CN114901497A - 用于车辆的集成后备箱罩盖 - Google Patents

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P·文霍温斯
G·彼尔
D·卡普尔
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Abstract

一种集成在车辆(例如，卡车)中的卡车车厢罩盖，该卡车车厢罩盖被配置为通过形成在驾驶室和卡车车厢之间的开口并沿着卡车车厢上的一组通道移动。该车辆包括与卡车车厢罩盖接合并且构造为使得卡车车厢罩盖能够沿着该组通道自动移动的马达。在一个实施例中，该车辆是电动卡车，该电动卡车被配置为使用存放在电动卡车内的电池组。卡车车厢罩盖包括多个活动部分，该多个活动部分以柔性形式链接在一起。

Description

用于车辆的集成后备箱罩盖
技术领域
本公开总体上涉及一种车辆，并且更具体地涉及一种用于卡车车厢的罩盖，该罩盖可以电动上下滚动以覆盖该车厢。
背景技术
车辆以许多不同的方式有用，包括具有存放和运载货物的能力。例如，对于卡车(例如，皮卡车)，具有可用于这种货物存放和运载的卡车车厢。
然而，当今市场上的许多卡车具有暴露于环境而没有任何覆盖物的敞开式卡车车厢。卡车车厢上没有任何覆盖物会使卡车车厢中存放或运载的任何货物容易受到天气条件以及与例如盗窃相关的潜在安全问题的影响。雨、雪，甚至风都可能导致货物损坏，并且没有任何覆盖物会使货物对公众敞开，因此有被盗的风险。
为了减轻这种损坏的可能性，许多卡车车主安装了售后市场的卡车车厢罩盖，以覆盖他们的卡车的车厢。然而，这样的售后卡车车厢罩盖不仅安装困难，而且与不同型号卡车的卡车车厢规格不完全吻合。如果卡车车厢罩盖没有精确吻合，它可能会通过卡车车厢罩盖和卡车车厢周围壁之间的间隙漏雨或漏雪，并造成货物损坏。此外，许多售后卡车车厢罩盖不仅安装困难、使用不便，而且占用卡车车厢空间，降低了卡车的整体实用性。
发明内容
为了总结本公开以及相对于现有技术实现的优点，本文描述了本公开的某些目的和优点。并非所有这些目的或优点都可以在任何特定实施例中实现。因此，例如，本领域技术人员将认识到，本发明可以以实现或优化本文教导的一个优点或一组优点的方式实施或实现，而不必实现本文可能教导或建议的其他目的或优点。
所有这些实施例旨在落入本文所公开的本发明的范围内。从以下参考附图对优选实施例的详细描述，这些和其他实施例对于本领域技术人员将变得显而易见，本发明不限于所公开的任何特定的一个或多个优选实施例。
一个实施例是一种车辆，具有：驾驶室；包括一组通道的卡车车厢；卡车车厢罩盖，被配置为移动通过形成在驾驶室和卡车车厢之间的开口并沿着卡车车厢上的通道组移动；以及与卡车车厢罩盖接合并且被配置为使卡车车厢罩盖能够沿着该组通道自动移动的马达。
另一实施例是一种卡车车厢罩盖，包括：多个活动部分，多个活动部分以柔性形式链接在一起；其中，所述多个活动部分中的每个活动部分通过柔性铰链链接到相邻的活动部分；并且柔性铰链包括挡风雨条，该挡风雨条被配置为一旦罩盖移动到闭合位置处就为卡车车厢罩盖提供不透水表面。
又一实施例是卡车车厢罩盖，具有：多个活动部分，该多个活动部分具有端部，并且以柔性形式链接在一起；辊轮，通过轴承安装到每个端部，并被配置为装配在卡车车厢上的通道内；以及柔性条带，与辊轮相邻定位并被偏置，使得当辊轮安装到通道中时，柔性条带偏置辊轮以被保持在通道内。
通过参考下面的详细描述，可以最好地理解本公开的实施例及其优点。应当理解，相同的附图标记用于标识一个或多个附图中示出的相同元件，其中，附图中的陈列是出于说明本公开的实施例的目的而不是为了限制本公开的实施例。
附图说明
图1A示出了根据本公开的车辆的实施例的透视图，其中卡车车厢罩盖处于闭合位置。
图1B示出了根据本公开的车辆的实施例的透视图，其中卡车车厢罩盖处于打开位置并且示出卡车车厢的内部。
图2示出了根据本公开的集成在车辆中的卡车车厢罩盖的实施例的侧面透视图。
图3示出了根据本公开的处于卷绕位置的卡车车厢罩盖和中央马达的实施例的侧视横截面视图。
图4示出了根据本公开的卡车车厢罩盖的多个链接板条或部分的实施例的侧视横截面视图。
