CN114906256B - 一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置及装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置及装配方法，调整装置包括：固定支座、保险杠样块、限位块、加载机构、薄膜、夹紧装置、测力装置，通过加载机构向薄膜施加压力，然后拉力动态测量装置对薄膜施加拉力，测出薄膜移动最大力值，即满足后背门装配间隙；快速调整装配方法，保证了在装配前即可确定限位块的基础高度，通过测量限位块和保险杠中间薄膜的拉拖力，符合拉拖力要求范围，即表示满足装配间隙，通过拉拖力操作找到与限位块最匹配的薄膜，保证调整装配间隙时用力在最合适范围，提高操作便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置及装配方法。
背景技术
汽车后背门装配到车身上后,要保证后背门和车身的间隙，需要调整后背门撑杆、密封条、限位块和缓冲块等部件，限位块装配是其中非常重要一环，如何调整限位块位置，来保证装配间隙，需要测量出限位块受多大载荷达到设定位移，并通过模拟关闭后背门时，将压在限位块和车身保险杠中间的薄膜拉拖出来的力判断是否达到装配间隙要求。现有文献中对汽车后背门装配有不同的阐述如下所述。
文献1：
一种车辆后背门装配间隙的预测方法和预测装置，该方法包括：选择不同的模拟单元对车辆后背门的零部件，以及不同零部件之间的装配连接进行模拟，得到该车辆后背门的装配模拟模型；对该车辆后背门进行受力模拟，获得该后背门的撑杆的荷重、密封条的荷重、限位块的荷重和缓冲块的荷重；向该车辆后背门施加该撑杆的荷重、该密封条的荷重、该限位块的荷重和该缓冲块的荷重；将连接该车辆后背门和车身的铰链臂轴心以及该车辆后背门的门锁啮合点沿该车身进行调整，以调平该车辆后背门；计算该车辆后背门被调平之后相较于受力模拟之前的位移；根据该位移，预测该车辆后背门装配间隙是否合格。
文献2：
一种后背门螺旋限位块隐藏式限位结构，在后背门螺旋限位块的螺纹部的极限，旋入位置相邻两个螺旋线的牙底之间的部位上，设置有一个沿后背门螺旋限位块的径向凸起的隐藏式限位结构，该隐藏式限位结构沿后背门螺旋限位块的径向高度，小于后背门螺旋限位块的外螺纹的牙高；操作者在安装后背门限位块的过程中所需的拧紧力一旦突然加大，则后背门螺旋限位块的旋入操作完成，操作方便、可靠；后背门螺旋限位块安装后不存在外露凸出的结构，对零件精良性有明显提升；从成本角度考虑，一般提升精良性都会带来成本增加，但本结构却在成本不变的前提下实现精良性的提升。
文献3：
一种汽车尾门限位块的耐久性试验装置，包括：操作平台和驱动机构，驱动电机固定安装在驱动机构外壳的侧壁上，驱动电机的轴穿过驱动机构外壳的侧壁，转盘固定安装在驱动电机的轴上，转盘上设有安装槽，安装槽内设有导轨，滑块滑动安装在导轨上，上挡块和下挡块分别通过螺栓固定安装在导轨上，连接杆的一端通过转轴转动安装在滑块上，连接杆的另一端与滑动板的顶板铰接，滑动板水平设置在驱动装置外壳的内部，顶柱的一端固定安装在滑动板上，顶柱的另一端穿过驱动机构外壳的底板，顶块固定安装在顶柱靠近操作平台的一端，具有试验结果准确可靠的效果。
文献1所述是一种车辆后背门装配间隙的预测方法和预测装置，用实车模拟模型进行预测，为设计优化仿真技术，属于不同技术领域。文献2所述是一种后背门螺旋限位块隐藏式限位结构，属于不同的技术领域。文献3所述的是汽车尾门限位块的耐久性试验装置，属于不同试验的试验方法。现有技术是在装配时，通过卡尺测量限位块的位置，如果限位块的高度不对，就重新调整限位块，再进行高度测量，直到满足装配间隙要求，这种装配方式存在的问题是要测量每一个限位块的位置，达不到装配间隙时，就要一个一个调整，费时费力。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的问题，设计了一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置及装配方法，通过加载机构向薄膜施加压力，然后通过拉力动态测量装置对薄膜施加拉力，测出薄膜移动最大力值，即满足后背门装配间隙；同时提供了种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法，保证调整装配间隙时用力在最合适范围，提高操作便捷性。
