带动所述第三移动副102的固定件前后移动，从而使所述第三移动副102的移动件和所述定位轴103位置相对所述平直轨道3保持不变；而当所述驱动轴91顺时针旋转至仿真底盘12脱离所述平直轨道3上时，所述锁止装置11将固定住所述第三移动副102的移动件和固定件之间的位置，以固定住所述仿真底盘12的位置，且当所述驱动轴91逆时针旋转至此位置时，所述锁止装置11也将断开锁止状态，使所述仿真底盘12能够平直移动进入所述平直轨道3。

所述锁止装置11包括有延长架111、第四移动副112、弹性件113、摩擦座114、第一电磁铁115和摩擦盘116，其具体安装关系为：

所述延长架111固定连接于所述第三移动副102的移动件上，所述延长架111上固定连接有第四移动副112，所述第四移动副112上固定连接有弹性件113，所述第四移动副112的移动件近所述安装架101一侧位置处固定连接有摩擦座114，所述安装架101近所述摩擦座114一侧位置处固定连接有摩擦盘116，所述摩擦座114与所述摩擦盘116配合，所述延长架111近所述第四移动副112一侧位置处固定连接有第一电磁铁115，所述第一电磁铁115移动件与所述第四移动副112的移动件连接。

上述实施例在进行操作时，当所述驱动轴91顺时针旋转至仿真底盘12脱离所述平直轨道3上时，所述第一电磁铁115将启动，所述第一电磁铁115衔铁将带动所述第四移动副112的移动件向下移动，从而使所述摩擦座114与所述摩擦盘116紧密接触，从而固定住所述第三移动副102的移动件和固定件之间的位置，此时所述弹性件113处于受力状态；当所述驱动轴91逆时针旋转至此位置时，所述第一电磁铁115将断电，从而使所述弹性件113带动所述摩擦座114向上移动脱离与所述摩擦盘116的接触，从而接触锁止状态。

所述仿真底盘12包括有安装板121、轮组122、减震柱123、减震簧124、悬架125、平衡簧126、紧固件127和稳定组件128，其具体安装关系为：

所述安装板121转动式连接于所述定位轴103另一侧，所述安装板121四侧近所述平直轨道3一侧位置处均转动式连接有轮组122，所述轮组122模拟货车轮胎，所述安装板121四侧远离所述轮组122一侧位置处均转动式连接有减震柱123，所述减震柱123上均设有减震簧124，两组相邻的所述减震柱123的移动件之间均固定连接有悬架125，所述悬架125与所述安装板121之间均固定连接有平衡簧126，所述平衡簧126用于平衡所述悬架125的水平度，所述悬架125上均固定连接有紧固件127，所述安装板121近所述定位轴103位置处设有稳定组件128，所述稳定组件128用于稳定住所述安装板121和所述定位轴103之间的位置。

上述实施例在进行操作时，当所述第一电磁铁115启动时，所述稳定组件128也将启动，以固定住所述安装板121与所述定位轴103之间的角度，当所述第一电磁铁115断电时，所述稳定组件128也将断开；可以将货箱置于所述悬架125之上，并通过所述紧固件127对货箱进行固定，在所述货箱旋转过程中，所述悬架125所配合的所述减震柱123、所述减震簧124和所述平衡簧126将模拟货车底盘的悬挂系统，以使货箱在转向受到离心作用下的缓冲力也能得到体现，以精确测定货箱的性能。

通过采用仿真底盘12安装货箱的方式，能够使货箱在动态检测环境中具有真实的转向反应，如受到转向时的离心作用而缓冲的力，能够使货箱的检测精度更高。

所述稳定组件128包括有第二电磁铁1281和稳定板1282，其具体安装关系为：

所述第二电磁铁1281固定连接于所述安装板121近所述定位轴103一侧位置处，所述第二电磁铁1281的移动件近所述定位轴103一侧位置处固定连接有稳定板1282。