图5A示出了根据本公开的附接到卡车车厢罩盖的单个板条的辊轮的实施例的顶部透视图。
图5B示出了根据本公开的图5A的辊轮的实施例的侧视透视图。
具体实施方式
可以通过参考以下详细描述来理解本公开。应当注意，为了说明清楚起见，各种附图中的某些元件可能未按比例绘制，可能示意性或概念性地表示，或者以其他方式可能不完全对应于实施例的某些物理构造。
本发明的实施例总体上涉及一种自动化的卡车车厢罩盖，该卡车车厢罩盖被配置为在卡车车厢上滚下并覆盖任何存放的内容物。在一个实施例中，卡车车厢被称为“后备箱”并且卡车车厢罩盖是“后备箱罩盖”。如下文更详细描述的，后备箱罩盖可以由一系列可移动的刚性板条制成，这些板条在每个板条之间设置有密封件，使得整个罩盖在完全延伸到卡车车厢上时是相对防风雨的。在一个实施例中，罩盖被缩回成卷起的构造并存放在卡车下部的邻近驾驶室和车厢的接合处的隔间中。在使用中，电动马达用于在卡车车厢上伸展或缩回卷起的罩盖。
在使用中，构成罩盖的每个板条的边缘具有一个或多个辊轮，这些辊轮沿着在驾驶室和车厢之间延伸的平行轨道滑动，然后沿着车厢的上顶部边缘滑动。当罩盖伸展和缩回时，辊轮沿着这些轨道从卡车的下部被引导到卡车车厢上部和上方。通过参考下方提到的附图和描述将更容易理解这种构造。
在一个实施例中，卡车车厢罩盖由一系列平行的刚性板条制成，这些板条通过柔性且防水的联动装置彼此连接。板条的宽度可为约25、30、35、40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100或更多毫米，并且具有从卡车车厢的一侧延伸到另一侧的长度。该长度可以是例如1200、1300、1400、1500、1550、1575、1600、1625、1700、1800、1900或更多毫米。在一个实施例中，板条宽度约为50mm，而板条长度约为1600mm。在一个实施例中，在每个板条的每一端处是一个或多个辊轮，该辊轮被配置为装配在一组“U”形或“V”形轨道内，该轨道被安装到卡车车厢侧面的上部。当收卷或展开罩盖的电动马达被接合时，附接到每个板条的辊轮沿轨道内部滚动以覆盖卡车车厢。为了减少罩盖伸展或缩回时的嘎嘎声或其他噪音，以及卡车在道路上行驶时，每个辊轮可以被偏置，以通过将压力施加到辊轮上以将其压靠在轨道上的柔性条带而被牢固地保持在轨道的一侧上。在一个实施例中，柔性条带位于每个辊轮上方，以将辊轮沿向下的方向偏置并抵靠轨道内部的下部。
在一个实施例中，车辆是使用存放在卡车下部的电池组的电动车辆。在另一个实施例中，卡车可以是混合汽油卡车或燃料电池驱动的卡车或其任何组合。
图1A示出了具有驾驶室103和车厢104的车辆100。驾驶室103包括在该实施例中朝向车厢104倾斜的成角度的车顶105。在一个实施例中，成角度的车顶105覆盖驾驶室103的乘客舱的一部分。覆盖车厢104的是根据本公开的后备箱罩盖110。如图所示，后备箱罩盖110可展开以完全覆盖卡车车厢，从而从驾驶室103的后部107完全伸展到车辆100的后挡板108。如图所示，罩盖110提供了沿相同角度从成角度的车顶105延伸到后挡板108的相对平滑且平坦的表面。从成角度的车顶105到罩盖110的过渡是共面的，因为当伸展时，罩盖与成角度的车顶105大致成相同的角度。
图1B示出了车辆100，其中后备箱罩盖110处于缩回位置。在一个实施例中，在驾驶室103的后部107处是接合板112，驾驶室103和车厢104在该处相交。接合板112被配置成小的后向面板，其提供罩盖110部署的上边界。在伸展位置，罩盖110覆盖在罩盖110的上部上，使得雨水或湿气将撞击接合板112并从罩盖110移开，然后离开车辆100的后部。
在接合板112下方是朝上的开口130，其允许后备箱罩盖110从车辆100的下方收卷或展开。随着后备箱罩盖110从缩回位置移动到伸展位置，它移动通过面向上的开口130并在接合板112下方。开口130部分地由驾驶室103的后壁120形成。后壁120用于保护处于其缩回位置的后备箱罩盖110免受设置在车厢104中的物体的撞击和损坏。例如，当车辆100被驾驶时，存放在车厢104中的物体可能在车厢104内位移。后壁120防止这些物体撞击并可能损坏缩回的后备箱罩盖。