为了达到所述目的，本发明提供一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，它包括：固定支座1、保险杠样块2、限位块3、加载机构4、薄膜5、夹紧装置6、测力装置7，在所述固定支座1上设置保险杠样块2，在所述保险杠样块2与限位块3间设置薄膜5，所述薄膜5一端与夹紧装置6固定连接，所述夹紧装置6与测力装置7固定连接，在所述限位块3上方设置加载机构4。
进一步，所述的薄膜5为光学薄膜、复合薄膜、聚酯薄膜或塑料薄。
进一步，所述的夹紧装置6为液压夹紧锁。
进一步，所述的测力装置7为拉力动态测量装置。
进一步，所述拉力动态测量装置包括：钢丝绳,提升机摩擦轮,导向轮,滑轮组,均衡液压缸,拉力传感器，所述钢丝绳依次穿过导向轮,提升机摩擦轮,滑轮组,滑轮组包括测力定滑轮和测力动滑轮,测力定滑轮由两个定滑轮组成,所述两个定滑轮沿提升方向顺序排列,两个定滑轮的中心连线平行所述提升方向,测力动滑轮位于两个定滑轮之间,测力动滑轮的中心不在两个定滑轮的中心连线上,测力动滑轮通过均衡液压缸的活塞杆和均衡液压缸的活塞连接,均衡液压缸和拉力传感器连接。
进一步，所述的限位块3为螺纹调整限位块。
进一步，所述的加载机构4为循环往复式加载机构。
进一步，所述的循环往复式加载机构，包括主轴座、偏心施载主轴以及施载顶杆，偏心施载主轴转动配合于主轴座上，所述顶杆包括套接圈以及固定在套接圈上的顶杆本体，套接圈固定套装在滚动轴承的外圈上，顶杆本体沿套接圈径向延伸，且主轴座上设有两个沿主轴本体轴向布置的主轴支承座，主轴支承座上设有主轴支承轴承，主轴本体经主轴支承轴承支承于主轴支承座上，所述偏心套位于主轴本体上支承于两个主轴支承座的支承点之间的中心位置。
进一步，所述的偏心施载主轴包括主轴本体以及偏心套，主轴本体插装在偏心套的中心轴孔内，偏心套外圆周面呈与偏心套中心轴孔偏心的偏心设置，偏心套的外圆周面上套装有滚动轴承。
本发明的另一个方案是提供一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法，其特征是，它包括以下步骤：
1)在所述固定支架1上，用AB胶固定粘接保险杠样块2，所述的保险杠样块2的材质与要装配车型的保险杠材料相同，在所述的保险杠样块2中心位置放置可拉拖的薄膜5，所述薄膜5要求平整无折痕,与保险杠样块2之间无间隙，将限位块3螺纹端朝上竖直放置在薄膜5中心位置；
2)调整所述加载机构4的加载头,使所述加载头的中心点与限位块3螺纹端顶部中心点重合，保证加载机构4的中心线与限位块3中心线在一条直线上，然后用加载机构4对限位块3的螺纹端头进行-Z向加载；
3)按车型要求装配间隙范围，设定限位块3压缩位移的载荷，用加载机构4加载载荷，直到限位块3达到设定位移；
4)用所述夹紧装置6夹紧薄膜5一端，所述测力机构7夹紧装置6固定连接，所述测力机构7匀速拉动夹紧装置6，当薄膜5移动后，所述测力机构7测出的数值，便是所述薄膜5移动最大力值，所述薄膜5移动最大力值能满足后背门的装配间隙。
本发明一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置及装配方法的有益效果体现在：
1、一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法，保证了在装配前即可确定限位块的基础高度，通过测量限位块和保险杠中间薄膜的拉拖力，符合拉拖力要求范围，即表示满足装配间隙，装配时按照此力进行操作即可，无需调整，如果不符合，装配时无需再调整限位块高度，保证了装配时的安装方便性、操作方便性和数据准确性，达到省时省力的目的；
2、一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法，通过对限位块加载负荷找到每种限位块的装配高度，然后选取最优化的限位块，选取不同材料的薄膜，通过拉拖力操作找到与限位块最匹配的薄膜，保证调整装配间隙时用力在最合适范围，提高操作便捷性；
3、一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，结构简单、安装方便，通用性、实用性高，提高了工作效率，降低了工作难度。