上述实施例在进行操作时，当所述第一电磁铁115启动时，所述第二电磁铁1281也将启动，所述第二电磁铁1281将带动所述稳定板1282向所述定位轴103方向移动，使所述稳定板1282固定住所述定位轴103，从而固定住所述安装板121与所述定位轴103之间的角度；当所述第一电磁铁115断电时，所述第二电磁铁1281也将断电。

还包括有配重装置13，所述配重装置13包括有立架131、固定方轨132、可拆卸方轨133、配重块134和定位组件14，其具体安装关系为：

所述配重装置13设于所述平直轨道3位置处，所述平直轨道3远离所述模拟路面带2一侧位置处固定连接有立架131，所述立架131近所述模拟路面带2一侧位置处固定连接有固定方轨132，所述固定方轨132右方位置处设有可拆卸方轨133，所述固定方轨132上套有多个配重块134，所述配重块134为带有两个方孔的结构，所述固定方轨132与所述可拆卸方轨133的相近位置处均设有定位组件14，所述定位组件14卡住所述配重块134。

上述实施例在进行操作时，可以将所述可拆卸方轨133安装于所述货箱内，使所述可拆卸方轨133与所述固定方轨132平行且处于同一水平面，并将质量不等的所述配重块134分配于所述固定方轨132上，以模拟货物，当货箱向左平直移动进入到所述平直轨道3上时，所述可拆卸方轨133将套于所述配重块134的另一个方孔处，当货箱向左移动完毕后，所述配重块134同时套在所述固定方轨132和所述可拆卸方轨133上，此时可以启动位于所述固定方轨132上的定位组件14，使该所述定位组件14不会卡住所述配重块134，此时货箱在向右移动时将带动配重块134向右移动，使货箱内具有模拟货物以模拟真实负载；当货箱检测完成后，可以使货箱再次进入所述平直轨道3，使所述配重块134再次套于固定方轨132和所述可拆卸方轨133上，此时可以启动位于所述可拆卸方轨133上的定位组件14，该所述定位组件14将不再卡住所述配重块134，从而使货箱向右移动时不会带走配重块134，如此，可以快速的进行装卸所述配重块134，并模拟真实负载进行检测。

通过采用固定方轨132和所述可拆卸方轨133上套装配重块134的方式，能够使货箱快速的装卸模拟货物，以使货箱能够在设定负载下进行检测，进一步提高检测数据的广泛性。

定位组件14包括有第三电磁铁141和锥块142，其具体安装关系为：

所述第三电磁铁141分别固定连接于所述固定方轨132与所述可拆卸方轨133的相近位置处，所述第三电磁铁141的移动件上均固定连接有锥块142。

上述实施例在进行操作时，可以启动所述第三电磁铁141，所述第三电磁铁141将带动所述锥块142移动，使锥块142不会卡住所述配重块134。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）上设有导向装置（9）、支撑装置（10）、锁止装置（11）和仿真底盘（12）；

所述底架（1）一侧固定连接有模拟路面带（2），所述模拟路面带（2）近所述底架（1）一侧位置处固定连接平直轨道（3），所述平直轨道（3）位于所述模拟路面带（2）上的位置处固定连接有导向轨道（4），所述底架（1）上固定连接有第一移动副（5）和电动滑轨（6），所述第一移动副（5）的移动件和所述电动滑轨（6）的移动件上固定连接有驱动机（7），所述驱动机（7）远离所述模拟路面带（2）一侧位置处固定连接有U形架（8）；

所述U形架（8）之间设有导向装置（9），所述导向装置（9）用于进行旋转导向和平直导向；

所述导向装置（9）近所述平直轨道（3）一侧位置处设有支撑装置（10），所述支撑装置（10）用于进行支撑和传动导向；所述导向装置（9）包括驱动轴（91），所述驱动轴（91）转动式设于所述U形架（8）开口之间，所述驱动轴（91）处转动式连接有至少两组第二移动副（92），所述第二移动副（92）的移动件与所述驱动轴（91）转动式连接，所述第二移动副（92）的固定件上均固定连接有支撑架（93），所述支撑装置（10）与所述支撑架（93）连接；