如图1B所示，在一个实施例中，后备箱罩盖110可以完全缩回开口130中，以便完全存放在后壁120的后面或下方。在一个实施例中，后备箱罩盖110被存放在开口130中或开口下方，或者存放在设置在车辆的驾驶室和车厢之间的结构中。例如，后备箱罩盖110可以被缩回，而后备箱罩盖110的前部被存放在车辆100的驾驶室后窗140下方，从而不会妨碍驾驶员从驾驶室103向外的后方视野。这种能力允许驾驶员在后备箱罩盖110处于缩回位置(例如，如上所述滚动和存放)时通过驾驶室后窗140观察。这允许驾驶员从驾驶室103看到车厢104。这还允许将货物装载到车厢104中的人能够通过驾驶室后窗140查看驾驶室内部。当处于缩回或存放位置时，后备箱罩盖110被滚动并存放在驾驶室103和车厢104的接合处下方，这将在下文更详细地描述。
随着后备箱罩盖110的展开，罩盖内的每个板条在辊轮上在一组侧通道或导轨150A、150B内从开口130向上并越过车厢104向上移动。
如图1A和图1B所示，通道150A/150B沿卡车车厢的上侧边缘延伸，其以向下的角度倾斜，在驾驶室103附近较高而在后挡板108附近较低。因此，当后备箱罩盖110展开以覆盖车厢104时，它以与成角度的车顶105的角度相匹配的角度向下倾斜并朝向后挡板108。这种倾斜允许水、雪、泥土、冰和其他户外元素流下后备箱罩盖110并离开车辆100，从而最小化由于这些户外因素而对后备箱罩盖110和车辆100造成的重量并提高车辆100的性能。在一个实施例中，从后备箱罩盖110的后部到后挡板108顶部的过渡是平滑的过渡，从而允许水、雪等从罩盖流下并流过后挡板108的顶部。
现在转向图2，如图所示，处于缩回或存放位置的后备箱罩盖110在驾驶室103的乘客舱后面的位置处形成线卷。后备箱罩盖110在车厢104的端部处向下滑动到驾驶室后窗140的水平面下方，使得当后备箱罩盖110处于缩回或存放位置时驾驶员可以看到驾驶室后窗140。在一个实施例中，中央马达(如图3所示)转动以展开后备箱罩盖110，使得其向下滚动跨过车厢104的顶部并且在通道150A/150B内(在车厢104的每个侧壁上)。
图2还图示了后备箱罩盖110在其从驾驶室103下方的位置展开并且从车厢104的前部滚出到车厢104的后部时所进行的行程。
应当认识到，如图2所示的马达和后备箱罩盖的构造不是允许罩盖在车厢上滑动的唯一构造。例如，连接到卷起的后备箱罩盖的马达可以连接到滑轮系统，该滑轮系统拉动附接在后备箱罩盖110远端处的线缆并帮助将后备箱罩盖110拉出线卷并越过车厢104。因此，马达的运动将拉动线缆，这将根据马达的运动方向将罩盖拉到缩回或伸展位置。
图3示出了后备箱罩盖110的卷绕构造的一种设计的侧视横截面视图，其中，后备箱罩盖110由一系列以柔性形式链接在一起的板条或活动部分310制成，使得后备箱罩盖110可以围绕中心轴线滚动，马达320位于该中心轴线上。
如上所述，后备箱罩盖110的每个侧边缘在通道150A/150B内侧滑动，并由马达320进行运动，马达320转动以将后备箱罩盖110移出开口130并越过车厢104。
在一个实施例中，后备箱罩盖110可以由一系列活动部分310制成，其中每个活动部分310具有一组轴承(未示出)，该轴承附接到每一侧并且被配置为装配在通道150A/150B内。每个活动部分310通过柔性联动装置315链接到其相邻的活动部分310，柔性联动装置315允许罩盖卷起并且还沿着其轨道伸展。
在一个实施例中，控制后备箱罩盖110的位置的马达320可以被配置为在后备箱罩盖110在车厢104的上边缘内的通道150A/150B中跨过车厢104的顶部时收卷或展开。在一个实施例中，当马达320沿一个方向转动时，后备箱罩盖110被推出开口130并且随着其从驾驶室103朝向车厢104的后挡板108移动而展开。当马达320沿相反方向转动时，后备箱罩盖110被拉回到其在驾驶室103下方的存放位置。