附图说明
图1是一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置示意图；
图2是一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法载荷和位移的曲线；
图3是一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法位移与薄膜拉拖力关系示意图；
图中：1.固定支座，2.保险杠样块，3.限位块，4.加载机构，5.薄膜，6.夹紧装置，7.测力装置。
具体实施方式
以下结合附图1—3和具体实施方式对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如附图1所示，一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，它包括：固定支座1、保险杠样块2、限位块3、加载机构4、薄膜5、夹紧装置6、测力装置7，在所述固定支座1上设置保险杠样块2，在所述保险杠样块2与限位块3间设置薄膜5，所述的限位块3为螺纹调整限位块，所述的薄膜5为光学薄膜、复合薄膜、聚酯薄膜或塑料薄，所述薄膜5一端与夹紧装置6固定连接，所述夹紧装置6与测力装置7固定连接，所述的夹紧装置6为液压夹紧锁，所述的测力装置7为拉力动态测量装置，在所述限位块3上方设置加载机构4，所述的加载机构4为循环往复式加载机构。
所述拉力动态测量装置包括：钢丝绳,提升机摩擦轮,导向轮,滑轮组,均衡液压缸,拉力传感器，所述钢丝绳依次穿过导向轮,提升机摩擦轮,滑轮组,滑轮组包括测力定滑轮和测力动滑轮,测力定滑轮由两个定滑轮组成,所述两个定滑轮沿提升方向顺序排列,两个定滑轮的中心连线平行所述提升方向,测力动滑轮位于两个定滑轮之间,测力动滑轮的中心不在两个定滑轮的中心连线上,测力动滑轮通过均衡液压缸的活塞杆和均衡液压缸的活塞连接,均衡液压缸和拉力传感器连接。
所述的循环往复式加载机构，包括主轴座、偏心施载主轴以及施载顶杆，偏心施载主轴转动配合于主轴座上，所述顶杆包括套接圈以及固定在套接圈上的顶杆本体，套接圈固定套装在滚动轴承的外圈上，顶杆本体沿套接圈径向延伸，且主轴座上设有两个沿主轴本体轴向布置的主轴支承座，主轴支承座上设有主轴支承轴承，主轴本体经主轴支承轴承支承于主轴支承座上，所述偏心套位于主轴本体上支承于两个主轴支承座的支承点之间的中心位置，所述的偏心施载主轴包括主轴本体以及偏心套，主轴本体插装在偏心套的中心轴孔内，偏心套外圆周面呈与偏心套中心轴孔偏心的偏心设置，偏心套的外圆周面上套装有滚动轴承。
背门间隙调整装配技术要求：1、模拟出实车装配安装状态，2、保证装配调整操作方便，3、通用性。
一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法，它包括以下步骤：
1)在所述固定支架1上，用AB胶固定粘接保险杠样块2，所述的保险杠样块2的材质与要装配车型的保险杠材料相同，在所述的保险杠样块2中心位置放置可拉拖的薄膜5，所述薄膜5要求平整无折痕,与保险杠样块2之间无间隙，将限位块3螺纹端朝上竖直放置在薄膜5中心位置；
2)调整所述加载机构4的加载头,使所述加载头的中心点与限位块3螺纹端顶部中心点重合，保证加载机构4的中心线与限位块3中心线在一条直线上，然后用加载机构4对限位块3的螺纹端头进行-Z向加载；
3)按车型要求装配间隙范围，设定限位块3压缩位移的载荷，用加载机构4加载载荷，直到限位块3达到设定位移，载荷和位移的曲线如附图2所示；
4)在所述薄膜5一端中心位置，用所述夹紧装置6夹紧薄膜5，用所述测力机构7连接夹紧装置6后，所述测力机构7匀速拉动，当薄膜5移动后，所述测力机构7测出的数值，便是所述薄膜5移动最大力值，位移与薄膜拉拖力关系示意图如附图3所示，所述薄膜5移动最大力值能满足后背门的装配间隙。