所述支撑装置（10）上设有锁止装置（11），所述锁止装置（11）用于进行支撑装置（10）的传动导向锁定；

所述支撑装置（10）上转动式设有仿真底盘（12），所述仿真底盘（12）用于进行仿真货车底盘和悬挂，及用于固定货箱。

2.根据权利要求1所述的厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，其特征在于：所述支撑装置（10）包括安装架（101），所述安装架（101）固定安装于所述支撑架（93）近所述平直轨道（3）一侧位置处，所述安装架（101）上固定连接有至少两组第三移动副（102），所述第三移动副（102）的移动件之间转动式连接有定位轴（103），所述定位轴（103）与所述仿真底盘（12）转动式连接，所述锁止装置（11）设于所述安装架（101）与所述第三移动副（102）的移动件之间。

3.根据权利要求2所述的厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，其特征在于：所述锁止装置（11）包括延长架（111），所述延长架（111）固定连接于所述第三移动副（102）的移动件上，所述延长架（111）上固定连接有第四移动副（112），所述第四移动副（112）上固定连接有弹性件（113），所述第四移动副（112）的移动件近所述安装架（101）一侧位置处固定连接有摩擦座（114），所述安装架（101）近所述摩擦座（114）一侧位置处固定连接有摩擦盘（116），所述摩擦座（114）与所述摩擦盘（116）配合，所述延长架（111）近所述第四移动副（112）一侧位置处固定连接有第一电磁铁（115），所述第一电磁铁（115）移动件与所述第四移动副（112）的移动件连接。

4.根据权利要求2所述的厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，其特征在于：所述仿真底盘（12）包括安装板（121），所述安装板（121）转动式连接于所述定位轴（103）另一侧，所述安装板（121）四侧近所述平直轨道（3）一侧位置处均转动式连接有轮组（122），所述轮组（122）模拟货车轮胎，所述安装板（121）四侧远离所述轮组（122）一侧位置处均转动式连接有减震柱（123），所述减震柱（123）上均设有减震簧（124），两组相邻的所述减震柱（123）的移动件之间均固定连接有悬架（125），所述悬架（125）与所述安装板（121）之间均固定连接有平衡簧（126），所述平衡簧（126）用于平衡所述悬架（125）的水平度，所述悬架（125）上均固定连接有紧固件（127），所述安装板（121）近所述定位轴（103）位置处设有稳定组件（128），所述稳定组件（128）用于稳定住所述安装板（121）和所述定位轴（103）之间的位置。

5.根据权利要求4所述的厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，其特征在于：所述稳定组件（128）包括第二电磁铁（1281），所述第二电磁铁（1281）固定连接于所述安装板（121）近所述定位轴（103）一侧位置处，所述第二电磁铁（1281）的移动件近所述定位轴（103）一侧位置处固定连接有稳定板（1282）。

6.根据权利要求1所述的厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，其特征在于：还包括配重装置（13），所述配重装置（13）设于所述平直轨道（3）位置处，所述平直轨道（3）远离所述模拟路面带（2）一侧位置处固定连接有立架（131），所述立架（131）近所述模拟路面带（2）一侧位置处固定连接有固定方轨（132），所述固定方轨（132）右方位置处设有可拆卸方轨（133），所述固定方轨（132）上套有多个配重块（134），所述配重块（134）为带有两个方孔的结构，所述固定方轨（132）与所述可拆卸方轨（133）的相近位置处均设有定位组件（14），所述定位组件（14）卡住所述配重块（134）。

7.根据权利要求6所述的厢式货车货箱的转向负载性能动态检测设备，其特征在于：定位组件（14）包括第三电磁铁（141），所述第三电磁铁（141）分别固定连接于所述固定方轨（132）与所述可拆卸方轨（133）的相近位置处，所述第三电磁铁（141）的移动件上均固定连接有锥块（142）。