在一个实施例中，马达320可以直接控制后备箱罩盖110的运动，从而增加相对于下述部件运动的速度，该部件为位于马达320和后备箱罩盖110之间的任何介入部件，以用于控制后备箱罩盖110的运动。在一个实施例中，驱动组件被同轴地封装在处于图3所示的缩回位置的后备箱罩盖110的螺旋辊的中心内。在一个实施例中，马达320经由中央旋转滚筒被连接到后备箱罩盖110，该中央旋转滚筒具有柱塞杆和垂直安装在滚筒上的直线滚珠轴承组件。柱塞杆被附接到铰接支架，铰接支架继而驱动连接的活动部分310。在一个实施例中，马达320可以以期望的速度顺时针和逆时针旋转。在一个备选实施例中，一对带有异形轮的马达可以以期望的速度顺时针或逆时针旋转。在一个实施例中，异形轮包括齿形特征，该齿形特征可以与附接至活动部分310的辊轮轴接合，并将它们推出开口130以用于展开后备箱罩盖110或将它们拉入开口130以缩回后备箱罩盖110。
应当认识到，可以使用许多不同的机构从后备箱罩盖110在驾驶室103下方的位置到覆盖车厢104的伸展位置来打开该后备箱罩盖并闭合该后备箱罩盖。因为后备箱罩盖110被集成到车辆100中并且在制造后不附接，所以无论是在打开位置还是在闭合位置，它都可以提供强大的耐候性密封。
为了打开或闭合后备箱罩盖110，用户可以按下驾驶室103内或外部的激活按钮。在一个实施例中，激活按钮位于与车厢104相邻定位的通道150A/150B中的一个的顶部。备选地，用户可以将钥匙插入位于车辆100外部的钥匙孔中。在一个备选实施例中，车辆100可以具有无线接入，并且可以使用诸如蜂窝电话之类的无线设备来打开或闭合后备箱罩盖110，该无线设备可以用于访问被配置为控制后备箱罩盖110的移动的应用程序。在另一个实施例中，驾驶室或车厢104可以包括具有用户界面的显示屏，该用户界面带有程序按钮，该程序按钮可以通过触摸检测来激活，以控制后备箱罩盖110从打开位置到闭合位置的移动。在一个实施例中，与后备箱罩盖110的移动相关联的驱动系统使用多个系统用于并行的安全措施。在一个实施例中，一个这样的系统主要由两(2)个微型开关驱动，以确认特定的打开位置和特定的闭合位置。在一个实施例中，高分辨率编码器不断地监测后备箱罩盖110的位置。在一个实施例中，马达320能够提供力反馈功能，这使得能够在特定的力施加以及到马达的电流的情况下禁用马达320的电力。在一个备选实施例中，后备箱罩盖110的边缘装配有多导体夹紧传感器，当传感器被激活时，该传感器能够在其日常行驶中的任何点暂停后备箱罩盖110的自动移动。在另一个实施例中，与后备箱罩盖110的移动相关联的驱动系统基于电容或触觉感测技术，该技术用于检测在后备箱罩盖110的行进中是否存在任何障碍物。在一个实施例中，驱动系统的这种技术可以使后备箱罩盖110能够在检测到障碍物时在其整个操作范围内具有自动倒退能力。这种能力可以保护货物和后备箱罩盖110(及其系统部件)免受损坏。在一个实施例中，夹紧传感器可以被集成到载体中，该载体附接到最靠近后挡板108的活动部分310。
在一个实施例中，后备箱罩盖110包括太阳能电池，其电连接到光伏充电系统和电池。在一个实施例中，电池是为车辆100供电的车辆电池，在一个实施例中，车辆100可以是电动卡车。当后备箱罩盖110被展开以覆盖车厢104并且构成板条的太阳能电池面对太阳时，太阳能电池可以为电动车内的电池充电。
图4示出了后备箱罩盖110的活动部分310和联动装置315的一种设计，其中，活动部分以柔性形式链接在一起。每个活动部分310的第一半月形端部410可以连接到第二圆形端部420以形成联动装置315。如图所示，两个相邻的活动部分310的第一端410和第二端420可以以柔性形式链接，使得第一端410和第二端420相互旋转或转动，以允许每个活动部分310柔性地链接到每个相邻的部分。随着活动部分310相对于彼此移动，它们封闭了在两个相邻活动部分310之间形成的间隙450。由于后备箱罩盖110处于卷起构造，间隙450变得更宽，并且随着后备箱罩盖110变得以平面方式跨过卡车车厢展开，间隙450变得更窄。当后备箱罩盖110在车厢104上方完全伸展时，两个相邻的活动部分310的外表面425形成平坦位置。如上所述，这在允许任何室外元件基于车厢104顶部的成角度的形状从后备箱罩盖110滑下并从车辆100上滑下时是有用的。在一个实施例中，车辆100可以包括单独的通道，该通道用于进一步引导需要远离车厢104并离开车辆100的任何水或室外元件。
在一个实施例中，第一端410和第二端420被位于第一端410的内表面和第二端420的外表面之间的条带430分开。在一个变体中，条带430由聚四氟乙烯(PTFE)(例如，特氟隆)制成，并且其尺寸设计成有助于降低在后备箱罩盖110或车辆100在运动中时与第一端410和第二端420相互摩擦相关联的噪音水平。