本发明创造的关键点：利用限位块进行后背门间隙快速调整装配方法。该方法保证了在装配前即可确定限位块的基础高度，通过测量限位块和保险杠中间薄膜的拉拖力，符合拉拖力要求范围，即表示满足装配间隙，装配时按照此力进行操作即可，无需调整；如果不符合，再对限位块高度进行调整，使其达到拉拖力要求范围。装配时无需再调整限位块高度，保证了装配时的安装方便性、操作方便性和数据准确性，达到省时省力的目的。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，它包括：固定支座(1)、保险杠样块(2)、限位块(3)、加载机构(4)、薄膜(5)、夹紧装置(6)、测力装置(7)，在所述固定支座(1)上设置保险杠样块(2)，在所述保险杠样块(2)与限位块(3)间设置薄膜(5)，所述薄膜(5)一端与夹紧装置(6)固定连接，所述夹紧装置(6)与测力装置(7)固定连接，在所述限位块(3)上方设置加载机构(4)；
该调整装置按如下步骤进行装配：
1)在所述固定支座(1)上，用AB胶固定粘接保险杠样块(2)，所述的保险杠样块(2)的材质与要装配车型的保险杠材料相同，在所述的保险杠样块(2)中心位置放置可拉拖的薄膜(5)，所述薄膜(5)要求平整无折痕，与保险杠样块(2)之间无间隙，将限位块(3)螺纹端朝上竖直放置在薄膜(5)中心位置；
2)调整所述加载机构(4)的加载头，使所述加载头的中心点与限位块(3)螺纹端顶部中心点重合，保证加载机构(4)的中心线与限位块(3)中心线在一条直线上，然后用加载机构(4)对限位块(3)的螺纹端头进行-Z向加载；
3)按车型要求装配间隙范围，设定限位块(3)压缩位移的载荷，用加载机构(4)加载载荷，直到限位块(3)达到设定位移；
4)使所述夹紧装置(6)夹紧薄膜(5)一端，所述测力装置(7)夹紧装置(6)固定连接，所述测力装置(7)匀速拉动夹紧装置(6)，当薄膜(5)移动后，所述测力装置(7)测出的数值，便是所述薄膜(5)移动最大力值，所述薄膜(5)移动最大力值能满足后背门的装配间隙。
2.根据权利要求1所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的薄膜(5)为光学薄膜。
3.根据权利要求1所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的夹紧装置(6)为液压夹紧锁。
4.根据权利要求1所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的测力装置(7)为拉力动态测量装置。
5.根据权利要求4所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述拉力动态测量装置包括：钢丝绳,提升机摩擦轮，导向轮，滑轮组，均衡液压缸，拉力传感器，所述钢丝绳依次穿过导向轮,提升机摩擦轮,滑轮组,滑轮组包括测力定滑轮和测力动滑轮，测力定滑轮由两个定滑轮组成,所述两个定滑轮沿提升方向顺序排列，两个定滑轮的中心连线平行所述提升方向，测力动滑轮位于两个定滑轮之间，测力动滑轮的中心不在两个定滑轮的中心连线上，测力动滑轮通过均衡液压缸的活塞杆和均衡液压缸的活塞连接，均衡液压缸和拉力传感器连接。
6.根据权利要求1所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的限位块(3)为螺纹调整限位块。
7.根据权利要求1所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的加载机构(4)为循环往复式加载机构。
8.根据权利要求7所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的循环往复式加载机构，包括主轴座、偏心施载主轴以及施载顶杆，偏心施载主轴转动配合于主轴座上，所述顶杆包括套接圈以及固定在套接圈上的顶杆本体，套接圈固定套装在滚动轴承的外圈上，顶杆本体沿套接圈径向延伸，且主轴座上设有两个沿主轴本体轴向布置的主轴支承座，主轴支承座上设有主轴支承轴承，主轴本体经主轴支承轴承支承于主轴支承座上，偏心套位于主轴本体上支承于两个主轴支承座的支承点之间的中心位置。
9.根据权利要求8所述的一种利用限位块进行后背门间隙快速调整装置，其特征是，所述的偏心施载主轴包括主轴本体以及偏心套，主轴本体插装在偏心套的中心轴孔内，偏心套外圆周面呈与偏心套中心轴孔偏心的偏心设置，偏心套的外圆周面上套装有滚动轴承。
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