在一个实施例中，构成后备箱罩盖110的活动部分310各自包括设置在通道445中的挡风雨条440，该通道445延伸每个活动部分310的长度。挡风雨条440包括安装部分447和柔性接触部分448。安装部分447接合挡风雨条440并将其滑入活动部分310中的通道445中。柔性接触部分448伸入形成在每个活动部分310之间的间隙450中并且当后备箱罩盖110处于伸展位置时在每个活动部分之间提供防水和防风雨密封。挡风雨条440可以锁定到相邻的活动部分310中，使得当后备箱罩盖110移动到闭合位置时，其设置有不透水表面。挡风雨条440可以由耐用且柔韧的材料制成，诸如橡胶，以在后备箱罩盖110的相邻活动部分之间提供防风雨密封。当后备箱罩盖110处于伸展位置时，挡风雨条440处于锁定或闭合位置，并且封闭形成在两个相邻活动部分310之间的间隙450并施加密封压力，从而提供不透水表面。
图5A和图5B示出了后备箱罩盖110的活动部分310的侧端500的示意图。如图所示，后备箱罩盖110的活动部分310包括安装到每个活动部分310的端部的端盖503。端盖在一侧与活动部分310配合并为两个间隔件530A、530B提供固定件。在一个实施例中，有四(4)个辊轮连接到每个活动部分310，每个辊轮通过滚珠轴承可旋转地安装到每个板条。在一个实施例中，滚珠轴承的额定静载荷为300磅。板条的每一侧都有一对滚珠轴承和辊轮。在一个实施例中，计算和基本FEA(有限元分析)证实，活动部分310能够处理滥用负载，诸如例如来自站在后备箱罩盖110上的95％的男性，或在后备箱罩盖110的顶部上的特定量的积雪堆积，而没有任何超过特定阈值的显著偏转或任何部件故障。
与每个间隔件530A、530B相邻连接的是辊轮520A、520B，辊轮520A、520B在滚珠轴承上旋转并且允许活动部分与沿车辆侧延伸的轨道可滑动地接合。与辊轮520A、520B中的每一个相邻安装的是柔性条带510，其位于辊轮520A、520B的外侧。在一些实施例中，辊轮520A、520B是轮子或轴承/辊轮组件。辊轮520A、520B用于沿着车厢104的通道150A/150B并在其内移动活动部分310(并因此后备箱罩盖110)。当辊轮520A、520B在后备箱罩盖110运动期间移动，或者当车辆100运动时保持在通道150A/150B内的适当位置时，柔性条带510偏置辊轮520A、520B以防止其向上或向下移动，从而击中通道150A/150B内部的顶部或底部，如参考图5B更容易看到的那样。如图所示，柔性条带510的尺寸和位置被设计成压靠轨道150A的内侧上部550。这种设计可用于降低与辊轮520A、520B在通道150A/150B内的移动相关联的噪音水平，或辊轮520A、520B和活动部分310的其他连接部分或通道150A/150B上的应力水平。
柔性条带510被配置为向辊轮520A、520B提供足够的偏置，使得辊轮保持连接到轨道150A并且在车辆运动时不能在轨道内上下弹跳。然而，柔性条带510没有提供太多的偏置，以至于辊轮520A、520B不能在轨道150内滚动。在一个实施例中，柔性材料由塑料、金属或其他柔性材料制成，但能够在轨道内部滑动以在辊轮520A、520B上提供正确的偏置量。
轨道150A可以被配置为保持辊轮并允许罩盖110伸展和缩回的任何形状。例如，轨道可以是如图5B所示的“U”形。轨道也可以是更“V”形的，或者是圆锥形的。此外，轨道的下部可能具有允许其将水从卡车车厢内部引导离开的特征。例如，在一个实施例中，轨道的下部可以具有通道，该通道被配置为防止水进入车厢，而是沿着卡车的侧面向下延伸并邻近后挡板延伸出。在其他实施例中，轨道可以具有孔口，该孔口被配置为允许水离开轨道的外侧并进入道路而不是车厢的内部。
用于执行本公开的操作的计算机可读程序指令可以为汇编程序指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据或用一种或多种编程语言(包括面向对象的编程语言，诸如Smalltalk、C++等)和常规程序编程语言(诸如“C”编程语言或类似编程语言)的任意组合编写的源代码或对象代码。机器可执行指令的代码段可以表示过程、函数、子程序、程序、例程、子例程、模块、软件包、类，或指令、数据结构或程序语句的任意组合。代码段可以通过传递和/或接收信息、数据、自变量、参数或存储器内容而耦合到另一代码段或硬件电路。可以经由任何合适的手段(包括存储器共享，消息传递，令牌传递，网络传输等)来传递、转发或传输信息、自变量、参数、数据等。计算机可读程序指令可以完全在用户的计算机上、部分在用户的计算机上、作为独立的软件包、部分地在用户的计算机上、部分地在远程计算机上或完全在远程计算机或服务器上执行。在后一种情况下，远程计算机可以通过任何类型的网络(包括局域网(LAN)或广域网(WAN))连接到用户的计算机，或者可以连接到外部计算机(例如，使用互联网服务提供商通过互联网)。在一些实施例中，包括例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)的电子电路可以通过利用计算机可读程序指令的状态信息来执行计算机可读程序指令以用于个性化电子电路，以便执行本公开的各方面。
本文参考根据本公开实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本公开的各方面。应当理解，流程图图示和/或框图的每个框以及流程图图示和/或框图中的框的组合可以由计算机可读程序指令实现。结合本文中所公开的实施例而描述的各种说明性逻辑块、模块、电路和算法步骤可实施为电子硬件、计算机软件或两者的组合。为了清楚地说明硬件和软件的这种可互换性，上面已经在功能方面对各种说明性的部件、块、模块、电路和步骤进行了总体描述。这种功能是作为硬件还是软件实现取决于特定应用和施加在整个系统上的设计约束。技术人员可以针对每个特定应用以不同方式实现所描述的功能，但是这种实现决策不应被解释为导致脱离本公开的范围。
附图中的流程图和框图图示了根据本公开的各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实施方式的架构、功能和操作。在这方面，流程图或框图中的每个框可以表示模块、段或指令的部分，其包括用于实现指定的逻辑功能的一个或多个可执行指令。在一些替代实施方式中，框中提到的功能可以不按图中所提的顺序发生。例如，连续示出的两个框实际上可以基本上同时执行，或者这些框有时可以以相反的顺序执行，这取决于所涉及的功能。还需指出，框图和/或流程图的每个框以及框图和/或流程图中的框的组合可以由执行特定功能或动作的或执行专用硬件和计算机指令的组合的基于专用硬件的系统来实现。
诸如“然后”、“下一步”等词语并非旨在限制步骤的顺序；这些词语只是用来引导读者了解方法的描述。尽管过程流程图可以将操作描述为顺序过程，但许多操作可以并行或并发执行。此外，操作的顺序可以重新排列。进程可以对应于方法、函数、过程、子例程、子程序等。当进程对应于函数时，其终止可以对应于函数返回以调用函数或主函数。
关于某些示例性实施例描述的特征或功能可以在各种其他示例性实施例中和/或与各种其他示例性实施例进行组合和子组合。此外，如本文所公开的示例性实施例的不同方面和/或元素也可以以类似方式组合和子组合。此外，一些示例性实施例，无论是单独地和/或共同地，可以是更大系统的部件，其中其他过程可以优先于和/或以其他方式修改它们的应用。此外，如本文所公开的，在示例性实施例之前、之后和/或与示例性实施例地，可能需要多个步骤。需注意，至少如本文所公开的，任何和/或所有方法和/或过程可以经由至少一个实体或参与者以任何方式至少部分地执行。
本文使用的术语可以暗示直接或间接、全部或部分、暂时或永久、作为或不作为。例如，当一个元件被称为“在另一个元件上”、“连接到另一个元件”或“耦合到另一个元件”时，该元件可以直接在另一个元件上、连接到另一个元件或耦合到另一个元件和/或可以存在中间元件，包括间接和/或直接变体。相反，当一个元件被称为“直接连接”或“直接耦合”到另一个元件时，不存在中间元件。
尽管本文可使用术语第一、第二等来描述各种元件、部件、区域、层和/或区段，但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应必然受这些术语的限制。这些术语用于将一个元件、部件、区域、层或区段与另一个元件、部件、区域、层或区段区分开。因此，在不脱离本公开的教导的情况下，下方讨论的第一元件、部件、区域、层或区段可以被称为第二元件、部件、区域、层或区段。
本文使用的术语用于描述特定示例性实施例的目的，并非旨在必然地限制本公开。如本文所用，除非语境另外清楚地指出，否则单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式。此外，如本文所用，术语“一”和/或“一个”应表示“一个或多个”的含义，即使本文也使用短语“一个或多个”。当在本说明书中使用时，术语“包括”、“包含”和/或“包括”、“包含”指定了所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在和/或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。此外，当本公开在本文中陈述某事物“基于”其他事物时，则这种陈述指的是也可以基于一个或多个其他事物的基础。换句话说，除非另有明确说明，否则本文使用的“基于”包含性地意指“至少部分基于”或“至少部分地基于”。
如在本文中所使用的，术语“或”旨在表示包含性的“或”而不是排他性的“或”。也就是说，除非另有说明或从上下文中清楚，否则“X使用A或B”旨在表示任何自然的包含性排列。也就是说，如果X使用A；X使用B；或者X使用A和B两者，则在任何前述情况下满足“X使用A或B”。
除非另有定义，否则本文使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。如在常用字典中定义的那些术语应被解释为具有与其在相关领域的上下文中的含义一致的含义，并且不应被解释为理想化或过于正式的含义，除非本文明确地如此定义。
已经出于说明和描述的各种目的呈现了该详细描述，但不旨在完全穷举和/或将本公开限制于所公开的各种形式。技术和结构的许多修改和变化对于熟练的技术人员将是显而易见的，而不脱离如在所附的各种权利要求中阐述的本公开的范围和精神。因此，这些修改和变化被认为是本公开的一部分。本公开的范围由各种权利要求限定，包括在提交本公开时已知的等同物和不可预见的等同物。

Claims (20)

1.一种车辆，包括：
驾驶室；
包括一组通道的卡车车厢；
卡车车厢罩盖，所述卡车车厢罩盖被配置为移动通过形成在所述驾驶室和所述卡车车厢之间的开口并沿着所述卡车车厢上的所述一组通道移动；以及
马达，所述马达与所述卡车车厢罩盖接合并且被配置为使所述卡车车厢罩盖能够沿着所述一组通道自动移动。
2.根据权利要求1所述的车辆，包括电动卡车，所述电动卡车被配置为使用存放在所述电动卡车内的电池组。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述卡车车厢罩盖包括多个太阳能电池，所述太阳能电池被电连接到所述电池组；并且
其中在闭合位置的所述卡车车厢罩盖上的所述多个太阳能电池被配置为对所述电池组充电，所述卡车车厢罩盖的所述闭合位置使得所述多个太阳能电池能够面对太阳。
4.根据权利要求1所述的车辆，还包括驾驶室后窗；
其中处于打开位置的所述卡车车厢罩盖被配置为被完全存放在所述开口内或所述开口下方，从而不妨碍从所述驾驶室向外看到所述驾驶室后窗的任何视野。
5.根据权利要求1所述的车辆，还包括位于所述开口和所述卡车车厢之间的壁，所述壁被配置为保护处于打开位置并且被存放在所述开口内或所述开口下方的所述卡车车厢罩盖，以免被设置在所述卡车车厢中的物体撞击。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述卡车车厢罩盖的所述自动移动被配置为由所述驾驶室内或外部的激活按钮或能够经由无线设备访问的应用程序中的至少一者来控制。
7.一种卡车车厢罩盖，包括：
多个活动部分，所述多个活动部分以柔性的形式链接在一起；
其中：
所述多个活动部分中的每个活动部分通过柔性铰链来链接到相邻的活动部分；以及
所述柔性铰链包括挡风雨条，所述挡风雨条被配置为一旦所述罩盖移动到闭合位置处就为所述卡车车厢罩盖提供不透水表面。
8.根据权利要求7所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖被集成在电动卡车中，所述电动卡车被配置为使用存放在所述电动卡车内的电池组。
9.根据权利要求8所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖与所述电动卡车的所述集成使得所述卡车车厢罩盖能够恰好适合与所述电动卡车的卡车车厢的顶部开口，以在所述卡车车厢罩盖处于所述闭合位置处时，防止任何室外元件通过所述顶部开口进入所述卡车车厢。
10.根据权利要求8所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖包括多个太阳能电池，所述太阳能电池被电连接到所述电池组；并且
其中在处于所述闭合位置处的所述卡车车厢罩盖上的所述多个太阳能电池被配置为对所述电池组充电，所述卡车车厢罩盖的所述闭合位置使得所述多个太阳能电池能够面对太阳。
11.根据权利要求7所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖被附接到包括驾驶室后窗的卡车上；并且
其中处于打开位置的所述卡车车厢罩盖被配置为完全存放在所述卡车的驾驶室和卡车车厢之间的开口内或开口下方，从而不妨碍从所述驾驶室向外看到所述驾驶室后窗的任何视野。
12.根据权利要求11所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车还包括位于所述开口和所述卡车车厢之间的壁，所述壁被配置为保护处于所述打开位置并且被存放在所述开口内或所述开口下方的所述卡车车厢罩盖，以免被设置在所述卡车车厢中的物体撞击。
13.根据权利要求11所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖的移动被配置为由所述驾驶室内或外部的激活按钮或能够经由无线设备访问的应用程序中的至少一者来控制。
14.一种卡车车厢罩盖，包括：
多个活动部分，所述多个活动部分具有端部，并且以柔性的形式链接在一起；
辊轮，所述辊轮通过轴承安装到每个端部，并且被配置为装配在卡车车厢上的通道内；以及
柔性条带，所述柔性条带邻近所述辊轮定位并且被偏置，使得当所述辊轮被安装到所述通道中时，所述柔性条带偏置所述辊轮以被保持在所述通道内。
15.根据权利要求14所述的卡车车厢罩盖，其中所述柔性条带包括由聚四氟乙烯(PTFE)制成的条带，并且被配置为降低与所述辊轮在所述通道内移动相关联的噪音水平。
16.根据权利要求14所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖被集成在电动卡车中，所述电动卡车被配置为使用存放在所述电动卡车内的电池组。
17.根据权利要求16所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖包括多个太阳能电池，所述太阳能电池被电连接到所述电池组；并且
其中在闭合位置处的所述卡车车厢罩盖上的所述多个太阳能电池被配置为对所述电池组充电，所述卡车车厢罩盖的所述闭合位置使得所述多个太阳能电池能够面对太阳。
18.根据权利要求14所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖被附接到包括驾驶室后窗的卡车上；并且
其中处于打开位置的所述卡车车厢罩盖被配置为完全存放在所述卡车的驾驶室和卡车车厢之间的开口内或开口下方，从而不妨碍从所述驾驶室向外看到所述驾驶室后窗的任何视野。
19.根据权利要求18所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车还包括位于所述开口和所述卡车车厢之间的壁，所述壁被配置为保护处于所述打开位置并且被存放在所述开口内或所述开口下方的所述卡车车厢罩盖，以免被设置在所述卡车车厢中的物体撞击。
20.根据权利要求18所述的卡车车厢罩盖，其中所述卡车车厢罩盖的移动被配置为由所述驾驶室内或外部的激活按钮或能够经由无线设备访问的应用程序中的至少一者来控制。
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